專利名稱：一種承載落差梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種承載梁，特別涉及一種用于承載具有高度落差物體的承載落 差梁裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)達(dá)、人民生活水平的提升、人們認(rèn)可領(lǐng)域的擴(kuò)大，特殊裝備和特殊用 途的工具也越來越豐富成熟。但就承載工具這個(gè)方面還是比較欠缺的，特別是承載骨架安 置在運(yùn)行車輛上，且可以靈活的、反復(fù)的拆卸的技術(shù)就更加的少見。并且目前沒有專門用承 載具有高度落差物體的裝置，在運(yùn)輸大型的具有高度落差物體難度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種承載落差梁裝置，使其可將具有高度 落差的物體固定到運(yùn)輸裝置上，便于高度落差的物體的運(yùn)輸。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括固定支撐梁和活動(dòng)支撐梁，固定支撐梁 包括上橫梁和內(nèi)豎梁，上橫梁的一端與內(nèi)豎梁的上端固定連接，活動(dòng)支撐梁包括下橫梁和 外豎梁，下橫梁的一端與外豎梁的下端固定連接，內(nèi)豎梁和外豎梁通過螺栓和螺母連接。為了增加強(qiáng)度，所述的上橫梁與內(nèi)豎梁的連接方式為焊接，下橫梁與外豎梁連接 方式為焊接，上橫梁和內(nèi)豎梁之間焊接有內(nèi)斜撐，下橫梁和外豎梁之間焊接有外斜撐。為了降低活動(dòng)支撐梁對(duì)螺栓的剪切力，所述的內(nèi)豎梁的底部焊接有底板，外豎梁 的下端壓在底板上。為了使其強(qiáng)度高，所述的上橫梁與內(nèi)豎梁垂直，所述的下橫梁與外豎梁垂直，上橫 梁、外豎梁、外斜撐、下橫梁、內(nèi)豎梁和內(nèi)斜撐均采用槽鋼。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新可以上裝到運(yùn)行車輛車架上，也可以安裝到別 的承載裝置上。本實(shí)用新型具兩個(gè)有一定高度落差的支撐梁，方便裝載具有高度落差的物 體，并且活動(dòng)支撐梁可多次反復(fù)的拆卸，在車輛限行的地方，可將活動(dòng)支撐梁拆卸下來，便 于車輛通過。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、上橫梁，2、外豎梁，3、螺栓，4、螺母，5、外斜撐，6、下橫梁，7、底板，8、內(nèi)豎 梁，9、內(nèi)斜撐，10、車架。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種具體實(shí)施例，它包括上橫梁1、外豎梁2、螺栓3、螺母4、外斜撐 5、下橫梁6、底板7、內(nèi)豎梁8和內(nèi)斜撐9。上橫梁1固定安裝在車架10上，上橫梁1右端與內(nèi)豎梁8的上端焊接，上橫梁1與內(nèi)豎梁8垂直，內(nèi)斜撐9焊接在上橫梁1與內(nèi)豎梁8之間，內(nèi)斜撐9且與上橫梁1和內(nèi)豎梁8圍成一個(gè)三角形；內(nèi)豎梁8的底部焊接有底板7，上橫梁1、內(nèi)豎梁8、內(nèi)斜撐9和底板7 組成一個(gè)固定支撐梁。外豎梁2的下端與下橫梁6的左端焊接，外豎梁2和下橫梁6垂直，外斜撐5焊接 在外豎梁2和下橫梁6之間，外豎梁2、下橫梁6和外斜撐5圍成一個(gè)三角形。外豎梁2、下 橫梁6和外斜撐5組成一個(gè)活動(dòng)支撐梁。外豎梁2的下端壓在底板7上，外豎梁2貼在內(nèi)豎梁8的外側(cè)，外豎梁2和內(nèi)豎梁 8通過螺栓3和螺母4連接。上橫梁1、外豎梁2、外斜撐5、下橫梁6、內(nèi)豎梁8和內(nèi)斜撐9均采用槽鋼。上橫梁1與內(nèi)豎梁8焊接處要求內(nèi)豎梁8靠近上橫梁1的槽型面焊接，外豎梁2 與下橫梁6焊接處要求中間對(duì)稱焊接，彼此之間尺寸要求嚴(yán)格、準(zhǔn)確。
權(quán)利要求一種承載落差梁裝置，其特征在于包括固定支撐梁和活動(dòng)支撐梁，固定支撐梁包括上橫梁(1)和內(nèi)豎梁(8)，上橫梁(1)的一端與內(nèi)豎梁(8)的上端固定連接，活動(dòng)支撐梁包括下橫梁(6)和外豎梁(2)，下橫梁(6)的一端與外豎梁(2)的下端固定連接，內(nèi)豎梁(8)和外豎梁(2)通過螺栓(3)和螺母(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載落差梁裝置，其特征在于所述的上橫梁(1)與內(nèi)豎梁 (8)的連接方式為焊接，下橫梁(6)與外豎梁(2)連接方式為焊接，上橫梁(1)和內(nèi)豎梁(8) 之間焊接有內(nèi)斜撐(9)，下橫梁(6)和外豎梁(2)之間焊接有外斜撐(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的承載落差梁裝置，其特征在于所述的內(nèi)豎梁(8)的底 部焊接有底板(7)，外豎梁(2)的下端壓在底板(7)上。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的承載落差梁裝置，其特征在于所述的上橫梁(1)與內(nèi)豎梁 (8)垂直，所述的下橫梁(6)與外豎梁(2)垂直，上橫梁(1)、外豎梁(2)、外斜撐(5)、下橫 梁(6)、內(nèi)豎梁(8)和內(nèi)斜撐(9)均采用槽鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種承載落差梁裝置，本實(shí)用新型包括固定支撐梁和活動(dòng)支撐梁，固定支撐梁包括上橫梁和內(nèi)豎梁，上橫梁的一端與內(nèi)豎梁的上端固定連接，活動(dòng)支撐梁包括下橫梁和外豎梁，下橫梁的一端與外豎梁的下端固定連接，內(nèi)豎梁和外豎梁通過螺栓和螺母連接。本實(shí)用新型可以上裝到運(yùn)行車輛車架上，也可以安裝到別的承載裝置上。本實(shí)用新型具兩個(gè)有一定高度落差的支撐梁，方便裝載具有高度落差的物體，并且活動(dòng)支撐梁可多次反復(fù)的拆卸，在車輛限行的地方，可將活動(dòng)支撐梁拆卸下來，便于車輛通過。
文檔編號(hào)B60P7/06GK201573589SQ20102001328
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者李旭虎, 楊燦輝 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司