專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前端組件和汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車(chē)裝配技術(shù)，尤其涉及一種汽車(chē)前端組件和汽車(chē)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)前端組件通常是指進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠等部件，目前汽車(chē)進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠安 裝普遍采用分別與白車(chē)身直接安裝的方式。但是，這種安裝方式存在的技術(shù)缺陷是進(jìn)氣格 柵與保險(xiǎn)杠之間的配合間隙較大，難以滿(mǎn)足精確配合的要求，直接影響汽車(chē)外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)前端組件和汽車(chē)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，實(shí)現(xiàn)保 險(xiǎn)杠與進(jìn)氣格柵的精確配合。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)前端組件，包括進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠，其中所述 保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵上分別設(shè)有互相插接配合的豁口和卡子，所述保險(xiǎn)杠和所述進(jìn)氣格柵通 過(guò)所述豁口和卡子相互插接。如上所述的汽車(chē)前端組件，優(yōu)選的是所述豁口和卡子設(shè)置為插接方向與水平面平 行。如上所述的汽車(chē)前端組件，優(yōu)選的是所述豁口設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠的上側(cè)，所述卡 子設(shè)置在所述進(jìn)氣格柵的下側(cè)。如上所述的汽車(chē)前端組件，優(yōu)選的是所述保險(xiǎn)杠?chē)O(shè)在所述進(jìn)氣格柵的外側(cè)，所 述豁口和卡子分別設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵相互鄰接的側(cè)邊上。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括本實(shí)用新型的汽車(chē)前端組件，所述保 險(xiǎn)杠固定連接在汽車(chē)的車(chē)身上。進(jìn)一步，進(jìn)氣格柵也可以固定連接在汽車(chē)的車(chē)身上。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，相互之間以豁口和卡子連接的保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵能 夠在汽車(chē)行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定的連接關(guān)系，且相互之間可以精確匹配連接，不會(huì)因加工和 安裝誤差而出現(xiàn)過(guò)大的縫隙，有效提高了進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠的外觀匹配質(zhì)量。保險(xiǎn)杠和進(jìn) 氣格柵除應(yīng)有的功能外，還是汽車(chē)前端的裝飾件，其配合精度的提高可以改善汽車(chē)的外觀。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)前端組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中進(jìn)氣格柵的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中保險(xiǎn)杠的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中的A-A向局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)前端組件，包括進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠和 進(jìn)氣格柵上分別設(shè)有互相插接配合的豁口和卡子，保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵通過(guò)豁口和卡子相互 插接。相互之間以豁口和卡子連接的保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵能夠在汽車(chē)行駛過(guò)程中保持穩(wěn) 定的連接關(guān)系，且相互之間可以精確匹配連接，不會(huì)因加工和安裝誤差而出現(xiàn)過(guò)大的縫隙， 有效提高了進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠的外觀匹配質(zhì)量。保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵除應(yīng)有的功能外，還是 汽車(chē)前端的裝飾件，其配合精度的提高可以改善汽車(chē)的外觀。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，豁口和卡子相互配合，分別安裝在保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵的 相對(duì)連接處即可。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)前端組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中 進(jìn)氣格柵的局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1中保險(xiǎn)杠的局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖1中的A-A 向局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和2所示，卡子11設(shè)置在進(jìn)氣格柵10的下側(cè)，是與進(jìn)氣格柵10集成在一 起的零件，可以采用通?？ㄗ拥男ㄐ涡螤?。如圖3所示，豁口 21設(shè)置在保險(xiǎn)杠20的上側(cè)。 如圖4所示，豁口 21和卡子11設(shè)置為插接方向與水平面大致平行，即與汽車(chē)的行駛方向保
持大體一致。本實(shí)施例設(shè)置插接方向與汽車(chē)形式方向一致的優(yōu)點(diǎn)在于可以有效防止汽車(chē)行駛 過(guò)程中顛簸所引起的保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵的相對(duì)位移，進(jìn)一步提高了保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵的連 接穩(wěn)定性、牢固性。采用楔形卡子和豁口的配合也能有效地在汽車(chē)行進(jìn)方向上固定保險(xiǎn)杠 和進(jìn)氣格柵。本實(shí)用新型汽車(chē)前端組件中的進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠并不限于為圖1 4中所示那樣 進(jìn)氣格柵位于保險(xiǎn)杠的上側(cè)。進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠的相對(duì)位置關(guān)系可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需要來(lái) 確定。例如，保險(xiǎn)杠可以圍設(shè)在進(jìn)氣格柵的外側(cè)，豁口和卡子分別設(shè)置在保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵 相互鄰接的側(cè)邊上。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車(chē)，包括本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的汽車(chē)前端 組件，保險(xiǎn)杠可以直接固定連接在汽車(chē)的車(chē)身上，且如上所述，保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵之間采用 豁口和卡子的方式直接連接。即進(jìn)氣格柵通過(guò)保險(xiǎn)杠連接在汽車(chē)車(chē)身上。優(yōu)選的是進(jìn)氣格 柵也可以直接固定連接在汽車(chē)車(chē)身上，且通過(guò)豁口和卡子與保險(xiǎn)杠相連。本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠直接發(fā)生安裝的卡接方式，打破了傳統(tǒng) 的進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠各自與白車(chē)身獨(dú)立安裝的安裝方式，有效的提高了汽車(chē)前圍的安裝質(zhì) 量。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種汽車(chē)前端組件，包括進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠，其特征在于所述保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵上分別設(shè)有互相插接配合的豁口和卡子，所述保險(xiǎn)杠和所述進(jìn)氣格柵通過(guò)所述豁口和卡子相互插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前端組件，其特征在于所述豁口和卡子設(shè)置為插接方 向與水平面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前端組件，其特征在于所述豁口設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠的 上側(cè)，所述卡子設(shè)置在所述進(jìn)氣格柵的下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前端組件，其特征在于所述保險(xiǎn)杠?chē)O(shè)在所述進(jìn)氣格 柵的外側(cè)，所述豁口和卡子分別設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵相互鄰接的側(cè)邊上。
5.一種汽車(chē)，其特征在于包括權(quán)利要求1 4任一所述的汽車(chē)前端組件，所述保險(xiǎn)杠 固定連接在汽車(chē)的車(chē)身上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)，其特征在于所述進(jìn)氣格柵固定連接在汽車(chē)的車(chē)身上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前端組件和汽車(chē)。該汽車(chē)前端組件包括進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵上分別設(shè)有互相插接配合的豁口和卡子，保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵通過(guò)豁口和卡子相互插接。本實(shí)用新型的汽車(chē)包括該汽車(chē)前端組件，保險(xiǎn)杠固定連接在汽車(chē)的車(chē)身上。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，相互之間以豁口和卡子連接的保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵能夠在汽車(chē)行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定的連接關(guān)系，且相互之間可以精確匹配連接，不會(huì)因加工和安裝誤差而出現(xiàn)過(guò)大的縫隙，有效提高了進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠的外觀匹配質(zhì)量。保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵除應(yīng)有的功能外，還是汽車(chē)前端的裝飾件，其配合精度的提高可以改善汽車(chē)的外觀。
文檔編號(hào)B60R19/02GK201604604SQ20102010582
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者許國(guó)慧 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司