專利名稱：離心式節(jié)能車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪，尤其是涉及一種離心式節(jié)能車輪，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著科技的發(fā)展，人們多利用車輛(如自行車、汽車和電動車等)作為公交代步工具，快捷且方便。但在使用時發(fā)現(xiàn)有些地方不盡如人意，如自行車比較耗費力氣，而 汽車和電動車等耗能較為嚴(yán)重，因而亟待一種能夠解決目前這種狀況的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種具有節(jié)能功效的離心式節(jié)能車 輪。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種離心式節(jié)能車輪，其特征在于所述車輪 包含有軸、輪體、花盤、飛鐵塊和壓盤，所述軸由輪體中心處插至于輪體內(nèi)，所述輪體內(nèi)壁上 開有若干傳動鍵槽，所述花盤和壓盤外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤傳動鍵和壓盤傳動鍵， 所述花盤傳動鍵和壓盤傳動鍵均與傳動鍵槽相匹配，所述花盤和壓盤套裝于軸上，且所述 花盤和壓盤分別利用花盤傳動鍵和壓盤傳動鍵與傳動鍵槽的配合與輪體相裝配，所述花盤 上均勻開有若干導(dǎo)向槽，所述飛鐵塊通過螺絲固定于導(dǎo)向槽的兩側(cè)，所述輪體開口處設(shè)有 一蓋板，有一防脫定位螺栓將蓋板與軸固定在一起，同時使得蓋板與輪體四周固定在一起， 所述壓盤與軸之間設(shè)置有若干壓簧，所述壓簧一端與壓盤的套筒底端相連，另一端與蓋板 相連，有一壓簧導(dǎo)桿連接于蓋板上，且壓簧導(dǎo)桿插至于壓簧中心。本實用新型的有益效果是由于在使用過程中，將離心力轉(zhuǎn)換成的慣性力作用助力推動車輛行駛，因而在使 用過程中，不論是自行車，還是電動車，或者是汽車，只要實用本實用新型離心式節(jié)能車輪， 均能在行駛中將離心力轉(zhuǎn)換成慣性助力推動車輛行駛，因而相比于為采用本實用新型離心 式節(jié)能車輪的車輛，具有明顯的節(jié)能效果。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型去除蓋板和壓盤后的側(cè)視圖。圖3為本實用新型軸和輪體裝配示意圖。圖4為本實用新型輪體敞口處正視圖。圖5為本實用新型花盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型飛鐵塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型壓盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型壓盤側(cè)視圖。圖9為本實用新型蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖10為本實用新型低速使用時結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實用新型中速使用時結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本實用新型高速使用時結(jié)構(gòu)示意圖。圖中軸1、輪體2、傳動鍵槽21、花盤3、花盤傳動鍵31、導(dǎo)向槽32、飛鐵塊4、壓盤5、壓 盤傳動鍵51、壓簧6、壓簧導(dǎo)桿7、蓋板8、防脫定位螺栓9、鋼圈10、輪胎鋼圈固定螺母11。
具體實施方式
參見圖1 3，本實用新型涉及一種離心式節(jié)能車輪，包含有軸1、輪體2、花盤3、 飛鐵塊4和壓盤5，所述軸1由輪體2中心處插至于輪體2內(nèi)，所述輪體2內(nèi)壁上開有若干 傳動鍵槽21，如圖4所示，所述花盤3和壓盤5外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤傳動鍵31和 壓盤傳動鍵51，如圖5和圖7所示，所述花盤傳動鍵31和壓盤傳動鍵51均與傳動鍵槽21 相匹配，所述花盤3和壓盤5套裝于軸1上，且所述花盤3和壓盤5分別利用花盤傳動鍵31 和壓盤傳動鍵51與傳動鍵槽21的配合與輪體2相裝配，所述花盤3上均勻開有若干導(dǎo)向槽 32，所述飛鐵塊4通過螺絲固定于導(dǎo)向槽32的兩側(cè)，且可在導(dǎo)向槽32的引導(dǎo)下進行滑動， 所述輪體2開口處設(shè)有一蓋板8，有一防脫定位螺栓9將蓋板8與軸1固定在一起，同時使 得蓋板8與輪體2四周固定在一起，所述壓盤5與軸1之間設(shè)置有若干壓簧6，所述壓簧6 一端與壓盤5的套筒底端相連，另一端與蓋板8相連，有一壓簧導(dǎo)桿7連接于蓋板8上，且 壓簧導(dǎo)桿7插至于壓簧6中心，對壓簧6起定位導(dǎo)向作用。使用時，汽車可利用輪胎鋼圈固定螺母11將一鋼圈10固定于蓋板8上，再在鋼圈 10外裹覆輪胎即可正常使用，電動自行車輪胎可直接包裹在輪體2上。本實用新型的工作過程為；工作時，輪體2通過傳動鍵槽21與花盤傳動鍵31和壓盤傳動鍵51的配合帶動花 盤2和壓盤5 —起轉(zhuǎn)動，同時花盤2帶動飛鐵塊4 一起轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輛起步或低速時，離心力 小，飛鐵塊4緊貼中心，如圖9所示，所以起步時本實用新型離心式節(jié)能輪不增加能耗，隨著 轉(zhuǎn)速的提高，飛鐵塊4離心力自然逐漸增大，當(dāng)離心力克服了壓簧6的壓力時，飛鐵塊4推 動壓盤5向后移動，飛鐵塊4就會順著花盤3的導(dǎo)向槽32向外周移動，如圖10和圖11所 示，飛鐵塊4重量所產(chǎn)生的慣性力自動增強，由此可見，離心力轉(zhuǎn)換為慣性力的過程中也沒 有增加能耗，在停止供能時，在仍有一定轉(zhuǎn)速時，飛鐵塊的慣性力仍在推動車輛前行，低速 或停車時，飛鐵塊離心力減弱或消失，飛鐵塊受壓盤后彈簧的壓力回到中心，恢復(fù)到起步狀 態(tài)，說明在城市運行的車輛變速頻繁，本實用新型離心式節(jié)能車輪更能利用離心力轉(zhuǎn)換成 的慣性力達到助力使之節(jié)能的。
權(quán)利要求一種離心式節(jié)能車輪，其特征在于所述車輪包含有軸(1)、輪體(2)、花盤(3)、飛鐵塊(4)和壓盤(5)，所述軸(1)由輪體(2)中心處插至于輪體(2)內(nèi)，所述輪體(2)內(nèi)壁上開有若干傳動鍵槽(21)，所述花盤(3)和壓盤(5)外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤傳動鍵(31)和壓盤傳動鍵(51)，所述花盤傳動鍵(31)和壓盤傳動鍵(51)均與傳動鍵槽(21)相匹配，所述花盤(3)和壓盤(5)套裝于軸(1)上，且所述花盤(3)和壓盤(5)分別利用花盤傳動鍵(31)和壓盤傳動鍵(51)與傳動鍵槽(21)的配合與輪體(2)相裝配，所述花盤(3)上均勻開有若干導(dǎo)向槽(32)，所述飛鐵塊(4)通過螺絲固定于導(dǎo)向槽(32)的兩側(cè)，所述輪體(2)開口處設(shè)有一蓋板(8)，有一防脫定位螺栓(9)將蓋板(8)與軸(1)固定在一起，所述壓盤(5)與軸(1)之間設(shè)置有若干壓簧(6)，所述壓簧(6)一端與壓盤(5)的套筒底端相連，另一端與蓋板(8)相連，有一壓簧導(dǎo)桿(7)連接于蓋板(8)上，且壓簧導(dǎo)桿(7)插至于壓簧(6)中心。
專利摘要本實用新型涉及一種離心式節(jié)能車輪，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。所述車輪包含有軸(1)、輪體(2)、花盤(3)、飛鐵塊(4)和壓盤(5)，所述軸(1)由輪體(2)中心處插至于輪體(2)內(nèi)，所述輪體(2)內(nèi)壁上開有若干傳動鍵槽(21)，所述花盤(3)和壓盤(5)外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤傳動鍵(31)和壓盤傳動鍵(51)，所述花盤傳動鍵(31)和壓盤傳動鍵(51)均與傳動鍵槽(21)相匹配，所述花盤(3)和壓盤(5)套裝于軸(1)上，且所述花盤(3)和壓盤(5)分別利用花盤傳動鍵(31)和壓盤傳動鍵(51)與傳動鍵槽(21)的配合與輪體(2)相裝配，所述花盤(3)上均勻開有若干導(dǎo)向槽(32)，所述飛鐵塊(4)通過螺絲固定于導(dǎo)向槽(32)的兩側(cè)，所述輪體(2)開口處設(shè)有一蓋板(8)，有一防脫定位螺栓(9)將蓋板(8)與軸(1)固定在一起，所述壓盤(5)與軸(1)之間設(shè)置有若干壓簧(6)，所述壓簧(6)一端與壓盤(5)的套筒底端相連，另一端與蓋板(8)相連，有一壓簧導(dǎo)桿(7)連接于蓋板(8)上，且壓簧導(dǎo)桿(7)插至于壓簧(6)中心。本實用新型離心式節(jié)能車輪，具有節(jié)能功效。
文檔編號B60B19/00GK201619395SQ20102011154
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者徐龍 申請人:徐龍