專利名稱：車載終端的在線狀態(tài)檢測方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車載終端的在線狀態(tài)檢測方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車的網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為了一種趨勢，駕駛員在駕駛汽車的時候，能夠通過網(wǎng)絡(luò)實時與服務(wù)臺或者外界保持聯(lián)系，已成成為了一種新車型的設(shè)計要求。目前，車載的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，比較成功的范例是通用汽車的“安吉星Onstar”系統(tǒng)和豐田汽車的“G-B00K”系統(tǒng)。通用汽車的OMtar主要采用無線技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GPQ衛(wèi)星向汽車來提供完善的無線服務(wù)。簡單來說，裝載了 OMter的通用汽車，在前后防撞桿上，在車門上，車內(nèi)的氣囊上，甚至在車頂上，都分別裝有碰撞感應(yīng)儀器，一旦車輛的碰撞突破了感應(yīng)器的臨界點，車輛的信號發(fā)射器就會第一時間將給OMter撥通電話。在這個過程中，車輛的已經(jīng)被衛(wèi)星牢牢的定位了，處在中國內(nèi)地的車輛，電話會直接連線上海的呼叫中心，駕駛員可以立即與安吉星OMter的工作人員進(jìn)行必要的通話。而一旦出現(xiàn)最緊急的情況，如駕駛員在事故中不能親自與工作人員通話的話，信息數(shù)據(jù)處理就會反饋給呼叫中心的工作人員該駕駛員可能出現(xiàn)了緊急的情況，應(yīng)該馬上采取行動，聯(lián)系警務(wù)人員以及醫(yī)護(hù)人員前往事故的發(fā)生地點，而衛(wèi)星在這個時候，已經(jīng)將汽車?yán)卫味ㄎ唬员闳藗兏菀渍业绞鹿实攸c。豐田汽車的“G-B00K”主要基于豐田公司消費者會員的公共建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過車上無線通訊終端機(jī)來提供互助信息服務(wù)，并且能連接各種兼容于“G-B00K”功能的設(shè)備，如用手機(jī)來決定汽車的位置及操作狀態(tài)，將來甚至可以從車上來控制家電用品及保安系統(tǒng)?！癎-B00K”的特色在于“數(shù)據(jù)通訊模塊DCM”及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安全數(shù)字卡的運用，傳統(tǒng)式的通訊、導(dǎo)航、車上信息須要利用手機(jī)來聯(lián)機(jī)，而DCM只要輕輕一按即可聯(lián)機(jī)，平價服務(wù)可以使用戶享受高速通訊，不須考慮登入時間及傳輸量。導(dǎo)航地圖是“G-B00K”內(nèi)建主要軟件之一，可并儲存于SD卡上，將SD卡插入普通超市或其它地方具有“E-T0WER”的插孔上，即可下載當(dāng)?shù)鼗蛘咦钚碌牡貓D，然后利用內(nèi)建終端機(jī)的WindowsCE車用軟件來更新， 同樣音樂及電腦游戲也可下載，而且SD卡兼容于一般音樂播放機(jī)、數(shù)字相機(jī)及數(shù)字助理 (PDA)，可以分享影像、音樂、電玩、檔案等等。雖然現(xiàn)有的汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)能夠提供比較全面的服務(wù)，但是還存在一些不足， 主要體現(xiàn)在1)不能主動實時監(jiān)測汽車的聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，需要車主手動開啟聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之后才能夠享受聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2)還不能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、位置等信息主動地提供相關(guān)的服務(wù)，在主動服務(wù)方面還做的不夠
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出一種車載終端的在線檢測方法，包括車載終端于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端；服務(wù)器端接收到上線信號后，為該車載終端分配一動態(tài)內(nèi)存空間，動態(tài)內(nèi)存空間保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)；接收車載終端發(fā)送的服務(wù)請求，根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中；將動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端；周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。在一個實施例中，啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號。在一個實施例中，接收車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括接收車載終端發(fā)送的導(dǎo)航請求，導(dǎo)航請求中包括車載終端的位置信息。根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中包括基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。在一個實施例中，接收車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括接收車載終端發(fā)送的興趣點搜索請求，興趣點搜索請求中包括車載終端的位置信息。根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中包括基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含興趣點信息，該包含興趣點信息的電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提出一種車載終端的在線檢測方法，包括車載終端于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端；服務(wù)器端接收到上線信號后，為該車載終端分配一動態(tài)內(nèi)存空間，動態(tài)內(nèi)存空間保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)；周期性地向車載終端發(fā)送行駛狀態(tài)查詢信號并等待車載終端反饋行駛狀態(tài)，行駛狀態(tài)包括車輛的行駛速度和車輛的位置信息；基于行駛狀態(tài)查找與該行駛狀態(tài)匹配的服務(wù)模式，依據(jù)服務(wù)模式生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中；周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。在一個實施例中，啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號。在一個實施例中，服務(wù)模式包括停留模式、低速模式、高速模式、提醒模式。行駛狀態(tài)與服務(wù)模式的匹配包括行駛狀態(tài)中的行駛速度為零并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)停留模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為低速并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)低速模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于公路上，對應(yīng)高速模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于山區(qū)或者隧道，對應(yīng)提醒模式。停留模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息；低速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息、停車泊位信息和加油站信息； 高速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)和基于車載終端的位置的天氣預(yù)報；提醒模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括基于行駛速度的提醒信息。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提出一種車載終端的在線檢測系統(tǒng)，包括車載終端和通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車載終端通信的服務(wù)器端，車載終端安裝在車輛上并于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端，車載終端還發(fā)送服務(wù)請求以及下線信號給服務(wù)器端；服務(wù)器端包括信號接收器、信號發(fā)射器、存儲器、服務(wù)處理模塊和在線狀態(tài)查詢模塊。信號接收器接收由車載終端發(fā)送的上線信號、服務(wù)請求以及下線信號；信號發(fā)射器向車載終端發(fā)送數(shù)據(jù)；存儲器連接到信號接收器和信號發(fā)射器，在接收到車載終端發(fā)送的上線信號后為該車載終端在存儲器內(nèi)分配一動態(tài)內(nèi)存空間，該動態(tài)內(nèi)存空間用于保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)；服務(wù)處理模塊連接到信號接收器、信號發(fā)射器和存儲器，服務(wù)處理模塊根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)請求數(shù)據(jù)并將服務(wù)請求數(shù)據(jù)保存在存儲器的動態(tài)內(nèi)存空間中， 并通過信號發(fā)射器將保存在存儲器的動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端；服務(wù)處理模塊還周期性地通過信號發(fā)射器向車載終端發(fā)送行駛狀態(tài)查詢信號并通過信號接收器接收車載終端反饋行駛狀態(tài)，行駛狀態(tài)包括車輛的行駛速度和車輛的位置信息；服務(wù)處理模塊基于行駛狀態(tài)查找與該行駛狀態(tài)匹配的服務(wù)模式，依據(jù)服務(wù)模式生成服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中，并通過信號發(fā)射器將保存在存儲器的動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端；在線狀態(tài)查詢模塊，連接到信號接收器、信號發(fā)射器和存儲器，在線查詢模塊周期性地通過信號發(fā)射器向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并通過信號接收器接收車載終端反饋的在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。在一個實施例中，啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號。在一個實施例中，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括導(dǎo)航請求，導(dǎo)航請求中包括車載終端的位置信息。服務(wù)處理模塊接收導(dǎo)航請求后，基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)。在一個實施例中，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括興趣點搜索請求，興趣點搜索請求中包括車載終端的位置信息。服務(wù)處理模塊接收興趣點搜索請求后，基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含興趣點信息，該包含興趣點信息的電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)。在一個實施例中，服務(wù)模式包括停留模式、低速模式、高速模式、提醒模式。行駛狀態(tài)與服務(wù)模式的匹配包括行駛狀態(tài)中的行駛速度為零并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)停留模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為低速并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)低速模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于公路上，對應(yīng)高速模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于山區(qū)或者隧道，對應(yīng)提醒模式。停留模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息；低速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息、停車泊位信息和加油站信息；高速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)和基于車載終端的位置的天氣預(yù)報；提醒模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括基于行駛速度的提醒信息。本發(fā)明的車載終端的在線檢測方法和在線檢測系統(tǒng)能夠主動實時監(jiān)測汽車的聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，車載終端既可以由車主手動開啟，也可以在車輛啟動時自動開啟，該在線檢測方法和在線檢測系統(tǒng)還能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、位置等信息主動地提供相關(guān)的服務(wù)。


本發(fā)明上述的以及其他的特征，性質(zhì)和優(yōu)勢將在下面結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步描述，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車載終端的在線檢測方法的流程圖。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的車載終端的在線檢測方法的流程圖。圖3揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車載終端的在線檢測系統(tǒng)的流程圖。
具體實施例方式首先參考圖1所示，揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車載終端的在線檢測方法，該方法支持自動啟動上線的功能，該方法100包括如下的步驟102.車載終端于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端。在一個實施例中，啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。車輛點火啟動時車載終端主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端表示采用自動啟動上線的模式，而車載終端上電啟動代表車載終端由車主手工開啟，是手動啟動上線的模式。104.服務(wù)器端接收到上線信號后，為該車載終端分配一動態(tài)內(nèi)存空間，動態(tài)內(nèi)存空間保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)。在本發(fā)明中，采用的是動態(tài)分配內(nèi)存的模式，在車載終端上線時分配一動態(tài)內(nèi)存空間供該車載終端使用，在車載終端下線時釋放該內(nèi)存空間，從而達(dá)到盡可能高的的存儲器空間利用率。106.接收車載終端發(fā)送的服務(wù)請求，根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。在一個實施例中，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求是導(dǎo)航請求，導(dǎo)航請求中包括車載終端的位置信息。對于導(dǎo)航請求，處理方式如下基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。在另一個實施例中，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求是興趣點搜索請求，興趣點搜索請求中包括車載終端的位置信息。對于興趣點搜索請求，處理方式如下基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含興趣點信息，該包含興趣點信息的電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。108.將動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端。參考步驟106的描述，保存在動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)都是應(yīng)車載終端的服務(wù)請求而生成的，因此直接發(fā)送給車載終端。110.周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)。為了實時了解車載終端的在線狀態(tài)，需要定期向車載終端發(fā)送信號進(jìn)行核實。在步驟110中，周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)，車載終端收到在線狀態(tài)核實信號后及時反饋在線狀態(tài)，如果能夠收到車載終端反饋的在線狀態(tài)則表示車載終端尚處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。112.如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。在一個實施例中，車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號，其中車輛熄火時車載終端主動發(fā)送下線信號給服務(wù)器端表示采用自動下線的模式，而車載終端掉電發(fā)送下線信號代表車載終端由車主手工關(guān)閉，是手動下線的模式。預(yù)定的時間端可以根據(jù)要求進(jìn)行設(shè)定，一般與步驟110中發(fā)送在線狀態(tài)核實信號的周期相關(guān)，例如可以選擇3個或者5個周期作為預(yù)定的時間段。如果在超過3個或者5個時間段的時間內(nèi)都沒有收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，在判斷車載終端下線。對于下線的車載終端，清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。首先參考圖2所示，揭示了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的車載終端的在線檢測方法，該方法不僅支持自動啟動上線的功能，還能夠根據(jù)車輛狀態(tài)提供主動地服務(wù)，該方法200包括如下的步驟202.車載終端于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端。在一個實施例中，啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。車輛點火啟動時車載終端主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端表示采用自動啟動上線的模式，而車載終端上電啟動代表車載終端由車主手工開啟，是手動啟動上線的模式。204.服務(wù)器端接收到上線信號后，為該車載終端分配一動態(tài)內(nèi)存空間，動態(tài)內(nèi)存空間保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)。在本發(fā)明中，采用的是動態(tài)分配內(nèi)存的模式，在車載終端上線時分配一動態(tài)內(nèi)存空間供該車載終端使用，在車載終端下線時釋放該內(nèi)存空間，從而達(dá)到盡可能高的的存儲器空間利用率。206.周期性地向車載終端發(fā)送行駛狀態(tài)查詢信號并等待車載終端反饋行駛狀態(tài)，行駛狀態(tài)包括車輛的行駛速度和車輛的位置信息。為了能夠根據(jù)車輛的實際狀態(tài)主動為車輛提供對應(yīng)的服務(wù)，需要實時了解車輛的運行狀況。在步驟206中，周期性地向車載終端發(fā)送行駛狀態(tài)查詢信號，車載終端會采集車輛的行駛速度并對車輛進(jìn)行定位，將車輛的行駛速度和車輛的位置信息形成行駛狀態(tài)后進(jìn)行反饋。208.基于行駛狀態(tài)查找與該行駛狀態(tài)匹配的服務(wù)模式，依據(jù)服務(wù)模式生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。在一個實施例中，服務(wù)模式包括停留模式、低速模式、高速模式、提醒模式。行駛狀態(tài)與服務(wù)模式的匹配可以采用如下的方式停留模式行駛速度為零并且和車輛的位置信息位于城市中。低速模式行駛速度為低速并且和車輛的位置信息位于城市中。其中低速可以定義為車速小于20公里/小時。高速模式行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于公路上。其中高速可以定義為車速大于100公里/小時。提醒模式行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于山區(qū)或者隧道。該模式中的高速可以定義為車速大于60公里/小時。
停留模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息。停留模式下一般車主已經(jīng)完成停車，尋找附近商業(yè)設(shè)施的可能性比較大。低速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息、停車泊位信息和加油站信息。低速模式下車主進(jìn)行道路辨認(rèn)、尋找泊位、或者尋找加油站的可能性比較大。高速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)和基于車載終端的位置的天氣預(yù)報。高速行車需要的是導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及附近的天氣情況，以便于提高行車安全性。提醒模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括基于行駛速度的提醒信息。提醒模式下說明車輛行駛于比較危險的區(qū)域，此時最重要的是需要提醒車主注意安全，尤其不能超速行駛。210.周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)。 為了實時了解車載終端的在線狀態(tài)，需要定期向車載終端發(fā)送信號進(jìn)行核實。在步驟210 中，周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)，車載終端收到在線狀態(tài)核實信號后及時反饋在線狀態(tài)，如果能夠收到車載終端反饋的在線狀態(tài)則表示車載終端尚處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。212.如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。在一個實施例中，車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號，其中車輛熄火時車載終端主動發(fā)送下線信號給服務(wù)器端表示采用自動下線的模式，而車載終端掉電發(fā)送下線信號代表車載終端由車主手工關(guān)閉，是手動下線的模式。預(yù)定的時間端可以根據(jù)要求進(jìn)行設(shè)定，一般與步驟110中發(fā)送在線狀態(tài)核實信號的周期相關(guān)，例如可以選擇3個或者5個周期作為預(yù)定的時間段。如果在超過3個或者5個時間段的時間內(nèi)都沒有收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，在判斷車載終端下線。對于下線的車載終端，清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。參考圖3所示，揭示了根據(jù)本發(fā)明的車載終端的在線檢測系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。該車載終端的在線檢測系統(tǒng)300包括車載終端302和通過無線通信網(wǎng)絡(luò)304與車載終端通信的服務(wù)器端306。車載終端302安裝在車輛上并于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端，車載終端302還發(fā)送服務(wù)請求以及下線信號給服務(wù)器端。在一個實施例中，啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。車輛點火啟動時車載終端主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端表示采用自動啟動上線的模式，而車載終端上電啟動代表車載終端由車主手工開啟， 是手動啟動上線的模式。在一個實施例中，車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號，其中車輛熄火時車載終端主動發(fā)送下線信號給服務(wù)器端表示采用自動下線的模式，而車載終端掉電發(fā)送下線信號代表車載終端由車主手工關(guān)閉，是手動下線的模式。服務(wù)器端306包括信號接收器360、信號發(fā)射器361、存儲器362、服務(wù)處理模塊 363、在線狀態(tài)查詢模塊364。信號接收器360接收由車載終端發(fā)送的上線信號、服務(wù)請求以及下線信號。信號發(fā)射器361向車載終端發(fā)送數(shù)據(jù)。信號接收器360和信號發(fā)射器361形成了服務(wù)器端306的通信裝置。存儲器362連接到信號接收器360和信號發(fā)射器361，在接收到車載終端發(fā)送的上線信號后為該車載終端在存儲器362內(nèi)分配一動態(tài)內(nèi)存空間，該動態(tài)內(nèi)存空間用于保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)。在本發(fā)明中，采用的是動態(tài)分配內(nèi)存的模式，在車載終端上線時分配一動態(tài)內(nèi)存空間供該車載終端使用，在車載終端下線時釋放該內(nèi)存空間，從而達(dá)到盡可能高的的存儲器空間利用率。服務(wù)處理模塊363，連接到信號接收器360、信號發(fā)射器361和存儲器362，服務(wù)處理模塊363 —方面根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)請求數(shù)據(jù)并將服務(wù)請求數(shù)據(jù)保存在存儲器362的動態(tài)內(nèi)存空間中，并通過信號發(fā)射器361將保存在存儲器362的動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端。另一方面，服務(wù)處理模塊363還周期性地通過信號發(fā)射器361向車載終端發(fā)送行駛狀態(tài)查詢信號并通過信號接收器360接收車載終端反饋行駛狀態(tài)，行駛狀態(tài)包括車輛的行駛速度和車輛的位置信息，服務(wù)處理模塊363基于行駛狀態(tài)查找與該行駛狀態(tài)匹配的服務(wù)模式，依據(jù)服務(wù)模式生成服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中，并通過信號發(fā)射器361將保存在存儲器362的動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端。服務(wù)處理模塊363對服務(wù)請求的處理，在一個實施例中，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求是導(dǎo)航請求，導(dǎo)航請求中包括車載終端的位置信息。對于導(dǎo)航請求，服務(wù)處理模塊363的處理方式如下基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。在另一個實施例中，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求是興趣點搜索請求，興趣點搜索請求中包括車載終端的位置信息。服務(wù)處理模塊363對于興趣點搜索請求的處理方式如下基于車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含興趣點信息，該包含興趣點信息的電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。對于車載終端反饋的反饋行駛狀態(tài)，服務(wù)處理模塊363處理如下在一個實施例中，服務(wù)模式包括停留模式、低速模式、高速模式、提醒模式。行駛狀態(tài)與服務(wù)模式的匹配可以采用如下的方式停留模式行駛速度為零并且和車輛的位置信息位于城市中。低速模式行駛速度為低速并且和車輛的位置信息位于城市中。其中低速可以定義為車速小于20公里/小時。高速模式行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于公路上。其中高速可以定義為車速大于100公里/小時。提醒模式行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于山區(qū)或者隧道。該模式中的高速可以定義為車速大于60公里/小時。停留模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息。停留模式下一般車主已經(jīng)完成停車，尋找附近商業(yè)設(shè)施的可能性比較大。低速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息、停車泊位信息和加油站信息。低速模式下車主進(jìn)行道路辨認(rèn)、尋找泊位、或者尋找加油站的可能性比較大。高速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)和基于車載終端的位置的天氣預(yù)報。高速行車需要的是導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以及附近的天氣情況，以便于提高行車安全性。提醒模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括基于行駛速度的提醒信息。提醒模式下說明車輛行駛于比較危險的區(qū)域，此時最重要的是需要提醒車主注意安全，尤其不能超速行駛。在線狀態(tài)查詢模塊364連接到信號接收器360、信號發(fā)射器361和存儲器362，在線查詢模塊364周期性地通過信號發(fā)射器361向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并通過信號接收器360接收車載終端反饋的在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。為了實時了解車載終端的在線狀態(tài)，需要定期向車載終端發(fā)送信號進(jìn)行核實。在線狀態(tài)查詢模塊364周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)，車載終端收到在線狀態(tài)核實信號后及時反饋在線狀態(tài)，如果能夠收到車載終端反饋的在線狀態(tài)則表示車載終端尚處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。在一個實施例中，車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號，其中車輛熄火時車載終端主動發(fā)送下線信號給服務(wù)器端表示采用自動下線的模式，而車載終端掉電發(fā)送下線信號代表車載終端由車主手工關(guān)閉，是手動下線的模式。預(yù)定的時間端可以根據(jù)要求進(jìn)行設(shè)定，一般與發(fā)送在線狀態(tài)核實信號的周期相關(guān)，例如可以選擇3個或者5個周期作為預(yù)定的時間段。如果在超過3個或者5個時間段的時間內(nèi)都沒有收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，在判斷車載終端下線。對于下線的車載終端，清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。本發(fā)明的車載終端的在線檢測方法和在線檢測系統(tǒng)能夠主動實時監(jiān)測汽車的聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，車載終端既可以由車主手動開啟，也可以在車輛啟動時自動開啟，該在線檢測方法和在線檢測系統(tǒng)還能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、位置等信息主動地提供相關(guān)的服務(wù)。上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本發(fā)明的。熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例作出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的技術(shù)特征的最大范圍。
權(quán)利要求
1.一種車載終端的在線檢測方法，其特征在于，包括車載終端于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端；服務(wù)器端接收到上線信號后，為該車載終端分配一動態(tài)內(nèi)存空間，所述動態(tài)內(nèi)存空間保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)；接收所述車載終端發(fā)送的服務(wù)請求，根據(jù)所述服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在所述動態(tài)內(nèi)存空間中；將所述動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載終端；周期性地向所述車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待所述車載終端反饋在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到所述車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到所述車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空所述動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放所述動態(tài)內(nèi)存空間。
2.如權(quán)利要求1所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，所述啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。
3.如權(quán)利要求1所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，所述車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號。
4.如權(quán)利要求1所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，接收所述車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括接收所述車載終端發(fā)送的導(dǎo)航請求，所述導(dǎo)航請求中包括車載終端的位置信息。
5.如權(quán)利要求4所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中包括基于所述車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。
6.如權(quán)利要求1所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，接收所述車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括接收所述車載終端發(fā)送的興趣點搜索請求，所述興趣點搜索請求中包括車載終端的位置信息。
7.如權(quán)利要求6所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中包括基于所述車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖包含興趣點信息，該包含興趣點信息的電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中。
8.一種車載終端的在線檢測方法，其特征在于，包括車載終端于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端；服務(wù)器端接收到上線信號后，為該車載終端分配一動態(tài)內(nèi)存空間，所述動態(tài)內(nèi)存空間保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)；周期性地向所述車載終端發(fā)送行駛狀態(tài)查詢信號并等待所述車載終端反饋行駛狀態(tài)，所述行駛狀態(tài)包括車輛的行駛速度和車輛的位置信息；基于所述行駛狀態(tài)查找與該行駛狀態(tài)匹配的服務(wù)模式，依據(jù)所述服務(wù)模式生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在所述動態(tài)內(nèi)存空間中；周期性地向所述車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待所述車載終端反饋在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到所述車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到所述車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空所述動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放所述動態(tài)內(nèi)存空間。
9.如權(quán)利要求8所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于， 所述啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。
10.如權(quán)利要求8所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于， 所述車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號。
11.如權(quán)利要求8所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，所述服務(wù)模式包括 停留模式、低速模式、高速模式、提醒模式。
12.如權(quán)利要求11所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，行駛狀態(tài)與服務(wù)模式的匹配包括行駛狀態(tài)中的行駛速度為零并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)停留模式； 行駛狀態(tài)中的行駛速度為低速并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)低速模式； 行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于公路上，對應(yīng)高速模式； 行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于山區(qū)或者隧道，對應(yīng)提醒模式。
13.如權(quán)利要求12所述的車載終端的在線檢測方法，其特征在于，停留模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息；低速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息、停車泊位信息和加油站信息；高速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)和基于車載終端的位置的天氣預(yù)報； 提醒模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括基于行駛速度的提醒信息。
14.一種車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端和通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車載終端通信的服務(wù)器端，車載終端安裝在車輛上并于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端，車載終端還發(fā)送服務(wù)請求以及下線信號給服務(wù)器端；服務(wù)器端包括信號接收器，接收由車載終端發(fā)送的上線信號、服務(wù)請求以及下線信號； 信號發(fā)射器，向車載終端發(fā)送數(shù)據(jù)；存儲器，連接到所述信號接收器和信號發(fā)射器，在接收到車載終端發(fā)送的上線信號后為該車載終端在存儲器內(nèi)分配一動態(tài)內(nèi)存空間，該動態(tài)內(nèi)存空間用于保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)；服務(wù)處理模塊，連接到所述信號接收器、信號發(fā)射器和存儲器，服務(wù)處理模塊根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)請求數(shù)據(jù)并將服務(wù)請求數(shù)據(jù)保存在存儲器的動態(tài)內(nèi)存空間中，并通過信號發(fā)射器將保存在存儲器的動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端；服務(wù)處理模塊還周期性地通過信號發(fā)射器向車載終端發(fā)送行駛狀態(tài)查詢信號并通過信號接收器接收車載終端反饋行駛狀態(tài)，行駛狀態(tài)包括車輛的行駛速度和車輛的位置信息；服務(wù)處理模塊基于行駛狀態(tài)查找與該行駛狀態(tài)匹配的服務(wù)模式，依據(jù)服務(wù)模式生成服務(wù)數(shù)據(jù)保存在動態(tài)內(nèi)存空間中，并通過信號發(fā)射器將保存在存儲器的動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端；在線狀態(tài)查詢模塊，連接到所述信號接收器、信號發(fā)射器和存儲器，在線查詢模塊周期性地通過信號發(fā)射器向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并通過信號接收器接收車載終端反饋的在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到所述車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到所述車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空所述動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放所述動態(tài)內(nèi)存空間。
15.如權(quán)利要求14所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動時刻包括車輛點火啟動或者車載終端上電啟動。
16.如權(quán)利要求14所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端在車輛熄火或者車載終端掉電時主動發(fā)送下線信號。
17.如權(quán)利要求14所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括導(dǎo)航請求，導(dǎo)航請求中包括車載終端的位置信息。
18.如權(quán)利要求17所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，服務(wù)處理模塊接收導(dǎo)航請求后，基于所述車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)。
19.如權(quán)利要求14所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，車載終端發(fā)送的服務(wù)請求包括興趣點搜索請求，興趣點搜索請求中包括車載終端的位置信息。
20.如權(quán)利要求19所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，服務(wù)處理模塊接收興趣點搜索請求后，基于所述車載終端的位置信息，生成以該車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖包含興趣點信息，該包含興趣點信息的電子地圖作為服務(wù)數(shù)據(jù)。
21.如權(quán)利要求14所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)模式包括停留模式、低速模式、高速模式、提醒模式。
22.如權(quán)利要求21所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，行駛狀態(tài)與服務(wù)模式的匹配包括行駛狀態(tài)中的行駛速度為零并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)停留模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為低速并且和車輛的位置信息位于城市中，對應(yīng)低速模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于公路上，對應(yīng)高速模式；行駛狀態(tài)中的行駛速度為高速并且和車輛的位置信息位于山區(qū)或者隧道，對應(yīng)提醒模式。
23.如權(quán)利要求22所述的車載終端的在線檢測系統(tǒng)，其特征在于，停留模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息；低速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括以車載終端的位置為中心、具有預(yù)定半徑的電子地圖，所述電子地圖包含商業(yè)設(shè)施信息、停車泊位信息和加油站信息；高速模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)和基于車載終端的位置的天氣預(yù)報；提醒模式下生成的服務(wù)數(shù)據(jù)包括基于行駛速度的提醒信息。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種車載終端的在線檢測方法，包括車載終端于一啟動時刻主動發(fā)送一上線信號給服務(wù)器端；服務(wù)器端接收到上線信號后，為該車載終端分配一動態(tài)內(nèi)存空間，動態(tài)內(nèi)存空間保存與該車載終端相關(guān)的服務(wù)數(shù)據(jù)；接收車載終端發(fā)送的服務(wù)請求，根據(jù)服務(wù)請求生成服務(wù)數(shù)據(jù)并保存在動態(tài)內(nèi)存空間中；將動態(tài)內(nèi)存空間中的服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送給車載終端；周期性地向車載終端發(fā)送在線狀態(tài)核實信號并等待車載終端反饋在線狀態(tài)；如果在預(yù)定的時間端內(nèi)沒有接收到車載終端反饋的在線狀態(tài)，或者接收到車載終端主動發(fā)送的下線信號，則清空動態(tài)內(nèi)存空間中保存的服務(wù)數(shù)據(jù)并釋放動態(tài)內(nèi)存空間。本發(fā)明能夠主動實時監(jiān)測汽車的聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，還能夠主動地提供相關(guān)的服務(wù)。
文檔編號B60R16/02GK102571886SQ201010622068
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者姜宇, 鄭立峰 申請人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司