專利名稱：用于車輛的車外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種用于車輛的車外后視鏡，并且更特別地涉及這樣一種用于車輛的車外后視鏡，其基于電信號(hào)的施加而選擇性地用作平面鏡或凸面鏡，從而有效地允許駕駛員看到后方。
背景技術(shù)：
通常，車輛設(shè)置有車外后視鏡以確保駕駛員能夠看到后方。為了變換車道，駕駛員通過使用車外后視鏡來檢查他/她想要移入的車道以及在駕駛員車輛的后方是否有車輛。 隨后，駕駛員開啟轉(zhuǎn)向信號(hào)使得車輛附近的駕駛員知道他/她將要改變他/她的車輛的方向，之后變換車道。如圖5所示，一種典型的車外后視鏡包括后視鏡外殼10，其安裝在車身的側(cè)壁上；以及鏡20，其安裝在后視鏡外殼10中，以反射車輛側(cè)向和后方的視野。然而，傳統(tǒng)的車外后視鏡可產(chǎn)生駕駛員看不到的盲點(diǎn)，從而駕駛員看不到在盲點(diǎn)處的車輛以及靠近車輛側(cè)向和后方的部分。因而，當(dāng)駕駛員變換車道時(shí)，處于盲點(diǎn)中的車輛突然進(jìn)入視野。這可能造成撞車。為了避免這種情況，駕駛員在變換車道時(shí)要過度轉(zhuǎn)動(dòng)他/ 她的身體或者臉向后看，然而這么做的情況下，當(dāng)駕駛員暫時(shí)沒有向前看時(shí)，車輛可能會(huì)撞到行人或者前方的車輛。同時(shí)，當(dāng)車輛向后移動(dòng)時(shí)，駕駛員為了能夠看到后方，駕駛員必要時(shí)可能不得不向下調(diào)節(jié)車外后視鏡的方向。這種情況下，車外后視鏡的方向通過人工或者獨(dú)立的致動(dòng)器調(diào)節(jié)。然而，在車外后視鏡的方向改變后，難以將該車外后視鏡準(zhǔn)確地調(diào)回到原有的位置，如果使用獨(dú)立的致動(dòng)器，制造成本更高。為了解決這個(gè)問題，最近提出了一種獨(dú)立凸面鏡，其設(shè)置在車外后視鏡的一部分上從而防止盲點(diǎn)的形成并且使得在車輛向后移動(dòng)時(shí)駕駛員能夠看到后方。然而，由于傳統(tǒng)的凸面鏡暴露在后視鏡外殼外部，凸面鏡可能被外部環(huán)境破壞或者從車外后視鏡中被移除。本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對(duì)本發(fā)明總體背景的理解，其不應(yīng)作為該信息構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)的確認(rèn)和任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供一種用于車輛的車外后視鏡，其能夠在車輛向后行駛或移動(dòng)時(shí)有效地為駕駛員提供后視。
在本發(fā)明的一個(gè)方面中，所述的安裝在車輛側(cè)壁上以向駕駛員提供后視的用于車輛的車外后視鏡可以包括前玻璃層；透明度變化單元，其聯(lián)接于所述前玻璃層的后表面上，所述透明度變化單元基于電信號(hào)選擇性地傳送光或阻止光；后玻璃層，其聯(lián)接于所述透明度變化單元的后表面上；以及控制單元，其向所述透明度變化單元施加所述電信號(hào)，其中所述前玻璃層和所述第二玻璃層可以具有不同的折射率。所述透明度變化單元可以包括透明傳導(dǎo)膜；以及液晶顆粒和聚合體，其設(shè)置在所述透明傳導(dǎo)膜之間，其中當(dāng)可以向所述透明度變化單元施加電信號(hào)時(shí)，所述液晶顆?？梢圆贾迷陔妶?chǎng)的方向上，以允許光傳送穿過所述透明度變化單元。所述前玻璃層和所述后玻璃層的每一者可以通過EVA(乙酸乙烯酯)膜聯(lián)接于所述透明傳導(dǎo)膜上。所述前玻璃層可以包括平面鏡，以向駕駛員提供正常后視，所述后玻璃層可以包括凸面鏡，以當(dāng)可以向所述透明度變化單元施加電信號(hào)時(shí)局部地?cái)U(kuò)大駕駛員的正常后視。當(dāng)車輛變換車道或變速桿可以處于倒檔時(shí)，所述控制單元向所述透明度變化單元施加電信號(hào)。所述前玻璃層和所述后玻璃層的每一者可以通過EVA(乙酸乙烯酯)膜聯(lián)接于所述透明度變化單元上。本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)可以從結(jié)合在本申請(qǐng)文件中的附圖以及下面的具體實(shí)施方式
中變得顯而易見，并在其中進(jìn)行更加詳細(xì)的闡述， 其中附圖以及具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。


圖IA是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于車輛的車外后視鏡的視圖。圖IB是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的變體的用于車輛的車外后視鏡的視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車外后視鏡的透明度變化單元的截面圖。圖3A是示出了當(dāng)沒有向其施加電信號(hào)時(shí)的透明度變化單元的狀態(tài)的視圖。圖3B是示出了當(dāng)沒有向其施加電信號(hào)時(shí)的車外后視鏡的狀態(tài)的視圖。圖4A是示出了當(dāng)向其施加電信號(hào)時(shí)的透明度變化單元的狀態(tài)的視圖。圖4B是示出了當(dāng)向其施加電信號(hào)時(shí)的車外后視鏡的狀態(tài)的視圖。圖5是示出了傳統(tǒng)的用于車輛的車外后視鏡的主視圖。應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實(shí)施例方式以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)例在附圖中示出并在下面進(jìn)行描述。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施例進(jìn)行描述，但應(yīng)了解該描述不是旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實(shí)施例，還覆蓋可以包括在權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進(jìn)、等效結(jié)構(gòu)以及其它實(shí)施例。下文中將參考說明書附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。如圖IA和2所示，基于本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于車輛的車外后視鏡構(gòu)成為使得當(dāng)車輛向前或向后行駛時(shí)，通過前玻璃層100和可由電信號(hào)選擇性地操作的后玻璃層300 確保向駕駛員提供有效的后視。車外后視鏡包括后視鏡外殼510、前玻璃層100、透明度變化單元200、后玻璃層 300、EVA膜600以及控制單元400。后視鏡外殼510安裝在車身的側(cè)壁上。前玻璃層100， 透明度變化單元200、后玻璃層300、EVA膜600和控制單元400設(shè)置在后視鏡外殼510中。 此處，車外后視鏡的前部指的是基于車外后視鏡的車輛的后方。車外后視鏡的后部指的是基于車外后視鏡的車輛的前方。前玻璃層100是設(shè)置在后視鏡外殼510的最外部的玻璃層，換言之，在車外后視鏡的前方。前玻璃層100需要包括平面鏡以在正常情況下向駕駛員提供正常的后視。前玻璃層100通過相應(yīng)的EVA膜600聯(lián)接于透明度變化單元200上。每個(gè)EVA膜600都由在透明度、柔韌度、粘合度以及抗風(fēng)化度方面比較良好的乙酸乙烯酯(EVA)聚合物制得。EVA膜600當(dāng)加熱時(shí)變得無色透明。特別地，EVA膜600減少太陽(yáng)光的損失，具有良好的防水性能，并且能夠抵抗紫外線。EVA膜600通過EVA聚合物混合交聯(lián)劑、UV吸收劑和粘結(jié)劑并通過擠壓機(jī)或滾壓機(jī)形成膜形的方式制得。在該示例性實(shí)施例中，前玻璃層100和后玻璃層300通過相應(yīng)的EVA膜600聯(lián)接于透明度變化單元200上。當(dāng)通過電信號(hào)對(duì)EVA膜600進(jìn)行加熱時(shí)，EVA膜600變得透明， 從而光通過前玻璃層100傳送至透明度變化單元200。透明度變化單元200構(gòu)成為當(dāng)施加電信號(hào)時(shí)，液晶顆粒(molecules)布置在電場(chǎng)的方向上，從而允許光能夠從其通過。透明度變化單元200需要由聚合體裝備的 LCD (polymer assembled LCD)制得。聚合體裝備的IXD包括透明傳導(dǎo)膜210，其分別設(shè)置在透明度變化單元200的前方和后方；以及液晶顆粒220和聚合體230，它們被插在透明傳導(dǎo)膜210之間并彼此結(jié)合。 當(dāng)沒有電信號(hào)施加在聚合體裝備的LCD上時(shí)，液晶顆粒220的方向是散亂并且因此對(duì)光漫射。因而，聚合體的裝備的LCD的是不透明的。當(dāng)對(duì)聚合體裝備的LCD施加電信號(hào)時(shí)，方向散亂的液晶顆粒220使自身布置在電場(chǎng)的方向并因而允許光通過。后玻璃層300是設(shè)置在后視鏡外殼510內(nèi)的玻璃層，即，在車外后視鏡的后方。后玻璃層300包括部分地?cái)U(kuò)大駕駛員后視的凸面鏡。后玻璃層300通過相應(yīng)的EVA膜600聯(lián)接于透明度變化單元200上。因而，當(dāng)駕駛員變換車道或向后倒車停車時(shí)，通過控制單元400向透明度變化單元200施加電信號(hào)。之后，光傳送通過前玻璃層100和透明度變化單元200，并從后玻璃層 300反射。因而，可擴(kuò)大駕駛員的后視。在該實(shí)施例中，后玻璃層300具有僅對(duì)應(yīng)于前玻璃層100的一部分的區(qū)域，并且設(shè)置在對(duì)應(yīng)于前玻璃層100的該部分的位置上?？蛇x地，如圖IB所示，后玻璃層300可具有相對(duì)于前玻璃層100整個(gè)區(qū)域的區(qū)域。施加在透明度變化單元200的電信號(hào)通過控制單元400進(jìn)行控制。當(dāng)車輛變換車道時(shí)或變速桿處于倒檔時(shí)，控制單元400向透明度變化單元200施加電信號(hào)，從而通過后玻璃層300確保駕駛員的后視。為了達(dá)到以上目的，車輛還可包括用于結(jié)合方向指示器監(jiān)視車輛變換車道的傳感器，以及用于監(jiān)視變速桿是否位于倒檔位置的傳感器。這些傳感器用于檢測(cè)車輛變換車道或者向后移動(dòng)，然后向控制單元400傳送檢測(cè)信號(hào)。控制單元400從這些傳感器接收檢測(cè)信號(hào)，并向透明度變化單元200施加電信號(hào)。在該實(shí)施例中，盡管已經(jīng)闡述了運(yùn)行時(shí)的透明度變化單元200，例如當(dāng)車輛變換車道時(shí)或向后移動(dòng)時(shí)的透明度變化單元200，但是透明度變化單元200還可構(gòu)成為，電信號(hào)通過獨(dú)立的操作開關(guān)進(jìn)行施加于其上，并且當(dāng)車輛變換車道或向后移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電信號(hào)。具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的操作將在以下進(jìn)行闡述。如圖3A和3B所示，在正常情況下，透明度變化單元200處于沒有施加電信號(hào)的狀態(tài)。因而，透明度變化單元200的液晶顆粒220是方向散亂的并因而漫射光。因而，透明度變化單元200處于不透明狀態(tài)。這種狀態(tài)下，當(dāng)外部光進(jìn)入前玻璃層100時(shí)，通過前玻璃層100進(jìn)入的光從透明度變化單元200的前方被反射。因而，駕駛員能夠通過平面鏡看到車輛的后方。另一方面，如圖4A和4B所示，當(dāng)車輛變換車道或變速桿處于倒檔時(shí)，控制單元400 向透明度變化單元200施加電信號(hào)。之后，透明度變化單元200的液晶顆粒220被布置在電場(chǎng)的方向上，因而允許光傳送通過透明度變化單元200。結(jié)果，透明度變化單元200處于透明狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，當(dāng)外部光進(jìn)入前玻璃層100時(shí)，傳送穿過前玻璃層100的光傳送穿過透明度變化單元200，然后從后玻璃層300被反射。因而，車外后視鏡能夠通過凸面鏡向駕駛員提供局部擴(kuò)大的后視。如上所述，本發(fā)明具有如下效果。第一，單個(gè)的車外后視鏡能夠選擇性地作為平面鏡和凸面鏡。因而，當(dāng)車輛變換車道時(shí)或向后移動(dòng)時(shí)，能夠有效地確保駕駛員的后視。第二，通過施加電信號(hào)能夠選擇平面鏡或凸面鏡。因而，不像傳統(tǒng)技術(shù)使用獨(dú)立的致動(dòng)器，本發(fā)明能夠基本防止機(jī)械故障，因而提高了產(chǎn)品的可靠性。為了方便解釋和準(zhǔn)確定義所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)，，和“外，，依據(jù)該特征在圖中顯示的位置來描述示例性實(shí)施例的該特征。前述本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的目的是闡明和描述。這些實(shí)施例并非旨在窮盡本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導(dǎo)可以進(jìn)行許多改進(jìn)和變化。這些示例性實(shí)施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其各種替代和改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍旨在由權(quán)利要求及其等同內(nèi)容限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的車外后視鏡，其安裝在車輛側(cè)壁上以向駕駛員提供后視，包括前玻璃層；透明度變化單元，其聯(lián)接于所述前玻璃層的后表面上，所述透明度變化單元基于電信號(hào)選擇性地傳送光或阻止光；后玻璃層，其聯(lián)接于所述透明度變化單元的后表面上；以及控制單元，其向所述透明度變化單元施加所述電信號(hào)，其中所述前玻璃層和所述第二玻璃層具有不同的折射率。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車外后視鏡，其中所述透明度變化單元包括透明傳導(dǎo)膜；以及液晶顆粒和聚合體，其設(shè)置在所述透明傳導(dǎo)膜之間，其中當(dāng)向所述透明度變化單元施加電信號(hào)時(shí)，所述液晶顆粒布置在電場(chǎng)的方向上，以允許光傳送穿過所述透明度變化單元。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的車外后視鏡，其中所述前玻璃層和所述后玻璃層的每一者通過EVA(乙酸乙烯酯)膜聯(lián)接于所述透明傳導(dǎo)膜上。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車外后視鏡，其中所述前玻璃層包括平面鏡，以向駕駛員提供正常后視，所述后玻璃層包括凸面鏡，以當(dāng)向所述透明度變化單元施加電信號(hào)時(shí)局部地?cái)U(kuò)大駕駛員的正常后視。
5.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車外后視鏡，其中當(dāng)車輛變換車道或變速桿處于倒檔時(shí)，所述控制單元向所述透明度變化單元施加電信號(hào)。
6.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車外后視鏡，其中所述前玻璃層和所述后玻璃層的每一者通過EVA(乙酸乙烯酯)膜聯(lián)接于所述透明度變化單元上。
7.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車外后視鏡，其中所述后玻璃層具有對(duì)應(yīng)于所述前玻璃層的部分的區(qū)域并且位于對(duì)應(yīng)于所述前玻璃層的所述部分的位置。
8.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車外后視鏡，其中所述后玻璃層具有對(duì)應(yīng)于所述前玻璃層整個(gè)區(qū)域的區(qū)域。
全文摘要
一種用于車輛的車外后視鏡，其安裝在車輛側(cè)壁上以向駕駛員提供后視，可以包括前玻璃層；透明度變化單元，其聯(lián)接于所述前玻璃層的后表面上，所述透明度變化單元基于電信號(hào)選擇性地傳送光或阻止光；后玻璃層，其聯(lián)接于所述透明度變化單元的后表面上；以及控制單元，其向所述透明度變化單元施加所述電信號(hào)，其中所述前玻璃層和所述第二玻璃層具有不同的折射率。
文檔編號(hào)B60R1/08GK102407808SQ20101060939
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者俞病燮 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社