專利名稱：液壓制動(dòng)器總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具的配件領(lǐng)域，具體講是一種應(yīng)用于摩托車或電動(dòng)自行車 剎車系統(tǒng)中的液壓制動(dòng)器總泵。
背景技術(shù)：
目前，摩托車或電動(dòng)自行車上的剎車系統(tǒng)普遍采用液壓剎車系統(tǒng)，它通常由操作 手柄、液壓制動(dòng)器總泵、輸油管、分泵、摩擦片和剎車盤組成。現(xiàn)有技術(shù)的液壓制動(dòng)器總泵又 包括泵體、柱塞、復(fù)位彈簧和油杯，柱塞滑動(dòng)配合在泵體內(nèi)，柱塞前端通過復(fù)位彈簧與固定 在泵體內(nèi)的螺母連接，其后端套合在推壓套內(nèi)，推壓套滑動(dòng)配合在支撐座內(nèi)，支撐座螺紋連 接在泵體內(nèi)。該支撐座起到兩個(gè)作用，其一是使推壓套支撐在泵體內(nèi)，其二是限制柱塞上 的密封圈，防止密封圈軸向移動(dòng)。而現(xiàn)有技術(shù)中的支撐座的結(jié)構(gòu)通常為一個(gè)扁的圓柱體，其 外圓周面上為與泵體內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，其一個(gè)端面上制有兩個(gè)以上的小孔。但是這 種結(jié)構(gòu)的支撐座存在以下的缺點(diǎn)由于它在安裝到泵體內(nèi)時(shí)，需要用到專用工具，如帶有兩 個(gè)或兩個(gè)以上的爪子的扳手，這種專用工具很特殊，通用性不強(qiáng)，而且使用時(shí)也比較麻煩費(fèi) 力，大大影響裝配的生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種裝配方便，能大大提高生產(chǎn)效率的 液壓制動(dòng)器總泵。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種液壓制動(dòng)器總泵，包括泵體、設(shè)在泵 體上的油杯、柱塞和支撐座，所述的泵體具有柱塞腔，柱塞滑動(dòng)配合在柱塞腔內(nèi)，所述的柱 塞的一端套合有推壓套，所述的推壓套滑動(dòng)配合在支撐座內(nèi)，支撐座可拆式連接在泵體的 柱塞腔內(nèi)，所述的支撐座朝泵體的開口處的端面上具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的徑向截面為正多 邊形。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)在裝配支撐座時(shí)， 由于支撐座具有徑向截面為正多邊形的凸臺(tái)，裝配工人可以使用最常用最通用的套筒扳手 就可以很輕松、很方便地把支撐座旋緊到泵體的柱塞腔內(nèi)，從而大大提高裝配時(shí)生產(chǎn)效率。作為改進(jìn)，所述的正多邊形為正六邊形。采用這種正六邊形的結(jié)構(gòu)，使裝配時(shí)所使 用的工具更具通用性。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的柱塞內(nèi)具有閥芯腔，閥芯腔內(nèi)滑動(dòng)配合有閥芯；所述的推 壓套的底部具有通孔，通孔內(nèi)緊配合有壓蓋，閥芯的一端套在彈簧的一端內(nèi)，彈簧的另一端 套在壓蓋伸入推壓套內(nèi)的端部上。采用這種結(jié)構(gòu)后，使彈簧的定位更加準(zhǔn)確，避免了在使用 過程中由于無定位產(chǎn)生的彈簧傾斜，從而造成柱塞內(nèi)的閥芯卡死的現(xiàn)象，繼而造成剎車不 靈。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)液壓制動(dòng)器總泵中支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型液壓制動(dòng)器總泵的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖2中A向的結(jié)構(gòu)示意圖。其中現(xiàn)有技術(shù)11’、支撐座；111’、小孔；本實(shí)用新型1、復(fù)位彈簧；2、泵體；3、油杯；4、閥芯；5、彈簧；6、通孔；7、壓蓋；8、 操作手柄；9、推壓套；10、凸臺(tái)；11、支撐座；12、柱塞；13、柱塞腔；14、閥芯腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。由圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)液壓制動(dòng)器總泵中支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖可知，支撐座11’ 為一個(gè)扁的圓柱體，其外圓周面上為與泵體內(nèi)的螺紋相配合的外螺紋，其一個(gè)端面上制有 兩個(gè)以上的小孔111’。它在安裝到泵體內(nèi)時(shí)，需要用到專用工具，如帶有兩個(gè)或兩個(gè)以上的 爪子的扳手，將扳手上的爪子伸入小孔111’內(nèi)后，再轉(zhuǎn)動(dòng)扳手。由圖2、圖3所示的本實(shí)用新型液壓制動(dòng)器總泵的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括操作手 柄8、泵體2、復(fù)位彈簧1、設(shè)在泵體2上的油杯3、柱塞12和支撐座11，所述的泵體2具有柱 塞腔13，柱塞12滑動(dòng)配合在柱塞腔13內(nèi)。所述的復(fù)位彈簧1的一端抵緊在柱塞腔13的 端部，另一端抵緊在柱塞12的端部。所述的柱塞12的一端套合有推壓套9，所述的推壓套 9滑動(dòng)配合在支撐座11內(nèi)，支撐座11可拆式連接在泵體2的柱塞腔13內(nèi)。所述的支撐座 11朝泵體2的開口處的端面上具有凸臺(tái)10，所述凸臺(tái)10的徑向截面為正六邊形。所述的柱塞12內(nèi)具有閥芯腔14，閥芯腔14內(nèi)滑動(dòng)配合有閥芯4。所述的推壓套 9的底部具有通孔6，通孔6內(nèi)緊配合有壓蓋7，閥芯4的一端套在彈簧5的一端內(nèi)，彈簧5 的另一端套在壓蓋7伸入推壓套9內(nèi)的端部上。裝配時(shí)，只需用最普通的內(nèi)六角套筒扳手套在支撐座的凸臺(tái)外，然后轉(zhuǎn)動(dòng)套筒扳 手即可將支撐座擰入泵體內(nèi)。本實(shí)用新型并不局限于以上所述的支撐座的凸臺(tái)為正六邊形，它還可以是正四邊 形、正五邊形，相應(yīng)地套筒扳手也需要為內(nèi)四角套筒扳手、內(nèi)五角套筒扳手。這些變化均落 入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種液壓制動(dòng)器總泵，包括泵體(2)、設(shè)在泵體(2)上的油杯(3)、柱塞(12)和支撐座(11)，所述的泵體(2)具有柱塞腔(13)，柱塞(12)滑動(dòng)配合在柱塞腔(13)內(nèi)，所述的柱塞(12)的一端套合有推壓套(9)，所述的推壓套(9)滑動(dòng)配合在支撐座(11)內(nèi)，支撐座(11)可拆式連接在泵體(2)的柱塞腔(13)內(nèi)，其特征在于所述的支撐座(11)朝泵體(2)的開口處的端面上具有凸臺(tái)(10)，所述凸臺(tái)(10)的徑向截面為正多邊形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)器總泵，其特征在于所述的正多邊形為正六邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)器總泵，其特征在于所述的柱塞(12)內(nèi)具有閥芯 腔(14)，閥芯腔(14)內(nèi)滑動(dòng)配合有閥芯⑷；所述的推壓套(9)的底部具有通孔(6)，通孔 (6)內(nèi)緊配合有壓蓋(7)，閥芯(4)的一端套在彈簧(5)的一端內(nèi)，彈簧(5)的另一端套在 壓蓋(7)伸入推壓套(9)內(nèi)的端部上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓制動(dòng)器總泵，包括泵體(2)、設(shè)在泵體(2)上的油杯(3)、柱塞(12)和支撐座(11)，泵體(2)具有柱塞腔(13)，柱塞(12)滑動(dòng)配合在柱塞腔(13)內(nèi)，柱塞(12)的一端套合有推壓套(9)，推壓套(9)滑動(dòng)配合在支撐座(11)內(nèi)，支撐座(11)可拆式連接在泵體(2)的柱塞腔(13)內(nèi)，支撐座(11)朝泵體(2)的開口處的端面上具有凸臺(tái)(10)，凸臺(tái)(10)的徑向截面為正多邊形。采用以上結(jié)構(gòu)后，在裝配支撐座時(shí)，裝配工人可以使用最常用最通用的套筒扳手套在凸臺(tái)上，就可以很輕松、很方便地把支撐座旋緊到泵體的柱塞腔內(nèi)，從而大大提高裝配時(shí)的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60T17/02GK201646707SQ20102010553
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者許建崗 申請(qǐng)人:寧波市鄞州裕力電機(jī)廠