專利名稱：車輛遠程離合控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對車輛離合器動作進行遠程控制的裝置，屬于車輛控制裝置 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有各種車輛一般是通過駕駛員在駕駛室對離合器的操作來停止車輛。但對于一 些專用車輛(如下水道疏通清洗車等)來說，在工作時，駕駛?cè)藛T(通常也是現(xiàn)場操作人 員)往往需要到離開車輛一段距離的現(xiàn)場去進行必要的現(xiàn)場操作，此時車輛處于工作狀態(tài) 并向操作區(qū)域提供動力；如果突然出現(xiàn)緊急情況，需要迅速切斷動力源，駕駛要迅速跑回駕 駛室去進行離合器操作，不僅非常不方便，而且常常因不能及時進行離合器操作而導(dǎo)致事 故發(fā)生。即使安排專人駐留駕駛室，但現(xiàn)場操作人員也往往難以迅速和及時地與駐留駕駛 室的人員溝通，不僅仍然不方便，而且仍然不能避免發(fā)生事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提出一種能夠遠程控制車輛離合器動作的裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種車輛遠程離合控制裝置，包括電磁閥和安置在車 輛上或車輛附近操作區(qū)域的切換控制組件；所述電磁閥含有二個以上的進口，所述電磁閥 的進口之一和出口串接于現(xiàn)有車輛離合器主泵與分泵之間的流體管路中，所述切換控制組 件主要由固裝在支架上的開關(guān)、壓力泵、手柄和傳動件構(gòu)成；所述開關(guān)通過導(dǎo)線與電磁閥的 控制端構(gòu)成回路，所述傳動件的動力輸入端與手柄聯(lián)接，其動力輸出端與壓力泵的頂桿聯(lián) 接；所述壓力泵的出口通過管路與電磁閥的進口之二連通。使用時，根據(jù)車輛停放在操作區(qū)域的位置，可以將本實用新型車輛遠程離合控制 裝置安置在車輛尾部、側(cè)部或車輛附近操作區(qū)域(如地面等)。車輛處于工作狀態(tài)并向操作 區(qū)域提供動力，此時車輛的離合器斷開。當(dāng)操作區(qū)域出現(xiàn)緊急情況需立即停止車輛提供動 力時，位于操作區(qū)域的人員先按下開關(guān)使電磁球閥通電后換向，車輛原有離合器控制油路 被切斷。然后，操作人員拉動手柄通過傳動件使壓力泵的頂桿動作，將壓力泵內(nèi)流體壓出并 送至車輛的離合器分泵，離合器分泵動作后將離合器掛上，從而切斷動力并停止操作。處理 完緊急情況以后，操作人員可松開手柄，離合器分泵的流體即通過內(nèi)部回位彈簧返回壓力 泵，再將開關(guān)回位，即可恢復(fù)車輛正常工作狀態(tài)。通過在現(xiàn)有車輛上配置本實用新型的車輛遠程離合控制裝置，在不影響現(xiàn)有車輛 離合器系統(tǒng)完整性的基礎(chǔ)上，可以徹底杜絕以往車輛無人而在操作區(qū)域出現(xiàn)緊急情況時無 法及時切斷動力并停止操作的弊病，提高了現(xiàn)有車輛的安全性能。上述技術(shù)方案的完善是所述傳動件主要由固定于支架上的固定滾輪、活動滾輪 和依次繞過固定滾輪和活動滾輪的鋼絲繩構(gòu)成，所述鋼絲繩一端作為傳動件的動力輸入端 通過鋼絲繩夾與手柄聯(lián)接，所述鋼絲繩另一端通過固定螺栓與壓力泵聯(lián)接，所述活動滾輪作為傳動件的動力輸出端與壓力泵的頂桿聯(lián)接。以下結(jié)合附圖對本實用新型的車輛遠程離合控制裝置作進一步說明。


圖1是本實用新型實施例的車輛遠程離合控制裝置與現(xiàn)有車輛離合器系統(tǒng)聯(lián)接 后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1中切換控制組件安裝位置示意圖。
具體實施方式
實施例本實施例的車輛遠程離合控制裝置如
圖1所示，包括電磁閥1和切換控制組件。電 磁閥1含有二個以上的進口，電磁閥的進口之一 1-1和出口 1-2串接于現(xiàn)有車輛離合器主 泵2與離合器分泵3之間的流體管路4中。切換控制組件主要由固裝在支架5上的開關(guān)6、 壓力泵7、手柄8和傳動件構(gòu)成。開關(guān)6通過導(dǎo)線9與電磁閥1的控制端構(gòu)成回路。傳動件 主要由固定于支架5上的固定滾輪11、活動滾輪12和依次繞過固定滾輪11和活動滾輪12 的鋼絲繩10構(gòu)成；鋼絲繩10 —端作為傳動件的動力輸入端通過鋼絲繩夾與手柄8聯(lián)接，鋼 絲繩10另一端通過固定螺栓與壓力泵7聯(lián)接；活動滾輪12作為傳動件的動力輸出端與壓 力泵7的頂桿7-1聯(lián)接。壓力泵7的出口通過管路13與電磁閥1的進口之二 1-3連通。如圖2所示，本實施例的車輛遠程離合控制裝置的切換控制組件是固定安裝在車 輛后部的車廂上。本實施例的車輛遠程離合控制裝置的使用情況基本如前面實用新型內(nèi)容中所述， 其中操作手柄8的拉力是通過鋼絲繩10、固定滾輪11和活動滾輪12轉(zhuǎn)換為作用在壓力泵 7頂桿7-1上的壓力，進而通過壓力泵7受力后壓出流體將力傳遞到車輛離合器分泵上，最 后使產(chǎn)生離合器動作，其他不再贅述。顯然，本實施例的車輛遠程離合控制裝置可以想見的變化時1)主要由固定滾輪 11、活動滾輪12和鋼絲繩10構(gòu)成的傳動件也可以由鏈輪和鏈條和或傳動件代替；2)本實 施例的切換控制組件也可以安置在車輛側(cè)部或車輛附近操作區(qū)域的地面上；等等。本實用新型的車輛遠程離合控制裝置不局限于上述各實施例，凡采用等同替換形 成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種車輛遠程離合控制裝置，其特征在于包括電磁閥和安置在車輛上或車輛附近操作區(qū)域的切換控制組件；所述電磁閥含有二個以上的進口，所述電磁閥的進口之一和出口串接于現(xiàn)有車輛離合器主泵與分泵之間的流體管路中，所述切換控制組件主要由固裝在支架上的開關(guān)、壓力泵、手柄和傳動件構(gòu)成；所述開關(guān)通過導(dǎo)線與電磁閥的控制端構(gòu)成回路，所述傳動件的動力輸入端與手柄聯(lián)接，其動力輸出端與壓力泵的頂桿聯(lián)接；所述壓力泵的出口通過管路與電磁閥的進口之二連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛遠程離合控制裝置，其特征在于所述傳動件主要由固定 于支架上的固定滾輪、活動滾輪和依次繞過固定滾輪和活動滾輪的鋼絲繩構(gòu)成，所述鋼絲 繩一端作為傳動件的動力輸入端通過鋼絲繩夾與手柄聯(lián)接，所述鋼絲繩另一端通過固定螺 栓與壓力泵聯(lián)接，所述活動滾輪作為傳動件的動力輸出端與壓力泵的頂桿聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛遠程離合控制裝置，屬于車輛控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括電磁閥和安置在車輛上或車輛附近操作區(qū)域的切換控制組件；電磁閥含有二個以上的進口，電磁閥的進口之一和出口串接于現(xiàn)有車輛離合器主泵與分泵之間的流體管路中，切換控制組件主要由固裝在支架上的開關(guān)、壓力泵、手柄和傳動件構(gòu)成；開關(guān)通過導(dǎo)線與電磁閥的控制端構(gòu)成回路，傳動件的動力輸入端與手柄聯(lián)接，其動力輸出端與壓力泵的頂桿聯(lián)接；壓力泵的出口通過管路與電磁閥的進口之二連通?，F(xiàn)有車輛上配置該裝置后，在不影響現(xiàn)有車輛離合器系統(tǒng)完整性的基礎(chǔ)上，可以徹底杜絕以往車輛無人而無法及時切斷動力并停止操作的弊病，提高了現(xiàn)有車輛的安全性能。
文檔編號B60K20/00GK201580255SQ20102002234
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者居燦華 申請人:南京晨光森田環(huán)?？萍加邢薰?br>