專利名稱：客車(chē)用可伸縮式前拖鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)用新型可伸縮式前拖鉤，屬于連接牽引車(chē)與被拖客車(chē)之 間的連接裝置。
背景技術(shù)：
為了維修發(fā)生故障不能自行的客車(chē)，往往需要使用拖車(chē)將故障車(chē)輛拖回維修站進(jìn) 行維修。一般而言，客車(chē)生產(chǎn)廠家會(huì)配備固定在車(chē)架上的前拖鉤，并在前圍保險(xiǎn)杠上的合適 位置(例如牌照口)預(yù)留開(kāi)口。拖車(chē)時(shí)，將鋼絲繩一端固定在前拖鉤上，另外一端固定在牽 引車(chē)上，實(shí)現(xiàn)牽引功能。但是在拖車(chē)過(guò)程中隨著路況的變化(上坡下坡、拐彎等)，鋼絲繩極 易與前圍保險(xiǎn)杠上的預(yù)留開(kāi)口產(chǎn)生碰擦。而目前客車(chē)的前圍通常采用玻璃鋼或者薄鐵皮材 料，稍大的外力碰擦就會(huì)造成永久性損傷。在現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常需要進(jìn)行拆除保險(xiǎn)杠的辦法 來(lái)解決此問(wèn)題，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，解決了現(xiàn)有技術(shù)中前拖鉤 使用時(shí)鋼絲繩或硬質(zhì)桿件在拖車(chē)過(guò)程中與前圍保險(xiǎn)杠的碰擦問(wèn)題，避免損傷車(chē)身部件，方 便快捷的進(jìn)行拖車(chē)作業(yè)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，包括與客車(chē)車(chē)架橫梁固定的拖鉤支架，其特征在于 所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿，所述拖桿與拖鉤支架孔軸配合。優(yōu)選的，所述拖鉤支架包括拖鉤支架本體，所述拖鉤支架本體與客車(chē)車(chē)架橫梁螺 栓固定，所述拖鉤支架本體外側(cè)焊接第二支架，所述第二支架與客車(chē)車(chē)架固定連接。優(yōu)選的，所述拖鉤支架本體內(nèi)側(cè)焊接固定拖鉤限位架，所述拖鉤支架本體和拖鉤 限位架上均開(kāi)設(shè)供拖桿伸縮的通孔。優(yōu)選的，所述通孔為方孔。優(yōu)選的，所述拖桿上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)限位孔，所述限位孔與拖鉤限位架配合限位拖桿伸縮。優(yōu)選的，所述拖鉤限位架上設(shè)置第一拖鉤銷(xiāo)，所述第一拖鉤銷(xiāo)與限位孔配合限位 拖桿伸縮。優(yōu)選的，所述拖桿一端設(shè)置與拖桿焊接的C型連接板，所述C型連接板上設(shè)置供拖 繩使用的第二拖鉤銷(xiāo)。優(yōu)選的，所述第一拖鉤銷(xiāo)與拖鉤限位架配合后設(shè)置開(kāi)口銷(xiāo)固定；所述第二拖鉤銷(xiāo) 與C型連接板配合后設(shè)置開(kāi)口銷(xiāo)固定。由于客車(chē)自身重力較大，在拖車(chē)時(shí)需要很大的牽引力，因此前拖鉤一定要堅(jiān)固耐 用。所以本發(fā)明的前拖鉤拖鉤支架本體采用螺栓與車(chē)架首橫梁連接，并用第二支架加固，從 而保證拖車(chē)時(shí)的使用。拖鉤支架本體和內(nèi)側(cè)的拖鉤限位架采用焊接連接，其上設(shè)有通孔供拖桿能夠在客車(chē)運(yùn)動(dòng)方向前后移動(dòng)伸縮。平時(shí)不使用時(shí)，將第一拖鉤銷(xiāo)插入拖桿上靠近第二拖鉤銷(xiāo)的限位孔，整個(gè)前拖鉤 藏于客車(chē)前圍內(nèi)，客車(chē)的牌照板后。當(dāng)進(jìn)行拖車(chē)作業(yè)時(shí)，先拔出第一拖鉤銷(xiāo)，抽動(dòng)拖桿，再將 拖桿定位在其他限位孔處?？梢愿鶕?jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。此時(shí)拖桿伸出前圍，拖桿垂直方向上 上下翹動(dòng)被拖鉤支架和第二支架限制，左右的轉(zhuǎn)動(dòng)被第二支架和拖鉤支架本體上的通孔限 制，就能保證拖車(chē)作業(yè)時(shí)鋼絲繩不與車(chē)身部件發(fā)生碰擦，而且堅(jiān)固耐用。相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是1.本發(fā)明技術(shù)方案在材質(zhì)方面以基本型的前拖鉤為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，并按照 ECE77/389標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果合格，保證了整個(gè)前拖鉤的可靠性；另外通過(guò) 設(shè)計(jì)拖桿和拖鉤支架孔軸配合，使拖鉤在拖車(chē)作業(yè)時(shí)水平和垂直方向上不產(chǎn)生異動(dòng)，有效 避免了在拖車(chē)作業(yè)過(guò)程中損壞車(chē)身部件。2、本發(fā)明優(yōu)選技術(shù)方案中在拖桿上設(shè)計(jì)多個(gè)限位孔，通過(guò)限位孔與第一拖鉤銷(xiāo)的 不同配合，可以實(shí)現(xiàn)在拖車(chē)作業(yè)時(shí)前拖鉤伸出實(shí)現(xiàn)拖車(chē)，不進(jìn)行拖車(chē)作業(yè)時(shí)，前拖鉤隱藏， 這樣更符合人性化需求。3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便，且零部件通用性較好。綜上所述，本發(fā)明的可伸縮式前拖鉤以成熟結(jié)構(gòu)的前拖鉤為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的改 進(jìn)，既保證了可靠性，又很好的解決了背景技術(shù)中客車(chē)零部件損傷等問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本發(fā)明實(shí)施例客車(chē)用可伸縮式前拖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例客車(chē)用可伸縮式前拖鉤的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例客車(chē)用可伸縮式前拖鉤的又一結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例客車(chē)用可伸縮式前拖鉤拖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例客車(chē)用可伸縮式前拖鉤拖鉤支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1為拖鉤支架；2為拖桿；11為拖鉤支架本體；12為第二支架；13為拖鉤限 位架；14為通孔；15為第一拖鉤銷(xiāo)；21為限位孔；22為C型連接板；23為第二拖鉤銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明 本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做 進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。實(shí)施例如圖，該客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，包括與客車(chē)車(chē)架橫梁固定的拖鉤支架1， 所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿2，所述拖桿2與拖鉤支架1孔軸配合。所述拖鉤支架1包括拖鉤 支架本體11，所述拖鉤支架本體11與客車(chē)車(chē)架橫梁螺栓固定，所述拖鉤支架本體11外側(cè) 焊接第二支架12，所述第二支架12與客車(chē)車(chē)架固定連接。所述拖鉤支架本體11內(nèi)側(cè)焊接 固定拖鉤限位架13，所述拖鉤支架本體11和拖鉤限位架13上均開(kāi)設(shè)供拖桿2伸縮的通孔 14。拖桿2上開(kāi)設(shè)2個(gè)限位孔21，所述限位孔與拖鉤限位架13配合限位拖桿伸縮。所述拖鉤限位架13上設(shè)置第一拖鉤銷(xiāo)15，所述第一拖鉤銷(xiāo)15與限位孔21配合限位拖桿伸 縮。所述拖桿一端設(shè)置與拖桿焊接的C型連接板22，所述C型連接板22上設(shè)置供拖繩使用 的第二拖鉤銷(xiāo)23。進(jìn)行拖車(chē)作業(yè)時(shí)，先拔出第一拖鉤銷(xiāo)，抽動(dòng)拖桿，再將拖桿定位在遠(yuǎn)離第二拖鉤銷(xiāo) 的限位孔處。此時(shí)拖桿伸出前圍，拖桿上下、前后翹動(dòng)被拖鉤支架和第二支架限制，左右的 轉(zhuǎn)動(dòng)被第二支架和拖鉤支架本體上的通孔限制，就能保證拖車(chē)作業(yè)時(shí)鋼絲繩不與車(chē)身部件 發(fā)生碰擦；當(dāng)不進(jìn)行拖車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)整第一拖鉤銷(xiāo)的位置至臨近第二拖鉤銷(xiāo)的限位孔處，可 實(shí)現(xiàn)整個(gè)前拖鉤藏于客車(chē)前圍內(nèi)，客車(chē)的牌照板后。上述實(shí)例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是 能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精 神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，包括與客車(chē)車(chē)架橫梁固定的拖鉤支架(1)，其特征在于所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿(2)，所述拖桿(2)與拖鉤支架(1)孔軸配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，其特征在于所述拖鉤支架(1)包括 拖鉤支架本體(11)，所述拖鉤支架本體(11)與客車(chē)車(chē)架橫梁螺栓固定，所述拖鉤支架本體 (11)外側(cè)焊接第二支架(12)，所述第二支架(12)與客車(chē)車(chē)架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，其特征在于所述拖鉤支架本體(11) 內(nèi)側(cè)焊接固定拖鉤限位架(13)，所述拖鉤支架本體(11)和拖鉤限位架(13)上均開(kāi)設(shè)供拖 桿(2)伸縮的通孔(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，其特征在于所述拖桿(2)上開(kāi)設(shè)數(shù) 個(gè)限位孔(21)，所述限位孔與拖鉤限位架(13)配合限位拖桿伸縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，其特征在于所述拖鉤限位架(13)上 設(shè)置第一拖鉤銷(xiāo)(15)，所述第一拖鉤銷(xiāo)(15)與限位孔(21)配合限位拖桿伸縮。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，其特征在于所述拖桿一端設(shè)置與拖 桿焊接的C型連接板(22)，所述C型連接板(22)上設(shè)置供拖繩使用的第二拖鉤銷(xiāo)(23)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)用可伸縮式前拖鉤，包括與客車(chē)車(chē)架橫梁固定的拖鉤支架(1)，其特征在于所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿(2)，所述拖桿(2)與拖鉤支架(1)孔軸配合。該前拖鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便，且零部件通用性較好，而且質(zhì)量可靠，不會(huì)在拖車(chē)作業(yè)過(guò)程中損壞車(chē)身部件。
文檔編號(hào)B60D1/155GK201580218SQ20102006150
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者吳琳琪, 張振華, 張文格, 李江, 王樹(shù)城, 胡先平 申請(qǐng)人:金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司