專利名稱：雙電池電動車及其加電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種純 電動交通工具，其是一種雙電池電動車及其加電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，電動車是交通工具的發(fā)展方向，因?yàn)榛茉催t早有耗盡的時候。但電 動車充電時間久、行駛里程短、加電不方便這幾大問題至今仍然制約著電動車的推廣和發(fā)展。發(fā)明內(nèi)答為了克服現(xiàn)今電動車充電時間長、行駛里程短、加電不方便的問題，本發(fā)明提供一 種雙電池電動車及其加電系統(tǒng)。該發(fā)明完全能解決上述三個問題，為純電動車走進(jìn)千家萬 戶掃除關(guān)鍵的三大障礙。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是雙電池電動車及其加電系統(tǒng)由電動車、換裝機(jī)器人、加電站、住宅自然能蓄電加電 系統(tǒng)和通用電池運(yùn)行系統(tǒng)組成。電動汽車中設(shè)有本車電池(3)和通用電池，換裝機(jī)器人設(shè) 置在加電站或獨(dú)立設(shè)置在路邊，與加電站一起組成電動車商用加電系統(tǒng)；換裝機(jī)器人設(shè)置 在住宅自然能蓄電加電系統(tǒng)中，構(gòu)成家用電動車加電系統(tǒng)，通用電池運(yùn)行系統(tǒng)為整個加電 系統(tǒng)提供通用電池。電動汽車同時設(shè)有本車電池(3)和通用電池，本車電池(3)是廠家為電動汽車設(shè) 置的電池，這種電池的標(biāo)準(zhǔn)及性能由各廠家自行設(shè)置，維修換裝均由廠家負(fù)責(zé)。通用電池為 標(biāo)準(zhǔn)電池，能夠用在所有的電動車輛上，且所有的通用電池都能互通互換。通用電池由通用 電池運(yùn)行系統(tǒng)提供，用戶無需購買，只需向通用電池運(yùn)行系統(tǒng)交納一定數(shù)額的押金和租金 即可租用，維修保養(yǎng)等均由通用電池運(yùn)行系統(tǒng)負(fù)責(zé)。通用電池正是解決現(xiàn)今電動車充電時 間長、行駛里程短、加電不方便這些問題的利器！電動車上同時設(shè)置本車電池和通用電池，其原理相當(dāng)于目前的燃?xì)鈾C(jī)車同時在車 上設(shè)置主油箱和副油箱，當(dāng)車上主油箱中的油料耗盡開始使用副油箱中的油料時，就意味 著要加油了。同樣的原理，當(dāng)車上通用電池中的電量耗盡開始使用本車電池中的電量時，就 意味著電動車要加電了。由于蓄電池充電放電的固有特性，決定了為電動車進(jìn)行插電充電的時間很難在 幾分鐘之內(nèi)完成，這也是電動車幾十年來無法突破的瓶頸，而這個瓶頸會因?yàn)樾铍姵爻潆?放電的固有特性長期甚至是永久存在，即便能夠解決，其成本也將非常昂貴，推廣將非常困 難。雙電池電動車在車上同時設(shè)置本車電池(3)和通用電池，將本車電池作為備用電池，相 當(dāng)于燃油車上的副油箱，將通用電池作為加電電池，加電方式采用換裝加電的方式加電，換 裝機(jī)器人在短短的一兩分鐘之內(nèi)即可將耗盡電量的通用電池?fù)Q成充滿電量的通用電池，將 長時間充電的工作交給加電站、路邊機(jī)器人和住宅太陽能蓄電加電系統(tǒng)，從而成功的將現(xiàn) 今電動車充電時間長的致命缺點(diǎn)克服掉，為電動車的推廣掃平前路上的最大障隘。設(shè)置專業(yè)的加電系統(tǒng)為電動車加電。加電系統(tǒng)由加電站、住宅自然能蓄電加電系統(tǒng)和路邊加電機(jī)器人共同構(gòu)成。加電站由充電單元06)、移動換裝電梯08)和換裝機(jī)器 人(2)及其附件等組成，分為自然能加電站、復(fù)式加電站和電網(wǎng)加電站三種。自然能加電站 主要設(shè)置在電網(wǎng)達(dá)不到的荒漠沙漠草原等地區(qū)采用太陽能、風(fēng)能或其他自然能為加電站中 的通用電池充電。復(fù)式加電站采用自然能與電網(wǎng)電能相結(jié)合共同為加電站中的通用電池充 電，這種加電站可以設(shè)置在既有自然能又有電網(wǎng)電力的地區(qū)。電網(wǎng)加電站采用電網(wǎng)電能為 加電站中的通用電池充電，這種加電站設(shè)置在無法獲得自然能的區(qū)域。住宅自然能蓄電加 電系統(tǒng)是非商業(yè)加電系統(tǒng)，這種系統(tǒng)既可以將充滿電能的通用電池為自家的私家電動車換 裝加電，還可以將蓄存在通用電池中的電能作為住宅用電，可謂一電多用，一舉兩得，這種 加電系統(tǒng)可以設(shè)置在有條件的任何住宅或建筑。路邊加電機(jī)器人就像現(xiàn)在的路邊店一樣， 由有條件的路邊住戶經(jīng)營。如此之多的加電站點(diǎn)不但可以為電動車提供便捷的加電場所， 還將為成千上萬的人員和家庭提供就業(yè)和經(jīng)濟(jì)來源。電動汽車⑴中設(shè)有本車電池(3)和通用電池G)，本車電池(3)是電動汽車中固 設(shè)電池，通用電池用于電動車在加電站加電。通用電池設(shè)置在活動電池座(6)上，活動電池 座上設(shè)有對接引導(dǎo)裝置(14)，活動電池座設(shè)置在活動底盤( 上，活動底盤( 通過鉸接 裝置(10)與底盤(15)連接，車輪⑶通過減震裝置(7)設(shè)置在活動底盤上，抬升裝置(9) 連接于底盤(1 與活動底盤( 之間。換裝機(jī)器人O)由控制裝置(16)、升降裝置(12)、 固定電池座(20)、活動電池座(17)和推拉裝置(1 及其附件組成，固定電池座OO)上設(shè) 有對接引導(dǎo)裝置(19)，活動電池座(17)上設(shè)有可升降腳輪(18)。抬升裝置(9)由固定筒 (21)、升降柱0 和升降器及其附件組成，升降柱0 上設(shè)有柱齒(M)，升降器中設(shè) 有齒輪(25)，升降裝置(9) 一端連接底盤(15)，一端連接活動底盤( 。電動汽車換裝加電 的步驟如下1、啟動抬升裝置中的升降器(23)，通過齒輪05)與柱齒04)的相互作用使升降 柱0 從固定筒中拉出，從而驅(qū)動抬升裝置(9)將底盤(1 頂起，為換裝通用電池 提供進(jìn)出通道。2、活動電池座(6)帶著耗盡電能的通用電池⑷向外運(yùn)動，同時打開對接引導(dǎo)裝 置(14)引導(dǎo)換裝機(jī)器人( 與之進(jìn)行對接換裝。3、換裝機(jī)器人⑵通過對固定電池座OO)上的對接引導(dǎo)裝置(19)自動尋找活動 電池座(6)上的對接引導(dǎo)裝置(14)，引導(dǎo)換裝機(jī)器人⑵上的固定電池座OO)與活動電池 座(6)進(jìn)行對接，為換裝通用電池做好準(zhǔn)備。4、換裝機(jī)器人上的推拉裝置(1 將耗盡電能的通用電池(4)拉到機(jī)器人上的活 動電池座(17)上，之后將活動電池座(17)向側(cè)面運(yùn)動，將通用電池(4)運(yùn)到機(jī)器人的外 面，為把充滿電能的通用電池(11)裝上活動電池座(6)騰出位置。5、換裝機(jī)器人上的控制裝置(16)將充滿電能的通用電池(11)放到固定電池座 (20)上，之后推拉裝置(1 將通用電池(11)推上電動車的活動電池座(6)上。6、活動電池座(6)帶著充滿電能的通用電池(11)向內(nèi)運(yùn)動，同時關(guān)閉對接引導(dǎo)裝 置(14)，換裝機(jī)器人撤出對接。7、電動汽車啟動抬升裝置中的升降器(23)，通過齒輪05)與柱齒04)的相互作 用使升降柱02)收進(jìn)固定筒中，底盤(15)回到原來的位置，電動車完成加電。8、活動電池座(17)向機(jī)器人的內(nèi)側(cè)運(yùn)動，將其上面的通用電池拉進(jìn)機(jī)器人中，換裝機(jī)器人( 將耗盡電能的通用電池(4)拉去充電或?qū)⑵浣唤o加電站的移動換裝電梯進(jìn)行 新一輪充電工作。這樣，不管在有電網(wǎng)的地區(qū)還是沒有電網(wǎng)的地區(qū)，不管在有自然能還是沒有自然 能的地區(qū)都能設(shè)置不計其數(shù)的加電站點(diǎn)，根本無需費(fèi)盡心機(jī)去設(shè)置勞民傷財?shù)某潆姌毒湍?讓任何電動車獲得充足的電力補(bǔ)充。由于雙電池電動車及其加電系統(tǒng)采用換裝加電的方式 為電動車加電，加電站為電動車加電時只需將電動車上電量耗盡的通用電池取下，將充好 電的通用電池?fù)Q上即可，用時一兩分鐘左右就可完成換裝，由此可輕輕松松將目前電動車 充電時間長，充電不方便的問題解決掉。如果一個加電站設(shè)有20個充電單元，即相當(dāng)于設(shè) 置了 20個充電樁，并且這種充電樁可在一兩分鐘左右就可將電加滿。如果按目前加油站密 度設(shè)置相同數(shù)目的加電站，即相當(dāng)于在全國設(shè)置了成千上萬的快速充電樁。在如此密度的 快速充電樁支持下，電動車即便一次跑10000公里也完全可以高枕無憂，完全徹底的解決 了電動車行駛里程不長的缺陷。電動車完全可以取代目前的燃油車。而要在全國設(shè)置足夠 的充電樁，難度可想而知，更主要的是充電樁不可能設(shè)置在沙漠荒漠草原等電網(wǎng)達(dá)不到的 區(qū)域。綜上所述，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案不但可以完美地解決現(xiàn)今電 動車充電時間長、行駛里程短、加電不方便等問題，而且可以為社會創(chuàng)造巨大的就業(yè)機(jī)會和 巨大的社會財富，同時可以極大的節(jié)約資源能源，保護(hù)環(huán)境，深刻地附合人類的千年發(fā)展規(guī) 劃和我國的科學(xué)發(fā)展路線。本發(fā)明的有益效果是節(jié)能環(huán)保，為電動車產(chǎn)業(yè)化及大眾化徹底掃除了目前電動車加電時間長、加電不 方便、行駛里程不長這關(guān)鍵的三大障礙。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對發(fā)明型進(jìn)一步說明圖1是換裝機(jī)器人為雙電池電動車換裝加電的結(jié)構(gòu)原理圖。圖IA是通用電池設(shè)置在電動車的活動底盤上的結(jié)構(gòu)原理圖。圖IB是換裝機(jī)器人的結(jié)構(gòu)原理圖。圖IC是抬升裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是加電站的結(jié)構(gòu)原理圖。圖3是住宅自然能蓄電加電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。圖4是設(shè)有雙電池的兩輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是通用電池運(yùn)行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1、電動汽車，2、換裝機(jī)器人，3、本車電池，4、通用電池，5，活動底盤，6、活動電 池座，7、減震裝置，8、車輪，9、抬升裝置，10、鉸接裝置，11、通用電池，12、升降裝置，13、推拉 裝置、14、對接引導(dǎo)裝置，15、底盤，16、控制裝置，17、活動電池座，18、可升降腳輪，19、對接 引導(dǎo)裝置，20、固定電池座，21、固定筒，22、升降柱，23、升降器，24、柱齒，25、齒輪，26、充電 單元，27、太陽能電池板，28、移動換裝電梯，29、對接引導(dǎo)裝置，30、升降臺，31、升降臺，32、 推拉裝置，33、住宅，34、太陽能電池板，35、導(dǎo)線，36、摩托本車電池，37、摩托通用電池，38、 生產(chǎn)系統(tǒng)，39、租賃系統(tǒng)，40、維護(hù)系統(tǒng)，41、注冊登記，42、繳納電池押金，43、電動車，44、住宅自然能蓄電加電系統(tǒng)，45、自然能加電站，46、復(fù)式加電站，47、電網(wǎng)加電站，48、路邊加電 機(jī)器人，49、再生產(chǎn)，50、再租賃，51、押金投資，52、電池租金。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖1A、圖1B、圖IC中，電動汽車(1)中設(shè)有本車電池(3)和通用電池， 本車電池⑶是電動汽車中固設(shè)電池，通用電池用于電動車在加電站加電。通用電池設(shè)置 在活動電池座(6)上，活動電池座上設(shè)有對接引導(dǎo)裝置(14)，活動電池座設(shè)置在活動底盤 (5)上，活動底盤( 通過鉸接裝置(10)與底盤(1 連接，車輪(8)通過減震裝置(7)設(shè) 置在活動底盤上，抬升裝置(9)連接于底盤(1 與活動底盤( 之間。換裝機(jī)器人O)由 控制裝置(16)、升降裝置(12)、固定電池座(20)、活動電池座(17)和推拉裝置(1 及其 附件組成，固定電池座00)上設(shè)有對接引導(dǎo)裝置(19)，活動電池座(17)上設(shè)有可升降腳 輪(18)。抬升裝置(9)由固定筒(21)、升降柱02)和升降器03)及其附件組成，升降柱 (22)上設(shè)有柱齒(M)，升降器中設(shè)有齒輪(25)，升降裝置(9) 一端連接底盤(15)，一端連 接活動底盤(5)。電動汽車換裝加電的步驟如下1、啟動抬升裝置中的升降器(23)，通過齒輪05)與柱齒04)的相互作用使升降 柱0 從固定筒中拉出，從而驅(qū)動抬升裝置(9)將底盤(1 頂起，為換裝通用電池 提供進(jìn)出通道。2、活動電池座(6)帶著耗盡電能的通用電池向外運(yùn)動，同時打開對接引導(dǎo)裝 置(14)引導(dǎo)換裝機(jī)器人( 與之進(jìn)行對接換裝。3、換裝機(jī)器人⑵通過對固定電池座OO)上的對接引導(dǎo)裝置(19)自動尋找活動 電池座(6)上的對接引導(dǎo)裝置(14)，引導(dǎo)換裝機(jī)器人⑵上的固定電池座OO)與活動電池 座(6)進(jìn)行對接，為換裝通用電池做好準(zhǔn)備。4、換裝機(jī)器人上的推拉裝置(13)將耗盡電能的通用電池(4)拉到機(jī)器人上的活 動電池座(17)上，之后將活動電池座(17)向側(cè)面運(yùn)動，將通用電池(4)運(yùn)到機(jī)器人的外 面，為把充滿電能的通用電池(11)裝上活動電池座(6)騰出位置。5、換裝機(jī)器人上的控制裝置(16)將充滿電能的通用電池(11)放到固定電池座 (20)上，之后推拉裝置(1 將通用電池(11)推上電動車的活動電池座(6)上。6、活動電池座(6)帶著充滿電能的通用電池(11)向內(nèi)運(yùn)動，同時關(guān)閉對接引導(dǎo)裝 置(14)，換裝機(jī)器人撤出對接。7、電動汽車啟動抬升裝置中的升降器(23)，通過齒輪05)與柱齒04)的相互作 用使升降柱02)收進(jìn)固定筒中，底盤(15)回到原來的位置，電動車完成加電。8、活動電池座(17)向機(jī)器人的內(nèi)側(cè)運(yùn)動，將其上面的通用電池拉進(jìn)機(jī)器人中，換 裝機(jī)器人( 將耗盡電能的通用電池(4)拉去充電或?qū)⑵浣唤o加電站的移動換裝電梯進(jìn)行 新一輪充電工作。在圖2中，加電站由充電單元06)、移動換裝電梯08)和換裝機(jī)器人(2)及其附 件等組成。充電單元06)中設(shè)有推拉裝置(32)，移動換裝電梯08)上設(shè)有對接引導(dǎo)裝置 (四)、升降臺(30)和升降臺(31)。充電單元中的推拉裝置(32)將充滿電能的通用電池 (11)推上升降臺(30)或升降臺(31)，移動換裝電梯08)通過升降臺上的對接引導(dǎo)裝置 (29)自動與換裝機(jī)器人對接，換裝機(jī)器人上的推拉裝置把耗盡電能的通用電池推上升降臺(30)或升降臺(31)，之后將充滿電能的通用電池(11)拉到機(jī)器人上的電池座上，準(zhǔn)備用通 用電池(11)對進(jìn)站加電的電動車進(jìn)行換裝加電。在圖3中，住宅(33)上設(shè)有太陽能電池板(34)，導(dǎo)線(35)將太陽能電池板所產(chǎn)生 的電能輸進(jìn)換裝機(jī)器人上的通用電池中，通用電池中的電能既可以對電動汽車進(jìn)行換裝加 電，也可以為住宅提供用電，可謂一舉兩得。在圖4中，兩輪電動車上設(shè)置有摩托本車電池(36)和摩托通用電池(37)，其加電 方式也是采用換裝加電，但這種加電可以采用人工加電。在圖5中，通用電池運(yùn)行系統(tǒng)由生產(chǎn)系統(tǒng)(38)、租賃系統(tǒng)(39)和維護(hù)系統(tǒng)00)組 成，負(fù)擔(dān)著為整個加電系統(tǒng)提供通用電池的任務(wù)。在這個系統(tǒng)中，電動車(43)、住宅自然能 蓄電加電系統(tǒng)(44)、自然能加電站(45)、復(fù)式加電站(46)、電網(wǎng)加電站(47)和路邊加電機(jī) 器人G8)無需購買價格昂貴的通用電池，只需通過注冊登記Gl)并繳納電池押金G2)即 可從租賃系統(tǒng)(39)租到通用電池，租賃系統(tǒng)通過每月向用戶收取電池租金(52)獲得收益， 另外，租賃系統(tǒng)還可以將押金0 進(jìn)行押金投資(51)獲得豐厚的收益。所有通用電池用 戶但凡發(fā)現(xiàn)電池有問題均可將其交給維護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行維修，維修好的進(jìn)行再租賃(50)，實(shí)在 無法維修的電池通過再生產(chǎn)G9)進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)(38)，生產(chǎn)系統(tǒng)將再生產(chǎn)的通用電池再交 給租賃系統(tǒng)進(jìn)行租賃運(yùn)行。如此循環(huán)運(yùn)行，不但可以徹底解決問題，還是各方受益，出現(xiàn)一 個集體贏的局面。
權(quán)利要求
1.一種雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其由雙電池電動車和加電系統(tǒng)構(gòu)成，其特征是: 雙電池電動車及其加電系統(tǒng)由電動車、換裝機(jī)器人、加電站、住宅自然能蓄電加電系統(tǒng)和通 用電池運(yùn)行系統(tǒng)組成，電動汽車中設(shè)有本車電池C3)和通用電池，換裝機(jī)器人設(shè)置在加電 站或獨(dú)立設(shè)置在路邊與加電站一起組成電動車商用加電系統(tǒng)，換裝機(jī)器人設(shè)置在住宅自然 能蓄電加電系統(tǒng)中與住宅一起構(gòu)成家用電動車加電系統(tǒng)，通用電池運(yùn)行系統(tǒng)為整個加電系 統(tǒng)提供通用電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是加電系統(tǒng)由加電站、 住宅自然能蓄電加電系統(tǒng)和路邊加電機(jī)器人共同構(gòu)成，加電站分為自然能加電站、復(fù)式加 電站和電網(wǎng)加電站三種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是通用電池設(shè)置在活 動電池座(6)上，活動電池座上設(shè)有對接引導(dǎo)裝置(14)，活動電池座設(shè)置在活動底盤(5) 上，活動底盤( 通過鉸接裝置(10)與底盤(1 連接，車輪(8)通過減震裝置(7)設(shè)置在 活動底盤上，抬升裝置(9)連接于底盤(1 與活動底盤( 之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是換裝機(jī)器人O)由 控制裝置(16)、升降裝置(12)、固定電池座(20)、活動電池座(17)和推拉裝置(1 及其附 件組成，固定電池座00)上設(shè)有對接引導(dǎo)裝置(19)，活動電池座(17)上設(shè)有可升降腳輪 (18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是抬升裝置(9)由固 定筒(21)、升降柱0 和升降器及其附件組成，升降柱0 上設(shè)有柱齒(M)，升降 器中設(shè)有齒輪(25)，升降裝置(9) 一端連接底盤(15)，另一端連接活動底盤(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是電動汽車換裝加電 的步驟如下A、啟動抬升裝置中的升降器(23)，通過齒輪0 與柱齒04)的相互作用使升降柱 (22)從固定筒中拉出，從而驅(qū)動抬升裝置(9)將底盤(1 頂起，為換裝通用電池提供 進(jìn)出通道。B、活動電池座(6)帶著耗盡電能的通用電池向外運(yùn)動，同時打開對接引導(dǎo)裝置 (14)引導(dǎo)換裝機(jī)器人( 與之進(jìn)行對接換裝。C、換裝機(jī)器人( 通過對固定電池座OO)上的對接引導(dǎo)裝置(19)自動尋找活動電池 座(6)上的對接引導(dǎo)裝置(14)，引導(dǎo)換裝機(jī)器人(2)上的固定電池座OO)與活動電池座 (6)進(jìn)行對接，為換裝通用電池做好準(zhǔn)備。D、換裝機(jī)器人上的推拉裝置(1 將耗盡電能的通用電池(4)拉到機(jī)器人上的活動電 池座(17)上，之后將活動電池座(17)向側(cè)面運(yùn)動，將通用電池(4)運(yùn)到機(jī)器人的外面，為 把充滿電能的通用電池(11)裝上活動電池座(6)騰出位置。E、換裝機(jī)器人上的控制裝置(16)將充滿電能的通用電池(11)放到固定電池座OO) 上，之后推拉裝置(1 將通用電池(11)推上電動車的活動電池座(6)上。F、活動電池座(6)帶著充滿電能的通用電池(11)向內(nèi)運(yùn)動，同時關(guān)閉對接引導(dǎo)裝置 (14)，換裝機(jī)器人撤出對接。G、電動汽車啟動抬升裝置中的升降器(23)，通過齒輪0 與柱齒04)的相互作用使 升降柱02)收進(jìn)固定筒中，底盤(15)回到原來的位置，電動車完成加電。H、活動電池座(17)向機(jī)器人的內(nèi)側(cè)運(yùn)動，將其上面的通用電池拉進(jìn)機(jī)器人中，換裝機(jī) 器人⑵將耗盡電能的通用電池⑷拉去充電或?qū)⑵浣唤o加電站的移動換裝電梯進(jìn)行新一 輪充電工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是加電站由充電單元 (26)、移動換裝電梯08)和換裝機(jī)器人( 及其附件等組成，充電單元06)中設(shè)有推拉裝 置(32)，移動換裝電梯08)上設(shè)有對接引導(dǎo)裝置(四)、升降臺(30)和升降臺(31)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是住宅自然能蓄電加 電系統(tǒng)由住宅(33)、太陽能電池板(34)、導(dǎo)線(3 和換裝機(jī)器人( 及其附件組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是兩輪電動車上設(shè)置 有摩托本車電池(36)和摩托通用電池(37)，其加電方式采用換裝加電。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，其特征是通用電池運(yùn)行系統(tǒng) 由生產(chǎn)系統(tǒng)(38)、租賃系統(tǒng)(39)和維護(hù)系統(tǒng)00)組成，負(fù)擔(dān)著為整個加電系統(tǒng)提供通用電 池的任務(wù)。
全文摘要
一種雙電池電動車及其加電系統(tǒng)，雙電池電動車及其加電系統(tǒng)由電動車、換裝機(jī)器人、加電站、住宅自然能蓄電加電系統(tǒng)和通用電池運(yùn)行系統(tǒng)組成。電動汽車中設(shè)有本車電池(3)和通用電。這種雙電池電動車及其加電系統(tǒng)能徹底解決目前電動車充電時間長、充電不方便、行駛里程短的缺點(diǎn)，為電動車走進(jìn)千家萬戶掃除了關(guān)鍵的三大障礙。
文檔編號B60S5/06GK102069782SQ20101056109
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月22日
發(fā)明者倪國森 申請人:倪國森