專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)及其運(yùn)輸橋梁的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)及其運(yùn)輸橋梁 的方法。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)城市橋梁建設(shè)及橋梁改造仍采用傳統(tǒng)方法施工，既現(xiàn)場(chǎng)澆筑或預(yù)制吊 裝的方法。整體置換建設(shè)橋梁的方法，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已有廣泛應(yīng)用，其使用的車(chē)輛為自進(jìn) 式運(yùn)輸車(chē)。該車(chē)廣泛應(yīng)用于提升、驅(qū)動(dòng)，石油化工、海岸、電力和重型民用工程行業(yè)的部件移 動(dòng)。對(duì)于橋梁的拆除，首先組裝出相適應(yīng)的自進(jìn)式運(yùn)輸車(chē)，墊高用的組塊會(huì)被放置到自進(jìn)式 運(yùn)輸車(chē)平臺(tái)的頂部。將自進(jìn)式運(yùn)輸車(chē)車(chē)開(kāi)到跨底，并利用其液壓系統(tǒng)提升橋跨，加載后的自 進(jìn)式運(yùn)輸車(chē)會(huì)以正常步行的速度開(kāi)到臨時(shí)場(chǎng)地，然后自進(jìn)式運(yùn)輸車(chē)將逐步降低橋跨到臨時(shí) 的支墩上以便拆除。傳統(tǒng)的諸多城市橋梁施工方法，均存在工程施工必須在現(xiàn)場(chǎng)完成，需長(zhǎng) 時(shí)間影響交通的缺點(diǎn)。目前的城市交通均非常繁忙，長(zhǎng)時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)施工必然阻礙交通，給城 市居民的生產(chǎn)、生活帶來(lái)不便。其次國(guó)外采用的自進(jìn)式運(yùn)輸車(chē)，同樣具有其局限性。首先， 由于車(chē)輛是從石油化工專(zhuān)用車(chē)輛演變而來(lái)，車(chē)輛設(shè)計(jì)的矮小。而我國(guó)橋梁通行高度一般在 4. 5m以上，該車(chē)型在使用中車(chē)上必須先放置組塊作為車(chē)輛及橋梁之間的墊塊，該墊塊無(wú)形 中增加了車(chē)輛自身重量。使用時(shí)必須精確計(jì)算好橋梁高度，整個(gè)過(guò)程中橋梁上下移動(dòng)范圍 很小。頂升橋梁時(shí)使用的頂升裝置為車(chē)輛的液壓懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于路面不平時(shí)補(bǔ) 償路面高差。用于頂升橋梁時(shí)，一方面頂升高度有限，另一方面此系統(tǒng)無(wú)法保證移動(dòng)的橋梁 受力均勻、穩(wěn)定，給橋梁帶來(lái)?yè)p害。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全穩(wěn)定，能適用各種工況和路面情況的帶 頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)及運(yùn)輸橋梁的使用方法，滿(mǎn)足橋梁整體拆除或安裝的需要。( 二 )技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供一種帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，包括箱梁，輪胎、 動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)工作，所述液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)行走 系統(tǒng)，其特征在于，還包括由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的頂升系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，所述懸掛系統(tǒng)通過(guò)懸掛 軸與箱梁連接，所述頂升系統(tǒng)與箱梁連接。另一方便，本發(fā)明還提供一種應(yīng)用帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸橋梁的方法，包 括根據(jù)相鄰支撐柱間橋梁的寬度和長(zhǎng)度確認(rèn)所述運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度及輛數(shù)；將確認(rèn)好的運(yùn)輸車(chē)置于所述相鄰的支撐柱之間，將所述支撐千斤頂支撐在地面 上；通過(guò)運(yùn)輸車(chē)中的頂升千斤頂將所述橋梁頂起，并將橋梁置于所述運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上；
所述運(yùn)輸車(chē)將橋梁運(yùn)輸?shù)街付▓?chǎng)地。(三)有益效果本發(fā)明提供的一種安全穩(wěn)定、能適用各種工況和路面情況的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē) 及其運(yùn)輸橋梁的方法，運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，運(yùn)輸整體橋梁方便、快捷，可以滿(mǎn)足橋梁整體拆除 或安裝的需要。


圖1是本發(fā)明帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)系統(tǒng)原理圖；圖2是本發(fā)明帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)主視圖；圖3是本發(fā)明帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)俯視圖；圖4是本發(fā)明帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)側(cè)視圖；圖5是本發(fā)明使用帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸橋梁方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅 用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖1-4所示，本發(fā)明實(shí)施例帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，包括箱梁1，輪胎2，動(dòng)力系統(tǒng) 11、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、頂升系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)工作，液壓系統(tǒng)驅(qū) 動(dòng)行走系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)頂升系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)通過(guò)懸掛軸與箱梁連接，頂升系 統(tǒng)與箱梁1連接。另外，該運(yùn)輸車(chē)還包括控制器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向糾偏系統(tǒng)和支撐千斤頂?？刂?器和自動(dòng)轉(zhuǎn)向糾偏系統(tǒng)位于運(yùn)輸車(chē)的車(chē)身中；支撐千斤頂8與箱梁1連接。其中，懸掛系統(tǒng)包括輪軸4和懸掛千斤頂5，輪軸4安裝在懸掛軸上，懸掛千斤頂5 安裝在懸掛軸上。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向架6、驅(qū)動(dòng)輪以及轉(zhuǎn)向千斤頂7，轉(zhuǎn)向千斤頂7的前端與驅(qū)動(dòng)輪 軸連接，轉(zhuǎn)向千斤頂7的后端固定在箱梁1上。自動(dòng)轉(zhuǎn)向糾偏系統(tǒng)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向架6回轉(zhuǎn)中心孔內(nèi)的轉(zhuǎn)角光電編碼器，轉(zhuǎn)向架 6的一端與箱梁1連接，另一端與驅(qū)動(dòng)輪輪軸連接；轉(zhuǎn)角光電編碼器用于收集轉(zhuǎn)向架6轉(zhuǎn)角 信息，并將信息傳送給控制器，控制器用于收集信息并反饋相應(yīng)的轉(zhuǎn)向命令，用于控制運(yùn)輸 車(chē)的轉(zhuǎn)向。頂升系統(tǒng)包括供油回路和頂升千斤頂9，供油回路包括順次連接的高壓柱塞泵 10、蓄能器和壓力傳感器，高壓柱塞泵10與頂升千斤頂9連接，頂升千斤頂9與箱梁1法蘭 連接。頂升千斤頂9用于馱起待運(yùn)輸?shù)臉蛄?，橋梁被頂升千斤?頂起，并將橋梁穩(wěn)穩(wěn)的支 撐在運(yùn)輸車(chē)上。本發(fā)明中的運(yùn)輸車(chē)車(chē)體是由多組可拆卸的模塊車(chē)組成，多組模塊車(chē)通過(guò)設(shè)置在箱 梁1端部的連接組件3連接起來(lái)。具體連接模塊車(chē)的數(shù)量根據(jù)實(shí)際待運(yùn)輸?shù)臉蛄旱拈L(zhǎng)度決定。每個(gè)模塊車(chē)包括2組驅(qū)動(dòng)輪、2組從動(dòng)輪、1個(gè)頂升千斤頂9、2個(gè)支撐千斤頂8、4 個(gè)懸掛千斤頂5以及4個(gè)轉(zhuǎn)向千斤頂7。
運(yùn)輸車(chē)整車(chē)中的多個(gè)懸掛千斤頂5均分成為三組，三組懸掛千斤頂呈“品”字型劃 分，形成三點(diǎn)支撐。每組懸掛千斤頂5單獨(dú)使用一路液壓回路，保證運(yùn)輸車(chē)的車(chē)體穩(wěn)定。在實(shí)際運(yùn)輸橋梁的時(shí)候，需要兩輛或以上運(yùn)輸車(chē)連接共同作業(yè)，各車(chē)輛間通過(guò)箱 梁端部的連接組件連接，各運(yùn)輸車(chē)的千斤頂、液壓系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)分別并聯(lián)連接具體 作業(yè)的車(chē)輛數(shù)量與實(shí)際橋梁長(zhǎng)度及寬度有關(guān)。如圖5所示，為本發(fā)明使用帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸橋梁方法的流程示意 圖。具體包括如下步驟步驟Sl 根據(jù)相鄰支撐柱間橋梁的寬度和長(zhǎng)度確認(rèn)運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度及輛數(shù)。該運(yùn)輸車(chē)由多個(gè)可拆卸的模塊車(chē)連接組成，根據(jù)橋梁的長(zhǎng)度，可以確認(rèn)最終需要 多少個(gè)模塊車(chē)。根據(jù)橋梁的寬度，確認(rèn)需要幾輛運(yùn)輸車(chē)共同作業(yè)。步驟S2 將確認(rèn)好的運(yùn)輸車(chē)置于相鄰的支撐柱之間，將支撐千斤頂支撐在地面 上，當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車(chē)時(shí)，將支撐千斤頂收起即可。步驟S3 通過(guò)運(yùn)輸車(chē)中的頂升千斤頂將橋梁頂起，并將橋梁置于運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上。步驟S4 運(yùn)輸車(chē)將橋梁運(yùn)輸?shù)街付▓?chǎng)地。運(yùn)輸車(chē)可以將橋梁運(yùn)載到空曠場(chǎng)地進(jìn)行 拆卸，或者將橋梁運(yùn)輸?shù)叫枰惭b的地方。本發(fā)明提供的一種安全穩(wěn)定、能適用各種工況和路面情況的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē) 及其運(yùn)輸橋梁的方法，運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，運(yùn)輸整體橋梁方便、快捷，可以滿(mǎn)足橋梁整體拆除 或安裝的需要。以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái) 說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，包括箱梁、輪胎、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走 系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)工作，所述液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)，其特征在于，還包括 由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的頂升系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，所述懸掛系統(tǒng)通過(guò)懸掛軸與箱梁連接，所述頂升 系統(tǒng)與箱梁連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，還包括控制器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 自動(dòng)轉(zhuǎn)向糾偏系統(tǒng)和支撐千斤頂；所述控制器和所述自動(dòng)轉(zhuǎn)向糾偏系統(tǒng)位于所述運(yùn)輸車(chē)的車(chē)身中；所述支撐千斤頂與箱梁連接。
3.如權(quán)利要求1所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述懸掛系統(tǒng)包括輪軸和 懸掛千斤頂，所述輪軸安裝在懸掛軸上，所述懸掛千斤頂安裝在懸掛軸上。
4.如權(quán)利要求2所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向架、 驅(qū)動(dòng)輪以及轉(zhuǎn)向千斤頂，所述轉(zhuǎn)向千斤頂?shù)那岸伺c驅(qū)動(dòng)輪連接，所述轉(zhuǎn)向千斤頂?shù)暮蠖斯?定在箱梁上；所述自動(dòng)轉(zhuǎn)向糾偏系統(tǒng)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)中心孔內(nèi)的轉(zhuǎn)角光電編碼器，所述轉(zhuǎn)向 架的一端與箱梁連接，另一端與驅(qū)動(dòng)輪輪軸連接；所述轉(zhuǎn)角光電編碼器用于收集轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn) 角信息，并將所述信息傳送給控制器，所述控制器用于收集所述信息并反饋相應(yīng)的轉(zhuǎn)向命 令，用于控制運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向。
5.如權(quán)利要求1所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述頂升系統(tǒng)包括供油回 路和頂升千斤頂，所述供油回路包括順次連接的高壓柱塞泵、蓄能器和壓力傳感器，所述高 壓柱塞泵與頂升千斤頂連接，所述頂升千斤頂與箱梁法蘭連接。
6.如權(quán)利要求1所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述運(yùn)輸車(chē)車(chē)體由多組可 拆卸的模塊車(chē)組成，所述多組模塊車(chē)通過(guò)設(shè)置在箱梁端部的連接組件連接起來(lái)。
7.如權(quán)利要求6所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述模塊車(chē)包括2組驅(qū)動(dòng) 輪、2組從動(dòng)輪、1個(gè)頂升千斤頂、2個(gè)支撐千斤頂、4個(gè)懸掛千斤頂以及4個(gè)轉(zhuǎn)向千斤頂。
8.如權(quán)利要求3所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，將所述運(yùn)輸車(chē)的懸掛千斤 頂均分成為三組，所述三組懸掛千斤頂呈“品”字型劃分，每組懸掛千斤頂單獨(dú)使用一路液 壓回路。
9.如權(quán)利要求1所述的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述運(yùn)輸車(chē)為兩輛或以上， 所述運(yùn)輸車(chē)通過(guò)箱梁端部的連接組件連接，所述各運(yùn)輸車(chē)的千斤頂、液壓系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)行走 系統(tǒng)分別并聯(lián)連接。
10.一種使用權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸橋梁的方 法，其特征在于，包括根據(jù)相鄰支撐柱間橋梁的寬度和長(zhǎng)度確認(rèn)所述運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度及輛數(shù)；將確認(rèn)好的運(yùn)輸車(chē)置于所述相鄰的支撐柱之間，將所述支撐千斤頂支撐在地面上；通過(guò)運(yùn)輸車(chē)中的頂升千斤頂將所述橋梁頂起，并將橋梁置于所述運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上；所述運(yùn)輸車(chē)將橋梁運(yùn)輸?shù)街付▓?chǎng)地。
全文摘要
本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體公開(kāi)一種帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)及其運(yùn)輸橋梁的方法。該帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)包括箱梁，輪胎，動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)工作，液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)，其中，還包括由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的頂升系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)通過(guò)懸掛軸與箱梁連接，頂升系統(tǒng)與箱梁連接。本發(fā)明提供一種安全穩(wěn)定、能適用各種工況和路面情況的帶頂升裝置的運(yùn)輸車(chē)及其運(yùn)輸橋梁的方法，運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，運(yùn)輸整體橋梁方便、快捷，可以滿(mǎn)足橋梁整體拆除或安裝的需要。
文檔編號(hào)B60P3/022GK102092331SQ201010611438
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者任偉, 任自放, 葛紹群, 薛燁軍, 黃文俊 申請(qǐng)人:北京百善重工有限公司, 江陰大橋(北京)工程有限公司