專利名稱：400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶有消聲功能的柴油發(fā)電車，具體涉及一種400kW低噪聲應 急柴油發(fā)電車。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的應急柴油發(fā)電車沒有隔聲降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不顯 著，造成環(huán)境污染。傳統(tǒng)的應急柴油發(fā)電車在接輸出電纜時，操作不便，沒有標識和斷路保 護措施；在發(fā)電無人看守情況下，電纜無固定保護裝置，無關(guān)人員擅自操作容易造成人身傷 害或死亡；使用后，人工收線費時費力。傳統(tǒng)的應急柴油發(fā)電車，人性化設(shè)計欠佳。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種箱式結(jié)構(gòu)的重要部件均裝在箱體內(nèi)的400kW或 600kW低噪聲應急柴油發(fā)電車。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，其組成包括帶發(fā)動機和動力裝置的載貨用汽車 底盤，所述的載貨用汽車底盤上安裝隔聲箱體，所述的隔聲箱體內(nèi)的減震墊上裝有柴油發(fā) 電機組，所述的柴油發(fā)電機組連接排煙管道，所述的柴油發(fā)電機組前端側(cè)面裝有滅火器，所 述的隔聲箱體前端裝有柴油機油箱，所述的柴油機油箱的上部的隔聲箱體上裝有進風消聲 器，所述的隔聲箱體前方裝有進風電動百葉，所述的隔聲箱體內(nèi)的柴油發(fā)電機組一側(cè)的排 風軟簾外側(cè)裝有排風消聲器，所述的隔聲箱體頂部裝有排煙消聲器，所述的隔聲箱體一側(cè) 裝有電控柜，所述的隔聲箱體頂部裝有溫度傳感器。所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，所述的柴油機油箱一側(cè)裝有回油管、柴油 機進油管，所述的柴油機進油管連接柴油機進油閥門，所述的柴油機油箱另一側(cè)裝有油箱 排污管，所述的油箱排污管連接油箱排污閥門，所述的柴油機油箱的上端裝有液位顯示器 和加油口。所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，所述的隔聲箱體包括箱體后門、箱體門和 箱體裙板，所述的隔聲箱體底面裝有電纜輸出孔，所述的箱體尾部收線滾輪旁邊裝有輸出 接線箱，所述的隔聲箱體上方尾部裝有排煙口蓋，所述的隔聲箱體尾部裝有保險杠。所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，所述的排風消聲器末端裝有排風百葉。有益效果1.本實用新型采用整體式箱裝體，以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運行安全。2.本實用新型的柴油發(fā)電機組的通風系統(tǒng)采取氣流從駕駛室后部的電動百葉進 入的形式，通過進風通道過消聲器進入到箱體內(nèi)部，供給柴油機進氣及冷卻的空氣。排風則 在柴油發(fā)電機組水箱風扇的推動下，經(jīng)過排風消聲器，從兩側(cè)的排風百葉中排出。3.本實用新型的柴油發(fā)電機組燃燒后的煙氣通過排煙消聲器后從車頂部排出，不 會對車周圍的工作人員產(chǎn)生危害。[0013]4.本實用新型的消音量大，可達41dBA ；同時流阻損失小，箱體進風消音器設(shè)計選 用的一個主旨就是盡可能的利用有限空間實現(xiàn)最小的流阻損失。5.本實用新型的柴油機排煙消音器采用的是阻抗復合消音器形式有較好的降 噪效果，排煙消音器是仿照汽車用排煙消音器制作的，此種排煙消音器流阻約2. 2kPa，而 3412E型柴油機(功率400kW)的排煙最大允許背壓為6. 7kPa，所以使用此排煙消音器并未 影響到柴油機的正常功率輸出。6.本實用新型的收線滾輪車尾部的車梁之下，最高點距地面IOOOmm的高度處，以 便于工作人員操作。使用直流24V電機驅(qū)動滾輪旋轉(zhuǎn)，纏繞4根50米1芯95mm2軟線電 纜，收線速度lOm/min，收線時間約5分鐘；手動部分使用搖把加齒輪箱的形式，保證在蓄電 池斷電的情況下，能夠正常工作；同時收線滾輪配電箱整合到整車的配電箱中，電纜快接插 頭伸于滾筒內(nèi)固定更加牢固。7.本實用新型的電動百葉采用成品稀土鋁合金百葉，使用電動/手動兩用形式。 能夠開啟90°，葉片呈流線型，保證進氣的流阻最小。百葉手動位置在副駕駛側(cè)，距地面 2. 6米高度位置上。8.本實用新型的柴油發(fā)電機組散熱器處接有帆布軟連接，用于水箱排風口與消音 器連接，軟連接軸向尺寸約550mm，保證能夠?qū)l(fā)電機組水箱移出廂體檢修。當遇到市電停電時，某些需要不間斷電源的場所(如通信、醫(yī)院等)就急需電力的 供應，在這種情況下，應急電源車就會緊急駛往指定的場所進行供電保電，而這種場所往往 處在居民區(qū)等噪聲敏感地區(qū)。到達現(xiàn)場后，工作人員將收線滾輪上的電纜卸下，插入快速插頭箱的對應插座上， 另一端接入需要供電場所的電力系統(tǒng)，啟動柴油發(fā)電機組，進行發(fā)電。柴油發(fā)電機組工作時，氣流從駕駛室后部的電動百葉進入，通過進風通道消聲器 進入到箱體內(nèi)部，供給柴油發(fā)電機組進氣及冷卻的空氣。排風則在柴油發(fā)電機組水箱風扇 的推動下，經(jīng)過排風消聲器，從車體兩側(cè)的排風百葉中排出。在這個過程中，消聲器和隔聲 箱體起到了減弱柴油發(fā)電機組向外輻射噪聲的作用，從而確保了人民群眾的正常工作和生 活。

[0021]附圖1是本產(chǎn)品的主視外觀圖。[0022]附圖2是附圖1的箱體剖視圖。[0023]附圖3是附圖1的俯視剖視圖。[0024]附圖4是附圖1的后視圖。[0025]附圖5是附圖1的左視圖。[0026]附圖6是附圖2的A-A向剖視圖。[0027]附圖7是附圖2的B-B向剖視圖。[0028]附圖8是附圖1中的排煙消聲器剖面圖。[0029]附圖9是附圖1中后門門縫結(jié)構(gòu)圖。[0030]附圖10是附圖1中箱體門門縫結(jié)構(gòu)圖。[0031]附圖11是附圖1中收線滾輪結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
實施例1 400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，其組成包括帶發(fā)動機和動力裝置的載貨用汽車 底盤1，所述的載貨用汽車底盤1上安裝隔聲箱體2，所述的隔聲箱體2內(nèi)的減震墊3上裝 有柴油發(fā)電機組4，所述的柴油發(fā)電機組4連接排煙管道5，所述的柴油發(fā)電機組前端側(cè)面 裝有滅火器6，所述的隔聲箱體2前端裝有柴油機油箱7，所述的柴油機油箱7的上部的隔 聲箱體上裝有進風消聲器8，所述的隔聲箱體2前方裝有進風電動百葉9，所述的隔聲箱體 2內(nèi)的柴油發(fā)電機組4 一側(cè)的排風軟簾10外側(cè)裝有排風消聲器11，所述的隔聲箱體頂部裝 有排煙消聲器12，所述的隔聲箱體2 —側(cè)裝有電控柜13，所述的隔聲箱體2頂部裝有溫度 傳感器14。所述的400kW低噪聲柴油發(fā)電車，所述的柴油機油箱7 —側(cè)裝有回油管15、柴油機 進油管16，所述的柴油機進油管16連接柴油機進油閥門17，所述的柴油機油箱7另一側(cè)裝 有油箱排污管18，所述的油箱排污管18連接油箱排污閥門19，所述的柴油機油箱7的上端 裝有液位顯示器20和加油口 21。所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，所述的隔聲箱體2包括箱體后門22、箱體 門23和箱體裙板24，所述的隔聲箱體2底面裝有電纜輸出孔25，所述的電控柜13連接位 于隔聲箱體尾部下方的收線滾輪26，所述的隔聲箱體上方尾部裝有排煙口蓋27，所述的 隔聲箱體尾部裝有保險杠28。所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，所述的隔聲箱體排風消聲器11末端裝有排 風百葉29。實施例2 600kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，其組成包括帶發(fā)動機和動力裝置的載貨用汽車 底盤1，所述的載貨用汽車底盤1上安裝隔聲箱體2，所述的隔聲箱體2內(nèi)的減震墊3上裝 有柴油發(fā)電機組4，所述的柴油發(fā)電機組4連接排煙管道5，所述的柴油發(fā)電機組前端側(cè)面 裝有滅火器6，所述的隔聲箱體2前端裝有柴油機油箱7，所述的柴油機油箱7的上部的隔 聲箱體上裝有進風消聲器8，所述的隔聲箱體2前方裝有進風電動百葉9，所述的隔聲箱體 2內(nèi)的柴油發(fā)電機組4 一側(cè)的排風軟簾10外側(cè)裝有排風消聲器11，所述的隔聲箱體頂部裝 有排煙消聲器12，所述的隔聲箱體2 —側(cè)裝有電控柜13，所述的隔聲箱體2頂部裝有溫度 傳感器14。所述的600kW低噪聲柴油發(fā)電車，所述的柴油機油箱7 —側(cè)裝有回油管15、柴油機 進油管16，所述的柴油機進油管16連接柴油機進油閥門17，所述的柴油機油箱7另一側(cè)裝 有油箱排污管18，所述的油箱排污管18連接油箱排污閥門19，所述的柴油機油箱7的上端 裝有液位顯示器20和加油口 21。所述的600kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，所述的隔聲箱體2包括箱體后門22、箱體 門23和箱體裙板24，所述的隔聲箱體2底面裝有電纜輸出孔25，所述的電控柜13連接位 于隔聲箱體尾部下方的收線滾輪26，所述的隔聲箱體上方尾部裝有排煙口蓋27，所述的隔 聲箱體尾部裝有保險杠28。所述的600kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，所述的隔聲箱體排風消聲器11末端裝有排
5風百葉29。
權(quán)利要求一種400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，其組成包括帶發(fā)動機和動力裝置的載貨用汽車底盤，其特征是所述的載貨用汽車底盤上安裝隔聲箱體，所述的隔聲箱體內(nèi)的減震墊上裝有柴油發(fā)電機組，所述的柴油發(fā)電機組連接排煙管道，所述的柴油發(fā)電機組前端側(cè)面裝有滅火器，所述的隔聲箱體前端裝有柴油機油箱，所述的柴油機油箱的上部的隔聲箱體上裝有進風消聲器，所述的隔聲箱體前方裝有進風電動百葉，所述的隔聲箱體內(nèi)的柴油發(fā)電機組一側(cè)排風軟簾外側(cè)裝有排風消聲器，所述的隔聲箱體頂部裝有排煙消聲器，所述的隔聲箱體一側(cè)裝有電控柜，所述的隔聲箱體頂部裝有溫度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，其特征是所述的柴油機油 箱一側(cè)裝有回油管、柴油機進油管，所述的柴油機進油管連接柴油機進油閥門，所述的柴油 機油箱另一側(cè)裝有油箱排污管，所述的油箱排污管連接油箱排污閥門，所述的柴油機油箱 的上端裝有液位顯示器和加油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，其特征是所述的隔聲 箱體包括箱體后門、箱體門和箱體裙板，所述的隔聲箱體底面裝有電纜輸出孔，所述的箱體 尾部收線滾輪旁邊裝有輸出接線箱，所述的隔聲箱體上方尾部裝有排煙口蓋，所述的隔聲 箱體尾部裝有保險杠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車，其特征是所述的排風 消聲器末端裝有排風百葉。
專利摘要400kW低噪聲應急柴油發(fā)電車。傳統(tǒng)應急柴油發(fā)電車工作時具有很大的噪聲。本產(chǎn)品組成包括帶發(fā)動機和動力裝置的載貨用汽車底盤(1)，載貨用汽車底盤上安裝隔聲箱體(2)，隔聲箱體內(nèi)的減震墊(3)上裝有柴油發(fā)電機組(4)，柴油發(fā)電機組連接排煙管道(5)，柴油發(fā)電機組前端裝有滅火器(6)和柴油機油箱(7)，柴油機油箱的上部的隔聲箱體上裝有進風消聲器(8)，隔聲箱體前方裝有進風電動百葉(9)，隔聲箱體內(nèi)的柴油發(fā)電機組一側(cè)的排風軟簾(10)外側(cè)裝有排風消聲器(11)，隔聲箱體頂部裝有排煙消聲器(12)，隔聲箱體一側(cè)裝有電控柜(13)，隔聲箱體頂部裝有溫度傳感器(14)。本實用新型用于400kW和600kW低噪聲應急柴油發(fā)電車。
文檔編號B60P3/00GK201751233SQ201020112510
公開日2011年2月23日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者曲圣行, 楊東凱, 楊陽, 王新迎, 謝學林 申請人:哈爾濱城林科技有限公司