專利名稱：風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐工裝，具體是涉及一種風(fēng)塔運(yùn)輸過程中的支撐工裝。
背景技術(shù)：
風(fēng)塔制作完成后，需要運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸過程中，由于車輛自身或者路況等 因素，造成路途中顛簸和震動(dòng)，從而引起車輛中裝載的塔體晃動(dòng)或滾動(dòng)，容易造成風(fēng)塔表面 油漆刮傷，風(fēng)塔內(nèi)件損壞等問題；由此引起的現(xiàn)場(chǎng)油漆修補(bǔ)以及現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)件修補(bǔ)，造成了大量 的人力、運(yùn)力、物力的資源浪費(fèi)，不僅給企業(yè)造成很大的損失和浪費(fèi)，也使產(chǎn)品質(zhì)量受到了 客戶的質(zhì)疑。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸過程中避免風(fēng) 塔塔體晃動(dòng)或滾動(dòng)的運(yùn)輸支撐工裝。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，包括 主體板、加強(qiáng)筋板；主體板呈"L"型；加強(qiáng)筋板垂直安裝于主體板上；主體板和加強(qiáng)筋板 上各設(shè)有一組眼孔，該眼孔用于將風(fēng)塔固定于支撐工裝上，使風(fēng)塔與運(yùn)輸車輛平臺(tái)或地面 產(chǎn)生較小的相對(duì)距離，同時(shí)保證了風(fēng)塔較低的重心高度，從而減少了運(yùn)輸過程中風(fēng)塔的晃 動(dòng)，避免了風(fēng)塔的滾動(dòng)，保護(hù)了風(fēng)塔在運(yùn)輸過程中不受損壞；并且，由于本實(shí)用新型所述的 風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝整體結(jié)構(gòu)簡單，輕便，減少了風(fēng)塔吊裝時(shí)的總重，降低了風(fēng)塔損傷的可 能。為了加強(qiáng)主體板和加強(qiáng)筋板上眼孔的承載力，該風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝在主體板或加 強(qiáng)筋板的眼孔上還設(shè)有孔眼加強(qiáng)板。為了更好的固定風(fēng)塔，本實(shí)用新型所述的風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝的主體板上所有眼孔 的整體走向呈圓弧形，與風(fēng)塔法蘭弧度一致，支撐工裝上圓弧孔與風(fēng)塔法蘭上的圓孔一一 對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型中所述加強(qiáng)筋板為一組，這組加強(qiáng)筋板的個(gè)數(shù)可以根據(jù)所載重的風(fēng)塔 重量、大小進(jìn)行增減。有益效果本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，輕便、簡單、穩(wěn)定性高、承壓 力強(qiáng)、載重強(qiáng)、適用范圍廣；本實(shí)用新型工裝的運(yùn)用，保證了運(yùn)輸中風(fēng)塔塔體保持較低的重 心，較強(qiáng)的穩(wěn)定性，避免了因風(fēng)塔在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生晃動(dòng)而引起的損壞。

圖1為本實(shí)用新型風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖；圖3為本實(shí)用新型風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于 說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù) 人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。 如圖1所示的一種風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，包括主體板1和加強(qiáng)筋板2，主體板1成L 型，加強(qiáng)筋板2垂直安裝于主體板1上；主體板1上設(shè)有一組眼孔，用于支撐工裝與風(fēng)塔的 固定連接。主體板上眼孔為4個(gè)，這4個(gè)眼孔成弧形，與被固定的風(fēng)塔法蘭上圓孔的弧度和 位置相對(duì)應(yīng)；加強(qiáng)筋板2為一組，該組加強(qiáng)筋板為3塊，每塊加強(qiáng)筋板上設(shè)有一個(gè)眼孔，該眼 孔用于車輛與風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝的固定。如圖2所示的風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝工作狀態(tài)，塔架在運(yùn)輸前，工裝所有眼孔處依次 由內(nèi)向外將風(fēng)塔固定在運(yùn)輸支架工裝上螺栓7 —墊片6 —塔架法蘭8 —運(yùn)輸工裝一防護(hù) 墊圈3 —墊片5 —螺母9，如此順序進(jìn)行整組裝配。將裝有運(yùn)輸支撐工裝的風(fēng)塔吊置上運(yùn)輸 車輛后，用鏈鎖穿過加強(qiáng)筋板2上的眼孔，將風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝與運(yùn)輸車輛固定在一起，這 樣塔架也就同運(yùn)輸車輛緊密的鎖在一起，增加了穩(wěn)定系數(shù)，減少了晃動(dòng)的可能性。如圖3所示為塔運(yùn)輸支撐工裝的另一種結(jié)構(gòu)，主體板1的眼孔上還設(shè)有眼孔加強(qiáng) 板3，增強(qiáng)了眼孔的承受力。
權(quán)利要求一種風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，其特征在于該工裝包括主體板(1)、加強(qiáng)筋板(2)；主體板(1)呈″L″型；加強(qiáng)筋板(2)垂直于主體板(1)；主體板(1)和加強(qiáng)筋板(2)上各設(shè)有一組眼孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，其特征在于主體板(1)和加強(qiáng)筋板(2) 的眼孔上還設(shè)有孔眼加強(qiáng)板(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，其特征在于主體板(1)上的眼孔整體 走向呈圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，其特征在于所述加強(qiáng)筋板(2)為一組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，包括主體板、眼孔加強(qiáng)板；主體板呈“L”型；加強(qiáng)筋板垂直于主體板；主體板和加強(qiáng)筋板上各設(shè)有一組眼孔。本實(shí)用新型公開的一種風(fēng)塔運(yùn)輸支撐工裝，輕便、簡單、穩(wěn)定性高、承壓力強(qiáng)、載重強(qiáng)、適用范圍廣；本實(shí)用新型工裝的運(yùn)用，保證了運(yùn)輸中風(fēng)塔塔體保持較低的重心，較強(qiáng)的穩(wěn)定性，避免了因風(fēng)塔在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生晃動(dòng)而引起的損壞。
文檔編號(hào)B60P7/06GK201587357SQ20102002245
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者孫明明, 朱國學(xué), 楊俊宇, 王偉紅, 荀靖 申請(qǐng)人:天順風(fēng)能(蘇州)股份有限公司