專利名稱：方向盤用浮動喇叭機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種喇叭機構(gòu)，特別涉及一種方向盤用浮動喇叭機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，方向盤21與氣囊模塊22之間的固定形式多采用螺栓23進行固定，方向盤 21上設(shè)有喇叭開關(guān)，如圖1所示，此結(jié)構(gòu)裝配繁瑣，易出現(xiàn)裝配誤差，影響方向盤與氣囊模塊之間的間隙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種方向盤用浮動喇叭機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單且拆卸方便。為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種方向盤用浮動喇叭機構(gòu)，其特征在于，其包括喇叭支架、橡膠墊、觸點銅絲、簧絲、彈簧、簧片、連接螺栓，橡膠墊固定在喇叭支架的上方，喇叭支架通過連接螺栓固定在一個骨架上，彈簧設(shè)置在骨架及喇叭支架之間，觸點銅絲、簧絲通過卡扣固定在喇叭支架的下方，簧片設(shè)置在彈簧和連接螺栓之間。本發(fā)明的積極進步效果在于本發(fā)明改變了氣囊模塊與方向盤連接方式，采用卡扣式結(jié)構(gòu)，避免了上螺栓的繁瑣，提高了效率。在此結(jié)構(gòu)上還布置了觸點，滿足了客戶對浮動喇叭結(jié)構(gòu)的要求。


圖1為現(xiàn)有方向盤與氣囊模塊連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明方向盤用浮動喇叭機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明方向盤用浮動喇叭機構(gòu)的反面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明方向盤用浮動喇叭機構(gòu)與氣囊模塊連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。如圖2和圖3所示，本發(fā)明方向盤用浮動喇叭機構(gòu)包括喇叭支架1、橡膠墊2、觸點銅絲7、簧絲6、彈簧3、簧片5、連接螺栓4，橡膠墊2固定在喇叭支架1的上方，其起到防止松脫及緩沖作用。喇叭支架1通過連接螺栓4固定在骨架8上，彈簧3設(shè)置在骨架8及喇叭支架1之間；觸點銅絲7、簧絲6通過卡扣固定在喇叭支架1的下方，可方便拆卸；簧片5 設(shè)置在彈簧3和連接螺栓4之間，喇叭支架1的材料采用塑料(如PA6+30GF型)，簧絲6的材料采用高碳鋼盤條(如SWRH82B型)，可滿足氣囊起爆的強度要求。如圖4所示，本發(fā)明方向盤用浮動喇叭機構(gòu)設(shè)有卸裝孔10，通過卸裝孔10實現(xiàn)氣囊模塊9與方向盤卡扣式連接，避免了上螺栓的繁瑣，提高了效率。氣囊模塊9上設(shè)有觸點 11，滿足了客戶對浮動喇叭結(jié)構(gòu)的要求，可通過對喇叭支架施加按壓力實現(xiàn)下觸點與觸點銅絲的導(dǎo)通。 雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本發(fā)明的保護范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1. 一種方向盤用浮動喇叭機構(gòu)，其特征在于，其包括喇叭支架、橡膠墊、觸點銅絲、簧絲、彈簧、簧片、連接螺栓，橡膠墊固定在喇叭支架的上方，喇叭支架通過連接螺栓固定在一個骨架上，彈簧設(shè)置在骨架及喇叭支架之間，觸點銅絲、簧絲通過卡扣固定在喇叭支架的下方，簧片設(shè)置在彈簧和連接螺栓之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種方向盤用浮動喇叭機構(gòu)，其包括喇叭支架、橡膠墊、觸點銅絲、簧絲、彈簧、簧片、連接螺栓，橡膠墊固定在喇叭支架的上方，喇叭支架通過連接螺栓固定在一個骨架上，彈簧設(shè)置在骨架及喇叭支架之間，觸點銅絲、簧絲通過卡扣固定在喇叭支架的下方，簧片設(shè)置在彈簧和連接螺栓之間。本發(fā)明方向盤用浮動喇叭機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單且拆卸方便。
文檔編號B60Q5/00GK102529803SQ20101058615
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者樊彥斌, 狄明 申請人:上海方科汽車部件有限公司