專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，特別是涉及車(chē)輛的車(chē)門(mén)在開(kāi)啟時(shí)，可清 楚警示后方車(chē)輛或行人的警示裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)輛在夜晚或白天停車(chē)開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，往往由于疏忽或夜晚視線(xiàn)不佳，造成后方 來(lái)車(chē)追撞開(kāi)啟的車(chē)門(mén)，尤其是騎乘機(jī)車(chē)或腳踏車(chē)的人一旦撞上開(kāi)啟的車(chē)門(mén)，除了車(chē)損以 外，人員的傷亡也十分嚴(yán)重。雖然，目前有部分車(chē)輛在車(chē)門(mén)下方角落裝設(shè)有迎賓燈，但 此迎賓燈主要為照亮車(chē)門(mén)的門(mén)檻，所以其光源方向還是以照亮車(chē)內(nèi)為主，并非警示車(chē)門(mén) 后方的來(lái)車(chē)以及行人，因此其雖有指示車(chē)門(mén)位置的作用，但功效還是無(wú)法明顯的警示車(chē) 門(mén)后方的來(lái)車(chē)以及行人。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，利用警示條及/或發(fā) 光裝置設(shè)置于車(chē)門(mén)的后端邊，從而使車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，警示條所設(shè)置的多個(gè)發(fā)光元件可顯示 出整個(gè)車(chē)門(mén)的位置，并且不受開(kāi)門(mén)角度大小的限制，皆可清楚醒目警示后方的車(chē)輛或行 人。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝，是當(dāng)車(chē)輛的車(chē) 門(mén)在開(kāi)啟時(shí)，可清楚警示后方車(chē)輛或行人的警示裝置，而車(chē)門(mén)的前端配合車(chē)體；該警示 裝置裝設(shè)于車(chē)輛的車(chē)門(mén)內(nèi)外側(cè)所相鄰的后端邊上，且警示裝置設(shè)置有電源傳輸線(xiàn)，而電 源傳輸線(xiàn)一端為電性連接于車(chē)輛的電源，且另端為電性連接有發(fā)光元件。又，該警示裝 置可設(shè)有一警示條，以容置多個(gè)發(fā)光元件，該警示條為設(shè)置有具撓性的套體，且套體內(nèi) 設(shè)置有電源連接線(xiàn)，在電源連接線(xiàn)上與多個(gè)間隔設(shè)置的發(fā)光元件電性連接，而電源連接 線(xiàn)一端為穿出套體，以與電源傳輸線(xiàn)成電性連接。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該警示裝置設(shè)于車(chē)門(mén)的后端邊表面。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該車(chē)門(mén)的后端邊表面設(shè)有凹槽，以容置警示裝置。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該發(fā)光元件為發(fā)光二極管。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該警示裝置進(jìn)一步設(shè)置有感應(yīng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟的感應(yīng) 開(kāi)關(guān)，以在車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，控制發(fā)光元件與電源導(dǎo)通。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)為機(jī)械式感應(yīng)開(kāi)關(guān)。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)為電子式感應(yīng)開(kāi)關(guān)。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該電源傳輸線(xiàn)通過(guò)車(chē)輛的室內(nèi)燈，以電性連接 于電源。上述車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置裝中，該電源傳輸線(xiàn)通過(guò)車(chē)門(mén)的迎賓燈電性連接于電 源。[0013]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是利用警示條及/或發(fā)光裝置設(shè) 置于車(chē)門(mén)的后端邊，從而使車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，警示條所設(shè)置的多個(gè)發(fā)光元件可顯示出整個(gè)車(chē) 門(mén)的位置，并且不受開(kāi)門(mén)角度大小的限制，皆可清楚醒目警示后方的車(chē)輛或行人。

圖1為本實(shí)用新型的立體外觀(guān)圖。圖2為本實(shí)用新型安裝于車(chē)門(mén)時(shí)的立體外觀(guān)圖。圖3為本實(shí)用新型與車(chē)輛的電路方塊圖。圖4為本實(shí)用新型安裝于車(chē)輛的立體外觀(guān)圖。圖5為本實(shí)用新型安裝于車(chē)門(mén)時(shí)又一實(shí)施方式的立體外觀(guān)圖。圖6為本實(shí)用新型與車(chē)輛又一實(shí)施方式的電路方塊圖。圖7為本實(shí)用新型與車(chē)輛再一實(shí)施方式的電路方塊圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明1、警示裝置11、電源傳輸線(xiàn)12、警示條121、套體122、電源連接線(xiàn)123、發(fā)光元件13、感應(yīng)開(kāi)關(guān)2、車(chē)輛21、車(chē)門(mén)211、后端邊212、凹槽22、電源23、室內(nèi)燈24、迎賓燈
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，由圖中可清楚看出，本實(shí)用新型的警示裝置1設(shè)置有電 源傳輸線(xiàn)11與發(fā)光元件123，并且可進(jìn)一步設(shè)有警示條12以及感應(yīng)開(kāi)關(guān)13，而車(chē)輛2的 車(chē)門(mén)21前端活動(dòng)樞接或滑接配合車(chē)體，其中該電源傳輸線(xiàn)11 一端電性連接于車(chē)輛2的電源22，而另端則電性連接有多個(gè)發(fā) 光元件123，并且更可如圖所示改為電性連接有警示條12。該警示條12可設(shè)置有具防水功效的套體121，且套體121為利用透光或半透光 具撓性的材料所制成，而套體121可縱向粘貼于車(chē)輛2的車(chē)門(mén)21內(nèi)外側(cè)所相鄰的后端邊 211上，且套體121內(nèi)設(shè)置容納有電源連接線(xiàn)122，并在電源連接線(xiàn)122上電性連接有上 述多個(gè)間隔設(shè)置的發(fā)光元件123，且發(fā)光元件123可為藍(lán)光、紅光或綠光型發(fā)光二極管， 而電源連接線(xiàn)122 —端為穿出套體121，以與電源傳輸線(xiàn)11成電性連接。[0039]該感應(yīng)開(kāi)關(guān)13為可感應(yīng)車(chē)門(mén)21開(kāi)啟，并在車(chē)門(mén)21開(kāi)啟時(shí)，控制多個(gè)發(fā)光元件 123與電源22導(dǎo)通，從而使發(fā)光元件123發(fā)出光源，而感應(yīng)開(kāi)關(guān)13可為機(jī)械式感應(yīng)開(kāi)關(guān) (如微動(dòng)開(kāi)關(guān))或電子式感應(yīng)開(kāi)關(guān)(如光遮斷器、光敏開(kāi)關(guān))。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛2的車(chē)門(mén)21開(kāi)啟時(shí)，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)13為會(huì)即時(shí)導(dǎo)通發(fā)光元 件123與車(chē)輛2的電源22，從而使多個(gè)發(fā)光元件123發(fā)出光線(xiàn)，以可警示后方的車(chē)輛或行 人，車(chē)門(mén)21的開(kāi)啟位置，避免發(fā)生意外，且由于套體121為縱向粘貼于車(chē)門(mén)21的后端邊 211，使多個(gè)發(fā)光元件123在發(fā)出光源時(shí)，可醒目顯示出整個(gè)車(chē)門(mén)21的位置，并且不受開(kāi) 門(mén)角度大小的限制，皆可更加的清楚警示后方的車(chē)輛或行人；再者，警示裝置1為可分 別裝設(shè)于車(chē)輛2的各車(chē)門(mén)21。再請(qǐng)參閱圖5所示，由圖中可清楚看出，該車(chē)門(mén)21的側(cè)邊211表面縱向凹設(shè)有 凹槽212，而該套體121為嵌設(shè)于凹槽212內(nèi)。請(qǐng)參閱圖1及圖6所示，本實(shí)用新型警示裝置1的電源傳輸線(xiàn)11 一端可連接于 車(chē)輛2的室內(nèi)燈23，從而使室內(nèi)燈23在車(chē)門(mén)21開(kāi)啟時(shí)亮起，同時(shí)使電源22點(diǎn)亮多個(gè)發(fā) 光元件123，而讓發(fā)光元件123發(fā)出光源警示后方的車(chē)輛或行人。請(qǐng)參閱圖1及圖7所示，本實(shí)用新型警示裝置1的電源傳輸線(xiàn)11 一端亦可連接 于車(chē)輛2的迎賓燈24，從而使迎賓燈24在車(chē)門(mén)21開(kāi)啟時(shí)亮起，同時(shí)使電源22點(diǎn)亮多個(gè) 發(fā)光元件123，而讓發(fā)光元件123發(fā)出光源警示后方的車(chē)輛或行人。是以，本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，其關(guān)鍵技術(shù)在于，本實(shí)用新 型為針對(duì)車(chē)門(mén)21的后端邊211部位，且可利用警示條12所設(shè)置的多個(gè)發(fā)光元件123，在 車(chē)輛2的車(chē)門(mén)21開(kāi)啟時(shí)，發(fā)出光源警示后方的車(chē)輛或行人。且由于套體121為縱向設(shè)置 于車(chē)門(mén)21的后端邊211，因此發(fā)光元件123可醒目顯示出整個(gè)車(chē)門(mén)21的位置，并且不受 開(kāi)門(mén)角度大小的限制，皆可更加清楚的警示后方的車(chē)輛或行人。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該警示裝置裝設(shè)于車(chē)輛的車(chē)門(mén)內(nèi)外側(cè)所 相鄰的后端邊上，且警示裝置設(shè)置有電源傳輸線(xiàn)，而電源傳輸線(xiàn)一端電性連接于車(chē)輛的 電源，且另端電性連接有發(fā)光元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該警示裝置設(shè)有一警示 條，以容置多個(gè)發(fā)光元件，該警示條為設(shè)置有具撓性的套體，且套體內(nèi)設(shè)置有電源連接 線(xiàn)，在電源連接線(xiàn)上與多個(gè)間隔設(shè)置的發(fā)光元件電性連接，而電源連接線(xiàn)一端為穿出套 體，以與電源傳輸線(xiàn)成電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，所述警示裝置容置 在該車(chē)門(mén)的后端邊表面的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該發(fā)光元件為發(fā)光 二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該警示裝置進(jìn)一步 設(shè)置有感應(yīng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，以在車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，控制發(fā)光元件與電源導(dǎo)通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)為機(jī)械式感 應(yīng)開(kāi)關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)為電子式感 應(yīng)開(kāi)關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該電源傳輸線(xiàn)通過(guò) 車(chē)輛的室內(nèi)燈，以電性連接于電源。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，其特征在于，該電源傳輸線(xiàn)通過(guò) 車(chē)門(mén)的迎賓燈電性連接于電源。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)門(mén)的開(kāi)啟警示裝置，裝設(shè)于車(chē)輛的車(chē)門(mén)內(nèi)外側(cè)所相鄰的后端邊上，且警示裝置設(shè)置有電源傳輸線(xiàn)以及警示條，而電源傳輸線(xiàn)一端為電性連接于車(chē)輛的電源，且另端為電性連接于警示條，而警示條設(shè)置有具撓性的套體，且套體內(nèi)設(shè)置有電源連接線(xiàn)，并在電源連接線(xiàn)上電性連接有多個(gè)間隔設(shè)置的發(fā)光元件，而電源連接線(xiàn)一端為穿出套體與電源傳輸線(xiàn)成電性連接，從而使車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，警示條所設(shè)置的多個(gè)發(fā)光元件可醒目顯示出車(chē)門(mén)位置，并且不受開(kāi)門(mén)角度大小的限制，皆可清楚警示后方的車(chē)輛或行人。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK201800631SQ20102011612
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者陳運(yùn)安 申請(qǐng)人:陳運(yùn)安