專利名稱：限制車輛超載的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種限制車輛超載的裝置。
背景技術(shù)：
車輛頻頻超載肇事，嚴(yán)重危害到個人和他人的安全，以及破壞公路設(shè)施。但在利益的驅(qū)使下仍有很多車輛司機(jī)超載。據(jù)統(tǒng)計，載重車輛道路交通事故中80%以上是由于超限 超載運(yùn)輸所造成的，而市場上目前尚缺少一種能夠檢測并抑制車輛超載情況的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前尚無手段能夠檢測并抑制車輛超載情況的問題，提 供了 一種限制車輛超載的裝置。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的限制車輛超載 的裝置，它包括稱重傳感器、繼電器、A/D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)，所述稱重傳感器的重量信號輸出 端連接A/D轉(zhuǎn)換器的第一模擬信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器的第一數(shù)字信號輸出端連接單片機(jī) 的重量信號輸入端，單片機(jī)的信號輸出端連接繼電器的信號輸入端。利用本實(shí)用新型能夠有效檢測出車輛超載情況的發(fā)生，并能夠通過切斷超載車輛 的電源的方式，來有效抑制超載車輛的行駛，從而實(shí)現(xiàn)了對車輛超載的抑制。

圖1為實(shí)施方式一的電路原理框圖；圖2為實(shí)施方式二的電路原理框圖；圖3為實(shí) 施方式二的電路圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的限制車輛超載的裝置， 它包括稱重傳感器1、繼電器3、A/D轉(zhuǎn)換器4和單片機(jī)5，所述稱重傳感器1的重量信號輸 出端連接A/D轉(zhuǎn)換器4的第一模擬信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器4的第一數(shù)字信號輸出端連接 單片機(jī)5的重量信號輸入端，單片機(jī)5的信號輸出端連接繼電器3的信號輸入端。本實(shí)施方式中，稱重傳感器1用于采集車輛的重量信號，并將其轉(zhuǎn)換為電信號；繼 電器3用來連接車輛的電源裝置，按照單片機(jī)5的控制命令來控制電源裝置的開和關(guān)；A/D 轉(zhuǎn)換器4選擇ADC0809，它用于將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，為單片機(jī)5提供可用的數(shù)據(jù)信 息；單片機(jī)5的型號選用AT89C51，它用于作為主控制器，來對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù) 數(shù)據(jù)的特征來判斷車輛是否超載，并據(jù)此輸出相應(yīng)的控制命令。本實(shí)施方式的限制車輛超載的裝置，在實(shí)際使用中可預(yù)先安裝在每一輛車輛上， 該裝置能夠?qū)崟r地將車輛的載貨重量檢測出來，并在車輛超載時控制車的啟動系統(tǒng)，切斷 車輛電源來達(dá)到限制超載的目的。主要的執(zhí)行方案是，當(dāng)車輛的載貨重量處于正常狀態(tài)時 (允許重量范圍內(nèi))，裝置不作用。當(dāng)車輛的載貨重量超過所能承受的安全限定值(可預(yù)置)時，那么裝置將發(fā)生作用，控制汽車的啟動裝置，使汽車在此超載的狀態(tài)下無法行駛。這樣， 就起到了限制車輛超載運(yùn)行的目的。需說明的是，本實(shí)施方式主要用于車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下 的檢測，且主要用于汽油車的檢測。參見圖1，稱重傳感器1把檢測來的信號傳給A/D轉(zhuǎn)換器4，把模擬信號轉(zhuǎn)換給數(shù)字信號之后，然后送給單片機(jī)5，經(jīng)過計算后控制繼電器3，通過繼電器3來控制車輛電源裝 置的開關(guān)，以達(dá)到限制超載的目的。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖2說明本實(shí)施方式，與實(shí)施方式一不同的是，本實(shí)施方式 還包括加速度傳感器2，所述加速度傳感器2的信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換器4的第二模擬信 號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器4的第二數(shù)字信號輸出端連接單片機(jī)5的加速度信號輸入端。所述加速度傳感器2，用于測量車輛的當(dāng)前加速度，并將獲得的加速度信號通過 A/D轉(zhuǎn)換器4轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后傳遞給單片機(jī)5處理，由單片機(jī)5根據(jù)加速度信號來判斷 車輛的狀態(tài)為靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛狀態(tài)，從而采取不同的控制方案若加速度為0，認(rèn)為此時 車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時單片機(jī)5對A/D轉(zhuǎn)換器4輸出的信號進(jìn)行處理，并判斷車輛是否超 載，并當(dāng)車輛超載時，通過控制繼電器3來使車輛的電源系統(tǒng)關(guān)斷，從而達(dá)到限制車輛超載 運(yùn)行的目的；若加速度不為0，則車輛為加速或減速行駛，此時使單片機(jī)不對A/D轉(zhuǎn)換器4 輸出的信號進(jìn)行處理，直至加速度為0。在車輛實(shí)際行駛中很難保持勻速行駛，故當(dāng)車輛的加速度為0時，可認(rèn)為車輛處 于靜止?fàn)顟B(tài)，因此，本實(shí)施方式利用加速度傳感器2，能夠使所述限制車輛超載的裝置只在 車輛靜止的情況下才進(jìn)行超載的檢測及處理，從而避免了在車輛行駛過程中，因車輛超載 而切斷車輛電源造成的車輛追尾等事故的發(fā)生。下面給出一個具體實(shí)施例本實(shí)施例的電路原理圖參見圖3，單片機(jī)5的最小系統(tǒng)電路，這是該裝置的核心部 分，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理與控制信號的輸出，其中有典型的上電自動復(fù)位與手動復(fù)位電路，其中的 振蕩電路采用11. 0592MHz ；所述加速度傳感器2的型號選用MMA7260 ；ADC0809的工作頻率 由單片機(jī)的ALE輸出，經(jīng)過二分頻，約為500KHz，這是ADC0809的典型工作頻率，用硬件實(shí) 現(xiàn)方波的輸入也提高了穩(wěn)定性；此外，采用三極管9012來實(shí)現(xiàn)對繼電器3的控制，單片機(jī)5 輸出的信號驅(qū)動三極管9012，通過9012的導(dǎo)通與截止控制繼電器閉合與斷開，繼電器3的 輸出端口與車輛的控制端電路相連接，來實(shí)現(xiàn)對車輛啟動的限制。
權(quán)利要求限制車輛超載的裝置，其特征在于它包括稱重傳感器(1)、繼電器(3)、A/D轉(zhuǎn)換器(4)和單片機(jī)(5)，所述稱重傳感器(1)的重量信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換器(4)的第一模擬信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器(4)的第一數(shù)字信號輸出端連接單片機(jī)(5)的重量信號輸入端，單片機(jī)(5)的信號輸出端連接繼電器(3)的信號輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限制車輛超載的裝置，其特征在于它還包括加速度傳感器 (2)，所述加速度傳感器(2)的信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換器(4)的第二模擬信號輸入端，A/ D轉(zhuǎn)換器(4)的第二數(shù)字信號輸出端連接單片機(jī)(5)的加速度信號輸入端。
專利摘要限制車輛超載的裝置，它涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種限制車輛超載的裝置，它解決了目前尚無手段能夠檢測并抑制車輛超載情況的問題。本實(shí)用新型的限制車輛超載的裝置，它包括稱重傳感器、繼電器、A/D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)，所述稱重傳感器的重量信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換器的第一模擬信號輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器的第一數(shù)字信號輸出端連接單片機(jī)的重量信號輸入端，單片機(jī)的信號輸出端連接繼電器的信號輸入端。本實(shí)用新型可用于汽車安全領(lǐng)域，特別適用于限制車輛超載技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號B60K28/08GK201573547SQ20102010543
公開日2010年9月8日 申請日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者叢建輝, 劉曉華, 岳偉強(qiáng), 王建宇, 王 鋒, 陳瑜慶, 高曉峰 申請人:哈爾濱盛世華博科技發(fā)展有限公司