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一種新型混合動力汽車的制作方法

文檔序號:3919981閱讀:122來源:國知局
專利名稱:一種新型混合動力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
風(fēng)能電動內(nèi)燃機混合動力汽車屬于新能源與傳統(tǒng)汽車制造相結(jié)合領(lǐng)域,主要用于汽車等機動車上。技術(shù)背景目前普通電動汽車一般分為用燃料電池驅(qū)動的電動汽車和直接電池充電驅(qū)動的電動汽車,無論哪一種汽車,由于受到電池組容量的限制,行駛里程不長就必須重新充電或補充燃料,從而使電動汽車在性價比上而無法與傳統(tǒng)汽車相比,使電動汽車這一綠色環(huán)保型汽車難以普及。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上所述電動汽車存在的行駛里程小,沿途需要加電站的不足,本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)能電動內(nèi)燃機混合動力汽車,解決普通燃油汽車的基礎(chǔ)上,加裝風(fēng)能發(fā)電裝置和電動驅(qū)動裝置,從而使電動汽車的行駛里程大大提高。本發(fā)明是在普通燃料汽車上安裝滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電裝置,在汽車后部加裝直交逆變器,電動機與自動變速箱,在下部安裝大容量電池組,而普通內(nèi)燃機位于汽車前端,汽車啟動時,依靠常規(guī)燃料啟動,當汽車達到一定速度后,滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電裝置開始發(fā)電,發(fā)出的電能經(jīng)過直交逆變器輸入電池組,
電池組電量充足后,傳統(tǒng)內(nèi)燃機關(guān)閉,切換到電動驅(qū)動器驅(qū)動,從而大大節(jié)約燃料。本發(fā)明的滾筒式螺栓風(fēng)力發(fā)電機主要在外罩內(nèi)安裝螺旋式葉片、發(fā)電機與傳動軸構(gòu)成。本發(fā)明的主要有益效果是計算表明,該發(fā)電機組所增加的風(fēng)阻只占汽車總風(fēng)阻的很小一部分,而發(fā)出的電能可以使汽車利用電能繼續(xù)行駛,從而大大降低行駛成本,提高汽車性能和經(jīng)濟效益顯著。


如圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖
1、滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機2、直交逆變器3、電動機與自動變速箱4、電池組5、內(nèi)燃機發(fā)動機五、實施方式由圖可知,本發(fā)明在汽車上部安裝滾動式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(1),在汽車后部安裝直交逆變器O)電動機與自動變速箱C3)及大容量的電池組(4)在汽車的前端安裝內(nèi)燃機發(fā)動機( 構(gòu)成。當電池組沒電時,汽車內(nèi)燃發(fā)動機( 啟動,汽車正常運行。當風(fēng)速達到一定速度后,滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(1)開始發(fā)電,電能經(jīng)直交逆變器( 輸送給電池組G),當電池組(4)充電完成后,系統(tǒng)自動或手動切換到汽車后端的電動機與自動變速箱C3)驅(qū)動行駛,內(nèi)燃機( 關(guān)閉,汽車在電動機C3)作用下繼續(xù)前進。當行駛一定里程后,電池組電量不足時,系統(tǒng)自動或手動切換到內(nèi)燃機(5)啟動工作,同時滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機組(1)繼續(xù)為電池組(4)充電,循環(huán)往復(fù)。
權(quán)利要求
1.一種新型混合動力汽車,是普遍燃油汽車的基礎(chǔ)上安裝風(fēng)能發(fā)電裝置與電動驅(qū)動裝置,其特征是在汽車上部安裝滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(1),在汽車后部安裝直交逆變器 O),電動機與自動變速箱C3)及電池組G),在汽車的前端安裝內(nèi)燃機發(fā)動機( 構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述一種新型混合動力汽車,其特征滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機主要在外罩內(nèi)安裝螺旋式葉片、發(fā)電機與傳動軸構(gòu)成。
全文摘要
一種新型混合動力汽車,主要用于汽車等機動車。解決在普通燃油汽車的基礎(chǔ)上,加裝風(fēng)能發(fā)電裝置與電動驅(qū)動裝置,其特征是在汽車上部安裝滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(1)在汽車后部安裝直交逆變器(2),電動機與自動變速箱(3)及電池組(4),在汽車的前端安裝內(nèi)燃機發(fā)動機(5)構(gòu)成。本發(fā)明的有益效果是可大大降低機動車的行駛成本,提高汽車、動車性能和經(jīng)濟效益顯著。
文檔編號B60K6/20GK102476590SQ20101055487
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
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