專利名稱：全鋼輕型載重子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種子午線輪胎，具體的說(shuō)涉及一種全鋼輕型載重子午線輪胎。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)諸多輪胎企業(yè)廣泛采用的全鋼輕型載重子午線輪胎截面結(jié)構(gòu)，如圖1所 示，包括胎面部1、胎側(cè)部2、胎圈部、簾布層3、帶束層4，帶束層4由3層帶束層組成，gp 1# 帶束層、2#帶束層、3#帶束層。全鋼輕型載重子午線輪胎的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，在采石場(chǎng)等 惡略的使用條件下作業(yè)時(shí)，輪胎冠部極易被刺傷，嚴(yán)重的甚至被刺爆，很多輪胎企業(yè)通過(guò)加 深花紋、改進(jìn)胎面膠配方等方法提高輪胎的抗刺扎性能，有一定的效果。但是雨天作業(yè)時(shí)， 輪胎被刺傷，胎體易受雨水銹蝕，如不及時(shí)修補(bǔ)，輪胎將報(bào)廢或發(fā)生爆胎。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是克服上述技術(shù)的不足，提供一種具有防水、抗刺扎帶束 層結(jié)構(gòu)的全鋼輕型載重子午線輪胎。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明輪胎采用以下技術(shù)方案一種全鋼輕型載重子午線輪胎，該輪胎包括胎面部、胎側(cè)部、胎圈部、簾布層、帶束 層，其特征在于帶束層包括1#帶束層、姊帶束層、3#帶束層、4#帶束層，3#帶束層與2#帶 束層之間設(shè)有具有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片。以下為對(duì)上述技術(shù)方案所做的進(jìn)一步改進(jìn)增粘、增強(qiáng)膠片的寬度大于2#帶束層的寬度4 16mm，增粘、增強(qiáng)膠片的厚度為 2mm 4mm。進(jìn)一步改進(jìn)；所述1#帶束層、姊帶束層、3#帶束層、4#帶束層各層帶束層之間簾線相互交叉成 網(wǎng)狀，帶束層簾線與胎冠面中心線的夾角小于90°。進(jìn)一步改進(jìn)；1#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為，2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層 的簾線與胎冠面中心線的夾角為15°。進(jìn)一步改進(jìn)；4#帶束層的寬度小于3#帶束層的寬度4mm 12mm。進(jìn)一步改進(jìn)；所述1#帶束層、姊帶束層、3#帶束層的簾線為高強(qiáng)度鋼絲簾線。進(jìn)一步改進(jìn)；所述4#帶束層的簾線為高伸長(zhǎng)鋼絲簾線。本發(fā)明由于多使用一層帶束層及一層增粘、增強(qiáng)膠片，輪胎的冠部剛性增大，輪胎 在行駛時(shí)，周向變形減小，行駛平穩(wěn)、滾動(dòng)阻力小，在苛刻的多巖石環(huán)境抗刺扎性能大幅提 高；在雨季作業(yè)時(shí)，輪胎被刺傷，具有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片會(huì)有效的保護(hù)胎體免受雨水銹蝕，使用壽命延長(zhǎng)1 3倍，降低了運(yùn)行成本。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明


附圖1為本發(fā)明背景技術(shù)中現(xiàn)有采用的全鋼輕型載重子午線輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明實(shí)施例中的全鋼輕型載重子午線輪胎具有防水、抗刺扎的結(jié)構(gòu)示 意圖。圖中圖中1-胎面部；2-胎側(cè)部；3-簾布層；4-帶束層；5-增粘、強(qiáng)膠片；41_1# 帶束層；42- 帶束層；43-3#帶束層；44-4#帶束層。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如附圖2所示，一種具有防水、抗刺扎帶束層結(jié)構(gòu)的全鋼輕型載重子午 線輪胎，該輪胎包括胎面部1、胎側(cè)部2、胎圈部、簾布層3、帶束層4，帶束層4包括1#帶束 層41、2#帶束層42、3#帶束層43、4#帶束層44，3#帶束層43與2#帶束層43之間設(shè)有增 粘、增強(qiáng)膠片5，增粘、增強(qiáng)膠片寬度大于2#帶束層4mm，增粘、增強(qiáng)膠片的厚度為2mm。1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43、4#帶束層44各層帶束層之間簾線相互 交叉成網(wǎng)狀，1#帶束層41簾線與胎冠面中心線的夾角為，所述2#帶束層42、3#帶束 層43、4#帶束層44簾線與胎冠面中心線的夾角為15°。4#帶束層44寬度小于3#帶束層43的寬度4mm。1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43使用高強(qiáng)度鋼絲簾線。4#帶束層44使用高伸長(zhǎng)鋼絲簾線。實(shí)施例2、如附圖2所示，一種具有防水、抗刺扎帶束層結(jié)構(gòu)的全鋼輕型載重子午 線輪胎，該輪胎包括胎面部1、胎側(cè)部2、胎圈部、簾布層3、帶束層4，帶束層4包括1#帶束 層41、2#帶束層42、3#帶束層43、4#帶束層44。3#帶束層43與2#帶束層42之間設(shè)有增粘、增強(qiáng)膠片5，增粘、增強(qiáng)膠片寬度大于 2#帶束層16mm，增粘、增強(qiáng)膠片的厚度為4mm。1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43、4#帶束層44各層帶束層之間簾線相互 交叉成網(wǎng)狀，1#帶束層41簾線與胎冠面中心線的夾角為，所述2#帶束層42、3#帶束 層43、4#帶束層44簾線與胎冠面中心線的夾角為15°。4#帶束層44寬度小于3#帶束層43的寬度12mm。1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43使用高強(qiáng)度鋼絲簾線。4#帶束層44使用高伸長(zhǎng)鋼絲簾線。
權(quán)利要求
1.一種全鋼輕型載重子午線輪胎，該輪胎包括胎面部(1)、胎側(cè)部O)、胎圈部、簾布層 (3)、帶束層G)，其特征在于帶束層(4)包括1#帶束層(41)、姊帶束層(42)、3#帶束層 (43)、4#帶束層(44)，3#帶束層(43)與姊帶束層(42)之間設(shè)有增粘、增強(qiáng)膠片(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征是增粘、增強(qiáng)膠片(5)的寬 度大于2#帶束層的寬度4 16mm，增粘、增強(qiáng)膠片的厚度為2mm 4mm。
3.如權(quán)利要求1所述的全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征是所述1#帶束層Gl)、2# 帶束層(42)、3#帶束層(43)、4#帶束層04)各層帶束層之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，帶束層 簾線與胎冠面中心線的夾角小于90°。
4.如權(quán)利要求1所述的全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征是1#帶束層Gl)的簾線與 胎冠面中心線的夾角為對(duì)°，姊帶束層(42)、3#帶束層(43)、4#帶束層04)的簾線與胎 冠面中心線的夾角為15°。
5.如權(quán)利要求2或4所述的全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征是4#帶束層04)的寬 度小于3#帶束層03)的寬度4mm 12mm。
6.如權(quán)利要求3所述的全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征是所述1#帶束層(41)、姊 帶束層(42)、3#帶束層03)的簾線為高強(qiáng)度鋼絲簾線。
7.如權(quán)利要求3所述的全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征是所述4#帶束層04)的 簾線為高伸長(zhǎng)鋼絲簾線。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種全鋼輕型載重子午線輪胎，該輪胎包括胎面部、胎側(cè)部、胎圈部、簾布層、帶束層，帶束層包括1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層，3#帶束層與2#帶束層之間設(shè)有具有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片，本發(fā)明由于多使用一層帶束層及一層增粘、增強(qiáng)膠片，輪胎的冠部剛性增大，輪胎在行駛時(shí)，周向變形減小，行駛平穩(wěn)、滾動(dòng)阻力小，在苛刻的多巖石環(huán)境抗刺扎性能大幅提高；在雨季作業(yè)時(shí)，輪胎被刺傷，具有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片會(huì)有效的保護(hù)胎體免受雨水銹蝕，使用壽命延長(zhǎng)1～3倍，降低了運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)B60C9/10GK102059922SQ20101057557
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者劉永華, 劉永祥, 李振波, 隋學(xué)智, 隋家興, 鮑建德 申請(qǐng)人:山東銀寶輪胎集團(tuán)有限公司