專利名稱：汽車自動(dòng)遮陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件，尤其涉及汽車自動(dòng)遮陽篷。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車漸漸走進(jìn)尋常百姓家，但是無論外出還是在小區(qū) 內(nèi)，大部分汽車都要停在露天的地方，那么晴天特別是夏天的晴天，這些汽車都要暴曬在驕 陽之下，這樣首先對于汽車外表的油漆層會(huì)帶來很大的損壞，并且加速顏色退色，其次，在 很短的時(shí)間內(nèi)，車內(nèi)溫度將會(huì)非常高，經(jīng)過測量，可達(dá)70至80度，這時(shí)我們進(jìn)入車內(nèi)，怎么 受得了？目前的做法是打開空調(diào)進(jìn)行降溫，但是這樣不僅會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，更為重要的是，此時(shí) 會(huì)白白浪費(fèi)價(jià)格日益高昂的燃油；再次，車內(nèi)高溫也會(huì)加速汽車內(nèi)飾件(儀表板、車門內(nèi)側(cè) 板等塑料件、座椅外皮等)的老化甚至龜裂，使用壽命也會(huì)大大降低。目前市場確實(shí)出現(xiàn)了一些汽車遮陽產(chǎn)品，但是效果甚微，其根本原因是它們只是 直接遮住并且緊緊貼在汽車四周的擋風(fēng)玻璃和頂棚上，車身大部分表面并沒有被遮住，長 時(shí)間之后，車身側(cè)面的油漆顏色會(huì)和車頂?shù)挠推嵝纬缮?。更為致命的缺點(diǎn)是遮陽產(chǎn)品和 汽車表面并沒有多大的空隙，造成空氣不流通，遮陽產(chǎn)品和汽車表面的空氣并不能將熱量 帶走，所以停車時(shí)間稍微一長(例如停車半小時(shí)以上)，太陽的熱量還是間接地傳遞到車廂 內(nèi)部，使得車廂內(nèi)部的溫度升的很高，而且現(xiàn)在的遮陽產(chǎn)品還不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收放功能，還需 要司機(jī)自己將遮陽產(chǎn)品沿著車身鋪開，并綁在車身的某個(gè)部位上，很是麻煩，夏天本來就很 熱，大家肯定都不愿意在驕陽下待很長時(shí)間來完成這項(xiàng)根本起不了多少作用的操作，僅僅 是帶來一些心理安慰。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝 方便的汽車自動(dòng)遮陽篷。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，該遮 陽篷包括遮陽篷支架、遮陽篷遙控器、電源、控制器、鼓風(fēng)裝置、卷收伸展電機(jī)、卷收主軸、前 側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布，所述的電源、控制器、鼓風(fēng)裝置均設(shè)在遮陽篷支架上，所述的電源與 控制器、鼓風(fēng)裝置、卷收伸展電機(jī)、卷收主軸連接，所述的遮陽篷遙控器與控制器通訊連接， 所述的卷收伸展電機(jī)與卷收主軸驅(qū)動(dòng)連接，所述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布的一端分別與 卷收主軸固定連接。所述的遮陽篷支架包括兩個(gè)遮陽篷支架底座、兩個(gè)遮陽篷支架側(cè)板、至少一個(gè)橫 向固定桿、至少一個(gè)自動(dòng)吸盤，所述的遮陽篷支架側(cè)板固定在遮陽篷支架底座上方，所述的 橫向固定桿固定在遮陽篷支架底座側(cè)面，所述的自動(dòng)吸盤固定在橫向固定桿上。該遮陽篷還包括遮陽篷伸展位置傳感器、遮陽篷卷收位置傳感器、氣壓傳感器，所 述的遮陽篷伸展位置傳感器、遮陽篷卷收位置傳感器、氣壓傳感器分別與控制器有線或無 線連接。
所述的前側(cè)遮陽布包括前側(cè)上層遮陽布、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)、前側(cè)底層遮陽布，所述 的前側(cè)充氣支撐網(wǎng)設(shè)在前側(cè)上層遮陽布、前側(cè)底層遮陽布之間，所述的后側(cè)遮陽布包括后 側(cè)上層遮陽布、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)、后側(cè)底層遮陽布，所述的后側(cè)充氣支撐網(wǎng)設(shè)在后側(cè)上層遮 陽布、后側(cè)底層遮陽布之間。該遮陽篷還包括前伸展軸、后伸展軸分別穿設(shè)在兩個(gè)遮陽篷支架側(cè)板上，所述的 卷收主軸的軸中心設(shè)有一個(gè)主充氣孔，所述的卷收主軸的徑向設(shè)有前側(cè)充氣孔、后側(cè)充氣 孔，所述的主充氣孔與前側(cè)充氣孔、后側(cè)充氣孔相通，所述的前側(cè)充氣孔與前側(cè)充氣支撐網(wǎng) 的充氣口相通，所述的后側(cè)充氣孔與后側(cè)充氣支撐網(wǎng)的充氣口相通。所述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布均設(shè)有氣柱支撐架，所述氣柱支撐架將前側(cè)遮陽 布、后側(cè)遮陽布支撐起，與汽車表面形成間隙。所述的氣柱支撐架端部設(shè)有自動(dòng)吸盤，該自動(dòng)吸盤將前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布固 定在車身表面。所述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布可相互疊加卷繞在卷收主軸上。所述的前側(cè)充氣支撐網(wǎng)、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)由充氣支撐單元首尾相接而成，所述的 充氣支撐單元截面為型。還包括數(shù)個(gè)電磁放氣閥，所述前側(cè)充氣支撐網(wǎng)、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)內(nèi)的空氣通過電 磁放氣閥控制釋放，所述的電磁放氣閥由控制器控制連接。所述的前側(cè)底層遮陽布、后側(cè)底層遮陽布上鑲嵌有遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈，所述的前伸展 軸、后伸展軸上設(shè)有鏈輪，所述的鏈輪與遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈嚙合，以驅(qū)動(dòng)前側(cè)底層遮陽布、后側(cè) 底層遮陽布完成伸展。所述的鼓風(fēng)裝置與卷收主軸的主充氣孔之間設(shè)有單向閥，該單向閥的開啟方向?yàn)?鼓風(fēng)裝置至卷收主軸的主充氣孔。所述的汽車自動(dòng)遮陽篷架設(shè)在汽車車頂上或埋藏于汽車車頂內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)包括(1)使用了遙控器、控制器、電機(jī)、電源、鼓風(fēng)設(shè)備等，所以只要駕駛員摁下遙控器， 本發(fā)明就能夠自動(dòng)地展開、固定，起到很好的遮陽效果，大大減輕了人的勞動(dòng)強(qiáng)度；(2)該遮陽篷巧妙地采用從車頂中間同時(shí)向兩邊展開的方法打開，動(dòng)作更為迅速， 而且能夠覆蓋整個(gè)車身(頂部)，所以也可以起到下雨天為汽車擋雨的功能；(3)該遮陽篷采用雙層遮陽布，而且上下兩層遮陽布采用空間網(wǎng)狀的充氣骨架支 撐并隔開，這樣，上下兩層遮陽布之間具有很大的間隙，便于對流通風(fēng)，帶走熱量，而且在遮 陽布和車身之間也具有很大的空隙，再一次在車身與遮陽篷之間進(jìn)行空氣對流通風(fēng)，帶走 大部分熱量；(4)充氣支撐網(wǎng)制造靈活，可以做成整體的，也可以做成用支撐網(wǎng)子單元拼接而成 的結(jié)構(gòu)，便于修補(bǔ)和更換，充氣支撐網(wǎng)維修成本低，維修方便；(5)充氣支撐網(wǎng)呈現(xiàn)單層空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更為輕便；(6)遮陽篷固定時(shí)采用充氣支柱加自動(dòng)吸盤，既能支撐又能固定，使得遮陽篷固定 更為方便可靠，不擔(dān)心遮陽布會(huì)被大風(fēng)刮起。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明中的遮陽篷支架的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖3是本發(fā)明中的遮陽篷支架的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖4是本發(fā)明中的遮陽布卷收、伸展機(jī)構(gòu)以及鼓風(fēng)裝置、控制器、電源等的布置示 意圖；圖5是本發(fā)明中的前側(cè)充氣支撐網(wǎng)、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明中的前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)、前(后)側(cè)底層遮陽布、前(后)側(cè)上 層遮陽布之間的連接示意圖；圖7是本發(fā)明中的前側(cè)遮陽篷伸展完時(shí)的主要零件的布置放大圖8是本發(fā)明中前側(cè)遮陽布第二支撐的結(jié)構(gòu)示意圖9是本發(fā)明中的后側(cè)遮陽篷伸展完時(shí)的主要零件的布置放大圖10是本發(fā)明中后側(cè)遮陽布第二支撐的結(jié)構(gòu)示意圖11是本發(fā)明中的遮陽篷卷收、伸展機(jī)構(gòu)部分的主視圖12是本發(fā)明中的遮陽篷卷收、伸展機(jī)構(gòu)部分的俯視圖13是本發(fā)明卷收之后的結(jié)構(gòu)示意圖14是本發(fā)明的俯視圖15是本發(fā)明中的遙控器的示意圖16是本發(fā)明中的充氣支撐單元的結(jié)構(gòu)示意圖17是本發(fā)明中的充氣支撐單元的A-A剖視圖18是本發(fā)明中的多個(gè)充氣支撐單元拼接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖19是本發(fā)明中遮陽篷中充氣支撐網(wǎng)的充氣管路布置與連接示意圖
圖20是本發(fā)明的實(shí)施例之二；
圖21是本發(fā)明的實(shí)施例之三；
圖22是本發(fā)明的實(shí)施例之四；
圖23是本發(fā)明的左視圖24是本發(fā)明中的控制器的遮陽篷伸展功能框圖25是本發(fā)明中的控制器的遮陽篷卷收功能框圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖1 23所示主要由遮陽篷支架底座1、遮陽篷支架側(cè)板2、電 源3、控制器4、后伸展軸5、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)充氣管6、后側(cè)充氣孔7、主充氣孔8、前側(cè)充氣 孔9、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)充氣管10、卷收主軸11、卷收伸展電機(jī)12、前伸展軸13、鼓風(fēng)裝置14、 自動(dòng)吸盤15、前遮陽布第一支撐16、前側(cè)上層遮陽布17、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、前側(cè)底層遮陽 布19、前側(cè)遮陽布第二支撐20、自動(dòng)吸盤21、前側(cè)遮陽布第三支撐22、電磁閥23、氣壓傳感 器M、單向閥25、輸氣管26、自動(dòng)吸盤或電磁鐵27、自動(dòng)吸盤觀、后遮陽布第一支撐四、遮 陽篷支架30、后側(cè)上層遮陽布31、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32、后側(cè)底層遮陽布33、后側(cè)遮陽布第二 支撐34、電磁閥35、后側(cè)遮陽布第三支撐36、自動(dòng)吸盤37、橫向固定桿38、電磁放氣閥39、前卷收鏈輪40、后卷收鏈輪41、單向離合器或電磁離合器42、后卷收傳動(dòng)裝置43、前伸展軸 傳動(dòng)裝置44、單向離合器或電磁離合器45、前遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈46、后遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈47、單向離 合器或電磁離合器48、遮陽篷遙控器51、遮陽篷伸展位置傳感器52、遮陽篷卷收位置傳感 器53、伸展按鈕M、卷收按鈕55、遮陽篷與充氣支撐網(wǎng)連接介質(zhì)、充氣支撐網(wǎng)充氣口 57、充 氣支撐網(wǎng)子單元58等零件組成，另外還附加包括汽車49、汽車外后視鏡50。如圖2及圖3，，遮陽篷支架底座1的數(shù)目為兩個(gè)，遮陽篷支架側(cè)板2的數(shù)目為兩 個(gè)，而且遮陽篷支架底座1和遮陽篷支架側(cè)板2也可以做為一個(gè)整體。橫向固定桿38的數(shù) 目為多個(gè)，遮陽篷支架底座1的上面固定著遮陽篷支架側(cè)板2、遮陽篷支架底座1的側(cè)面固 定著橫向固定桿38，自動(dòng)吸盤27的數(shù)目為多個(gè)，自動(dòng)吸盤27固定在橫向固定桿38上，但是 自動(dòng)吸盤27可以沿橫向固定桿38軸向移動(dòng)(如圖3中虛線所示的自動(dòng)吸盤的位置)，目的 是使得該發(fā)明能夠適用于不同寬度的車身，能夠固定于不同寬度的車身上。多個(gè)自動(dòng)吸盤 27負(fù)責(zé)將遮陽篷支架30牢牢地吸附(固定)在汽車車身的頂棚上，自動(dòng)吸盤27的形狀不 作限制，圖3僅是本發(fā)明中自動(dòng)吸盤的結(jié)構(gòu)形式的一種，自動(dòng)吸盤27的原理不作限制，如可 以采用用電磁吸盤、真空吸盤等。遮陽篷支架底座1、遮陽篷支架側(cè)板2和橫向固定桿38， 此三個(gè)零件共同構(gòu)成了遮陽篷支架30。如圖4所示電源3、控制器4、鼓風(fēng)裝置14布置并固定在遮陽篷支架30上，當(dāng)然 也可以固定在別的部位。單向閥25布置在鼓風(fēng)裝置14與輸氣管沈之間，并且單向閥25 順著為充氣支撐網(wǎng)(前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)3 充氣的方向?qū)?，反向則單向 閥25關(guān)閉，這樣布置的目的是充氣結(jié)束后充氣支撐網(wǎng)內(nèi)仍然能夠保持高的氣壓。遮陽篷伸 展位置傳感器52、遮陽篷卷收位置傳感器53固定在遮陽篷側(cè)板2的兩側(cè)，當(dāng)然也可以固定 在別的部位，只要不影響功能就可以了。電源3為本發(fā)明中的所有用電器如控制器、鼓風(fēng)裝 置、電機(jī)、電磁閥等用電器件提供能源，電源3的類型不做限制，如蓄電池、充電電池等，當(dāng) 然也可以直接采用整車電源-蓄電池，用線束將電源從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)引到車頂為此遮陽篷供 電。遮陽篷伸展位置傳感器52的類型不做限制，它的作用是當(dāng)遮陽篷伸展完畢后發(fā)出信號 給控制器4，控制器4指揮遮陽篷停止伸展。遮陽篷卷收位置傳感器53的類型不做限制，它 的作用是當(dāng)遮陽篷卷收完畢后發(fā)出信號給控制器4，控制器4指揮遮陽篷停止卷收?？刂破?控制本發(fā)明中的各個(gè)元件按照一定工作順序完成本遮陽篷的自動(dòng)打開、 自動(dòng)收回等功能，控制器4的遮陽篷伸展功能框圖如圖M所示控制器4應(yīng)能接收遮陽篷 遙控器51上的伸展按鈕M發(fā)出的遮陽篷伸展請求信號、遮陽篷伸展位置傳感器52發(fā)來的 遮陽篷伸展完畢的信號、氣壓傳感器M發(fā)來的充氣網(wǎng)內(nèi)的氣壓信號，根據(jù)這些信號作出正 確的判斷，指揮卷收伸展電機(jī)12、鼓風(fēng)裝置14、電磁閥23和35、電磁放氣閥39、自動(dòng)吸盤 27、21、15、28、37完成正確的動(dòng)作，使得遮陽篷能夠順利地展開、充氣、固定?？刂破?的遮 陽篷卷收功能框圖如圖25所示控制器4應(yīng)能接收遮陽篷遙控器51上的回收按鈕55發(fā)出 的遮陽篷回收請求信號、遮陽篷卷收位置傳感器53發(fā)來的遮陽篷卷收完畢信號、氣壓傳感 器M發(fā)來的充氣網(wǎng)內(nèi)的氣壓信號，根據(jù)這些信號作出正確的判斷，指揮卷收伸展電機(jī)12、 電磁放氣閥39、自動(dòng)吸盤27、21、15、28、37完成正確的動(dòng)作，使得遮陽篷能夠順利地回收。 鼓風(fēng)裝置14為本發(fā)明中的充氣支撐網(wǎng)(如零件18、32)、充氣支撐(如；零件16、20、22)等 提供具有一定壓力的氣體，鼓風(fēng)裝置14的結(jié)構(gòu)原理不做限制，如可以采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)的 結(jié)構(gòu)、也可以采用壓縮氣囊儲(chǔ)存高壓氣體的結(jié)構(gòu)等等。實(shí)際上電源3、控制器4、卷收伸展電機(jī)12、電磁閥、自動(dòng)吸盤之間都是有電源線和信號線連接的，但是本發(fā)明為了使得各個(gè)視圖 清晰明了，均已略去。同樣參看圖4、同時(shí)參看圖14、圖12、圖19 卷收主軸11穿過兩個(gè)遮陽篷支架側(cè)板 2上面的孔，卷收主軸11可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并且卷收主軸11由卷收伸展電機(jī)12通過單向離合 器或電磁離合器48驅(qū)動(dòng)，卷收主軸11的軸中心開有一個(gè)主充氣孔8。并且在卷收主軸11 的徑向方向開有前側(cè)充氣孔9和后側(cè)充氣孔7，前側(cè)充氣孔9和后側(cè)充氣孔7都和主充氣 孔8相通，前側(cè)充氣孔9的另一端和前側(cè)充氣支撐網(wǎng)充氣管10的一端連接并相通，前側(cè)充 氣支撐網(wǎng)充氣管10的另一端和前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18上的充氣支撐網(wǎng)充氣口 57連接并相通； 后側(cè)充氣孔7的另一端和后側(cè)充氣支撐網(wǎng)充氣管6的一端連接并相通，后側(cè)充氣支撐網(wǎng)充 氣管6的另一端和后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32上的充氣支撐網(wǎng)充氣口 57連接并相通，充氣管和充 氣支撐網(wǎng)的連接也可以做成可拆卸的，這樣便于前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、后側(cè)后側(cè)充氣支撐網(wǎng) 32、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)充氣管10、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)充氣管6的拆卸和更換。后伸展軸5穿過兩個(gè)遮陽篷支架側(cè)板2上面的孔，后伸展軸5可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，后側(cè) 充氣支撐網(wǎng)充氣管6繞過后伸展軸5的上端。前伸展軸13穿過兩個(gè)遮陽篷支架側(cè)板2上 面的孔，前伸展軸13可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，前側(cè)充氣網(wǎng)支撐管10繞過前伸展軸13的上端。前側(cè) 底層遮陽布19的一端固定在卷收主軸11的表面，前側(cè)底層遮陽布19并繞過前伸展軸13， 前側(cè)底層遮陽布19的另一端穿過遮陽篷支架30的左側(cè)并一直延伸到汽車的最前端(當(dāng)此 遮陽篷完全打開時(shí))。在前側(cè)底層遮陽布19的上面還布置著前側(cè)上層遮陽布17，而在前側(cè) 底層遮陽布19和前側(cè)上層遮陽布17之間還布置有前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18，該支撐網(wǎng)的上、下分 別連接著前側(cè)上層遮陽布17、前側(cè)底層遮陽布19，且前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18為空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)， 該充氣支撐網(wǎng)由許多柔性中空的管道空間交錯(cuò)構(gòu)成，并且這些管道彼此相通，充氣后這些 管道膨脹形成氣柱，前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18充氣前薄如紙。參看圖5 充氣后在各個(gè)方向形成 氣柱，整個(gè)支撐網(wǎng)形成一個(gè)網(wǎng)狀的氣柱骨架，該氣柱骨架具有一定的剛度。參看圖6 前側(cè) 充氣支撐網(wǎng)18可以將前側(cè)底層遮陽布19和前側(cè)上層遮陽布17上下隔為具有一定間隙的 兩層遮陽布，前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18還可以沿汽車49橫向(橫向可以使得遮陽布的寬度到達(dá) 汽車外后視鏡50的最外面)和縱向(縱向可以使得遮陽布的長度到達(dá)汽車的最前端)將 前側(cè)底層遮陽布19和前側(cè)上層遮陽布17完全撐開，由于前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18充氣后具有一 定的剛度，這就使得遮陽篷在空間上形成一定的形狀。如圖6所示遮陽篷與充氣支撐網(wǎng)連 接介質(zhì)56將前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18的上端的氣柱和前側(cè)底層遮陽布19的上面、前側(cè)上層遮陽 布17的底面連接在一起，不能分離，遮陽篷與充氣支撐網(wǎng)連接介質(zhì)56可以是膠，也可以采 用能夠順利將前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18和前側(cè)底層遮陽布19、前側(cè)上層遮陽布17分離的連接介 質(zhì)，如按扣、鈕扣、拉鏈、掛鉤、夾子等，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是哪怕充氣支撐網(wǎng)和遮陽布都損壞了， 它們也都能夠很方便地更換。如圖5所示前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18可以做成整體式的，并且?guī)?有幾個(gè)充氣支撐網(wǎng)充氣口 57，便于充氣。前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18也可以由許多如圖17所示的 充氣支撐網(wǎng)子單元58首尾拼接而成，拼接的結(jié)構(gòu)原理圖如圖18所示，拼接時(shí)可以采用過盈 配合的方式，也可以采用強(qiáng)力膠粘貼的方式等，確保不漏氣即可。采用多個(gè)充氣支撐網(wǎng)子單 元58首尾相接組成前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18，這一方案有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)就是，即使前側(cè)充氣支 撐網(wǎng)18由于各種原因?qū)е缕涑霈F(xiàn)漏氣現(xiàn)象，那么我們可以不用整體更換整個(gè)支撐網(wǎng)，只需 要將漏氣部位的充氣支撐網(wǎng)子單元58拆下來換成一個(gè)新的即可。這樣就大大減少了遮陽篷的維修成本。后側(cè)上層遮陽布31、后側(cè)底層遮陽布33與后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32的連接方式 與前側(cè)遮陽棚相關(guān)零件的完全相同，且后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32的結(jié)構(gòu)形式與前側(cè)充氣支撐網(wǎng) 18也完全相同。前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(3 的材料不作限制，如可以用塑料、橡膠、硅膠 等材料制造，前(后)側(cè)上層遮陽布17 (31)、前(后)側(cè)底層遮陽布19(3 的材料都不作 限制，如可以采用棉布、絲綢、雨布、帆布、塑料、鋁塑膜等材料制造。參看圖4 為了不讓遮陽篷和車身表面接觸，在前側(cè)底層遮陽布19的下端靠近遮 陽篷支架30的地方還布置有前遮陽篷第一支撐16，該支撐為充氣管結(jié)構(gòu)，一端與前側(cè)充氣 支撐網(wǎng)18連接并相通，前遮陽篷第一支撐16的另一端連接有一個(gè)自動(dòng)吸盤15。遮陽篷完 全伸展開之后，前遮陽篷第一支撐16充氣后呈柱狀，起到支撐前側(cè)底層遮陽布19的作用， 自動(dòng)吸盤15吸附于遮陽篷支架30上，大風(fēng)也不會(huì)將前側(cè)底層遮陽布19刮起。前遮陽篷第 一支撐16和自動(dòng)吸盤15的數(shù)量不做限制。參看圖7、圖幻為了不讓遮陽篷和車身表面接觸，遮陽篷不因?yàn)橹亓ψ饔枚瓜拢?并且使得前側(cè)底層遮陽布19和前側(cè)上層遮陽布17按照車身走向來延伸，在前側(cè)上層遮陽布 17的中部布置有前側(cè)遮陽布第二支撐20，該支撐為充氣管結(jié)構(gòu)，并呈“T”字形(參看圖8)， 該支撐的三個(gè)端部均與前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18連接，其中的任意一端部和前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18相 通，由于前側(cè)遮陽布第二支撐20的“T”字形特殊結(jié)構(gòu)，充氣后，該支撐成為一個(gè)三角形的氣柱 支架，該支架會(huì)使得前側(cè)底層遮陽布19和前側(cè)上層遮陽篷17上出現(xiàn)彎折(參看圖7)，這也 就正好使得遮陽篷適應(yīng)了前擋風(fēng)玻璃和引擎蓋之間的彎折，同時(shí)也達(dá)到了使得遮陽篷不因?yàn)?重力作用而垂下的功能，前側(cè)遮陽布第二支撐20的數(shù)目不做限制。由于遮陽篷卷收時(shí)需要前 側(cè)底層遮陽布19和后前側(cè)上層遮陽布17出現(xiàn)的彎折消失，此彎折必須拉直了，拉直之后肯定 比前側(cè)遮陽布第二支撐20的兩端a和b的距離要長(因?yàn)橐粋€(gè)三角形中，任意兩邊之和大于 第三邊長度)，所以前側(cè)遮陽布第二支撐20的兩端a和b中的一端和前側(cè)上層遮陽布17的 連接要做成活動(dòng)的，就是說a或b點(diǎn)能夠沿著前側(cè)上層遮陽布17的表面移動(dòng)一點(diǎn)。再次參看圖7、圖23 為了讓前側(cè)遮陽篷和車身有一定的間隙，也使得前側(cè)遮陽篷 不至于被大風(fēng)刮起，在前側(cè)底層遮陽布19的前端布置有前側(cè)遮陽布第三支撐22，該支撐為 充氣管結(jié)構(gòu)，一端和前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18連接并相通，另一端連接有自動(dòng)吸盤21。遮陽篷工 作后，前端布置的前側(cè)遮陽布第三支撐22成為一個(gè)氣柱，支撐著前側(cè)底層遮陽布19，并且 前側(cè)遮陽布第三支撐22下端的自動(dòng)吸盤21緊緊地吸附在汽車引擎蓋的前端。使得前側(cè)底 層遮陽布19和前側(cè)上層遮陽布17不至于被風(fēng)吹起，并且在前側(cè)遮陽布第三支撐22內(nèi)布置 有電磁閥23，在前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18內(nèi)部布置有氣壓傳感器24。這樣做的目的是等到前側(cè)充 氣支撐網(wǎng)18被充氣后完全展開，其內(nèi)部的氣壓達(dá)到某一個(gè)值的時(shí)候，電磁閥23才能打開， 前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18為前側(cè)遮陽布第三支撐22充氣，起到最終的支撐作用，之后自動(dòng)吸盤21 才能吸附到汽車引擎蓋上，前側(cè)遮陽布第三支撐22和自動(dòng)吸盤21的數(shù)目不做限制，假設(shè)沒 有電磁閥23，那么前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18和前側(cè)遮陽布第三支撐22將會(huì)同時(shí)被充氣，最終的結(jié) 果是前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18可能由于前側(cè)遮陽布第三支撐22的阻力作用而不能完全撐開，前 側(cè)遮陽布第三支撐22也可能最終不在設(shè)定的位置上。參看圖4 后側(cè)底層遮陽布33的一端固定在卷收主軸11的表面，后側(cè)底層遮陽布 33并繞過前伸展軸5，后側(cè)底層遮陽布33的另一端穿過遮陽篷支架30的右側(cè)并一直延伸 到汽車的最后端(當(dāng)此遮陽篷完全打開時(shí))。在后側(cè)底層遮陽布33的上面還布置著后側(cè)
9上層遮陽布31，而在后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮陽布31之間還布置有后側(cè)充氣支撐 網(wǎng)32，該支撐網(wǎng)的上、下分別連接著后側(cè)上層遮陽布31、后側(cè)底層遮陽布33，且后側(cè)充氣支 撐網(wǎng)32為空間網(wǎng)狀管結(jié)構(gòu)，該充氣支撐網(wǎng)由許多柔性中空的管道空間交錯(cuò)構(gòu)成，并且這些 管道彼此相通，后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32充氣前薄如紙，參看圖5 充氣后在各個(gè)方向形成氣柱， 整個(gè)支撐網(wǎng)形成一個(gè)網(wǎng)狀的氣柱骨架，該氣柱骨架具有一定的剛度。參看圖6 后側(cè)充氣支 撐網(wǎng)32可以將后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮陽布31上下隔為具有一定間隙的兩層遮 陽布，后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32還可以沿汽車橫向(橫向可以使得遮陽布的寬度到達(dá)汽車后視鏡 50的最外面)和縱向(縱向可以使得遮陽布的長度到達(dá)汽車的最后端)將后側(cè)底層遮陽布 33和后側(cè)上層遮陽布31完全撐開，并使得遮陽篷在空間上形成一定的形狀。參看圖4:為了不讓遮陽篷和車身表面接觸，在后側(cè)底層遮陽布33的下端靠近遮 陽篷支架30的地方還布置有后遮陽篷第一支撐四，該支撐為充氣管結(jié)構(gòu)，一端與后側(cè)充氣 支撐網(wǎng)32連接并相通，后側(cè)遮陽篷第一支撐四的另一端連接有一個(gè)自動(dòng)吸盤觀。遮陽篷 完全伸展開之后，后遮陽篷第一支撐四被充氣呈柱狀，起到支撐后側(cè)底層遮陽布33的作 用，自動(dòng)吸盤觀吸附于遮陽篷支架30上，大風(fēng)也不會(huì)將后側(cè)底層遮陽布33刮起。后遮陽 篷第一支撐四和自動(dòng)吸盤觀的數(shù)量不做限制。參看圖9 為了不讓遮陽篷和車身表面接觸，遮陽篷不因?yàn)橹亓ψ饔枚瓜?，并?使得后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮陽篷31按照車身走向來走，在后側(cè)上層遮陽布31的 中部布置有后側(cè)遮陽布第二支撐34，該支撐為充氣管結(jié)構(gòu)，并呈“T”字形(參看圖10)，該 支撐的三個(gè)端部均與后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32連接，其中的任意一端部和后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32相 通，由于后側(cè)遮陽布第二支撐34的“T”字形的特殊結(jié)構(gòu)，充氣后，該支撐成為一個(gè)三角形的 氣柱支架，該支架會(huì)使得后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮陽篷31出現(xiàn)彎折，這也就正好使 得遮陽篷適應(yīng)了后擋風(fēng)玻璃和行李箱蓋之間的彎折(參看圖9)，同時(shí)也達(dá)到了使得遮陽篷 不因?yàn)橹亓ψ饔枚瓜碌墓δ?，后?cè)遮陽布第二支撐34的數(shù)目不做限制。由于遮陽篷卷收 時(shí)需要后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮陽布31出現(xiàn)的彎折消失，此彎折必須拉直了，拉直 之后肯定比后側(cè)遮陽布第二支撐34的兩端c和d的距離要長(因?yàn)橐粋€(gè)三角形中，任意兩 邊之和大于第三邊長度)，所以后側(cè)遮陽布第二支撐34的兩端c和d中的一端和后側(cè)上層 遮陽布31的連接要做成活動(dòng)的，就是說c或d點(diǎn)能夠沿著后側(cè)上層遮陽布31的表面移動(dòng)
——占
；^ ο再次參看圖9 為了讓后側(cè)遮陽篷和車身有一定的間隙，也使得后側(cè)遮陽篷不至 于被大風(fēng)刮起，在后側(cè)底層遮陽布33的后端布置有后側(cè)遮陽布第三支撐36，該支撐為充氣 管結(jié)構(gòu)，一端和后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32連接并相通，另一端連接有自動(dòng)吸盤37。遮陽篷工作后， 后端布置的后側(cè)遮陽布第三支撐36成為一個(gè)氣柱，支撐著后側(cè)底層遮陽布33，并且它下端 的自動(dòng)吸盤37緊緊地吸附在汽車行李箱蓋的后端。使得后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮 陽布31不至于被風(fēng)吹起，并且在后側(cè)遮陽布第三支撐36內(nèi)布置有電磁閥35，這樣做的目的 是等到后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32被充氣后完全展開，其內(nèi)部的氣壓達(dá)到某一個(gè)值的時(shí)候，電磁閥 35才能打開，為后側(cè)遮陽布第三支撐36充氣，起到最終的支撐作用，之后自動(dòng)吸盤37才能 吸附到汽車行李箱蓋上，后側(cè)遮陽布第三支撐36和自動(dòng)吸盤37的數(shù)目不做限制，假設(shè)沒有 電磁閥35，那么后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32和后側(cè)遮陽布第三支撐36同時(shí)充氣，最終的結(jié)果是后側(cè) 充氣支撐網(wǎng)32可能由于后側(cè)遮陽布第三支撐36的阻力作用而不能完全撐開，后側(cè)遮陽布第三支撐36也可能最終不在設(shè)定的位置上。由于未充氣的遮陽篷很柔軟，單獨(dú)憑借一個(gè)卷收主軸11，很難或者無法實(shí)現(xiàn)遮陽 篷中遮陽布的順利展開與卷收。如圖11所示當(dāng)卷收主軸11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)樗o柔軟 的前側(cè)底層遮陽布19、后側(cè)底層遮陽布33施加的是拉力，所以很容易使得遮陽布卷收成為 如圖13所示的結(jié)構(gòu)。但是當(dāng)需要展開遮陽布時(shí)，如圖11所示當(dāng)卷收主軸11逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 時(shí)，因?yàn)樗o柔軟的前側(cè)底層遮陽布19、后側(cè)底層遮陽布33施加的是推力，所以很容易就 使得遮陽布發(fā)生褶皺而擁堵在遮陽篷支架30內(nèi)，根本無法伸展，更別說起到完全覆蓋整個(gè) 車身而起到遮陽作用了。為了實(shí)現(xiàn)遮陽篷沿著車頂順暢鋪開和回收，本發(fā)明采用一個(gè)卷收伸展電機(jī)12、三 個(gè)單向離合器或電磁離合器45、48、42。如圖11、圖12所示前卷收傳動(dòng)裝置44連接卷收 伸展電機(jī)12和前伸展軸13，且在前卷收傳動(dòng)裝置44和前伸展軸13之間還布置著單向離 合器或電磁離合器45，前伸展軸13上還固定著前伸展軸鏈輪40，在前側(cè)底層遮陽布19上 還鑲嵌有與該鏈輪嚙合的前遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈46 (遮陽布伸展時(shí)起作用)。后卷收傳動(dòng)裝置43 連接卷收伸展電機(jī)12和后伸展軸5，且在后卷收傳動(dòng)裝置43和后伸展軸5之間還布置著單 向離合器或電磁離合器42，后伸展軸5上還固定著后卷收鏈輪41，在后側(cè)底層遮陽布33上 還鑲嵌有該鏈輪嚙合的后遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈47 (遮陽布伸展時(shí)起作用)。前卷收傳動(dòng)裝置44、 后卷收傳動(dòng)裝置43可以是鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)等。卷收伸展電機(jī)12的和卷收主軸11 之間采用單向離合器或電磁離合器48。參看圖11、圖12 當(dāng)卷收伸展電機(jī)12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(這一動(dòng)作是為了讓遮陽布卷 收至支架遮陽篷30內(nèi))，單向離合器或電磁離合器48接合，而單向離合器或電磁離合器45 和42處于分離狀態(tài)，卷收伸展電機(jī)12帶動(dòng)卷收主軸11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得前側(cè)底層遮陽布 19、前側(cè)上層遮陽布17、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、后側(cè)底層遮陽布33、后側(cè)上層遮陽布31、后側(cè) 充氣支撐網(wǎng)32繞卷收主軸11卷繞，最終使得遮陽篷得以回收，此時(shí)由于單向離合器或電磁 離合器45和42處于分離狀態(tài)，沒用動(dòng)力傳遞，所以前伸展軸13和后伸展軸5不會(huì)主動(dòng)旋 轉(zhuǎn)，只會(huì)由于前側(cè)底層遮陽布19、后側(cè)底層遮陽布33的不斷回收而被動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)。參看圖11、圖12:當(dāng)卷收伸展電機(jī)12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(實(shí)際上這一動(dòng)作是為了讓 遮陽布伸展開來)，此時(shí)單向離合器或電磁離合器45和42處于接合狀態(tài)，卷收伸展電機(jī)12 會(huì)將動(dòng)力依次經(jīng)過前卷收傳動(dòng)裝置44、單向離合器或電磁離合器45、前伸展軸13、前伸展 軸鏈輪40、前遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈46傳遞給前側(cè)底層遮陽布19，使其沿汽車車頂表面伸展開來， 同時(shí)，卷收伸展電機(jī)12還會(huì)將動(dòng)力依次經(jīng)過后卷收傳動(dòng)裝置43、單向離合器或電磁離合器 42、后伸展軸5、后伸展軸鏈輪41、后遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈47傳遞給后側(cè)底層遮陽布33，使其沿汽 車車頂表面伸展開來。而單向離合器或電磁離合器48處于分離狀態(tài)，此時(shí)卷收主軸11不 會(huì)主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，只會(huì)由于前側(cè)底層遮陽布19、后側(cè)底層遮陽布33的不斷伸展而被動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)。注意本發(fā)明中提到的單向離合器或電磁離合器45、48、42，如果采用單向離合 器，則它們可以自動(dòng)地根據(jù)卷收伸展電機(jī)12的轉(zhuǎn)動(dòng)方向(順時(shí)針或者逆時(shí)針)調(diào)整自身的 接合與分離，但是如果采用電磁離合器，則需要控制器控制它們的接合與分離。當(dāng)然，為了 實(shí)現(xiàn)柔軟的遮陽布沿著車頂順暢鋪開和回收也可以不用單向離合器或電磁離合器45、48、 42，方案為取消單向離合器或電磁離合器48，將單向離合器或電磁離合器45和42換為兩個(gè) 小電機(jī)。由控制器獨(dú)立控制卷收伸展電機(jī)12和兩個(gè)小電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，如可以這樣控制當(dāng)遮陽篷伸展開時(shí)，兩個(gè)小電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，卷收伸展電機(jī)12只需跟轉(zhuǎn)，當(dāng)遮陽篷卷收時(shí)，卷收伸 展電機(jī)12轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)小電機(jī)只需跟轉(zhuǎn)。如圖15所示遮陽篷遙控器51上布置著伸展按鈕M和卷收按鈕55，當(dāng)操作伸展 按鈕M時(shí)，遙控器51能夠向控制器4發(fā)出需要遮陽篷展開的指令，當(dāng)操作卷收按鈕55時(shí)， 遙控器51能夠向控制器4發(fā)出需要遮陽篷卷收的指令。工作原理當(dāng)我們需要給汽車遮陽時(shí)，從車內(nèi)取出此自動(dòng)遮陽篷，將其放置在車頂 合適的位置，調(diào)整遮陽篷支架30上的自動(dòng)吸盤27的位置，使之適合于汽車頂部的寬度，然 后摁下遮陽篷遙控器51面板上的伸展按鈕M，此時(shí)控制器4接收到指令，首先指揮自動(dòng)吸 盤27牢牢吸附在車頂上，進(jìn)而指揮卷收伸展電機(jī)12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，單向離合器或電磁離合器 45和42處于接合狀態(tài)(如果使用電磁離合器，需要控制器4控制它接合)，該運(yùn)動(dòng)通過前卷 收傳動(dòng)裝置44、、單向離合器或電磁離合器45、前伸展軸13、前伸展軸鏈輪40、前遮陽布驅(qū) 動(dòng)鏈46傳遞給前側(cè)底層遮陽布19，使其沿汽車車頂表面伸展開來，同時(shí)，卷收伸展電機(jī)12 還會(huì)將動(dòng)力依次經(jīng)過后卷收傳動(dòng)裝置43、單向離合器或電磁離合器42、后伸展軸5、后伸展 軸鏈輪41、后遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈47傳遞給后側(cè)底層遮陽布33，使其沿汽車車頂表面伸展開來， 而單向離合器或電磁離合器48處于分離狀態(tài)，此時(shí)卷收主軸11不會(huì)主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，只會(huì)由于前 側(cè)底層遮陽布19、后側(cè)底層遮陽布33的不斷伸展而被動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)遮陽布伸展位置傳感器 52檢測到遮陽布已經(jīng)伸展完畢，就會(huì)向控制器4發(fā)出停止伸展的信號，控制器4讓卷收伸展 電機(jī)12停轉(zhuǎn)，并關(guān)閉多個(gè)電磁放氣閥39 (初始狀態(tài)是打開的)和電磁閥23和35 (初始狀 態(tài)是打開的)，然后指揮鼓風(fēng)裝置14動(dòng)作，產(chǎn)生具有一定壓力的空氣，該空氣就會(huì)依次經(jīng)過 單向閥25、輸氣管沈、主充氣孔8、前(后)側(cè)充氣孔9 (7)、前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)充氣管 10(6)最后進(jìn)入前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(3 中，充滿前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(3 的各 個(gè)角落，使得原來薄如紙的前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(32)迅速膨脹為一個(gè)空間網(wǎng)狀的充氣 骨架，前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18形成的充氣骨架使得前側(cè)底層遮陽布19和前側(cè)上層遮陽布17沿 著橫向和縱向繃緊(橫向到達(dá)汽車左右后視鏡的最外端，縱向到達(dá)汽車引擎蓋的前部)，并 且兩層遮陽布之間還形成一定的平行距離(間隙)，后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32形成的充氣骨架使 得后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮陽布31沿著橫向和縱向繃緊(橫向到達(dá)汽車左右后視 鏡的最外端，縱向到達(dá)汽車行李箱蓋得的后端)，并且兩層遮陽布之間還形成一定的平行距 離(間隙)，這樣，在兩層遮陽布之間也能有空氣流通，帶走熱量。而前遮陽布第一支撐16 和后遮陽布第一支撐四也充氣膨脹形成氣柱支架，支撐在遮陽篷支架30上，遮陽布被前遮 陽布第一支撐16和后遮陽布第一支撐四高高撐起，遮陽布也不會(huì)和車身接觸。前側(cè)遮陽 布第二支撐20也充氣膨脹形成三角形的氣柱支架，使得前側(cè)底層遮陽布19和前側(cè)上層遮 陽布17產(chǎn)生彎折以適應(yīng)汽車前擋風(fēng)玻璃和引擎蓋之間的部位彎折，后側(cè)遮陽布第二支撐 34也充氣膨脹形成三角形的氣柱支架，使得后側(cè)底層遮陽布33和后側(cè)上層遮陽布31產(chǎn)生 彎折以適應(yīng)汽車后擋風(fēng)玻璃和行李箱蓋之間的彎折。遮陽布也不會(huì)和車身接觸，有一定的 間隙，便于空氣流通，帶走熱量。 氣壓傳感器M檢測前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18 (32)內(nèi)的空氣壓力，如果達(dá)到規(guī)定的 值，氣壓傳感器M向控制器4發(fā)出氣壓值信號，控制器4指揮鼓風(fēng)裝置14停止鼓風(fēng)，由于單 向閥25的作用，此時(shí)前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(3 內(nèi)的氣壓不會(huì)減小，還是保持氣柱的形 狀。然后控制器4會(huì)指揮電磁閥23和電磁閥35打開，這樣前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(32)中的高壓氣體就會(huì)迅速進(jìn)入前(后)側(cè)遮陽布第三支撐22 (36)，使其形成氣柱支架，將前 (后)側(cè)底層遮陽布19(3 支撐在引擎蓋的前端(后備箱蓋的后端)。此時(shí)前(后)側(cè)充 氣支撐網(wǎng)18(3 中的氣壓會(huì)降低，控制器4則會(huì)重新指揮鼓風(fēng)裝置14再次為前(后)側(cè) 充氣支撐網(wǎng)18(3 充氣，使得氣壓重新達(dá)到規(guī)定的值。最后，控制器4指揮自動(dòng)吸盤21、15、觀、37完成吸附動(dòng)作，牢牢地將前側(cè)遮陽布第 三支撐22、前側(cè)遮陽布第一支撐16、后側(cè)遮陽布第一支撐四、后側(cè)遮陽布第三支撐36固定 在車身上，不至于讓大風(fēng)將遮陽篷刮起而起不到遮陽作用。當(dāng)我們需要卷收遮陽篷時(shí)，摁下遮陽篷遙控器51面板上的回收按鈕53，控制器4 收到指令，立即指揮多個(gè)電磁放氣閥39打開，這樣前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(3 中的高壓 氣體迅速釋放至大氣中，當(dāng)氣壓傳感器M檢測到前(后)側(cè)充氣支撐網(wǎng)18(3 中的氣壓 已經(jīng)恢復(fù)到和周邊環(huán)境氣壓一致時(shí)，控制器4指揮電磁吸盤21、15、觀、37撤銷吸附功能，進(jìn) 而指揮卷收伸展電機(jī)12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)卷繞主軸11旋轉(zhuǎn)，從而拉動(dòng)前側(cè)底層遮陽布19、 前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、前側(cè)上層遮陽布17、后側(cè)底層遮陽布33、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32、后側(cè)上層 遮陽布31卷繞在卷繞主軸11上，當(dāng)遮陽布卷收至末尾時(shí)，遮陽布卷收位置傳感器53會(huì)向 控制器發(fā)出停止卷繞的信號，此時(shí)控制器4會(huì)指揮卷收伸展電機(jī)12停轉(zhuǎn)，并指揮自動(dòng)吸盤 27撤銷吸附功能，至此，已經(jīng)全部完成了遮陽篷的卷收任務(wù)，遮陽篷形成如圖13所示的形 狀，注意卷繞時(shí)，前側(cè)底層遮陽布19、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、前側(cè)上層遮陽布17、后側(cè)底層遮 陽布33、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32、后側(cè)上層遮陽布31是相互疊加而卷繞在卷繞主軸11上的。我們只需要將它放入車內(nèi)即可。此時(shí)我們進(jìn)入車內(nèi)，感覺車內(nèi)溫度根本沒有升高 多少，也沒有熱浪迎面撲來的感覺，不用長時(shí)間開門放出熱氣，也不用打開車內(nèi)空調(diào)來強(qiáng)行 降溫，浪費(fèi)燃油、浪費(fèi)時(shí)間。使用這樣的遮陽篷，我們的車子和停在室內(nèi)停車場幾乎沒有什 么區(qū)別。由于本發(fā)明所述的汽車自動(dòng)遮陽篷巧妙地采用雙層遮陽布為汽車遮擋陽光，本來 這樣的遮陽效果就已經(jīng)很不錯(cuò)了，并且用充氣網(wǎng)支架將其分開，在兩層遮陽布之間形成一 定的空隙，遮陽篷也不和車身接觸，而是留有一定的間隙，這樣，在兩層遮陽布之間、遮陽布 和車身之間，還存在空氣的對流，使得大部分熱氣被帶走，汽車表面的溫度大大降低，熱氣 也不會(huì)進(jìn)入車內(nèi)形成熱場，車內(nèi)溫度不會(huì)升高，同時(shí)保護(hù)了汽車油漆和車內(nèi)內(nèi)飾，使其免于 烈日的損壞。本發(fā)明的其他實(shí)施方案如下如果前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、前側(cè)后側(cè)充氣支撐網(wǎng)32充氣后的剛度足夠大，則可以直 接取消前側(cè)遮陽布第二支撐20和后側(cè)遮陽布第二支撐34。那么本發(fā)明所述的遮陽篷的結(jié) 構(gòu)示意圖變化為如圖20所示的形狀。甚至可以同時(shí)取消前遮陽布第一支撐16、自動(dòng)吸盤15、后遮陽布第一支撐29、自 動(dòng)吸盤觀等，那么本發(fā)明所述的遮陽篷的結(jié)構(gòu)又可以變化為如圖21所示的形狀。再如圖22所示，前側(cè)和后側(cè)遮陽布各用一個(gè)卷收主軸11，左側(cè)的卷收主軸11驅(qū) 動(dòng)前側(cè)遮陽篷(包括前側(cè)上層遮陽布17、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)18、前側(cè)底層遮陽布19)完成伸 展和卷收功能，右卷收主軸11驅(qū)動(dòng)后側(cè)遮陽篷(包括后側(cè)上層遮陽布31、后側(cè)充氣支撐網(wǎng) 32、后側(cè)底層遮陽布3 完成伸展和卷收功能，這樣，卷收時(shí)，前側(cè)遮陽篷和后側(cè)遮陽篷就 不是疊加在一起卷繞在一個(gè)卷收主軸11上了。
1權(quán)利要求
1.汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，該遮陽篷包括遮陽篷支架、遮陽篷遙控器、電源、控制 器、鼓風(fēng)裝置、卷收伸展電機(jī)、卷收主軸、前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布，所述的電源、控制器、鼓 風(fēng)裝置均設(shè)在遮陽篷支架上，所述的電源與控制器、鼓風(fēng)裝置、卷收伸展電機(jī)、卷收主軸連 接，所述的遮陽篷遙控器與控制器通訊連接，所述的卷收伸展電機(jī)與卷收主軸驅(qū)動(dòng)連接，所 述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布的一端分別與卷收主軸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的遮陽篷支架包括兩個(gè) 遮陽篷支架底座、兩個(gè)遮陽篷支架側(cè)板、至少一個(gè)橫向固定桿、至少一個(gè)自動(dòng)吸盤，所述的 遮陽篷支架側(cè)板固定在遮陽篷支架底座上方，所述的橫向固定桿固定在遮陽篷支架底座側(cè) 面，所述的自動(dòng)吸盤固定在橫向固定桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，該遮陽篷還包括遮陽篷伸展 位置傳感器、遮陽篷卷收位置傳感器、氣壓傳感器，所述的遮陽篷伸展位置傳感器、遮陽篷 卷收位置傳感器、氣壓傳感器分別與控制器有線或無線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽 布均設(shè)有至少兩層，相鄰的上下兩層前側(cè)遮陽布之間設(shè)置有前側(cè)充氣支撐網(wǎng)，相鄰的上下 兩層后側(cè)遮陽布之間設(shè)置有后側(cè)充氣支撐網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的前側(cè)遮陽布包括前側(cè) 上層遮陽布、前側(cè)充氣支撐網(wǎng)、前側(cè)底層遮陽布，所述的前側(cè)充氣支撐網(wǎng)設(shè)在前側(cè)上層遮陽 布、前側(cè)底層遮陽布之間，所述的后側(cè)遮陽布包括后側(cè)上層遮陽布、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)、后側(cè) 底層遮陽布，所述的后側(cè)充氣支撐網(wǎng)設(shè)在后側(cè)上層遮陽布、后側(cè)底層遮陽布之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，該遮陽篷還包括前伸展 軸、后伸展軸分別穿設(shè)在兩個(gè)遮陽篷支架側(cè)板上，所述的卷收主軸的軸中心設(shè)有一個(gè)主充 氣孔，所述的卷收主軸的徑向設(shè)有前側(cè)充氣孔、后側(cè)充氣孔，所述的主充氣孔與前側(cè)充氣 孔、后側(cè)充氣孔相通，所述的前側(cè)充氣孔與前側(cè)充氣支撐網(wǎng)的充氣口相通，所述的后側(cè)充氣 孔與后側(cè)充氣支撐網(wǎng)的充氣口相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽 布均設(shè)有氣柱支撐架，所述氣柱支撐架將前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布支撐起，與汽車表面形成 間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的氣柱支撐架端部設(shè)有 自動(dòng)吸盤，該自動(dòng)吸盤將前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布固定在車身表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽 布可相互疊加卷繞在卷收主軸上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的前側(cè)充氣支撐網(wǎng)、后 側(cè)充氣支撐網(wǎng)由充氣支撐單元首尾相接而成，所述的充氣支撐單元截面為型。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，還包括數(shù)個(gè)電磁放氣閥，所 述前側(cè)充氣支撐網(wǎng)、后側(cè)充氣支撐網(wǎng)內(nèi)的空氣通過電磁放氣閥控制釋放，所述的電磁放氣 閥由控制器控制連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的前側(cè)底層遮陽布、后 側(cè)底層遮陽布上鑲嵌有遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈，所述的前伸展軸、后伸展軸上設(shè)有鏈輪，所述的鏈輪 與遮陽布驅(qū)動(dòng)鏈嚙合，以驅(qū)動(dòng)前側(cè)底層遮陽布、后側(cè)底層遮陽布完成伸展。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的鼓風(fēng)裝置與卷收主軸 的主充氣孔之間設(shè)有單向閥，該單向閥的開啟方向?yàn)楣娘L(fēng)裝置至卷收主軸的主充氣孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)遮陽篷，其特征在于，所述的汽車自動(dòng)遮陽篷架設(shè) 在汽車車頂上或埋藏于汽車車頂內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車自動(dòng)遮陽篷，該遮陽篷包括遮陽篷支架、遮陽篷遙控器、電源、控制器、鼓風(fēng)裝置、卷收伸展電機(jī)、卷收主軸、前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布，所述的電源、控制器、鼓風(fēng)裝置均設(shè)在遮陽篷支架上，所述的電源與控制器、鼓風(fēng)裝置、卷收伸展電機(jī)、卷收主軸連接，所述的遮陽篷遙控器與控制器通訊連接，所述的卷收伸展電機(jī)與卷收主軸驅(qū)動(dòng)連接，所述的前側(cè)遮陽布、后側(cè)遮陽布的一端分別與卷收主軸固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)包括使用上下兩層(一層或多也可以)遮陽布，且這兩層遮陽布之間布置著呈空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的充氣支撐網(wǎng)，使得遮陽布的形狀得以確定，本發(fā)明使用遙控器、控制器、電機(jī)、電源、鼓風(fēng)設(shè)備等，所以只要駕駛員摁下遙控器，本發(fā)明就能夠自動(dòng)地展開、固定，起到很好的遮陽效果，大大減輕了人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號B60J11/04GK102069700SQ201010556608
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者程娟萍 申請人:程娟萍