專利名稱：車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的座位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的座位系統(tǒng)，其具有至少兩排前后設(shè)置的座位 行列，所述座位行列包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的座位單元(座位、長(zhǎng)條座位)，其中，所述座位 單元 均具有底座部分和靠背，在此尤其為了擴(kuò)大裝載空間，后排座位行列的一個(gè)或者多個(gè) 靠背的至少部分是按照能夠改變位置的方式構(gòu)成的。
背景技術(shù)：
原則上，為了擴(kuò)大車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的裝載空間，存在各種可行方案，下面舉例示 出一些文獻(xiàn)EP 1 400 399 Bl涉及一種車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的座位系統(tǒng)，其具有三排前后設(shè)置 的座位行列11、12，該座位行列11、12均包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的座位，其中這些座位均具 有彼此鉸鏈?zhǔn)竭B接的底座部分和靠背，其中靠背在優(yōu)選基本豎直的各種使用位置上能夠鎖 止或者卡止，在此為了擴(kuò)大裝載空間，兩個(gè)后排座位行列的座位是能夠折疊的，可選的是， 前排座位行列的一個(gè)或者多個(gè)座位(其不構(gòu)成駕駛座)是能夠折疊的，其中，折合的座位單 元能夠從其使用位置(用于乘坐)轉(zhuǎn)換至不使用位置(用于裝載)，其中，后排座位行列的 位于車輛裝載空間底部的座位能夠從裝載空間底部上的使用位置轉(zhuǎn)換至汽車地板上的折 合的不使用位置。在此規(guī)定，第一和第二座位行列的、折合的座位布置在可基本沿縱向移動(dòng) 的底部支承元件上，其中，可折合的座位單元能夠輕松地從可移動(dòng)的底部支承元件上分離， 并且能夠固定在汽車地板上，并且底部支承元件能夠在第一和第二座位行列的固定在汽車 地板上的、折合的座位單元上移動(dòng)，其中，底部支承元件同時(shí)構(gòu)成用于第一和第二座位行列 的、折合的座位單元的存儲(chǔ)空間，并在上表面構(gòu)成擴(kuò)大的裝載空間底部的一部分。在一個(gè)優(yōu) 選實(shí)施方式中規(guī)定，第一和第二座位行列的、可折合的座位布置在可基本沿縱向移動(dòng)的、結(jié) 構(gòu)相同的底部支承元件上。利用這種座位系統(tǒng)，在通過合理擺放車輛的5個(gè)座位而得到平 坦裝載空間的情況下，相對(duì)于已知的解決方案明顯簡(jiǎn)化和改善了尤其是用于6座車輛的靈 活內(nèi)部空間使用。第一和第二座位行列的、可折合的座位以簡(jiǎn)單方式布置在可沿縱向移動(dòng) 的底部支承元件上并且能夠輕松地從該底部支承元件上分離，并且固定在汽車地板上，從 而底部支承元件能夠在折合的座位單元上方移動(dòng)，其中，底部支承元件一方面構(gòu)成用于座 位行列的存儲(chǔ)空間，另一方面在上側(cè)構(gòu)成擴(kuò)大的裝載空間底部的一部分。這種構(gòu)造方式就 車輛寬度、高度和重量而言，實(shí)現(xiàn)了有關(guān)車輛(例如面包車)有利構(gòu)造方式，能夠簡(jiǎn)單廉價(jià) 地制造，并且操作簡(jiǎn)單。在此還希望進(jìn)一步簡(jiǎn)化或者修改該已知的座位系統(tǒng)。DE 100 17 059 Cl涉及一種用于車輛的座位系統(tǒng)，其具有三排前后設(shè)置的、包括 至少兩個(gè)并排設(shè)置的座位的座位行列，所述座位由座墊和靠背組成，其中，為了擴(kuò)大儲(chǔ)存空 間，兩個(gè)后排座位行列的座位以可折疊的方式構(gòu)成，為此在第二座位行列中的座位的、鉸接 在座墊上的靠背能夠折疊至相應(yīng)座墊處，并且座墊能夠向前移動(dòng)。為了與第二座位行列中 的座位的靠背背側(cè)的設(shè)計(jì)造型無關(guān)地得到平坦的裝載面，在第三座位行列的座位中，座墊 能夠圍繞前樞轉(zhuǎn)軸相應(yīng)向前樞轉(zhuǎn)180°，而靠背能夠圍繞固定在靠背下邊緣上的樞轉(zhuǎn)軸相應(yīng)向前樞轉(zhuǎn)90°，并且在座墊下側(cè)上如此設(shè)置平板，以使平板能夠緊貼第二座位行列的、折 疊起來的靠背的背側(cè)。在此，在一個(gè)實(shí)施方式中，第二座位行列中的座位例如借助于平行四 邊形式的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性以可下降的方式如此構(gòu)造，以使在第二座位行列的靠背折疊至座墊處 之后，靠背的背側(cè)處于在第三座位行列中的座位的座墊下側(cè)的水平面上。在該座位系統(tǒng)的 另一實(shí)施方式中規(guī)定，最后的座位行列的座位相對(duì)于第二座位行列的下降的座位被擴(kuò)大了 空間，并且如此設(shè)定擴(kuò)大的部分，即，第三座位行列的座位的座墊表面與第二座位行列的座 位的折疊到配套座墊上的靠背的靠背表面基本對(duì)齊。根據(jù)另一發(fā)明構(gòu)造方式規(guī)定，第三座 位行列的座位的座墊的板可以圍繞位于后座墊邊緣上的、橫向于車輛縱軸方向延伸的樞轉(zhuǎn) 軸樞轉(zhuǎn)180°。在另一實(shí)施方式中規(guī)定，這些板能夠沿座墊的下側(cè)縱向移動(dòng)，并且能夠在后 座墊邊緣上方向前移動(dòng)。在此抽板可以沿該板移動(dòng)，抽板容納在該板的板輪廓之內(nèi)，并且抽 板能夠相對(duì)于該板沿著或者橫向于車輛縱軸方向伸縮式地抽出?？梢詫?shí)現(xiàn)這種構(gòu)造方式的 座位系統(tǒng)以達(dá)到擴(kuò)大裝載空間的目的，即，通過翻轉(zhuǎn)第二和第三座位行列的座位得到平坦 的裝載面，而第二座位行列的座位的靠背背面的設(shè)計(jì)造型不用服從于例如平坦裝載面所需 的技術(shù)上的強(qiáng)制要求。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)成本相當(dāng)高以及第三座位行列的座位單元 的構(gòu)造方式，這種構(gòu)造方式使用附加的、通常自身不需要的構(gòu)件。另外的缺點(diǎn)是，提供平坦 裝載面的操作復(fù)雜并且放置可能性受限，這樣在位于第三座位行列的座位的座墊的下側(cè)上 的板的連接區(qū)域中較重的重量施加到增加的裝載面上幾乎無法避免所述結(jié)構(gòu)受損。

發(fā)明內(nèi)容
從此 出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)因此在于，在保留先前優(yōu)點(diǎn)的情況下按照避免之前討論 解決方案缺點(diǎn)的方式改善和進(jìn)一步發(fā)展已知的座位系統(tǒng)，其中尤其應(yīng)該獲得更簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu) 或者改進(jìn)方式。該任務(wù)根據(jù)本發(fā)明這樣解決，即，尤其為了擴(kuò)大裝載空間，所述后排座位行列的一 個(gè)或者多個(gè)靠背的至少部分被構(gòu)造為能改變位置的移動(dòng)元件。按照這種方式首次以簡(jiǎn)單措 施實(shí)現(xiàn)了通過使能改變位置的移動(dòng)元件例如移動(dòng)至三個(gè)不同位置，來擴(kuò)大裝載空間，并使 得輕松接近該移動(dòng)元件成為可能。在此本發(fā)明系統(tǒng)也是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和易操作的。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式規(guī)定，為了使能改變位置的移動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu) 造至少一個(gè)設(shè)置在汽車地板區(qū)域中的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌基本沿縱向向前和/或向后延伸。按 照這種方式，能改變位置的移動(dòng)元件能夠以簡(jiǎn)單方式在汽車地板區(qū)域中移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另一特征規(guī)定，為了使能改變位置的所述移動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)至不同位置 而構(gòu)造至少一個(gè)設(shè)置在后排座位行列的一個(gè)或者多個(gè)靠背區(qū)域中的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌基本豎 直延伸。通過這種基本豎直延伸的導(dǎo)軌，能改變位置的移動(dòng)元件能夠以簡(jiǎn)單方式在相關(guān)座 位的相應(yīng)靠背的區(qū)域中移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另一特征規(guī)定，所述后排座位行列的相應(yīng)座位單元以可折疊的方式 構(gòu)成。然而在本發(fā)明另一實(shí)施方式中也可以另選地規(guī)定，所述后排座位行列的相應(yīng)座位單 元以固定的方式構(gòu)成。能改變位置的移動(dòng)元件可以是各種不同各類型的；在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中建 議，所述能改變位置的移動(dòng)元件被構(gòu)造為底部元件，而在與此不同的本發(fā)明實(shí)施方式中可 以規(guī)定，所述能改變位置的移動(dòng)元件被構(gòu)造為帶格層或者抽屜的收納元件或者具有固定元件的板材元件。根據(jù)本發(fā)明的另一特征適當(dāng)?shù)氖牵诖嬖趥鲃?dòng)軸通道的情況下，所述能改變位置 的移動(dòng)元件被構(gòu)造為兩部分的移動(dòng)元件。在此優(yōu)選為了使所述能改變位置的、兩部分的移 動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述傳動(dòng)軸通道的區(qū)域中、居中并且 基本沿縱向向前和/或向后延伸；而在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中可以規(guī)定，為了使所述能 改變位置的、兩部分的移動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造兩個(gè)導(dǎo)軌，這兩個(gè)導(dǎo)軌設(shè)置在所述 傳動(dòng)軸通道的區(qū)域中、居中并且基本沿縱向向前和/或向后延伸。根據(jù)本發(fā)明的最后一個(gè)特征規(guī)定，為了使所述能改變位置的移動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)至不同 位置而構(gòu)造至少一個(gè)設(shè)置在所述移動(dòng)元件上的脫開裝置。通過該脫開裝置能夠以簡(jiǎn)單方式 分離該移動(dòng)元件，并且隨后將其向上折疊至豎直位置。


結(jié)合附圖并根據(jù)多個(gè)實(shí)施例來說明本發(fā)明。附圖中圖1以示意性局剖圖示出本發(fā)明座位系統(tǒng)的第一實(shí)施方式，其具有后排座位行列 的可折疊的座位單元；圖2以示意性局剖圖示出本發(fā)明座位系統(tǒng)的第二實(shí)施方式，其具有后排座位行列 的固定的座位單元；圖3以示意性立體后視圖示出根據(jù)圖2的本發(fā)明座位系統(tǒng)的第二實(shí)施方式，其具 有固定座位單元；圖4是本發(fā)明座位系統(tǒng)的單軌系統(tǒng)示意圖，圖中示出能改變位置的移動(dòng)元件的兩 個(gè)不同位置；圖5、圖6、圖7示出本發(fā)明座位系統(tǒng)的能改變位置的移動(dòng)元件的各種不同實(shí)施方 式；圖8示出本發(fā)明座位系統(tǒng)的多軌系統(tǒng)示意圖，圖中示出能改變位置的移動(dòng)元件的 兩個(gè)不同位置；圖9是根據(jù)圖8的本發(fā)明座位系統(tǒng)的多軌系統(tǒng)示意圖，其具有所示的座位單元；圖10以示意性局剖圖示出具有兩部分的移動(dòng)元件的本發(fā)明座位系統(tǒng)的一個(gè)變形 實(shí)施方式；圖11以示意性立體后視圖示出本發(fā)明座位系統(tǒng)的根據(jù)圖10的所述變形實(shí)施方式。附圖標(biāo)記列表10座位系統(tǒng)11第一座位行列12第二座位行列13座位單元14座位單元13的底座部分15座位單元13的靠背16移動(dòng)元件17汽車地板
18汽車地 板17的導(dǎo)軌
19豎直的導(dǎo)軌
20帶抽屜的移動(dòng)元件
21傳動(dòng)軸通道
22兩部分的移動(dòng)元件
23移動(dòng)元件16的脫開裝置
24導(dǎo)軌轉(zhuǎn)轍部
25用于移動(dòng)元件16的滾子元件
26折疊元件
27車輪罩
28C柱
具體實(shí)施例方式根據(jù)本發(fā)明的用于車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的座位系統(tǒng)總體上以10標(biāo)識(shí)，并且設(shè)有至 少兩排前后設(shè)置座位行列11、12，該座位行列11、12均包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的座位單元 13(座位、長(zhǎng)條座位)，其中，各座位單元13均具有底座部分14和靠背15。在此，在附圖所 示的本發(fā)明座位系統(tǒng)的各個(gè)實(shí)施方式中示出的各個(gè)座位系統(tǒng)10均具有兩排前后設(shè)置的座 位行列11、12，其中，后排座位行列12的座位單元13均被構(gòu)造為長(zhǎng)條座位。在附圖1中，第 一座位行列僅示意性地以11示出。在此，尤其為了擴(kuò)大裝載空間，后排座位行列12的一個(gè) 或者多個(gè)靠背15的至少部分是可以改變位置的。現(xiàn)在根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，尤其為了擴(kuò)大裝載 空間，后排座位行列12的一個(gè)或者多個(gè)靠背15的至少部分被構(gòu)造為可以改變位置的移動(dòng) 元件16。按照這種方式首次以簡(jiǎn)單措施實(shí)現(xiàn)了，通過能改變位置的移動(dòng)元件16 (其例如可 移動(dòng)至三個(gè)不同位置)，從而擴(kuò)大了裝載空間，并且使得輕松接近該移動(dòng)元件16成為可能。 在此本發(fā)明系統(tǒng)也是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和易操作的。在本發(fā)明座位系統(tǒng)的附圖所示實(shí)施方式中規(guī)定(例如參見附圖1至3)，為了使能 改變位置的移動(dòng)元件16運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造至少一個(gè)導(dǎo)軌18，該導(dǎo)軌18設(shè)置在汽車地 板17的區(qū)域中并且基本沿縱向向前和/或向后延伸。在附圖1至3中示出了兩個(gè)設(shè)置在 汽車地板17區(qū)域中并且基本沿縱向向前和/或向后延伸的導(dǎo)軌18。按照這種方式，能改變 位置的移動(dòng)元件16能夠以簡(jiǎn)單方式在汽車地板17的區(qū)域中移動(dòng)。此外本發(fā)明規(guī)定，為了 使能改變位置的移動(dòng)元件16運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造至少一個(gè)導(dǎo)軌19 (在所示實(shí)施方式中 為兩個(gè))，該導(dǎo)軌19設(shè)置在后排座位行列12的一個(gè)或者多個(gè)靠背15的區(qū)域中并且基本豎 直延伸。通過這種基本豎直延伸的導(dǎo)軌19，能改變位置的移動(dòng)元件16能夠以簡(jiǎn)單方式在相 關(guān)座位單元13的相應(yīng)靠背15的區(qū)域中移動(dòng)。此外為使移動(dòng)元件16在導(dǎo)軌18、19中導(dǎo)向 移動(dòng)而構(gòu)造滾子元件，該滾子元件在全部附圖中以25標(biāo)識(shí)并且位于移動(dòng)元件16上。另外 在附圖1和2中示出以M標(biāo)識(shí)的導(dǎo)軌轉(zhuǎn)轍部。此外在附圖3中以27標(biāo)識(shí)車輪罩，以28標(biāo) 識(shí)相關(guān)車輛的C柱。能改變位置的移動(dòng)元件16 (例如參見附圖1)可以沿箭頭方向I和II移動(dòng)至三個(gè) 不同位置a、b和c ；位置a (豎直)增大了裝載容量，并且也允許例如像卷簾等遮擋后備箱。 位置b (座位單元13的后面)也允許覆蓋裝載空間，而位置c (座位單元13的下面)在座位單元13為固定以及例如可折疊的情況下都是可行的，并且同樣增大了裝載容量。在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖1所示實(shí)施方式中規(guī)定，后排座位行列12的相應(yīng)座 位單元13以可折疊的方式構(gòu)成。附圖9中以沈示意性示出為此所需的折疊元件。與此不 同，在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖2所示實(shí)施方式中規(guī)定，后排座位行列12的相應(yīng)座位單元 13以固定的方式構(gòu)成。在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖1至3所示實(shí)施方式中規(guī)定，能改變位置的移動(dòng) 元件16被構(gòu)造為底部元件。在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖4至7所示實(shí)施方式中規(guī)定， 能改變位置的移動(dòng)元件16被構(gòu)造為帶格層的收納元件20，為此在附圖5、6和7中示意 性示出不同的歸類和貨架系統(tǒng)。在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖未示出的其他實(shí)施方式中 可以規(guī)定，能改變位置的移動(dòng)元件16被構(gòu)造為帶抽屜的收納元件20或者具有固定元件 (例如掛鉤、吊環(huán)等)的板材元件20。為此在圖4中示出僅在后備箱區(qū)域中的單軌系統(tǒng) (Einfachschienensystem)，其具有移動(dòng)元件16的位置a和b。與此不同，在圖8中示出在 后備箱區(qū)域中和座位單元13下方的多軌系統(tǒng)(Mehrfachschienensystem)，其具有移動(dòng)元 件16的位置b和C。圖9也示出這種系統(tǒng)，其具有座位單元13 (豎立和折合)。在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖10和11所示實(shí)施例中規(guī)定，在存在傳動(dòng)軸通道21的 情況下，能改變位置的移動(dòng)元件16被構(gòu)造為兩部分的移動(dòng)元件22。這例如出現(xiàn)在后輪驅(qū)動(dòng) 和四輪驅(qū)動(dòng)車輛的情況下。在此可以規(guī)定，為了使能改變位置的、兩部分的移動(dòng)元件22運(yùn) 動(dòng)至不同位置而構(gòu)造導(dǎo)軌18，導(dǎo)軌18設(shè)置在傳動(dòng)軸通道21的區(qū)域中、居中并且基本沿縱向 向前和/或向后延伸，該實(shí)施方式這里未示出。與此不同，在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖10 和11所示實(shí)施方式中規(guī)定，為了使能改變位置的、兩部分的移動(dòng)元件22運(yùn)動(dòng)至不同位置而 構(gòu)造兩個(gè)導(dǎo)軌18，這兩個(gè)導(dǎo)軌18設(shè)置在傳動(dòng)軸通道21的區(qū)域中、居中并且基本沿縱向向前 和/或向后延伸。另外在此還示出了兩個(gè)附加的側(cè)向水平導(dǎo)軌18。此外在本發(fā)明座位系統(tǒng)10的附圖10和11所示實(shí)施方式中規(guī)定，為了使能改變位 置的移動(dòng)元件16運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造至少一個(gè)設(shè)置在移動(dòng)元件16上的脫開裝置23，尤 其參見附圖11。通過該脫開裝置23能夠以簡(jiǎn)單方式分離移動(dòng)元件16，隨后將其向上折疊 至豎直位置。在這種情況下，還規(guī)定為脫開裝置23的是“在導(dǎo)軌18的各個(gè)側(cè)面上均設(shè)置 一個(gè)開口(未示出)”。在此向上折疊可以如此實(shí)現(xiàn)，即，從下導(dǎo)軌18上分離移動(dòng)元件16的 前或者后滾子元件25，之后將移動(dòng)元件16向上折疊至位置a。這可以伴隨著保留在導(dǎo)軌18 中的滾子元件25的縱向移動(dòng)。如前已述，所示的這些實(shí)施方式僅為本發(fā)明的舉例示出的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明不限 于此，而是可以對(duì)本發(fā)明做出各種改變和變型。因此，用于車輛的本發(fā)明座位系統(tǒng)10尤其 在結(jié)構(gòu)方面可以具有與所示或者所述方式不同的構(gòu)造。此外，與附圖所示相同的應(yīng)用方式 也可以用于其他車型。
權(quán)利要求
1.一種車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的座位系統(tǒng)(10)，其具有至少兩排前后設(shè)置的座位行列 (11、12)，所述座位行列均包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的座位單元(13)，尤其是座位和/或長(zhǎng)條 座位，其中，所述座位單元(1 均具有底座部分(14)和靠背(15)，在此尤其為了擴(kuò)大裝載空間，后排座位行列(1 的一個(gè)或者多個(gè)所述靠背(1 的至 少部分是按照能夠改變位置的方式構(gòu)成的，其特征在于，尤其為了擴(kuò)大裝載空間，所述后排座位行列(1 的一個(gè)或者多個(gè)靠背(1 的至少部 分被構(gòu)造為能改變位置的移動(dòng)元件(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，為了使所述能改變位置的移動(dòng)元件 (16)運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造至少一個(gè)基本沿縱向向前和/或向后延伸的導(dǎo)軌(18)，所述基 本沿縱向向前和/或向后延伸的導(dǎo)軌(18)設(shè)置在汽車地板(17)的區(qū)域中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，為了使所述能改變位置的移動(dòng)元件 (16)運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造至少一個(gè)基本豎直延伸的導(dǎo)軌(19)，所述基本豎直延伸的導(dǎo) 軌(19)設(shè)置在所述后排座位行列(1 的一個(gè)或者多個(gè)靠背(1 的區(qū)域中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述后排座位行列(12)的 相應(yīng)座位單元(1 以可折疊的方式構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述后排座位行列(12)的 相應(yīng)座位單元(1 以固定的方式構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述能改變位置的移動(dòng)元件 (16)被構(gòu)造為底部元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述能改變位置的移動(dòng)元件 (16)被構(gòu)造為帶格層的收納元件00)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述能改變位置的移動(dòng)元件 (16)被構(gòu)造為帶抽屜的收納元件00)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述能改變位置的移動(dòng)元件 (16)被構(gòu)造為具有固定元件的板材元件00)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，在存在傳動(dòng)軸通道的 情況下，所述能改變位置的移動(dòng)元件(16)被構(gòu)造為兩部分的移動(dòng)元件02)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，為了使所述能改變位置的、兩部分 的移動(dòng)元件0 運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造導(dǎo)軌(18)，所述導(dǎo)軌(18)設(shè)置在所述傳動(dòng)軸通道 (21)的區(qū)域中、居中并且基本沿縱向向前和/或向后延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，為了使所述能改變位置的、兩部分 的移動(dòng)元件0 運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造兩個(gè)導(dǎo)軌(18)，這些導(dǎo)軌(18)設(shè)置在所述傳動(dòng)軸 通道的區(qū)域中、居中并且基本沿縱向向前和/或向后延伸。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12之一所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，為了使所述能改變位置 的移動(dòng)元件(16)運(yùn)動(dòng)至不同位置而構(gòu)造至少一個(gè)設(shè)置在所述移動(dòng)元件(16)上的脫開裝置 (23)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的座位系統(tǒng)(10)，其具有至少兩排前后設(shè)置的座位行列(11、12)，所述座位行列均包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的座位單元(13)、尤其是座位和/或長(zhǎng)條座位，其中，所述座位單元(13)均具有底座部分(14)和靠背(15)，在此尤其為了擴(kuò)大裝載空間，后排座位行列(12)的一個(gè)或者多個(gè)靠背(15)的至少部分是按照能夠改變位置的方式構(gòu)成的。本發(fā)明建議，尤其為了擴(kuò)大裝載空間，所述后排座位行列(12)的一個(gè)或者多個(gè)靠背(15)的至少部分被構(gòu)造為能改變位置的移動(dòng)元件(16)。
文檔編號(hào)B60N2/30GK102126452SQ20101058572
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者約爾格·斯蒂芬 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司