專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載電子系統(tǒng)的模式自動(dòng)選擇方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)載電子系統(tǒng)，尤其是涉及車(chē)載電子系統(tǒng)的模式自動(dòng)選擇方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)從誕生至今100多年來(lái)，已經(jīng)逐漸從人們的代步工具演化為生活和娛樂(lè)空間的延續(xù)。隨著汽車(chē)逐漸成為大多數(shù)人生活中的必需品，更安全、更舒適、更便捷的現(xiàn)代化智能汽車(chē)在眾多電子設(shè)備的輔助下呼之欲出。車(chē)載電子系統(tǒng)，包括汽車(chē)信息系統(tǒng)(車(chē)載電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)等部分。車(chē)載電子系統(tǒng)所能提供的功能也日漸豐富，目前典型地包含收音機(jī)、音樂(lè)播放、導(dǎo)航、電子地圖等，并且有集成視頻播放、網(wǎng)頁(yè)瀏覽、炒股、移動(dòng)電視甚至電子郵件收發(fā)系統(tǒng)等功能的趨勢(shì)。但是另一方面，對(duì)越來(lái)越繁多的功能的管理成為困擾廠家和使用者的問(wèn)題。首先， 功能的增多，尤其是娛樂(lè)功能的增多，容易分散駕駛者的注意力，帶來(lái)危險(xiǎn)。其次，功能的增多，意味著使用者從車(chē)載電子系統(tǒng)的主操作界面定位到特定的功能所需的操作更為繁瑣。 例如，對(duì)于使用實(shí)體按鍵的系統(tǒng)而言，在按鍵數(shù)量因面板空間受到局限的情況下，需要更多次按鍵才能找到所需的功能。對(duì)于使用虛擬按鍵的系統(tǒng)而言，使用者可能需要經(jīng)過(guò)更多級(jí)菜單界面才能找到所需的功能。而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，在駕駛期間進(jìn)行這些操作是十分不便的，也同樣增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)載電子系統(tǒng)的模式自動(dòng)選擇方法，它根據(jù)系統(tǒng)的信息，向駕駛者提供合適的模式，該模式包含為特定的場(chǎng)景而篩選的一個(gè)或多個(gè)功能的組合。本發(fā)明提出一種車(chē)載電子系統(tǒng)的模式自動(dòng)選擇方法，包括以下步驟。在該車(chē)載電子系統(tǒng)中預(yù)設(shè)多個(gè)模式，每一模式對(duì)應(yīng)一功能集，每一功能集包括從一組輔助行車(chē)功能以及/或者一組非輔助行車(chē)功能中選出的一個(gè)或多個(gè)功能。獲取駕駛者信息，包括駕駛者個(gè)人資料、駕駛者的歷史行為信息。采集當(dāng)前情景信息，該當(dāng)前情景信息包括以下的至少部分時(shí)間、車(chē)輛地理位置。根據(jù)該駕駛者信息以及/或者該當(dāng)前情景信息的至少部分，從所述多個(gè)模式中選擇一個(gè)模式。最后，啟動(dòng)該模式對(duì)應(yīng)的功能集內(nèi)的功能，以進(jìn)入該模式。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，啟動(dòng)該模式對(duì)應(yīng)的功能集內(nèi)的功能，以進(jìn)入該模式之前還包括向駕駛者推薦該模式；以及接收駕駛者的確認(rèn)指令。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述方法還包括當(dāng)進(jìn)入該模式時(shí)，加載該第一功能集內(nèi)的功能到該車(chē)載電子系統(tǒng)的操作界面。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述方法還包括當(dāng)駕駛者取消該模式時(shí)，提供多個(gè)模式讓該駕駛者選擇。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，獲取駕駛者信息，包括駕駛者個(gè)人資料、駕駛者的歷史行為信息的步驟包括從一云端服務(wù)器請(qǐng)求該駕駛者信息。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，根據(jù)該駕駛者信息以及/或者該當(dāng)前情景信息的至少部分，從所述多個(gè)模式中選擇一個(gè)模式的步驟，是在該車(chē)載電子系統(tǒng)內(nèi)執(zhí)行。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述方法還包括收集駕駛者的歷史行為信息，并發(fā)送給該云端服務(wù)器。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，在一云端服務(wù)器內(nèi)執(zhí)行根據(jù)該駕駛者信息以及/或者該當(dāng)前情景信息的至少部分，從所述多個(gè)模式中選擇一個(gè)模式的步驟，并且將選擇的模式發(fā)送給該車(chē)載電子系統(tǒng)。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該駕駛者歷史行為信息包括模式切換行為、目的地設(shè)定行為。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述輔助行車(chē)功能包括以下的至少部分導(dǎo)航、應(yīng)景時(shí)訊、地圖展示、路書(shū)、航跡記錄。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述非輔助行車(chē)功能包括以下的至少部分音樂(lè)播放、收音機(jī)、對(duì)講機(jī)。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述多個(gè)模式包括一專(zhuān)注行車(chē)模式，其對(duì)應(yīng)一第一功能集，該第一功能集包括導(dǎo)航、應(yīng)景時(shí)訊、地圖展示、路書(shū)。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述多個(gè)模式包括一輕松行車(chē)模式，其對(duì)應(yīng)一第二功能集，該第二功能集包括音樂(lè)播放、收音機(jī)、導(dǎo)航。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述多個(gè)模式包括結(jié)隊(duì)出行模式，該結(jié)伴出行模式對(duì)應(yīng)一第三功能集，該第三功能集包括導(dǎo)航、地圖展示、對(duì)講機(jī)、以及航跡記錄功能。本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，系統(tǒng)可根據(jù)收集的信息向使用者提供一個(gè)合適的模式，尤其是行車(chē)模式，從而提供與這一模式關(guān)聯(lián)程度較高，或者重要性更強(qiáng)的功能。當(dāng)駕駛情景變化時(shí)，所推薦的模式可以隨著切換，以關(guān)閉不再適合當(dāng)前情景的那些功能。


為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明，其中圖1示出車(chē)載電子系統(tǒng)的示例性結(jié)構(gòu)。圖2示出車(chē)載電子系統(tǒng)的人機(jī)交互面板。圖3示出車(chē)載電子系統(tǒng)的模式設(shè)定界面。圖4示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的創(chuàng)建模式界面。圖5示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的修改模式界面。圖6示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的切換模式界面。圖7示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的推薦模式界面。圖8示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)載電子系統(tǒng)-云端服務(wù)器交互架構(gòu)。圖9示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的接收用戶設(shè)定模式的流程。圖10示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的接收用戶切換模式的流程。圖11示出車(chē)載電子系統(tǒng)模式自動(dòng)選擇方法的一實(shí)施例。圖12示出根據(jù)收集的信息確定模式的示例。
具體實(shí)施例方式車(chē)載電子系統(tǒng)環(huán)境圖1示出車(chē)載電子系統(tǒng)的示例性結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D1所示，車(chē)載電子系統(tǒng)100包括控制器102和存儲(chǔ)器104。存儲(chǔ)器104為非易失性存儲(chǔ)器，可儲(chǔ)存一套車(chē)載操作系統(tǒng)和各種程序，控制器102從存儲(chǔ)器104中載入操作系統(tǒng)，并在操作系統(tǒng)上運(yùn)行各種程序，以實(shí)現(xiàn)所需的功能。當(dāng)需要顯示時(shí)，控制器102輸出顯示數(shù)據(jù)到顯示器110，向駕駛者呈現(xiàn)顯示界面。 當(dāng)需要輸出語(yǔ)音時(shí)，控制器102輸出音頻數(shù)據(jù)到揚(yáng)聲器114。當(dāng)需要錄入駕駛者的語(yǔ)音時(shí)， 從麥克風(fēng)112輸入音頻數(shù)據(jù)到控制器102。操作單元118向駕駛者提供人機(jī)接口輸入，這些輸入被傳送給控制器102，控制器102對(duì)輸入進(jìn)行響應(yīng)，以執(zhí)行駕駛者所期望的操作。圖2示出一個(gè)人機(jī)交互面板的例子。該人機(jī)交互面板可布置在汽車(chē)前排駕駛者與乘坐者中間的位置。操作單元118的實(shí)例是布置在顯示器110周?chē)陌存I，例如五鍵導(dǎo)航鍵、電源鍵(SOURCE PffR)、模式鍵(MODE)、頻點(diǎn)調(diào)節(jié)鍵(BAND)、靜音鍵(MUTE)，光驅(qū)彈出鍵 (REJECT)、功能鍵(FUNC)、導(dǎo)航/音頻鍵(NAVI/AUDI0)以及其他按鍵。另外，操作單元118的實(shí)例可以是與布置于顯示器110之上的觸摸面板，在觸摸面板上提供虛擬按鍵。無(wú)線電接收器116可接收諸如調(diào)頻廣播這樣的信號(hào)，并輸入控制器102內(nèi)部進(jìn)行處理，以還原為音頻信號(hào)。無(wú)線通信單元108可基于無(wú)線移動(dòng)通信協(xié)議，與云端的服務(wù)中心進(jìn)行通信。這些協(xié)議包括但不限于GSM、CDMA、WCDMA, TD-SCDMA等。GPS導(dǎo)航儀106可根據(jù)GPS信號(hào)對(duì)車(chē)輛位置進(jìn)行定位，并向駕駛者提供從出發(fā)點(diǎn)到目的地的導(dǎo)航。在一實(shí)施例中，GPS導(dǎo)航儀106可以集成于車(chē)載電子系統(tǒng)中，如圖1所示的那樣。在一實(shí)施例中，GPS導(dǎo)航儀106也可以是外置設(shè)備，在此情形中，GPS導(dǎo)航儀106通過(guò)接口連接到車(chē)載電子系統(tǒng)。電源120為車(chē)載電子系統(tǒng)提供電能。功能和模式—個(gè)如圖1所示的示例性車(chē)載電子系統(tǒng)可包括音樂(lè)播放、收音機(jī)、對(duì)講機(jī)、導(dǎo)航等功能。下表1示出車(chē)載電子系統(tǒng)的功能列表。表1車(chē)載電子系統(tǒng)的功能列表
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載電子系統(tǒng)的模式自動(dòng)選擇方法，包括以下步驟在該車(chē)載電子系統(tǒng)中預(yù)設(shè)多個(gè)模式，每一模式對(duì)應(yīng)一功能集，每一功能集包括從一組輔助行車(chē)功能以及/或者一組非輔助行車(chē)功能中選出的一個(gè)或多個(gè)功能；獲取駕駛者信息，包括駕駛者個(gè)人資料、駕駛者的歷史行為信息；采集當(dāng)前情景信息，該當(dāng)前情景信息包括以下的至少部分時(shí)間、車(chē)輛地理位置；根據(jù)該駕駛者信息以及/或者該當(dāng)前情景信息的至少部分，從所述多個(gè)模式中選擇一個(gè)模式；以及啟動(dòng)該模式對(duì)應(yīng)的功能集內(nèi)的功能，以進(jìn)入該模式。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，啟動(dòng)該模式對(duì)應(yīng)的功能集內(nèi)的功能，以進(jìn)入該模式之前還包括向駕駛者推薦該模式；以及接收駕駛者的確認(rèn)指令。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括當(dāng)進(jìn)入該模式時(shí)，加載該第一功能集內(nèi)的功能到該車(chē)載電子系統(tǒng)的操作界面。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括當(dāng)駕駛者取消該模式時(shí)，提供多個(gè)模式讓該駕駛者選擇。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取駕駛者信息，包括駕駛者個(gè)人資料、駕駛者的歷史行為信息的步驟包括從一云端服務(wù)器請(qǐng)求該駕駛者信息。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，根據(jù)該駕駛者信息以及/或者該當(dāng)前情景信息的至少部分，從所述多個(gè)模式中選擇一個(gè)模式的步驟，是在該車(chē)載電子系統(tǒng)內(nèi)執(zhí)行。
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括收集駕駛者的歷史行為信息，并發(fā)送給該云端服務(wù)器。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在一云端服務(wù)器內(nèi)執(zhí)行根據(jù)該駕駛者信息以及/或者該當(dāng)前情景信息的至少部分，從所述多個(gè)模式中選擇一個(gè)模式的步驟，并且將選擇的模式發(fā)送給該車(chē)載電子系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該駕駛者歷史行為信息包括模式切換行為、目的地設(shè)定行為。
10.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述輔助行車(chē)功能包括以下的至少部分 導(dǎo)航、應(yīng)景時(shí)訊、地圖展示、路書(shū)、航跡記錄。
11.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述非輔助行車(chē)功能包括以下的至少部分音樂(lè)播放、收音機(jī)、對(duì)講機(jī)。
12.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述多個(gè)模式包括一專(zhuān)注行車(chē)模式，其對(duì)應(yīng)一第一功能集，該第一功能集包括導(dǎo)航、應(yīng)景時(shí)訊、地圖展示、路書(shū)。
13.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述多個(gè)模式包括一輕松行車(chē)模式，其對(duì)應(yīng)一第二功能集，該第二功能集包括音樂(lè)播放、收音機(jī)、導(dǎo)航。
14.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述多個(gè)模式包括結(jié)隊(duì)出行模式，該結(jié)伴出行模式對(duì)應(yīng)一第三功能集，該第三功能集包括導(dǎo)航、地圖展示、對(duì)講機(jī)、以及航跡記錄功能。
全文摘要
車(chē)載電子系統(tǒng)的模式自動(dòng)選擇方法。本發(fā)明涉及一種模式自動(dòng)選擇方法，它根據(jù)系統(tǒng)的信息，向駕駛者提供合適的模式，該模式包含為特定的場(chǎng)景而篩選的一個(gè)或多個(gè)功能的組合。該方法包括以下步驟在該車(chē)載電子系統(tǒng)中預(yù)設(shè)多個(gè)模式，每一模式對(duì)應(yīng)一功能集，每一功能集包括從一組輔助行車(chē)功能以及/或者一組非輔助行車(chē)功能中選出的一個(gè)或多個(gè)功能。獲取駕駛者信息，包括駕駛者個(gè)人資料、駕駛者的歷史行為信息。采集當(dāng)前情景信息，該當(dāng)前情景信息包括以下的至少部分時(shí)間、車(chē)輛地理位置。根據(jù)該駕駛者信息以及/或者該當(dāng)前情景信息的至少部分，從所述多個(gè)模式中選擇一個(gè)模式。最后，啟動(dòng)該模式對(duì)應(yīng)的功能集內(nèi)的功能，以進(jìn)入該模式。
文檔編號(hào)B60W50/08GK102529979SQ201010613629
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者姜宇 申請(qǐng)人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司