專利名稱：一種汽車離合器拉索防松結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車離合操縱系統(tǒng)技術(shù)領域，具體涉及一種離合器拉索。
背景技術(shù)：
在微車離合操縱系統(tǒng)中，離合器彈簧壓緊力較小，從總體布置和密封性能出發(fā)，并 為避免彈性支撐的動力總成與剛性支撐的離合器踏板機構(gòu)存在運動干涉引起的振動，一般 采用軟軸操縱撥叉掛鉤式離合操縱結(jié)構(gòu)。軟軸操縱撥叉掛鉤式離合操縱結(jié)構(gòu)在離合器撥叉與離合器踏板間的離合器拉索 采取雙級減震，如圖1所示，即在拉索芯線與離合器撥叉間用彈性橡膠墊1隔震，離合器拉 索的調(diào)節(jié)螺桿4處用橡膠襯套2與變速器前箱體5隔震，橡膠襯套2與調(diào)節(jié)螺母3 —起同 時還具有對離合器拉索調(diào)節(jié)螺桿4軸向定位和偏轉(zhuǎn)定位的功能。為達到一定的減震性能， 又能方便安裝調(diào)節(jié)螺母3，橡膠襯套2設計硬度較低，實際使用過程中，由于離合器操縱力 的反復作用和襯套塑性變形，調(diào)節(jié)螺母3防松力矩逐漸衰減，調(diào)節(jié)螺母3易松動，造成離合 器分離不徹底，進而引起換擋操縱困難等問題，因此，需頻繁調(diào)整離合器拉索的調(diào)節(jié)螺母3 才能使離合器能夠正確分離。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是克服離合器拉索的調(diào)節(jié)螺母易松動，導致離合器分離困難 的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果好的汽車離合器拉索防松結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的方案是一種汽車離合器拉索防松結(jié)構(gòu)，其包括拉索芯線、彈性橡膠墊、橡膠襯套、調(diào)節(jié)螺 母、調(diào)節(jié)螺桿和變速器前箱體等。所述彈性橡膠墊套在拉索芯線與離合器撥叉孔裝配一端， 所述拉索芯線另一端裝配橡膠襯套和調(diào)節(jié)螺桿，橡膠襯套插入變速器前箱體的過孔中，橡 膠襯套的止口面與變速器前箱體端面貼合，在調(diào)節(jié)螺桿上裝配有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母壓緊 橡膠襯套至離合器撥叉至接近空行程和有效行程要求的位置。其改進之一是在調(diào)節(jié)螺桿上調(diào)節(jié)螺母的后端還裝配體有并緊螺母。改進之二是設計橡膠襯套的硬度不低于75HRC。本實用新型在原離合器拉索的基礎上，保留原離合器撥叉處和離合器踏板處的連 接結(jié)構(gòu)不變，在與變速器前箱連接的調(diào)節(jié)螺桿處進行結(jié)構(gòu)的改進一是為防止橡膠襯套變形產(chǎn)生的預緊力衰減，在離合器拉索調(diào)節(jié)螺母后端增加一 并緊螺母，這樣在離合器拉索調(diào)節(jié)到合適位置后，通過并緊螺母增大限制橡膠襯套的旋轉(zhuǎn) 及軸向移動的力，防止調(diào)節(jié)螺母在離合操縱力反復作用下出現(xiàn)松動導致離合器分離困難的 故障。 二是橡膠襯套對離合器拉索調(diào)節(jié)螺桿有軸向限位和偏轉(zhuǎn)限位兩個作用，通過確定 該處橡膠襯套的合理硬度，可以提高調(diào)節(jié)螺母的預緊力，保證橡膠襯套對離合器拉索調(diào)節(jié) 螺桿的軸向限位和偏轉(zhuǎn)限位的能力，因此本結(jié)構(gòu)將橡膠襯套的硬度設計為不低于75HRC。[0012]因此，離合器拉索通過增加并緊螺母和保證橡膠襯套硬度后，可以有效防止在離 合操縱力反復作用下由于橡膠襯套軸向變形力小引起離合器拉索調(diào)節(jié)螺母松動，導致離合 器不能徹底分離等問題，該結(jié)構(gòu)在保證減震性能、裝配工藝性的前提下，可明顯提高離合器 拉索工作的可靠性，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果明顯。

圖1現(xiàn)有的離合器拉索防松結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型提出的離合器拉索防松結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)如圖2所示，本汽車離合器拉索防松結(jié)構(gòu)包括彈性橡膠墊1、橡膠襯套2、調(diào)節(jié)螺母 3、調(diào)節(jié)螺桿4、變速器前箱體5、拉索芯線6和并緊螺母7。其中彈性橡膠墊1套在拉索芯 線6與離合器撥叉孔裝配一端，拉索芯線6另一端裝配橡膠襯套2和調(diào)節(jié)螺桿4，橡膠襯套 2的硬度不低于75HRC。橡膠襯套2插入變速器前箱體5的過孔中，橡膠襯套2止口面與變 速器前箱體5端面貼合，在調(diào)節(jié)螺桿4上裝配有調(diào)節(jié)螺母3，調(diào)節(jié)螺母3壓緊橡膠襯套2至 離合器撥叉至接近空行程和有效行程要求的位置，并在調(diào)節(jié)螺桿4上調(diào)節(jié)螺母3的后端還 裝配體有并緊螺母7，壓緊調(diào)節(jié)螺母3。裝配時，先將調(diào)節(jié)螺桿4、離合器拉索芯線6及橡膠襯套2插入變速器前箱體5過 孔中，并使橡膠襯套2止口面與變速器前箱5端面貼合，離合器拉索前端(即彈性橡膠墊1 端)套入離合器撥叉孔內(nèi)，旋動調(diào)節(jié)螺母3，壓緊橡膠襯套2，調(diào)節(jié)至離合器撥叉至接近空行 程和有效行程要求的位置，保持調(diào)節(jié)螺母3與橡膠襯套2正確的相對定位關(guān)系。由于橡膠 襯套2已經(jīng)有彈性變形，調(diào)節(jié)螺母3上產(chǎn)生了一定的預緊力，這時再旋動并緊螺母7，調(diào)節(jié)至 離合器撥叉至完全滿足空行程和有效行程要求的位置。
權(quán)利要求一種汽車離合器拉索防松結(jié)構(gòu)，其包括拉索芯線(6)、彈性橡膠墊(1)、橡膠襯套(2)、調(diào)節(jié)螺母(3)、調(diào)節(jié)螺桿(4)和變速器前箱體(5)；所述彈性橡膠墊(1)套在拉索芯線(6)與離合器撥叉孔裝配一端，所述拉索芯線(6)另一端裝配橡膠襯套(2)和調(diào)節(jié)螺桿(4)，橡膠襯套(2)插入變速器前箱體(5)的過孔中，橡膠襯套(2)止口面與變速器前箱體(5)端面貼合，在調(diào)節(jié)螺桿(4)上裝配有調(diào)節(jié)螺母(3)，調(diào)節(jié)螺母(3)壓緊橡膠襯套(2)至離合器撥叉至接近空行程和有效行程要求的位置；其特征在于在調(diào)節(jié)螺桿(4)上調(diào)節(jié)螺母(3)的后端還裝配體有并緊螺母(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器拉索防松結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橡膠襯套 (2)的硬度不低于75HRC。
專利摘要本實用新型提出一種汽車離合器拉索防松結(jié)構(gòu)，其包括拉索芯線、彈性橡膠墊、橡膠襯套、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺桿和變速器前箱體等。其在保留原離合器撥叉處和離合器踏板處的連接結(jié)構(gòu)不變，在與變速器前箱連接的調(diào)節(jié)螺桿處進行結(jié)構(gòu)的改進改進之一是在調(diào)節(jié)螺桿上調(diào)節(jié)螺母的后端還裝配體有并緊螺母，之二是設計橡膠襯套的硬度不低于75HRC。通過增加并緊螺母和保證橡膠襯套硬度后，可以有效防止在離合操縱力反復作用下由于橡膠襯套軸向變形力小引起離合器拉索調(diào)節(jié)螺母松動，導致離合器不能徹底分離等問題，在保證減震性能、裝配工藝性的前提下，可明顯提高離合器拉索工作的可靠性，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果明顯。
文檔編號B60K23/02GK201665160SQ20102010512
公開日2010年12月8日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者傅淘, 曾波, 田瑜, 趙海濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司