專利名稱：汽車制動(dòng)用電渦流緩速器及裝有該電渦流緩速器的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車制動(dòng)用電渦流緩速器及裝有該電渦流緩速器的汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)用的電渦流緩速器，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接 口用電渦流緩速器。[0002]背景技術(shù)[0003]電渦流緩速器是一種汽車制動(dòng)輔助裝置，其利用轉(zhuǎn)子切割磁力線產(chǎn)生電渦 流，而形成制動(dòng)力矩，把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，以實(shí)現(xiàn)汽車的減速和制動(dòng) 作用?，F(xiàn)有的電渦流緩速器絕大多數(shù)只能安裝在汽車變速箱輸出口處，如申請(qǐng)?zhí)枮?200820030519,申請(qǐng)?zhí)枮?00810186067，申請(qǐng)?zhí)?00810155714等中國專利文獻(xiàn)，均是安 裝在驅(qū)動(dòng)橋和變速箱之間的(如圖1)，其外部的聯(lián)接采用剛性聯(lián)接，連接傳動(dòng)軸，安裝 所帶來的同軸度誤差和傳動(dòng)系統(tǒng)工作所帶來的軸向竄動(dòng)只能依靠傳動(dòng)軸的萬向節(jié)和伸縮 節(jié)來調(diào)整，而發(fā)動(dòng)機(jī)的PTO接口卻沒有傳動(dòng)軸的萬向節(jié)和伸縮節(jié)這種類似的裝置，所以 現(xiàn)有電渦流緩速器結(jié)構(gòu)根本無法在發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上安裝。[0004]發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電渦流緩速器，其與外部傳動(dòng)軸的聯(lián)接采用彈性 聯(lián)接，可調(diào)整汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)和安裝時(shí)的同軸度誤差。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的方案如下[0007]—種電渦流緩速器，包括定子總成1、后轉(zhuǎn)子2、后法蘭3、內(nèi)六角圓柱頭螺釘 4、彈簧墊圈5、花鍵軸6、錐形銷釘7、彈性套8、鎖緊螺母9、軸承調(diào)整墊片10、前轉(zhuǎn) 子11、轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片12、前法蘭13、貝氏彈簧墊圈14、壓緊塊15、鎖片16、六角頭螺 栓17、鎖緊螺母18、密封圈總成組件19、圓錐滾子軸承20(如圖3、4)。[0008]優(yōu)選的，所述的電渦流緩速器，其中，所述彈性套8通過緊固件錐形銷釘7、鎖 緊螺母9與所述的后法蘭3連接，所述后法蘭3通過連接件內(nèi)六角圓柱頭螺釘4、彈簧墊 圈5與后轉(zhuǎn)子2連接，所述花鍵軸6通過圓錐滾子軸承20、軸承調(diào)整墊片10與所述定子 總成1滾動(dòng)連接，所述前法蘭13與所述花鍵軸6間還設(shè)有轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片12、貝氏彈簧墊 圈14、壓緊塊15、鎖片16、六角頭螺栓17、鎖緊螺母18、密封圈總成組件19。[0009]優(yōu)選的，所述的電渦流緩速器中的彈性套8采用聚胺脂材料。[0010]優(yōu)選的，所述的電渦流緩速器是在現(xiàn)有電渦流緩速器結(jié)構(gòu)上改進(jìn)了與外部的聯(lián) 接結(jié)構(gòu)，將原來的剛性聯(lián)接變更為彈性聯(lián)接。[0011]優(yōu)選的，所述的電渦流緩速器通過彈性套安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上(如圖2)。[0012]一種汽車，包括所述的電渦流緩速器。[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果[0014]1.實(shí)現(xiàn)將電渦流緩速器直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上，在同款車上，所述電渦流 緩速器用電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于裝在變速箱傳動(dòng)軸上的電渦流緩速器的用電量，為汽車節(jié)省了電 能；[0015]2.優(yōu)化了整車的制動(dòng)系統(tǒng)配置原來需在整車底盤傳動(dòng)軸中間安裝扭矩為 3300N.m的電渦流緩速器，現(xiàn)在只需在發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上安裝扭矩為500N.m的電渦流緩速器就能達(dá)到相同的緩速制動(dòng)效果；[0016]3.裝在發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上的小扭矩電渦流緩速器成本更低；具有良好的實(shí)用 性，易普遍推廣。


[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中電渦流緩速器在汽車上配置的示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型的電渦流緩速器在汽車上配置的示意圖；[0019]圖3為本實(shí)用新型的電渦流緩速器的示意圖；[0020]圖4為本實(shí)用新型的電渦流緩速器的A-A截面示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性 的，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。[0022]一種電渦流緩速器，包括定子總成1、后轉(zhuǎn)子2、后法蘭3、內(nèi)六角圓柱頭螺釘 4、彈簧墊圈5、花鍵軸6、錐形銷釘7、彈性套8、鎖緊螺母9、軸承調(diào)整墊片10、前轉(zhuǎn) 子11、轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片12、前法蘭13、貝氏彈簧墊圈14、壓緊塊15、鎖片16、六角頭螺 栓17、鎖緊螺母18、密封圈總成組件19、圓錐滾子軸承20(如圖3、4)。[0023]所述電渦流緩速器中，所述彈性套8通過緊固件錐形銷釘7、鎖緊螺母9與所述 的后法蘭3連接，所述后法蘭3通過連接件內(nèi)六角圓柱頭螺釘4、彈簧墊圈5與后轉(zhuǎn)子2連 接，所述花鍵軸6通過圓錐滾子軸承20、軸承調(diào)整墊片10與所述定子總成1滾動(dòng)連接， 所述前法蘭13與所述花鍵軸6間還設(shè)有轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片12、貝氏彈簧墊圈14、壓緊塊15、 鎖片16、六角頭螺栓17、鎖緊螺母18、密封圈總成組件19。[0024]所述電渦流緩速器在現(xiàn)有電渦流緩速器結(jié)構(gòu)上改進(jìn)了與外部的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，將原 來的剛性聯(lián)接改進(jìn)為采用聚胺脂材料的彈性套，其具有優(yōu)良的耐磨性和高彈性，從而可 調(diào)整在汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)和安裝時(shí)的同軸度誤差，使得電渦流緩速器可直 接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上，實(shí)現(xiàn)電渦流緩速器在汽車行駛中的用電量大大降低，為汽車 節(jié)省了電能，降低汽車配件成本，具有良好的實(shí)用性。[0025]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí) 用新型范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員 對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確 定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)用電渦流緩速器，包括定子總成(1)、前轉(zhuǎn)子(11)、后轉(zhuǎn)子O)、后 法蘭(3)、前法蘭(1 、花鍵軸(6)，其特征在于，還包括彈性套(8)，所述彈性套(8) 通過緊固件錐形銷釘(7)、鎖緊螺母(9)與所述的后法蘭C3)連接，所述后法蘭C3)通過 連接件內(nèi)六角圓柱頭螺釘G)、彈簧墊圈( 與后轉(zhuǎn)子( 連接，所述花鍵軸(6)通過圓 錐滾子軸承00)、軸承調(diào)整墊片(10)與所述定子總成(1)滾動(dòng)連接，所述前法蘭(13) 與所述花鍵軸(6)間還設(shè)有轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片(12)、貝氏彈簧墊圈(14)、壓緊塊(15)、鎖片 (16)、六角頭螺栓(17)、鎖緊螺母(18)、密封圈總成組件(19)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)用電渦流緩速器，其特征在于，所述彈性套(8)采用 聚胺脂材料。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車制動(dòng)用電渦流緩速器，其特征在于，其通過所述彈性 套(8)安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上。
4.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的汽車制動(dòng)用電渦流緩速器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車制動(dòng)用電渦流緩速器及裝有該電渦流緩速器的汽車。在原電渦流緩速器結(jié)構(gòu)上，將原有的剛性聯(lián)接改進(jìn)為采用聚胺脂材料的彈性聯(lián)接，其具有優(yōu)良的耐磨性和高彈性，從而可調(diào)整在汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)和安裝時(shí)的同軸度誤差，使得電渦流緩速器可直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)PTO接口上，實(shí)現(xiàn)電渦流緩速器在汽車行駛中的用電量大大降低，為汽車節(jié)省了電能，降低汽車配件成本，具有良好的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60L7/28GK201808461SQ20102000086
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者吳賢士, 羅友玉, 黃美龍 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)有限公司