專利名稱：一種車用發(fā)動機預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用發(fā)動機預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的車用取暖方式往往以發(fā)動機冷卻水為熱源，或單獨設(shè)立熱源來供取 暖器使用，或安裝車用空調(diào)。由于冷卻水熱量有限，有時無法滿足高寒地區(qū)車用取暖要求； 而單獨設(shè)立熱源的取暖器，往往增加許多部件，消耗大量能源，所以，僅在少數(shù)車型上使用； 且在高寒地區(qū)發(fā)動機起動困難。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的車用取暖技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供一種車用發(fā)動機 預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置，可起到一機二用功能，滿足車輛在不同環(huán)境溫度要求下的取 暖需求，又可節(jié)約能源。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將駕駛室(1)中的散熱器(2) —端 與加壓泵(4)相連，加壓泵(4)的另一端與燃油加熱器(5)和預(yù)熱電動水閥(3)相連，預(yù)熱 電動水閥(3)再與回水閥門(8)相連，回水閥門(8)與發(fā)動機(7)相連接，發(fā)動機(7)的另 一端安裝出水閥門(6)，出水閥門(6)再與燃油加熱器(5)相連接，即可實現(xiàn)發(fā)動機預(yù)熱及 增高駕駛室取暖要求。

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中1.駕駛室，2.散熱器，3.預(yù)熱電動水閥，4.加壓泵，5.燃油加熱器，6.出水閥 門，7.發(fā)動機，8.回水閥門。
具體實施方式
冬季時，首先打開發(fā)動機(7)上的回水閥門(8)、出水閥門(6)和預(yù)熱電動水閥 (3)，開啟燃油加熱器(5)給發(fā)動機(7)預(yù)熱；開啟加壓泵(4)利用發(fā)動機余熱取暖，如在高 寒地區(qū)發(fā)動機余熱不足以取暖，再打開燃油加熱器(5)取暖，當(dāng)發(fā)動機(7)水溫超過8rC 時，燃油加熱器(5)自動停止加熱。
權(quán)利要求一種安裝有車用發(fā)動機預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置，其特征是將駕駛室(1)中的散熱器(2)一端與加壓泵(4)相連，加壓泵(4)的另一端與燃油加熱器(5)和預(yù)熱電動水閥(3)相連，預(yù)熱電動水閥(3)再與回水閥門(8)相連，回水閥門(8)與發(fā)動機(7)相連接，發(fā)動機(7)的另一端安裝出水閥門(6)，出水閥門(6)再與燃油加熱器(5)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車用發(fā)動機預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置。為了克服冷卻水熱量有限，有時無法滿足高寒地區(qū)車用取暖要求；而單獨設(shè)立熱源的取暖器，往往增加許多部件，消耗大量能源問題，本實用新型提供一種車用發(fā)動機預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置，實現(xiàn)一機二用功能，滿足車輛在不同環(huán)境溫度要求下的取暖需求。本實用新型的技術(shù)方案是將駕駛室(1)中的散熱器(2)一端與加壓泵(4)相連，加壓泵(4)的另一端與燃油加熱器(5)和預(yù)熱電動水閥(3)相連，預(yù)熱電動水閥(3)再與回水閥門(8)相連，回水閥門(8)與發(fā)動機(7)相連接，發(fā)動機(7)的另一端安裝出水閥門(6)，出水閥門(6)再與燃油加熱器(5)相連接。
文檔編號B60H1/06GK201646361SQ201020111858
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者丁漢永, 張 浩, 馬恒星 申請人:張浩;丁漢永;馬恒星