專利名稱：滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種車輛懸掛機構，特別是滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法， 它普遍適用于11米以下的客車及小型貨車。
背景技術：
現(xiàn)在，傳統(tǒng)的滑板式懸掛機構被普遍的應用在客車、貨車等車輛的懸掛中。但是傳統(tǒng)的滑板式懸掛結構有以下的缺點
滑板式板簧與滑板之間靠干摩擦進行相對運動，造成磨損速度快；當滑板式板簧與滑板磨損到一定程度，滑板式板簧摩擦面處將出現(xiàn)凹槽。當遇到較壞路面時，滑板與滑板式板簧凹槽處的臺階則不能保證平滑滑動，出現(xiàn)震動和顛頗等現(xiàn)象，那么將嚴重影響車輛行駛過程中乘車舒適性，同時也加劇相關零部件的損壞，增加運營的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的提供滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，這種滑板式板簧的懸架滑板機構大幅度降低摩擦程度，減少車輛行駛中的震動和顛頗，增加乘車舒適性，減少頻繁更換零件等成本。本發(fā)明的技術方案涉及滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，它包括車橋，滑板式板簧總成，滑板結構和汽車縱梁，其特征在于車橋與滑板式板簧總成的一端連接，滑板式板簧總成的另一端與滑板連接，滑板固定在板簧支座上，板簧支座固定在汽車縱梁上， 滑板的摩擦面上有油槽，滑板的摩擦面以及油槽上覆蓋著潤滑脂。所述的滑板通過螺栓固定在板簧支座上。所述的板簧支座通過螺栓固定在汽車縱梁上。所述的滑板的摩擦面上有兩個對稱油槽。所述的當滑板與滑板式板簧總成相對運動時，滑板的摩擦面以及油槽上覆蓋著的潤滑脂形成油膜狀。本發(fā)明的特點滑板結構增加有油槽，使傳統(tǒng)的干摩擦變成濕摩擦，大幅度降低摩擦損失的程度；避免滑板式板簧摩擦面處出現(xiàn)凹槽，提高乘客乘車的舒適性；延長相關零部件的使用壽命，降低運營成本；本發(fā)明的板簧支座與車架通過螺栓連接一起，同時滑板與板簧支座通過螺栓連接一起，滑板、板簧支座和車架通過螺栓連接，形成一個整體；滑板式板簧與車橋通過螺栓連接一起，車橋與車輪通過螺栓連接一起，形成一個整體；車輪與地面接觸，路況的變化表現(xiàn)在滑板式板簧的上下震動。滑板式板簧的上下震動，導致滑板與滑板式板簧之間，前后方向的相對摩擦運動，其摩擦面為沿滑板靜態(tài)支點形成漸開線形式，滑板在滑動接觸面范圍內(nèi)，開兩個油槽，保證摩擦副之間的油膜存在，降低了損失的程度，提高了車輛行駛過程中的乘車舒適性。


下面結合實例附圖對本發(fā)明做進一步說明
圖1是滑板式板簧的懸架滑板機構結構側視圖。圖2是滑板式板簧的懸架滑板機構結構示意圖。圖3是改進后的滑板結構側視圖。圖4是改進后的滑板結構示意圖。圖中1、車橋；2、滑板式板簧總成；3、板簧支座；4、螺栓；5、滑板；6、螺栓；7、潤
滑脂；8、汽車縱梁；9、油槽。
具體實施例實施例1 如圖1和圖2所示這種滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，它包括車橋1，滑板式板簧總成2，滑板結構和汽車縱梁8，其特征在于車橋1與滑板式板簧總成 2的一端連接，滑板式板簧總成2的另一端與滑板5連接，滑板5固定在板簧支座3上，板簧支座3固定在汽車縱梁8上，滑板5的摩擦面上有油槽9，滑板5的摩擦面以及油槽9上覆蓋著潤滑脂7。實施例2 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，與實施例1不同的是滑板5的摩擦面上有兩個對稱油槽9。板簧支座3與通過螺栓4固定在汽車縱梁連接一起上，它的板簧支座3 還可以通過螺栓6固定在板簧支座3上，
工作時，車輪與地面接觸，及時的將路面信息狀況通過車橋1反饋到與車橋1連接的滑板式板簧總成2上，根據(jù)反饋得到的路面信息，滑板式板簧總成2的另一端和滑板5相對運動，由于滑板5擁有兩個油槽9，當滑板5與滑板式板簧總成2相對運動時，滑板5的摩擦面以及油槽9上覆蓋著的潤滑脂7將形成油膜狀。油膜的形成就使得傳統(tǒng)的干摩擦轉(zhuǎn)變成了濕摩擦，大幅度降低摩擦損失的程度。
權利要求
1.滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，它包括車橋(1)，滑板式板簧總成(2)，滑板結構和汽車縱梁(8)，其特征在于車橋(1)與滑板式板簧總成(2)的一端連接，滑板式板簧總成(2)的另一端與滑板(5)連接，滑板(5)固定在板簧支座(3)上，板簧支座(3)固定在汽車縱梁(8)上，滑板(5)的摩擦面上有油槽(9)，滑板(5)的摩擦面以及油槽(9)上覆蓋著潤滑脂(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，其特征是所述的滑板(5 )通過螺栓(6 )固定在板簧支座(3 )上。
3.根據(jù)權利要求1所述的滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，其特征是所述的板簧支座(3 )通過螺栓(4 )固定在汽車縱梁(8 )上。
4.根據(jù)權利要求1所述的滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，其特征是所述的滑板(5)的摩擦面上有兩個對稱分布的油槽(9)。
5.根據(jù)權利要求1所述的滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，其特征是所述的當滑板(5)與滑板式板簧總成(2)相對運動時，滑板(5)的摩擦面以及油槽(9)上覆蓋著的潤滑脂(7)形成油膜狀。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種車輛懸掛機構，特別是滑板式板簧的懸架滑板機構的設計方法，它包括車橋，滑板式板簧總成，滑板結構和汽車縱梁，其特征在于:車橋與滑板式板簧總成的一端連接，滑板式板簧總成的另一端與滑板連接，滑板固定在板簧支座上，板簧支座固定在汽車縱梁上，滑板的摩擦面上有油槽，滑板的摩擦面以及油槽上覆蓋著潤滑脂。這種滑板式板簧的懸架滑板機構使傳統(tǒng)的干摩擦變成濕摩擦，大幅度降低摩擦損失的程度。避免滑板式板簧摩擦面處出現(xiàn)凹槽，提高乘客乘車的舒適性。延長相關零部件的使用壽命，降低運營成本。
文檔編號B60G11/04GK102463863SQ20101055158
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月21日 優(yōu)先權日2010年11月21日
發(fā)明者張淵源, 杜明德, 楊龍剛, 趙海燕 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司