專利名稱：車輛用車門后視鏡及其組裝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛用車門后視鏡及其組裝方法，能夠提高制造時的組裝性。
背景技術：
作為以往的手動收入式車輛用車門后視鏡(以下稱為“手動收入式車門后視鏡”) 有專利文獻1所記載的手動收入式車門后視鏡。另外，作為以往的電動收入式車輛用車門 后視鏡(以下稱為“電動收入式車門后視鏡”)有專利文獻2所記載的電動收入式車門后視 鏡。專利文獻1所記載的手動收入式車門后視鏡為如下所述的車門后視鏡，即，在將轉(zhuǎn)軸組 裝在框架(殼體支承構(gòu)件)上之后，將組裝好的構(gòu)造體自殼體的前表面開口部或者基部開 口部一邊擰一邊插入殼體內(nèi)部，并且用小螺釘將框架從殼體的前表面開口部側(cè)固定在殼體 上，將自殼體的基部開口部露出的轉(zhuǎn)軸的基部載置在后視鏡底座上，用小螺釘將轉(zhuǎn)軸的基 部自后視鏡底座的下表面?zhèn)裙潭ú⒔M裝在后視鏡底座上。另外，專利文獻2所記載的電動 收入式車門后視鏡為如下所述的車門后視鏡，即，將具有轉(zhuǎn)軸、電動機、齒輪、離合機構(gòu)等的 電動驅(qū)動機構(gòu)組裝到框架上之后，將該組裝好的構(gòu)造體自殼體的前表面開口部或者基部開 口部一邊擰一邊插入殼體內(nèi)部，并且用小螺釘將框架從殼體的前表面開口部側(cè)固定在殼體 上，將自殼體的基部開口部露出的轉(zhuǎn)軸的基部載置在后視鏡底座上，用小螺釘將轉(zhuǎn)軸的基 部自后視鏡底座的下表面?zhèn)裙潭ú⒔M裝在后視鏡底座上。專利文獻1 日本特開平7-3151 號公報專利文獻2 日本實開平6-27337號公報上述以往的手動、電動收入式車門后視鏡均需要從各種各樣的方向進行組裝作 業(yè)，因此，組裝作業(yè)復雜，而且，因此不容易實現(xiàn)組裝作業(yè)的自動化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而做成的，其提供能夠在組裝時提高組裝性的車輛用的車 門后視鏡以及其組裝方法。本發(fā)明的該手動收入式車輛用車門后視鏡包括殼體支承構(gòu)件，其具有朝向下方 突出形成的轉(zhuǎn)軸以及在該轉(zhuǎn)軸的周圍開口于下表面?zhèn)鹊穆菁y孔；殼體，其具有殼體支承 構(gòu)件配置空間，能夠從上方將上述殼體支承構(gòu)件插入并配置在該殼體支承構(gòu)件配置空間 中；下部開口部，在將上述殼體支承構(gòu)件配置在上述殼體支承構(gòu)件配置空間中的狀態(tài)下，該 下部開口部使上述轉(zhuǎn)軸露出于下方；殼體支承構(gòu)件固定用螺紋通孔，其形成在該下部開口 部的周圍；殼體支承構(gòu)件固定用小螺釘，其自上述殼體的下表面?zhèn)却┻^上述殼體支承構(gòu)件 固定用螺紋通孔而擰入上述殼體支承構(gòu)件的上述螺紋孔中，從而將該殼體支承構(gòu)件固定在 該殼體上；底座，其安裝于車輛外側(cè)，該底座具有供露出于上述殼體的下部開口部的上述轉(zhuǎn) 軸旋轉(zhuǎn)自由地插入的轉(zhuǎn)軸通孔；彈簧構(gòu)件，其在上述底座的里面?zhèn)纫詨嚎s狀態(tài)套在自上述 轉(zhuǎn)軸通孔突出的上述轉(zhuǎn)軸上。采用本發(fā)明，能夠用小螺釘及彈簧構(gòu)件從一個方向組裝殼體 支承構(gòu)件、殼體和底座，因此，組裝變得容易，還能夠?qū)崿F(xiàn)組裝作業(yè)的自動化。
上述殼體支承構(gòu)件配置空間還可以做成具有朝向上方開口的、用于收容并支承上 述殼體支承構(gòu)件的至少下部的凹部。由此，能夠容易地將殼體支承構(gòu)件配置在殼體支承構(gòu) 件配置空間中。本發(fā)明的手動收入式車門后視鏡還可以為如下結(jié)構(gòu)上述殼體支承構(gòu)件 在比上述轉(zhuǎn)軸靠外周側(cè)且與上述轉(zhuǎn)軸分離的位置具有與該轉(zhuǎn)軸同軸地朝向下方突出形成 的環(huán)狀壁，且上述底座具有朝向上方開口且用于旋轉(zhuǎn)自由地收容上述環(huán)狀壁的環(huán)狀壁收容 槽。也可以交換環(huán)狀壁和環(huán)狀壁收容槽的配置而在底座側(cè)配置環(huán)狀壁，在殼體支承構(gòu)件側(cè) 配置環(huán)狀壁收容槽。本發(fā)明的手動收入式車輛用車門后視鏡的組裝方法是組裝本發(fā)明的上述手動收 入式車門后視鏡的方法，該方法包括以下工序在使上述殼體支承構(gòu)件上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下 用夾具從下側(cè)接受并支承該殼體支承構(gòu)件；在使上述殼體上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，將上述殼體 從上方蓋在被保持在上述夾具上的上述殼體支承構(gòu)件上，從而將該殼體支承構(gòu)件配置在上 述殼體支承構(gòu)件配置空間中；將上述殼體支承構(gòu)件固定用小螺釘自上方穿過上述殼體的殼 體支承構(gòu)件固定用螺紋通孔而擰入上述殼體支承構(gòu)件的螺紋孔中，從而將上述殼體和上述 殼體支承構(gòu)件相互連接；在使上述底座上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，在上述殼體的下部開口部中，將 朝向上方突出的上述轉(zhuǎn)軸插入上述轉(zhuǎn)軸通孔中；將上述彈簧構(gòu)件以壓縮狀態(tài)套在自上述轉(zhuǎn) 軸通孔突出的上述轉(zhuǎn)軸上。采用上述組裝方法，能夠用小螺釘及彈簧構(gòu)件從一個方向組裝 殼體支承構(gòu)件、殼體和底座，因此，組裝變得容易，還能夠?qū)崿F(xiàn)組裝作業(yè)的自動化。本發(fā)明的電動收入式車輛用車門后視鏡包括電動驅(qū)動機構(gòu)，其在框體內(nèi)收容配 置轉(zhuǎn)軸、電動機、齒輪、離合機構(gòu)，在上述框體上形成有在開口于其下表面?zhèn)鹊穆菁y孔，上述 轉(zhuǎn)軸的下表面自上述框體露出于外部，在該轉(zhuǎn)軸的下表面形成有螺紋孔，在上述電動機被 驅(qū)動時將其驅(qū)動力經(jīng)由上述齒輪傳遞到上述轉(zhuǎn)軸，從而使該轉(zhuǎn)軸相對于上述框體繞其旋轉(zhuǎn) 軸線相對旋轉(zhuǎn)；殼體，其具有能夠使上述電動驅(qū)動機構(gòu)從上方插入并配置的電動驅(qū)動機構(gòu) 配置空間，該殼體具有在該電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間中配置了上述電動驅(qū)動機構(gòu)的狀態(tài)下使 上述轉(zhuǎn)軸的下表面露出于下方的下部開口部，且在該下部開口部的周圍形成有電動驅(qū)動機 構(gòu)固定用螺紋通孔；電動驅(qū)動機構(gòu)固定用小螺釘，其自上述殼體的下表面?zhèn)却┻^上述電動 驅(qū)動機構(gòu)固定用螺紋通孔而擰入上述電動驅(qū)動機構(gòu)的框體的上述螺紋孔中，從而將該電動 驅(qū)動機構(gòu)固定在該殼體上；底座，其安裝于車體外側(cè)，該底座具有露出于上述殼體的下部 開口部的、載置有上述轉(zhuǎn)軸的下表面的轉(zhuǎn)軸立設固定面，在該轉(zhuǎn)軸立設固定面上形成有轉(zhuǎn) 軸立設固定用螺紋通孔；轉(zhuǎn)軸立設固定用小螺釘，其自上述底座的下表面?zhèn)却┻^上述轉(zhuǎn)軸 立設固定用螺紋通孔而擰入上述轉(zhuǎn)軸的下表面的螺紋孔中，從而將上述轉(zhuǎn)軸立設固定在該 底座的轉(zhuǎn)軸立設固定面上，由此以使上述殼體繞該轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)自由的方式支承上述殼 體。采用本發(fā)明，能夠用小螺釘從一個方向組裝電動驅(qū)動機構(gòu)、殼體和底座，因此，組裝變得 容易，還能夠?qū)崿F(xiàn)組裝作業(yè)的自動化。上述電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間可以具有朝向上方開口的、用于收容并支承上述電動 驅(qū)動機構(gòu)的至少下部的凹部。由此，能夠容易相對于電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間定位電動驅(qū)動 機構(gòu)。該凹部能夠以使上述電動驅(qū)動機構(gòu)的上部自該凹部朝向上方突出的狀態(tài)收容并支承 上述電動驅(qū)動機構(gòu)。由此，能夠?qū)㈦妱域?qū)動機構(gòu)的上部支承于夾具上后進行組裝。本發(fā)明 的電動收入式車門后視鏡能夠?qū)⑸鲜鲭妱域?qū)動機構(gòu)保持原樣地配置在上述電動驅(qū)動機構(gòu) 配置空間中?；蛘撸部梢詫⑸鲜鲭妱域?qū)動機構(gòu)保持于安裝零件而連同該安裝零件一起配置在上述電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間中。本發(fā)明的電動收入式車門后視鏡的組裝方法是組裝本發(fā)明的上述電動收入式車 門后視鏡的方法，該組裝方法包括以下工序在使上述電動驅(qū)動機構(gòu)上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下用 夾具從下側(cè)接受并支承該電動驅(qū)動機構(gòu)；在使上述殼體上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，將上述殼體從 上方蓋在被保持在上述夾具上的電動驅(qū)動機構(gòu)上，從而將該電動驅(qū)動機構(gòu)配置在上述電動 驅(qū)動機構(gòu)配置空間中；將上述電動驅(qū)動機構(gòu)固定用小螺釘自上方穿過上述殼體的電動驅(qū) 動機構(gòu)固定用螺紋通孔而擰入上述框體的螺紋孔中，從而將上述殼體和上述電動驅(qū)動機構(gòu) 相互連接；在使上述底座上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，將上述底座蓋在自上述殼體的下部開口部露 出于上方的上述轉(zhuǎn)軸的下表面上，從而使該底座的轉(zhuǎn)軸立設固定面與該轉(zhuǎn)軸的下表面相面 對；將上述轉(zhuǎn)軸立設固定用小螺釘自上方穿過上述底座的轉(zhuǎn)軸立設固定用螺紋通孔而擰入 上述轉(zhuǎn)軸的下表面的螺紋孔中，從而將該轉(zhuǎn)軸立設固定于該底座的轉(zhuǎn)軸立設固定面上。采 用本發(fā)明，能夠用小螺釘從一個方向組裝電動驅(qū)動機構(gòu)、殼體和底座，因此，組裝變得容易， 還能夠?qū)崿F(xiàn)組裝作業(yè)的自動化。


圖1是表示本發(fā)明的手動收入式車門后視鏡的實施方式1的主要部分的分解立體 圖。圖2是圖1的手動手入式車門后視鏡的殼體36的單體的俯視圖。圖3是表示在圖1的手動收入式車門后視鏡中將殼體支承構(gòu)件34收容于殼體36 的凹部42中而將殼體支承構(gòu)件34配置在殼體支承構(gòu)件配置空間37 中的狀態(tài)的俯視圖。圖4是圖3的狀態(tài)的仰視圖。圖5是圖3的狀態(tài)的后視圖。圖6是在殼體36處于復位位置時、以通過旋轉(zhuǎn)軸線S的面剖切圖1的手動收入式 車門后視鏡后的局部剖視圖(相當于圖4、圖8中的A-A向視位置的截面)。圖7是從形成有止擋件40c的一側(cè)看圖1的殼體支承構(gòu)件34的立體圖。圖8是圖1的底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b的俯視圖。圖9是圖1的底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b的局部剖立體圖。圖10是圖1的手動收入式車門后視鏡的局部剖立體圖。圖11是圖1的車門后視鏡的殼體支承構(gòu)件34與殼體36的連接固定位置的局部 剖視圖(相當于圖4中的B-B向視位置的截面)。圖12是表示在圖1的車門后視鏡的殼體36處于復位位置時、離合機構(gòu)的底座側(cè) 部分60與后視鏡旋轉(zhuǎn)部側(cè)部分M嚙合的狀態(tài)的局部放大主視圖。圖13是表示使用本發(fā)明的組裝方法組裝圖1的手動收入式車門后視鏡時、在使殼 體支承構(gòu)件34上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下、用夾具65從下側(cè)接受并支承的狀態(tài)的立體圖。圖14是在表示本發(fā)明的手動收入式車門后視鏡的實施方式2的圖中、將殼體支承 構(gòu)件；34收容在殼體36的凹部42中而從殼體36的底面?zhèn)瓤吹降膱D。圖15是本發(fā)明的實施方式2的手動收入式車門后視鏡的底座32的旋轉(zhuǎn)支承部 32b的俯視圖。圖16是在殼體36處于復位位置時、以通過旋轉(zhuǎn)軸線S的面剖切本發(fā)明的實施方式2的手動收入式車門后視鏡后的局部剖視圖。圖17是表示本發(fā)明的手動收入式車門后視鏡的實施方式3的圖，是在殼體36處 于復位位置時、以通過旋轉(zhuǎn)軸線S的面剖切后的局部剖視圖。圖18表示使用手動收入式車門后視鏡的實施方式1中所用的手動收入及電動收 入共用底座而構(gòu)成的、本發(fā)明的手動收入式車門后視鏡的實施方式1的主要部分的分解立 體圖。圖19是從形成有止擋件73a的一側(cè)看圖18的安裝零件72的立體圖。圖20是表示在圖16的電動收入式車門后視鏡中借助安裝零件72將電動驅(qū)動機 構(gòu)70收容于殼體36的凹部42中而將電動驅(qū)動機構(gòu)70配置在電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間37 中的狀態(tài)的俯視圖。圖21是圖20的狀態(tài)的仰視圖。圖22是圖20的狀態(tài)的后視圖。圖23是表示在圖18的底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b上載置并支承電動驅(qū)動機構(gòu)70 的狀態(tài)的立體圖。圖M是圖18的電動收入式車門后視鏡的殼體36、安裝零件72、電動驅(qū)動機構(gòu)70 的連接固定位置的局部剖視圖(相當于圖21中的D-D向視位置的截面)。圖25是將圖18的電動收入式車門后視鏡中的電動驅(qū)動機構(gòu)70的轉(zhuǎn)軸74立設固 定在底座32上的位置的局部剖視圖(相當于圖8、圖21中的C-C向視位置的截面)。圖沈是表示使用本發(fā)明的組裝方法組裝圖18的電動收入式車門后視鏡時、在使 電動驅(qū)動機構(gòu)70上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下、用夾具94從下側(cè)接受并支承的狀態(tài)的立體圖。圖27表示使用手動收入式車門后視鏡的實施方式1中所用的手動收入及電動收 入共用底座而構(gòu)成的、本發(fā)明的電動收入式車門后視鏡的實施方式2的主要部分的分解立 體圖。
具體實施例方式手動收入式車門后視鏡的實施方式1說明本發(fā)明的手動收入式車門后視鏡的實施方式1。圖1分解表示該實施方式的 手動收入式車門后視鏡的結(jié)構(gòu)。該車門后視鏡為右側(cè)用，圖1表示從背面?zhèn)瓤吹降臓顟B(tài)。在 圖1中，省略圖示安裝在殼體(后視鏡主體)36的背面?zhèn)鹊臍んw罩、固定配置在殼體36的 前表面?zhèn)瓤臻g37a(圖4)內(nèi)的鏡面調(diào)整用驅(qū)動器、可改變鏡面角度地固定支承于該鏡面調(diào) 整用驅(qū)動器的后視鏡板等。該車門后視鏡包括安裝在車體外側(cè)的底座32、相對于底座32繞 旋轉(zhuǎn)軸線S旋轉(zhuǎn)自由地軸承支承在該底座32上的殼體支承構(gòu)件34 (框架)、及固定支承于 殼體支承構(gòu)件；34的殼體36。殼體36將殼體支承構(gòu)件34收容于內(nèi)部空間37的凹部42中 而將殼體支承構(gòu)件；34配置在殼體支承構(gòu)件配置空間37b a中，且利用小螺釘44將殼體36 固定支承在殼體支承構(gòu)件34上。這樣，將殼體支承構(gòu)件34和殼體36相互連接固定而將殼 體支承構(gòu)件；34和殼體36 —體化，從而構(gòu)成后視鏡旋轉(zhuǎn)部35。在將殼體支承構(gòu)件34和殼 體36 —體化的狀態(tài)下，殼體支承構(gòu)件34的轉(zhuǎn)軸38和轉(zhuǎn)軸38的外周側(cè)的環(huán)狀壁40自殼體 36的下表面朝向下方突出。將該轉(zhuǎn)軸38和環(huán)狀壁40分別插入到形成于底座32的旋轉(zhuǎn)支 承部32b的轉(zhuǎn)軸通孔56和環(huán)狀壁收容槽58 (圖8、圖9)中，然后，從底座32的下表面?zhèn)葘?br> 8螺旋彈簧46縮短(壓縮)地套于轉(zhuǎn)軸38上，還在轉(zhuǎn)軸38的下端部安裝板件48，從而，殼體 支承構(gòu)件34和底座32相互連接。由此，通過手動操作，殼體36隨著殼體支承構(gòu)件34在被 止擋件40c(圖7)限制的角度范圍內(nèi)繞旋轉(zhuǎn)軸線S旋轉(zhuǎn)，能夠在收入位置(后方可倒伏位 置)和復位位置進而向前方側(cè)倒伏的位置(前方可倒伏位置)之間移動。分別說明圖1的殼體支承構(gòu)件34、殼體36、底座32。殼體支承構(gòu)件34利用由 PA+GF(加入玻璃纖維的聚酰胺)樹脂等硬質(zhì)塑料形成的一體成型品或者由鋁等金屬形成 的一體鑄造品等構(gòu)成。如圖1所示，在殼體支承構(gòu)件34中形成有配置在旋轉(zhuǎn)軸線S上的與 底座32相對旋轉(zhuǎn)的中空圓棒狀的轉(zhuǎn)軸38、及相對于轉(zhuǎn)軸38在徑向上隔開間隙地與該轉(zhuǎn)軸 38同軸地配置在比轉(zhuǎn)軸38靠外周側(cè)遠離的位置上的圓形的環(huán)狀壁40。由于轉(zhuǎn)軸38與殼體 支承構(gòu)件34形成為一體，因此不需要轉(zhuǎn)軸專用零件，削減了零件件數(shù)。由此，能夠謀求組裝 作業(yè)的效率化。環(huán)狀壁40的板厚形成為隨著向下方去而稍稍變薄(圖6)。環(huán)狀壁40超過 將環(huán)狀壁40和轉(zhuǎn)軸38連接起來的圓板狀的連接部39 (圖3、圖6)，保持原樣向上方突出而 構(gòu)成環(huán)狀壁延長部41。環(huán)狀壁延長部41起到提高環(huán)狀壁40的剛性的作用。如圖6所示， 在由環(huán)狀壁40、連接部39和轉(zhuǎn)軸38圍成的空間內(nèi)，在連接部39和環(huán)狀壁40的交界部分 (環(huán)狀壁40緊鄰的內(nèi)周側(cè))形成有與轉(zhuǎn)軸38和環(huán)狀壁40同軸地配置的離合機構(gòu)(clutch) 的后視鏡旋轉(zhuǎn)部側(cè)部分M。如圖4所示，離合機構(gòu)的后視鏡旋轉(zhuǎn)部側(cè)部分M通過將峰部 54a和谷部Mb的重復構(gòu)造在圓周方向上等間距地重復形成3次而構(gòu)成。峰部5 和谷部 54b的交界部分5 分別形成為傾斜面(圖12)。如圖7所示，止擋件40c沿徑向突出地形 成在環(huán)狀壁40的外周面的圓周方向上的一部分區(qū)域上。止擋件40c收容于在圖8的底座 32的環(huán)狀壁收容槽58緊鄰的外周側(cè)的位置形成于以旋轉(zhuǎn)軸線S為中心的圓周方向上的一 部分區(qū)域上的止擋件移動槽63中，止擋件40c隨著殼體支承構(gòu)件34的旋轉(zhuǎn)在止擋件移動 槽63中移動，抵接于止擋件移動槽63的兩端部63a、6;3b而被卡定。止擋件40c的在端部 63a被卡定的位置是殼體36的前方可倒伏位置，止擋件40c的在端部6 被卡定的位置是 殼體36的收入位置(后方可倒伏位置)。由于止擋件40c形成于環(huán)狀壁40的外周面，因 此，與不存在環(huán)狀壁40而止擋件40c僅以其基部連接于殼體支承構(gòu)件34的情況相比，能夠 更牢固地支承止擋件40c，能夠防止止擋件40c折斷。另外，上述配置也可以相反地將止擋 件移動槽63形成在環(huán)狀壁收容槽58緊鄰的內(nèi)周側(cè)的位置，將止擋件40c突出形成在環(huán)狀 壁40的內(nèi)周面上。如圖7所示，在殼體支承構(gòu)件34的前表面?zhèn)刃纬捎杏糜诼菁y固定支承 鏡面調(diào)整用驅(qū)動器的一部分的螺紋孔四、31。圖1的殼體36利用由剛性低于殼體支承構(gòu)件34的AB S等塑料形成的一體成型 品來制作。如圖1所示，殼體36的內(nèi)部空間37被隔板36a大致分隔為前表面?zhèn)瓤臻g37a 和背面?zhèn)瓤臻g37b。在前表面?zhèn)瓤臻g37a(圖4)內(nèi)，在隔板36a的前表面?zhèn)扰渲檬杖萦形磮D 示的鏡面調(diào)整用驅(qū)動器。即，鏡面調(diào)整用驅(qū)動器的一部分被螺紋固定在形成于該隔板36a 前表面的螺紋孔(未圖示)中，另一部分被螺紋固定在殼體支承構(gòu)件34的前表面?zhèn)鹊穆菁y 孔四、31(圖7)中。在鏡面調(diào)整用驅(qū)動器上安裝有未圖示的后視鏡板。在背面?zhèn)瓤臻g37b 中形成有殼體支承構(gòu)件配置空間37b a(與電動收入式車門后視鏡的電動驅(qū)動機構(gòu)配置空 間共用)(圖1)，殼體支承構(gòu)件34能夠自上方插入配置在該殼體支承構(gòu)件配置空間37b a。 在殼體支承構(gòu)件配置空間37 的下部形成有向上方開口的凹部42(圖1、2、3、5)。在凹部 42中收容有殼體支承構(gòu)件34。在殼體36的背面?zhèn)刃纬捎新菁y通孔33 (圖1)。螺釘(未圖示)插入到螺紋通孔33而擰入到形成于殼體支承構(gòu)件34的背面?zhèn)鹊穆菁y孔43 (圖1)中。 由此，殼體36和殼體支承構(gòu)件34從殼體36的背面?zhèn)纫脖还潭āんw36的背面?zhèn)瓤臻g37b 安裝有未圖示的殼體罩而被封閉。在殼體36的底面中，在旋轉(zhuǎn)軸線S上形成有供殼體支承 構(gòu)件；34的轉(zhuǎn)軸38和環(huán)狀壁40突出的圓孔52 (下部開口部)(圖幻。在圓孔52中形成有 用于供止擋件40c (圖7)、73a(圖19)通過的缺口 52a (圖2、圖4、圖14、圖21)。圖1的底座32 (手動收入、電動收入共用底座)利用由PA+GF樹脂等硬質(zhì)塑料形 成的一體成型品或者由鋁等金屬形成的一體鑄造品等構(gòu)成。底座32具有固定于車體的車 體固定部32a、及自車體固定部32a的下端部向側(cè)方突出并旋轉(zhuǎn)自由地軸承支承殼體支承 構(gòu)件；34的旋轉(zhuǎn)支承部32b。圖8表示從上方看底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b的狀態(tài)。圖9表 示剖切旋轉(zhuǎn)支承部32b的局部而表示的立體圖。在旋轉(zhuǎn)支承部32b中同軸地形成有轉(zhuǎn)軸通 孔56、環(huán)狀壁收容槽58、離合機構(gòu)的底座側(cè)部分60，該轉(zhuǎn)軸通孔56形成在旋轉(zhuǎn)軸線S上，環(huán) 狀壁收容槽58形成在轉(zhuǎn)軸通孔56的外周側(cè)，在環(huán)狀壁收容槽58緊鄰的內(nèi)周側(cè)形成有離合 機構(gòu)的底座側(cè)部分60，離合機構(gòu)。轉(zhuǎn)軸通孔56形成為在殼體36處于復位位置時供轉(zhuǎn)軸38 以微小的間隙貫穿那樣的大小。在環(huán)狀壁收容槽58的內(nèi)壁面58a和外壁面58b上，用于設 定環(huán)狀壁40(圖6)的內(nèi)壁面40a與外壁面40b的抵接部位的突條59、61以沿著與旋轉(zhuǎn)軸 線S平行的方向延伸且在圓周方向上等角度間隔地配置的狀態(tài)各自突出形成有6根。環(huán)狀 壁收容槽58和環(huán)狀壁40形成為在殼體36處于復位位置時內(nèi)壁面58a(突條59的位置) 與40a之間、及外壁面58b (突條61的位置)與40b相互間無間隙地抵接的內(nèi)徑、外徑。環(huán) 狀壁收容槽58的槽寬度與環(huán)狀壁40的板厚變化相結(jié)合地形成為隨著向下方去而稍稍變窄 (圖6)。環(huán)狀壁收容槽58的深度形成為在殼體支承構(gòu)件34能夠相對于底座32相對旋轉(zhuǎn)的 角度范圍內(nèi)、能夠使離合機構(gòu)的后視鏡旋轉(zhuǎn)部側(cè)部分M和底座側(cè)部分60始終按壓抵接的 充分的深度。離合機構(gòu)的底座側(cè)部分60通過在環(huán)狀壁收容槽58緊鄰的內(nèi)周側(cè)將峰部60a 和谷部60b的重復構(gòu)造在圓周方向上等間距地重復形成3次而構(gòu)成(圖8、圖9)。峰部60a 和谷部60b的交界部分60c分別形成為傾斜面(圖9、圖12)。圖1的收入式車門后視鏡例如按照如下的過程來組裝。(1)如圖13所示，將用于支承殼體支承構(gòu)件34的夾具65立設固定在工作臺等基 礎(未圖示)上，以使殼體支承構(gòu)件43上下翻轉(zhuǎn)的姿勢蓋在夾具65的頂部而用夾具65支 承殼體支承構(gòu)件43。在圖13的例中，夾具65由棒狀的構(gòu)件構(gòu)成，將夾具65垂直地立設固 定在基礎上，將夾具65的頂部沒有晃動且裝卸自由地收容于被殼體支承構(gòu)件34的環(huán)狀壁 延長部41包圍的凹部41a中，從而用夾具65支承殼體支承構(gòu)件34。(2)從被上下翻轉(zhuǎn)的殼體支承構(gòu)件34的上方向殼體支承構(gòu)件34上以上下翻轉(zhuǎn)的 姿勢依次載置并組裝圖1的各零件。即，首先將殼體36上下翻轉(zhuǎn)后自上方接近殼體支承構(gòu) 件34，將殼體支承構(gòu)件34收容在凹部42中而將殼體支承構(gòu)件34配置在殼體支承構(gòu)件配置 空間37 中。此時，殼體36和殼體支承構(gòu)件34成為圖3、圖4、圖5所示的狀態(tài)(其中，為 上下翻轉(zhuǎn)姿勢)。由于在將殼體支承構(gòu)件34收容在凹部42中時殼體36被殼體支承構(gòu)件 34支承，所以，即使從殼體36拿開手，殼體36也不會從殼體支承構(gòu)件34脫落。(3)通過從上方向形成于殼體36的兩個螺紋通孔50(圖4)中分別插入小螺釘 44(圖1)并將其擰入到殼體支承構(gòu)件34的螺紋孔中，將殼體36和殼體支承構(gòu)件34相互連 接固定。圖11表示此時的殼體支承構(gòu)件34和殼體36的連接固定位置的截面(相當于圖4的B-B向視位置的截面)(其中的上下翻轉(zhuǎn)姿勢)。通過從形成于殼體36的螺紋通孔50 插入小螺釘44并將其擰入到形成于殼體支承構(gòu)件34的螺紋孔66中，從而將殼體支承構(gòu)件 34和殼體36連接固定。(4)將底座32上下翻轉(zhuǎn)后自上方接近殼體36，將自殼體36的圓孔向上方突出的 轉(zhuǎn)軸38和環(huán)狀壁40分別旋轉(zhuǎn)自由地插入形成在底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b上的轉(zhuǎn)軸通孔 56和環(huán)狀壁收容槽58中。由此，底座32在載置在殼體支承構(gòu)件34上的狀態(tài)下被轉(zhuǎn)軸38 和環(huán)狀壁40支承，所以，即使從底座32拿開手，底座32也不會從殼體支承構(gòu)件34脫落。(5)自上方將螺旋彈簧46套在穿過底座32而突出到上方的轉(zhuǎn)軸38上，在轉(zhuǎn)軸38 的上端部安裝板件48，將螺旋彈簧46以縮短狀態(tài)安裝于轉(zhuǎn)軸38，由此，如圖6、圖10、圖11 所示(其中，為上下翻轉(zhuǎn)姿勢)，底座32、殼體支承構(gòu)件34以及殼體36成為繞旋轉(zhuǎn)軸線S 旋轉(zhuǎn)自由地相連接且被軸承支承的狀態(tài)。(6)自殼體36的背面?zhèn)鹊穆菁y通孔33(圖1)插入螺釘(未圖示)并將螺釘擰入 到殼體支承構(gòu)件34的螺紋孔43 (圖1)中，牢固地連接殼體36和殼體支承構(gòu)件34。(7)在將如上所述那樣組裝好的構(gòu)造體自夾具65卸下后，在殼體36的背面?zhèn)鹊拈_ 口(圖1、圖2、圖3、圖5所示的由邊緣36c圍成的區(qū)域)安裝殼體罩。由此，殼體支承構(gòu)件 34成為除了自殼體36的圓孔52突出的轉(zhuǎn)軸38和環(huán)狀壁40之外的部位、即連接部39 (圖 6)之上的部分被收容于殼體36的內(nèi)部空間37中的狀態(tài)。(8)在殼體36的前表面?zhèn)瓤臻g37a中安裝鏡面調(diào)整用驅(qū)動器，在該鏡面調(diào)整用驅(qū) 動器上安裝后視鏡板。若采用以上工序，則工序(1) ( 能夠在將殼體支承構(gòu)件34支承在夾具65上 的基礎上通過自上方的操作組裝各零件，因此，能夠容易地進行組裝，能夠?qū)崿F(xiàn)組裝的自動 化。圖6表示組裝圖1的車門后視鏡后殼體36處于復位位置時以通過旋轉(zhuǎn)軸線S的 面剖切后的狀態(tài)(相當于圖4、圖8的A-A向視位置的截面)。在轉(zhuǎn)軸38的中空部38a中 貫穿有用于向鏡面調(diào)整用驅(qū)動器等供給驅(qū)動用電力的電氣配線62。底座32的下部開口部 被蓋64封閉。在殼體36處于復位位置時，螺旋彈簧46在底座32與殼體支承構(gòu)件34之間 沿著旋轉(zhuǎn)軸線S向使底座32與殼體支承構(gòu)件34互相對接的方向施加作用力，離合機構(gòu)的 底座側(cè)部分60 (圖8、圖9)的峰部60a、谷部60b和后視鏡旋轉(zhuǎn)部側(cè)部分M (圖4)的谷部 Mb、峰部5 成為互相嚙合的狀態(tài)(圖12所示的狀態(tài))。由此，安裝有殼體36的殼體支承 構(gòu)件34保持為在底座32上立起的狀態(tài)。此時，環(huán)狀壁40的內(nèi)外壁面40a、40b和環(huán)狀壁收 容槽58的內(nèi)外壁面58a、58b的突條59、61均成為抵接的狀態(tài)，殼體36沒有晃動地保持在 復位位置。在轉(zhuǎn)軸38的外周面38b與轉(zhuǎn)軸通孔56的內(nèi)周面56a之間存在微小的間隙。自殼體36處于復位位置的狀態(tài)克服螺旋彈簧46的作用力而用手對殼體36向繞 旋轉(zhuǎn)軸線S的方向施加力時，離合機構(gòu)的后視鏡旋轉(zhuǎn)部側(cè)部分M的傾斜面圖12)在 底座側(cè)部分60的傾斜面60c上滑升而使離合機構(gòu)的嚙合脫離。此時，通過傾斜面5 的滑 升，殼體支承構(gòu)件34向上方移動相應的量。如上所述，環(huán)狀壁40的板厚形成為隨著向下方 去而稍稍變薄，環(huán)狀壁收容槽58的槽寬度與環(huán)狀壁40的板厚變化相結(jié)合地形成為隨著向 下方去而稍稍變窄(圖6)，因此，通過殼體支承構(gòu)件34向上方移動，環(huán)狀壁40的內(nèi)外壁面 40a、40b與環(huán)狀壁收容槽58的內(nèi)外壁面58a、58b的突條59、61的抵接緩和(在兩壁面之間產(chǎn)生間隙)，殼體36能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線S旋轉(zhuǎn)，移動至收入位置(后方可倒伏位置)或者 與收入位置相反的一側(cè)的前方可倒伏位置。該殼體36旋轉(zhuǎn)時的軸承支承通過環(huán)狀壁40的 內(nèi)外壁面40a、40b和環(huán)狀壁收容槽58的內(nèi)外壁面58a、58b的滑動、或者轉(zhuǎn)軸38的外周面 38b和轉(zhuǎn)軸通孔56的內(nèi)周面56a的滑動、或者上述兩個滑動來進行。在殼體36處于復位位置的狀態(tài)下，對殼體36施加無用的外力(例如從上方對殼 體36施加載荷等)，從而對殼體支承構(gòu)件34施加的彎曲力矩(以圖6的轉(zhuǎn)軸通孔56的中 心位置P為中心的箭頭F所示的方向上的力矩)增大而殼體支承構(gòu)件34產(chǎn)生傾斜時，環(huán)狀 壁40的內(nèi)外壁面40a、40b和環(huán)狀壁收容槽58的內(nèi)外壁面58a、58b的突條59、61按壓抵接， 而且，轉(zhuǎn)軸38產(chǎn)生傾斜而轉(zhuǎn)軸38的外周面38b和轉(zhuǎn)軸通孔56的內(nèi)周面56a按壓抵接，利用 這3個面的按壓抵接來分擔支承該外力。因而，殼體支承構(gòu)件34整體能得到較高的剛性， 相對于外力能得到較高的支承力。即使不利用金屬、而利用由PA+GF樹脂等硬質(zhì)塑料形成 的一體成型品制作殼體支承構(gòu)件34，也能夠防止轉(zhuǎn)軸38、環(huán)狀壁40折斷或者彎曲的破損。 若均利用由PA+GF樹脂等硬質(zhì)塑料形成的一體成型品制作殼體支承構(gòu)件34和底座32，則 能夠廉價地制造車門后視鏡。特別是，采用該實施方式，在殼體36處于復位位置時，環(huán)狀壁 40的內(nèi)外壁面40a、40b與環(huán)狀壁收容槽58的內(nèi)外壁面58a、58b的突條59、61相互間無間 隙地抵接，轉(zhuǎn)軸38的外周面38b和轉(zhuǎn)軸通孔56的內(nèi)周面56a以微小的間隙相面對，因此， 在對殼體36施加外力時，利用環(huán)狀壁40的內(nèi)外壁面40a、40b與環(huán)狀壁收容槽58的內(nèi)外壁 面58a、58b的突條59、61相互間的按壓抵接來支承該外力的大部分，利用轉(zhuǎn)軸38的外周面 38b與轉(zhuǎn)軸通孔56的內(nèi)周面56a的按壓抵接來支承該外力的剩余部分，因此，能夠減輕對轉(zhuǎn) 軸38施加的力而更可靠地防止轉(zhuǎn)軸38折斷或者彎曲。另外，采用上述實施方式，由于環(huán)狀壁40被收容隱藏在環(huán)狀壁收容槽58中，因此， 能夠保持與以往的車輛用車門后視鏡相同的外觀。另外，由于離合機構(gòu)M、60配置在比環(huán) 狀壁40和環(huán)狀壁收容槽58靠內(nèi)周側(cè)的位置，因此，在比環(huán)狀壁40和環(huán)狀壁收容槽58靠外 周側(cè)的位置不需要用于配置離合機構(gòu)的徑向上的專用寬度(為了形成離合機構(gòu)，設置于殼 體支承構(gòu)件；34和底座32的旋轉(zhuǎn)軸線S上的徑向?qū)挾?。另外，由于向轉(zhuǎn)軸38的中空部38a 中通入電氣配線62，因此，容易處理電氣配線62。另外，由于螺旋彈簧46配置在比環(huán)狀壁 收容槽58靠內(nèi)周側(cè)的位置，因此，能夠減小螺旋彈簧46的直徑。手動收入式車門后視鏡的實施方式2圖14 圖16表示本發(fā)明的手動收入式車門后視鏡的實施方式2。其在環(huán)狀壁40 的頂部形成離合機構(gòu)的后視鏡旋轉(zhuǎn)部側(cè)部分M，在環(huán)狀壁收容槽58的底部形成離合機構(gòu) 的底座側(cè)部分60。其他構(gòu)造與實施方式1相同。圖14是在殼體36的凹部42(圖幻中收 容殼體支承構(gòu)件34(圖3)而從殼體36的底面?zhèn)瓤吹降膱D(相當于實施方式1的圖4)，圖 15是底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b的俯視圖(相當于實施方式1的圖8)，圖16是殼體36處 于復位位置時以通過旋轉(zhuǎn)軸線S的面剖切后的剖視圖(相當于實施方式1的圖6)。對與實 施方式1共用的部分使用相同的附圖標記。由此，不需要用于配置離合機構(gòu)的徑向上的專 用寬度，因此，能夠減小底座32和殼體支承構(gòu)件34相對旋轉(zhuǎn)的部分的直徑。該實施方式的 車門后視鏡與實施方式1的車門后視鏡同樣地動作。而且，能夠以與實施方式1中說明的 工序相同的工序進行組裝。
圖17表示本發(fā)明的實施方式3。其與上述實施方式1、2相反地在底座32側(cè)形成 環(huán)狀壁40，在殼體支承構(gòu)件34側(cè)形成環(huán)狀壁收容槽58。其他結(jié)構(gòu)與實施方式1、2相同。圖 17是表示在殼體36處于復位位置時、以通過旋轉(zhuǎn)軸線S的面剖切后的剖視圖(相當于實 施方式1的圖6、實施方式2的圖16)。對與實施方式1、2共用的部分標注了相同的附圖標 記。圓形的環(huán)狀壁40與旋轉(zhuǎn)軸線S同軸地朝向上方突出地形成于底座32。圓形的環(huán)狀壁 收容槽58與旋轉(zhuǎn)軸線S同軸地朝向下方開口地形成于殼體支承構(gòu)件34。在殼體36處于復 位位置時，轉(zhuǎn)軸通孔56供轉(zhuǎn)軸38以微小的間隙貫穿。環(huán)狀壁40的板厚形成為隨著向上方 去而稍稍變薄。環(huán)狀壁收容槽58的槽寬度與環(huán)狀壁40的板厚變化相結(jié)合地形成為隨著向 上方去而稍稍變窄。在環(huán)狀壁收容槽58的內(nèi)壁面58a和外壁面58b上，用于設定環(huán)狀壁40 的內(nèi)壁面40a與外壁面40b的抵接部位的突條(與圖8的突條59、61相同)以沿著與旋轉(zhuǎn) 軸線S平行的方向延伸且在圓周方向上等角度間隔地配置的狀態(tài)各自突出形成有6根。環(huán) 狀壁收容槽58和環(huán)狀壁40在殼體36處于復位位置時，內(nèi)壁面58a(突條的位置)、與40a 相互間以及外壁面58b (突條的位置)與40b相互間無間隙地抵接。在環(huán)狀壁40和環(huán)狀壁 收容槽58緊鄰的內(nèi)周側(cè)的位置，在底座32中形成有離合機構(gòu)的底座側(cè)部分60的峰部60a、 谷部60b，在殼體支承構(gòu)件34中形成有離合機構(gòu)的殼體支承構(gòu)件側(cè)部分M的谷部Mb、峰 部Ma。在復位位置，離合機構(gòu)的底座側(cè)部分60的峰部60a、谷部60b成為分別與離合機構(gòu) 的殼體支承構(gòu)件側(cè)部分討的谷部Mb、峰部5 嚙合的狀態(tài)(圖12所示的狀態(tài))。該狀態(tài) 利用螺旋彈簧46的施力來保持。該實施方式的車門后視鏡與實施方式1、2的車門后視鏡 同樣地動作。在該實施方式中，也能夠通過環(huán)狀壁40和環(huán)狀壁收容槽58的卡合，在自比轉(zhuǎn) 軸38的位置靠外周側(cè)且與該轉(zhuǎn)軸38分離的位置，相對于該彎曲力矩得到支承力。另外，由 于環(huán)狀壁40被收容隱藏在環(huán)狀壁收容槽58中，因此，能夠保持與以往的車輛用車門后視鏡 相同的外觀。另外，在車輛行駛過程中，環(huán)狀壁40對進入到底座32與殼體36的相對面之 間的間隙g的氣流起到屏風的作用，因此，也能夠抑制氣流進入到間隙g而得到降低風哨音 的效果(在實施方式1、2中也能夠獲得相同的效果)。另外，在上述手動收入式車門后視鏡的實施方式1、2、3中使用了用于將螺旋彈簧 46卡定于轉(zhuǎn)軸38的板件48，但是，若做成將螺旋彈簧46的板件側(cè)的端部直接卡定于轉(zhuǎn)軸 38的構(gòu)造，則還能夠省掉板件48。另外，在相同的實施方式1、2、3中說明了將螺旋彈簧46 用作彈簧的情況，但也可以使用碟形彈簧、板簧。另外，在上述手動收入式車門后視鏡的實 施方式1、2、3中說明了與轉(zhuǎn)軸38同軸地配置環(huán)狀壁40以及環(huán)狀壁收容槽58的情況，但是 也可以在沒有環(huán)狀壁40以及環(huán)狀壁收容槽50而僅利用轉(zhuǎn)軸38相對于底座32旋轉(zhuǎn)自由地 支承后視鏡旋轉(zhuǎn)部35的情況適用本發(fā)明。電動收入式車門后視鏡的實施方式1在圖18 25中表示使用上述手動收入式車門后視鏡的實施方式1中所說明的手 動收入及電動收入共用底座32而構(gòu)成的、本發(fā)明的電動收入式車門后視鏡的實施方式。對 與上述手動收入式車門后視鏡的實施方式1共用的部分使用相同的附圖標記。圖18分解表 示該實施方式的電動收入式車門后視鏡的結(jié)構(gòu)。該車門后視鏡是右側(cè)用，圖18為從背面?zhèn)?看到的狀態(tài)。在圖18中，省略圖示安裝在殼體36的背面?zhèn)鹊臍んw罩、鏡面調(diào)整用驅(qū)動器、后 視鏡板等。該車門后視鏡包括安裝在車體外側(cè)的底座32、電動驅(qū)動機構(gòu)70、安裝零件72和 殼體36。安裝零件72介于電動驅(qū)動機構(gòu)70和殼體36之間而起到將電動驅(qū)動機構(gòu)70固定連接到殼體36上的作用。安裝零件72利用由PA+GF樹脂等硬質(zhì)塑料形成的一體成型品或 者由鋁等金屬形成的一體鑄造品等構(gòu)成。安裝零件72具有用于使電動驅(qū)動機構(gòu)70從安裝 零件72的上部的開口部72b嵌入并收容該電動驅(qū)動機構(gòu)70的內(nèi)部空間72a。安裝零件72 的下表面形成有使轉(zhuǎn)軸74(圖M、圖2 的下表面74aa在下方露出的開口部72c。安裝零 件72具有朝向下方突出的環(huán)狀壁73。環(huán)狀壁73與底座32的環(huán)狀壁收容槽58不接觸地收 容于底座32的環(huán)狀壁收容槽58中(圖24、圖2 。如圖19所示，在環(huán)狀壁73的外周面的 周向的一部分區(qū)域沿徑向突出形成有止擋件73a。止擋件73a與手動收入式車門后視鏡的 情況相同地收容于止擋件移動槽63中而隨著安裝零件72的旋轉(zhuǎn)在止擋件移動槽63中移 動，從而止擋件73a與止擋件移動槽63的兩端部63a、6;3b抵接而被卡定，上述止擋件移動 槽63在圖8的底座32的環(huán)狀壁收容槽58緊鄰的外周側(cè)位置形成在以旋轉(zhuǎn)軸線S為中心的 周向的一部分區(qū)域。止擋件73a與端部63a卡定的位置為殼體36的前方可倒伏位置，止擋 件73a與端部6 卡定的位置為殼體36的收入位置(后方可倒伏位置)。由于止擋件73a 形成在環(huán)狀壁73的外周面，因此，與不存在環(huán)狀壁73而僅使止擋件73a的基部與安裝零件 72相連接的情況相比，能夠牢固地支承止擋件73a而防止止擋件73a被折斷。另外，也可 以與上述配置相反地將止擋件移動槽63形成在環(huán)狀壁收容槽58緊鄰的內(nèi)周側(cè)的位置，將 止擋件73a突出形成在環(huán)狀壁73的內(nèi)周面。如圖19所示，在安裝零件72的前表面?zhèn)刃纬?有用于螺紋固定且支承鏡面調(diào)整用驅(qū)動器的一部分的孔67、69(相當于圖7的殼體支承構(gòu) 件34的螺紋孔四、31)。在圖18中，電動驅(qū)動機構(gòu)70收容保持于安裝零件72的內(nèi)部空間 72a中而將電動驅(qū)動機構(gòu)70與安裝零件72 —起收容保持于殼體36的凹部42中，從而配置 在電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間37ba(與手動收入式車門后視鏡的殼體支承構(gòu)件配置空間共用) 中，用小螺釘44將電動驅(qū)動機構(gòu)70與安裝零件72 —起固定在殼體36上。這樣，將收容于 安裝零件72的電動驅(qū)動機構(gòu)70和殼體36 —體化而構(gòu)成后視鏡旋轉(zhuǎn)部35。底座32、殼體 36、殼體罩與上述手動收入式車門后視鏡的實施方式1中所說明的相同。電動驅(qū)動機構(gòu)70具有與以往的電動收入式車門后視鏡的電動驅(qū)動機構(gòu)相同的機 構(gòu)，其在外殼71內(nèi)收容配置中空圓棒狀的金屬制轉(zhuǎn)軸74 (圖24、圖25)、電動機、齒輪、離合 機構(gòu)、螺旋彈簧、電子電路基板等而構(gòu)成。轉(zhuǎn)軸74與旋轉(zhuǎn)軸線S同軸配置。轉(zhuǎn)軸74的基部 74a的下表面74aa露出于殼體36的下表面。如圖21所示，在轉(zhuǎn)軸74的基部74a的下部 的圈繞旋轉(zhuǎn)軸線S的三處突出形成有支腳90。在各支腳90的下表面形成有螺紋孔88。另 外，如圖21所示，在轉(zhuǎn)軸74的基部74a的下部突出形成有一根定位用銷79。在轉(zhuǎn)軸74的 中心形成有上下貫穿轉(zhuǎn)軸74的中空部74b。中空部74b的下端部開口于基部74a的下表 面74aa的中央部。中空部74b的上端部與形成在電動驅(qū)動機構(gòu)70的外殼71的上部的中 空部92 (圖24、圖25)連通，且中空部74b的上端部在電動驅(qū)動機構(gòu)70的上方開口。在底座32的上表面中央部構(gòu)成有轉(zhuǎn)軸立設固定面76 (圖8、圖9)。如圖8、圖9所 示，在轉(zhuǎn)軸立設固定面76上突出形成有壁部77和凸臺(boss)75。轉(zhuǎn)軸立設固定面76中的 未形成有壁部77及凸臺75的區(qū)域構(gòu)成用于支承支腳90的支腳支承面91。在支腳支承面 91中形成有螺紋通孔80。在凸臺75中形成有銷收容孔81。轉(zhuǎn)軸74將支腳90著地于支腳 支承面91上而被轉(zhuǎn)軸立設固定面76支承。在該狀態(tài)下，壁部77及凸臺75嵌入支腳90相 互之間的間隙中，銷79收容于銷收容孔81中。通過這樣的轉(zhuǎn)軸立設固定面76的凹凸和轉(zhuǎn) 軸74的下表面74aa的凹凸的卡合(嵌合)來使轉(zhuǎn)軸74的中心軸線與旋轉(zhuǎn)軸線S對齊而將轉(zhuǎn)軸74定位于底座32上。在轉(zhuǎn)軸74被定位于底座32上的狀態(tài)下，通過將三根小螺釘
78(圖18)從底座32的下表面?zhèn)韧ㄟ^螺紋通孔80而擰入形成于支腳90的下表面的螺紋孔 88中，從而將轉(zhuǎn)軸74立設固定于底座32上(圖25)。在轉(zhuǎn)軸74被立設固定于底座32上 的狀態(tài)下，底座32的中心孔56 (手動收入式車門后視鏡的情況下的轉(zhuǎn)軸插入孔)、轉(zhuǎn)軸74 的中空部74b、外殼71的中空部92相互連通而構(gòu)成電氣配線通孔。例如以下述順序組裝圖18的電動收入式車門后視鏡。(1)如圖沈所示，將用于支承電動驅(qū)動機構(gòu)70的夾具94立設固定在工作臺等基 礎(未圖示)上，以將電動驅(qū)動機構(gòu)70上下翻轉(zhuǎn)的姿勢將其上部(在翻轉(zhuǎn)的姿勢中位于下 側(cè)的部分)收容于夾具94的頂部的凹部9 而支承。在圖沈的例中，夾具94由頂部具有 凹部94a的棒狀的構(gòu)件或筒狀的構(gòu)件構(gòu)成，將夾具94垂直地立設固定在基礎上，將夾具94 的凹部9 沒有晃動且裝卸自由地收容于電動驅(qū)動機構(gòu)70的上部(在翻轉(zhuǎn)的姿勢中位于 下側(cè)的部分)，從而用夾具94支承電動驅(qū)動機構(gòu)70。(2)從被上下翻轉(zhuǎn)的電動驅(qū)動機構(gòu)70的上方向電動驅(qū)動機構(gòu)70以上下翻轉(zhuǎn)的姿 勢依次載置并安裝圖18的各零件。即，首先將安裝零件72上下翻轉(zhuǎn)后自上方接近電動驅(qū) 動機構(gòu)70，將電動驅(qū)動機構(gòu)70的下部(在翻轉(zhuǎn)的姿勢中位于上側(cè)的部分)嵌入并收容在 安裝零件72的內(nèi)部空間72a中。由此，在電動驅(qū)動機構(gòu)70的大致下半部分(在翻轉(zhuǎn)的姿 勢中大約上半部分)嵌入于內(nèi)部空間72a中的狀態(tài)下，將安裝零件72安裝于電動驅(qū)動機構(gòu) 70。此時，電動驅(qū)動機構(gòu)70的轉(zhuǎn)軸74的基部74a的下表面74aa成為從安裝零件72的下 部開口部72c露出于上方的狀態(tài)。另外，由于此時夾具94僅支承電動驅(qū)動機構(gòu)70 (在翻轉(zhuǎn) 的姿勢中位于下側(cè)的部分)，因此，夾具94和安裝零件72不干涉(沖突)。(3)將殼體36上下翻轉(zhuǎn)后，從上方使安裝有安裝零件72的電動驅(qū)動機構(gòu)70接近 殼體36，將安裝有安裝零件72的電動驅(qū)動機構(gòu)70收容于凹部42而連同安裝零件72 —起 將電動驅(qū)動機構(gòu)70配置在電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間37b a中。此時，成為圖20、圖21、圖22 所示的狀態(tài)(其中，為上下翻轉(zhuǎn)姿勢)。另外，此時夾具94和殼體36互相不干涉(沖突)。(4)將小螺釘44(圖18)分別從上方插入到形成在殼體36上的兩個螺釘通孔 50 (圖21)而擰入電動驅(qū)動機構(gòu)70的螺紋孔中，從而將殼體36和電動驅(qū)動機構(gòu)70相互連 接固定。圖M表示此時的電動驅(qū)動機構(gòu)70和殼體36的連接固定位置的截面(相當于圖 21中的D-D向視位置的截面)(其中，為上下翻轉(zhuǎn)姿勢)。如圖M所示，從形成于殼體36 的螺紋通孔50插入小螺釘44并經(jīng)由形成于安裝零件72上的螺紋通孔82擰入到形成于電 動驅(qū)動機構(gòu)70的殼體71的下表面的螺紋孔84中，從而將電動驅(qū)動機構(gòu)70和殼體36連接 固定。(5)將底座32上下翻轉(zhuǎn)后自上方接近殼體36，將轉(zhuǎn)軸74的中心軸線與旋轉(zhuǎn)軸線 S對齊并將露出于殼體36的圓孔52的轉(zhuǎn)軸74的基部7 載置在底座32的轉(zhuǎn)軸立設固定 面76上。圖23表示此時拆掉安裝零件72及殼體36而在底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b上載 置電動驅(qū)動機構(gòu)70的狀態(tài)(其中，為上下翻轉(zhuǎn)姿勢)。通過支腳90和壁部77的卡合及銷
79(圖21)和銷收容孔81 (圖8、圖9)的卡合，從而將轉(zhuǎn)軸74的基部7 定位于底座32的 轉(zhuǎn)軸立設固定面76。(6)通過將小螺釘78 (圖18)從上方并從底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b的里面?zhèn)炔迦?到螺紋通孔80 (圖8)中且擰入到形成于轉(zhuǎn)軸74的下表面74aa的螺紋孔88 (圖21)中，從而將轉(zhuǎn)軸74立設固定于旋轉(zhuǎn)支承部32b上。由此，后視鏡旋轉(zhuǎn)部35和底座32繞旋轉(zhuǎn)軸線 S旋轉(zhuǎn)自由地相連接。圖24、圖25以剖視圖表示此時的狀態(tài)(其中，為上下翻轉(zhuǎn)姿勢)。(7)從殼體36的背面?zhèn)鹊穆菁y通孔33 (圖18)插入螺釘(未圖示)而穿過安裝零 件72的螺紋通孔87 (圖18)后擰入到電動驅(qū)動機構(gòu)70的螺紋孔89 (圖18)中，從而使殼 體36、安裝零件72和電動驅(qū)動機構(gòu)70的連接變得牢固。(8)在將如上所述那樣組裝好的構(gòu)造體從夾具94卸下后將殼體罩安裝在殼體36 的里面?zhèn)鹊拈_口(圖18、圖20、圖22所示的由邊緣部36c圈成的區(qū)域)。由此，電動驅(qū)動機 構(gòu)70成為除轉(zhuǎn)軸74的自殼體36的下表面突出的基部74a以外的部分被收容于殼體36的 內(nèi)部空間37中的狀態(tài)。(9)在殼體36的前面?zhèn)瓤臻g37a中安裝鏡面調(diào)整用驅(qū)動器，在該鏡面調(diào)整用驅(qū)動 器上安裝后視鏡板。若采用以上工序，則工序(1) (6)能夠在將電動驅(qū)動機構(gòu)70支承在夾具94上 的基礎上通過自上方的操作組裝各零件，因此，能夠容易地進行組裝，能夠?qū)崿F(xiàn)組裝的自動 化。圖25是將圖18的車門后視鏡組裝后在殼體36位于復位位置時、在相當于圖8、 圖21中的C-C向視位置剖切的截面。在相互連通的轉(zhuǎn)軸74的中空部74b以及外殼71的 中空部92內(nèi)貫穿有用于向電動驅(qū)動機構(gòu)70以及鏡面調(diào)整用驅(qū)動器等供給驅(qū)動用電力的電 氣配線62。底座32的下部開口部被蓋63封閉。當電動驅(qū)動機構(gòu)70內(nèi)的電動機被驅(qū)動時， 電動驅(qū)動機構(gòu)70的外殼71以立設固定于底座32的旋轉(zhuǎn)支承部32b上的轉(zhuǎn)軸74為中心旋 轉(zhuǎn)，連接于外殼71的殼體36隨之運動，從而，殼體36在由止擋件73a(圖19)限制的角度 范圍內(nèi)繞旋轉(zhuǎn)軸線S旋轉(zhuǎn)，從復位位置向收入位置或者從收入位置向復位位置移動。另外， 在殼體36處于復位位置時，在殼體36上作用有朝向車輛前方方向的外力時，在電動驅(qū)動機 構(gòu)70內(nèi)克服螺旋彈簧的作用力而使離合機構(gòu)的嚙合脫開，從而殼體36移動到向前方側(cè)倒 伏的位置(前方可倒伏位置)而避開該外力。以上說明了使用手動收入式車門后視鏡的實施方式1中所說明的手動收入及電 動收入共用底座而構(gòu)成本發(fā)明的電動收入式車門后視鏡的例子，但是，也可以使用手動收 入式車門后視鏡的實施方式2中所說明的手動收入及電動收入共用底座來構(gòu)成本發(fā)明的 電動收入式車門后視鏡。電動收入式車門后視鏡的實施方式2在圖18的電動收入式車門后視鏡中，若以能夠?qū)㈦妱域?qū)動機構(gòu)70直接收容保持 于殼體36的凹部42中的方式形成電動驅(qū)動機構(gòu)70的外形以及凹部42的內(nèi)形，則可以不 需要安裝零件72。圖27表示這樣構(gòu)成的實施方式。對與圖18共用的部分標注相同的附 圖標記。在圖27中，電動驅(qū)動機構(gòu)70'的外形以及殼體36的凹部42'的內(nèi)形形成為能夠 將電動驅(qū)動機構(gòu)70'直接收容保持于殼體36的凹部42'的立體形狀。從而，不需要圖18 的安裝零件72。相當于圖19的止擋件73a的部分形成于電動驅(qū)動機構(gòu)70'的外周面。相 當于為了螺紋固定并支承鏡面調(diào)整用驅(qū)動器的一部分的形成于安裝零件72的前表面上的 螺紋孔67、69 (圖19)的部件形成在殼體36的分隔板36a的前表面，且用殼體36的分隔板 36a支承整個鏡面調(diào)整用驅(qū)動器。小螺紋44自殼體36的下表面的螺紋孔通50 (圖24)插 入而不經(jīng)由安裝零件地直接擰入形成于電動驅(qū)動機構(gòu)70'上的螺紋孔84中，從而將電動驅(qū)動機構(gòu)70'和殼體36相互連接固定。在殼體36的背面?zhèn)纫彩菍⒙葆?未圖示)從螺紋 通孔33插入而不經(jīng)由安裝零件地直接擰入電動驅(qū)動機構(gòu)70'的螺紋孔89中，從而將殼體 36、安裝零件72、電動驅(qū)動機構(gòu)70'牢固地連接。其他的結(jié)構(gòu)與圖18的電動收入式車門后 視鏡相同。圖27的電動收入式車門后視鏡的組裝也可與上述電動收入式車門后視鏡的實 施方式1所說明的同樣地以上下翻轉(zhuǎn)后進行組裝的工序(其中，不需要將安裝零件72組裝 到電動驅(qū)動機構(gòu)70'上)來進行。 另外，上述各實施方式中在殼體支承構(gòu)件配置空間或電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間上形 成了凹部，但是并非一定要形成凹部。只要是能夠從上方(在上下翻轉(zhuǎn)后組裝時為下方) 將殼體支承構(gòu)件或者電動驅(qū)動機構(gòu)插入并配置的空間即可。
權利要求
1.一種手動收入式車輛用車門后視鏡，其中， 該手動收入式車輛用車門后視鏡包括殼體支承構(gòu)件，其具有朝向下方突出形成的轉(zhuǎn)軸以及在該轉(zhuǎn)軸的周圍開口于下表面?zhèn)?的螺紋孔；殼體，其具有殼體支承構(gòu)件配置空間，能夠從上方將上述殼體支承構(gòu)件插入并配置在 該殼體支承構(gòu)件配置空間中；下部開口部，在將上述殼體支承構(gòu)件配置在上述殼體支承構(gòu) 件配置空間中的狀態(tài)下，該下部開口部使上述轉(zhuǎn)軸露出于下方；殼體支承構(gòu)件固定用螺紋 通孔，其形成在該下部開口部的周圍；殼體支承構(gòu)件固定用小螺釘，其自上述殼體的下表面?zhèn)却┻^上述殼體支承構(gòu)件固定用 螺紋通孔而擰入上述殼體支承構(gòu)件的上述螺紋孔中，從而將該殼體支承構(gòu)件固定在該殼體 上；底座，其安裝于車輛外側(cè)，該底座具有供露出于上述殼體的下部開口部的上述轉(zhuǎn)軸旋 轉(zhuǎn)自由地插入的轉(zhuǎn)軸通孔；彈簧構(gòu)件，其在上述底座的里面?zhèn)纫詨嚎s狀態(tài)套在自上述轉(zhuǎn)軸通孔突出的上述轉(zhuǎn)軸上。
2.根據(jù)權利要求1所述的手動收入式車輛用車門后視鏡，其中，上述殼體支承構(gòu)件配置空間具有朝向上方開口的、用于收容并支承上述殼體支承構(gòu)件 的至少下部的凹部。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的手動收入式車輛用車門后視鏡，其中，上述殼體支承構(gòu)件在比上述轉(zhuǎn)軸靠外周側(cè)且與上述轉(zhuǎn)軸分離的位置具有與該轉(zhuǎn)軸同 軸地朝向下方突出形成的環(huán)狀壁，且上述底座具有朝向上方開口且用于旋轉(zhuǎn)自由地收容上 述環(huán)狀壁的環(huán)狀壁收容槽； 或者，上述底座在比上述轉(zhuǎn)軸靠外周側(cè)且與該轉(zhuǎn)軸分離的位置具有與該轉(zhuǎn)軸同軸地朝向上 方突出形成的環(huán)狀壁，且上述殼體支構(gòu)件具有朝向下方開口且旋轉(zhuǎn)自由地收容上述環(huán)狀壁 的環(huán)狀壁收容槽。
4.一種手動收入式車輛用車門后視鏡的組裝方法，該手動收入式車輛用車門后視鏡為 權利要求1 3中任一項所述的手動收入式車輛用車門后視鏡，其中，該組裝方法包括以下工序在使上述殼體支承構(gòu)件上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下用夾具從下側(cè)接受并支承該殼體支承構(gòu)件；在使上述殼體上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，將上述殼體從上方蓋在被保持在上述夾具上的上述 殼體支承構(gòu)件上，從而將該殼體支承構(gòu)件配置在上述殼體支承構(gòu)件配置空間中；將上述殼體支承構(gòu)件固定用小螺釘自上方穿過上述殼體的殼體支承構(gòu)件固定用螺紋 通孔而擰入上述殼體支承構(gòu)件的螺紋孔中，從而將上述殼體和上述殼體支承構(gòu)件相互連 接；在使上述底座上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，在上述殼體的下部開口部中，將朝向上方突出的上 述轉(zhuǎn)軸插入上述轉(zhuǎn)軸通孔中；將上述彈簧構(gòu)件以壓縮狀態(tài)套在自上述轉(zhuǎn)軸通孔突出的上述轉(zhuǎn)軸上。
5.一種電動收入式車輛用車門后視鏡，其中， 該電動收入式車輛用車門后視鏡包括電動驅(qū)動機構(gòu)，其在框體內(nèi)收容配置轉(zhuǎn)軸、電動機、齒輪、離合機構(gòu)，在上述框體上形成 有開口于其下表面?zhèn)鹊穆菁y孔，上述轉(zhuǎn)軸的下表面自上述框體露出于外部，在該轉(zhuǎn)軸的下 表面形成有螺紋孔，在上述電動機被驅(qū)動時將其驅(qū)動力經(jīng)由上述齒輪傳遞到上述轉(zhuǎn)軸，從 而使該轉(zhuǎn)軸相對于上述框體繞其旋轉(zhuǎn)軸線相對旋轉(zhuǎn)；殼體，其具有能夠使上述電動驅(qū)動機構(gòu)從上方插入并配置的電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間， 該殼體具有在該電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間中配置了上述電動驅(qū)動機構(gòu)的狀態(tài)下使上述轉(zhuǎn)軸 的下表面露出于下方的下部開口部，且在該下部開口部的周圍形成有電動驅(qū)動機構(gòu)固定用 螺紋通孔；電動驅(qū)動機構(gòu)固定用小螺釘，其自上述殼體的下表面?zhèn)却┻^上述電動驅(qū)動機構(gòu)固定用 螺紋通孔而擰入上述電動驅(qū)動機構(gòu)的框體的上述螺紋孔，從而將該電動驅(qū)動機構(gòu)固定在該 殼體上；底座，其安裝于車體外側(cè)，該底座具有露出于上述殼體的下部開口部的、載置有上述轉(zhuǎn) 軸的下表面的轉(zhuǎn)軸立設固定面，在該轉(zhuǎn)軸立設固定面上形成有轉(zhuǎn)軸立設固定用螺紋通孔；轉(zhuǎn)軸立設固定用小螺釘，其自上述底座的下表面?zhèn)却┻^上述轉(zhuǎn)軸立設固定用螺紋通孔 而擰入上述轉(zhuǎn)軸的下表面的螺紋孔中，從而將上述轉(zhuǎn)軸立設固定在該底座的轉(zhuǎn)軸立設固定 面上，由此以使上述殼體繞該轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)自由的方式支承上述殼體。
6.根據(jù)權利要求5所述的電動收入式車輛用車門后視鏡，其中，上述電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間具有朝向上方開口的、用于收容并支承上述電動驅(qū)動機構(gòu) 的至少下部的凹部。
7.根據(jù)權利要求6所述的電動收入式車輛用車門后視鏡，其中，上述凹部以使上述電動驅(qū)動機構(gòu)的上部自該凹部朝向上方突出的狀態(tài)收容并支承上 述電動驅(qū)動機構(gòu)。
8.根據(jù)權利要求5 7中任一項所述的電動收入式車輛用車門后視鏡，其中， 將上述電動驅(qū)動機構(gòu)保持于安裝零件而連同該安裝零件一起配置在上述電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間中。
9.一種電動收入式車輛用車門后視鏡的組裝方法，該電動收入式車輛用車門后視鏡為 權利要求5 8中任一項所述的電動收入式車輛用車門后視鏡，其中，該組裝方法包括以下工序在使上述電動驅(qū)動機構(gòu)上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下用夾具從下側(cè)接受并支承該電動驅(qū)動機構(gòu)；在使上述殼體上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，將上述殼體從上方蓋在被保持在上述夾具上的上述 電動驅(qū)動機構(gòu)上，從而將該電動驅(qū)動機構(gòu)配置在上述電動驅(qū)動機構(gòu)配置空間中；將上述電動驅(qū)動機構(gòu)固定用小螺釘自上方穿過上述殼體的電動驅(qū)動機構(gòu)固定用螺紋 通孔而擰入上述框體的螺紋孔中，從而將上述殼體和上述電動驅(qū)動機構(gòu)相互連接；在使上述底座上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下，將上述底座蓋在自上述殼體的下部開口部露出于上 方的上述轉(zhuǎn)軸的下表面上，從而使該底座的轉(zhuǎn)軸立設固定面與該轉(zhuǎn)軸的下表面相面對； 將上述轉(zhuǎn)軸立設固定用小螺釘自上方穿過上述底座的轉(zhuǎn)軸立設固定用螺紋通孔而擰入上述轉(zhuǎn)軸的下表面的螺紋孔中，從而將該轉(zhuǎn)軸立設固定于該底座的轉(zhuǎn)軸立設固定面上。
全文摘要
本發(fā)明提供車輛用車門后視鏡及其組裝方法。其能提高制造時的組裝性。手動收入式車門后視鏡的殼體支承構(gòu)件(34)、殼體(36)、底座(32)使用小螺釘(44)、螺旋彈簧(46)、板件(48)來組裝。組裝通過在將殼體支承構(gòu)件上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下支承于夾具(65)，將殼體、底座均以上下翻轉(zhuǎn)的姿勢依次從上方載置于殼體支承構(gòu)件(34)上來進行。電動收入式車輛后視鏡的電動驅(qū)動機構(gòu)(70)、安裝零件(72)、殼體(36)、底座(32)使用小螺釘(44、78)來組裝。組裝通過在將電動驅(qū)動機構(gòu)上下翻轉(zhuǎn)的姿勢下支承于夾具(94)，將安裝零件(72)、殼體、底座均以上下翻轉(zhuǎn)的姿勢依次從上方載置于電動驅(qū)動機構(gòu)上來進行。
文檔編號B60R1/064GK102092344SQ201010591869
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權日2009年12月11日
發(fā)明者井石浩多 申請人:株式會社村上開明堂