專利名稱：一種牽引變流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電力變換裝置，尤其涉及一種牽引變流器。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通需求劇增，軌道交通得到了快速的發(fā)展。國內(nèi) 的交通也有原先的地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，同時國內(nèi)城市軌道交通牽引系統(tǒng)的供電制 式也向多樣化方向發(fā)展。目前供電制式主要有兩種，一種是DC750V供電電壓制式，另一種 是DC1500V供電電壓制式。另外不同區(qū)域和不同用戶對軌道交通車輛的控制方式(包括車控和架控)的要求 也不同，另外，用戶可能還需要對現(xiàn)有已經(jīng)安裝的牽引變流器的控制方式進行更改。目前，牽引變流器的一般生產(chǎn)流程是這樣的首先根據(jù)項目要求設(shè)計柜體及內(nèi)部 布線，然后根據(jù)設(shè)計出的工程圖加工生產(chǎn)，由于各個項目的要求不同，例如上文所述的供電 制式和控制方式的具體要求，牽引變流器都是根據(jù)具體的項目需求單獨設(shè)計牽引變流器的 柜體，這不僅增加了設(shè)計者的工作量，而且在對牽引變流器的需求發(fā)生變化時，只能拋棄現(xiàn) 在安裝的牽引變流器，重新設(shè)計并重新加工，造成了資源上的浪費。專利號為ZL01231801.9的中國實用新型專利中公開了一種牽引變流器，該牽引 變流器采用的車輛控制方式是架控，不能為控制方式為車控的車輛所用，另外，該牽引變流 器的模塊數(shù)量眾多，整體裝置重量大，不易安裝。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種牽引變流器，能夠在不需要重新設(shè)計 柜體的前提下，較容易地實現(xiàn)供電制式和車輛控制方式的改變。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種牽引變流器，包括一柜體，所述柜體包括框 架結(jié)構(gòu)、頂板、底板、后板、控制箱安裝板以及沿著所述框架結(jié)構(gòu)的長度方向依次并排設(shè)置 的左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板，所述左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板將柜體 分成三個隔艙；所述三個隔艙中的兩個隔艙中分別放置一個可拆卸地固定在柜體上的變流 器模塊，另一個隔艙中放置可拆卸地固定在所述控制箱安裝板上的控制箱；每個變流器模 塊的直流輸入端與對應(yīng)的直流銅母線相連，每個變流器模塊的交流輸出端與對應(yīng)的交流銅 母線相連；與兩個變流器模塊的直流輸入端分別相連的直流銅母線之間可選擇性地通過電 纜連接；還包括功率電阻組件、左邊接線盒、右邊接線盒、中間接線盒、電流傳感器和電壓傳 感器。優(yōu)選地，兩個變流器模塊分別放置在左右兩個隔艙中，所述控制箱放置在中間的 隔艙中。這樣，柜體的重心與幾何中心相一致，有利于對稱和受力平衡。優(yōu)選地，所述放置變流器模塊的下方的柜體底部設(shè)置沿前后方向延伸的兩根支撐 橫梁。優(yōu)選地，所述每個變流器模塊的下方的柜體底部還設(shè)置沿前后方向延伸的兩根L形滑板，所述L形滑板與變流器模塊的底邊相配合，起導(dǎo)向作用。這樣，不僅可以在安裝過 程中對變流器模塊進行導(dǎo)向，并且有利于提高抗震性。優(yōu)選地，所述功率電阻組件可拆卸地固定在左隔板和右隔板上。優(yōu)選地，所述左邊接線盒和右邊接線盒的電流傳感器可拆卸地分別固定在左隔板 和右隔板上，所述中間接線盒的電流傳感器可拆卸地固定在控制箱擋板上。優(yōu)選地，所述電壓傳感器安裝在控制箱的上部，并且固定在中左隔板上。優(yōu)選地，所述牽引變流器還包括設(shè)置在固定在所述左隔板、中左隔板、中右隔板和 右隔板頂面上的吊耳。這樣，可以方便將牽引變流器吊裝在機車底部。本實用新型提供的牽引變流器能夠在不需要重新設(shè)計柜體的前提下，較容易地實 現(xiàn)供電制式和車輛控制方式的改變。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本 實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還 可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1-圖6是本實用新型實施例提供的牽引變流器的示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于 本實用新型保護的范圍。請參見圖1至圖4，本實用新型實施例提供一種牽引變流器，該牽引變流器包括一 柜體，該柜體包括框架結(jié)構(gòu)、頂板2、底板15、后板13、控制箱安裝板29，以及沿著框架結(jié)構(gòu) 的長度方向依次并排設(shè)置的左隔板7、中左隔板8、中右隔板9和右隔板10，還包括左邊接線 盒5、中間接線盒4和右邊接線盒3。上述組成柜體的各個組成部分可以采用焊接的方式固
定在一起。左隔板7、中左隔板8、中右隔板9和右隔板10將柜體分成三個隔艙，該三個隔艙 中的兩個隔艙中分別放置一個可拆卸的固定在柜體上的變流器模塊11和12，另一個隔艙 中放置可拆卸的固定在控制箱安裝板29上的控制箱16，本實施例中優(yōu)選地，將變流器模塊 11和12分別放置在左邊的隔艙中和右邊的隔艙中，而將控制箱放置在中間的隔艙中，這樣 可以使得柜體的重心基本與柜體的幾何中心一致，有利于牽引變流器的對稱和受力平衡。每個變流器模塊的直流輸入端與對應(yīng)的直流銅母線相連，每個變流器模塊的交流 輸出端與對應(yīng)的交流銅母線相連，并且可以借助螺栓相連，在圖1-圖5中，變流器模塊11 的直流輸入端與直流銅母線30相連，變流器模塊11的交流輸出端與交流銅母線19相連； 變流器模塊12的直流輸入端與直流銅母線23相連，變流器模塊12的交流輸出端與交流銅 母線22相連。[0022]由于變流器模塊是可拆卸地固定在隔艙中，如果需要更改供電制式，只需要將原 來的變流器模塊拆卸下來，更換成滿足要求的變流器模塊即可，不需要對柜體機型重新設(shè) 計，節(jié)省了開發(fā)的成本。與兩個變流器模塊11和12的直流輸入端分別相連的直流銅母線30和23之間可 選擇性地通過電纜連接。由于利用電纜連接，而不是采用現(xiàn)有技術(shù)中固定柜體的固定布線 設(shè)置，所以可以通過靈活改變電纜的布線方式，便可實現(xiàn)兩個變流器模塊11和12之間的獨 立，即實現(xiàn)車控和架控兩種控制方式的切換。放置變流器模塊的下方的柜體底部設(shè)置沿前后方向延伸的兩根支撐橫梁，在圖5 中，位于左隔艙中的變流器模塊11的底部設(shè)置的是支撐橫梁26，在右隔艙中的變流器模塊 12的底部設(shè)置的是支撐橫梁28。另外，在支撐橫梁26和28上連接有沿前后方向延伸的兩 根L形滑板25和27，L形滑板與變流器模塊的底邊相配合，起導(dǎo)向作用，另外L形滑板和支 撐橫梁的配合還可以防止變流器模塊的左右晃動，提高變流器模塊的耐振性。在控制箱底部通過兩根支撐橫梁24支撐。左邊接線盒5、中間接線盒4和右邊接線盒3的設(shè)置可以方便電流傳感器的檢查、 安裝和拆卸，以及便于接線。左邊接線盒5中的電流傳感器18可拆卸地固定在左隔板7上， 右邊接線盒3中的電流傳感器可拆卸地固定在右隔板10上，中間接線盒4中的電流傳感器 可拆卸地固定在控制箱擋板20上；電壓傳感器21可拆卸地固定在中左隔板8上。功率電阻組件14可拆卸地固定在左隔板7和右隔板10上。功率電阻組件14具 體由如下部分組成每個散熱片上有兩個功率電阻，功率電阻通過螺栓固定在散熱片上。直流銅母線和交流銅母線通過螺栓固定在接線板17上，此接線板17的材料可以 采用環(huán)氧玻璃布板。為了方便將牽引變流器安裝到機車的車底下面，優(yōu)選地，在左隔板7、中左隔板 11、中右隔板9和右隔板10頂面上還設(shè)置吊耳8，個數(shù)可以為8個。本實用新型實施例中的三個隔艙優(yōu)選地還采用門鎖結(jié)構(gòu)，每個隔艙都設(shè)置一片門 1，不僅防水防塵，而且使得部件的安裝和維護、拆卸更加方便。另外，本實用新型實施例提供的牽引變流器的結(jié)構(gòu)強度高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種牽引變流器，其特征在于，包括一柜體，所述柜體包括框架結(jié)構(gòu)、頂板、底板、后板、控制箱安裝板以及沿著所述框架結(jié)構(gòu)的長度方向依次并排設(shè)置的左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板，所述左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板將柜體分成三個隔艙；所述三個隔艙中的兩個隔艙中分別放置一個可拆卸地固定在柜體上的變流器模塊，另一個隔艙中放置可拆卸地固定在所述控制箱安裝板上的控制箱；每個變流器模塊的直流輸入端與對應(yīng)的直流銅母線相連，每個變流器模塊的交流輸出端與對應(yīng)的交流銅母線相連；與兩個變流器模塊的直流輸入端分別相連的直流銅母線之間可選擇性地通過電纜連接；還包括功率電阻組件、左邊接線盒、右邊接線盒、中間接線盒、電流傳感器和電壓傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變流器，其特征在于，所述兩個變流器模塊分別放置在 左右兩個隔艙中，所述控制箱放置在中間的隔艙中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變流器，其特征在于，所述放置變流器模塊的下方的柜 體底部設(shè)置沿前后方向延伸的兩根支撐橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引變流器，其特征在于，所述每個變流器模塊的下方的柜 體底部還設(shè)置沿前后方向延伸的兩根L形滑板，所述L形滑板與變流器模塊的底邊相配合， 起導(dǎo)向作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的牽引變流器，其特征在于，所述功率電阻組件 可拆卸地固定在左隔板和右隔板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的牽引變流器，其特征在于，所述左邊接線盒和 右邊接線盒的電流傳感器可拆卸地分別固定在左隔板和右隔板上，所述中間接線盒的電流 傳感器可拆卸地固定在控制箱擋板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的牽引變流器，其特征在于，所述電壓傳感器安 裝在控制箱的上部，并且固定在中左隔板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的牽引變流器，其特征在于，所述牽引變流器還 包括設(shè)置在固定在所述左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板頂面上的吊耳。
專利摘要本實用新型提供一種牽引變流器，包括柜體，所述柜體包括框架結(jié)構(gòu)、頂板、底板、后板、控制箱安裝板以及沿著框架結(jié)構(gòu)的長度方向依次并排設(shè)置的左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板，左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板將柜體分成三個隔艙；三個隔艙中的兩個隔艙中分別放置一個可拆卸地固定在柜體上的變流器模塊，另一個隔艙中放置可拆卸地固定在控制箱安裝板上的控制箱；每個變流器模塊的直流輸入端與對應(yīng)的直流銅母線相連，每個變流器模塊的交流輸出端與對應(yīng)的交流銅母線相連；與兩個變流器模塊的直流輸入端分別相連的直流銅母線之間可選擇性地通過電纜連接；還包括功率電阻組件、左邊接線盒、右邊接線盒、中間接線盒、電流傳感器和電壓傳感器。
文檔編號B60L15/00GK201626319SQ20102010840
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者僥沛南, 張祥, 忻力, 李華, 翁星方, 胡家喜, 榮智林, 鄒檔兵, 馬伯樂, 黃南 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司