專利名稱：機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械驅(qū)動壓路機，尤其是涉及一種機械驅(qū)動壓路機離合器安 全保護機構(gòu)。屬交通工程機械技術領域。( 二)
背景技術：
目前生產(chǎn)和使用的機械驅(qū)動壓路機的離合操縱機構(gòu)大多是模仿手動檔汽車。該機 構(gòu)換檔時需要踩下離合器，剎車時也需要同時踩下離合器。遇到緊急狀況時，如果出現(xiàn)誤操 作即不踩離合器踏板，直接踩制動踏板則會導致離合器燒毀。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種當遇到緊急情況或誤操作的時 候，司機沒有踩下離合器踏板，而是直接踩制動踏板剎車的時候，制動的同時能實現(xiàn)離合器 的及時分離的機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)，包 括離合器控制總泵、離合器踏板、離合器助力缸、儲氣筒、制動閥、制動閥踏板、空氣加力泵、 制動夾鉗、油管、第四氣管、第二氣管、第三氣管和第一氣管，所述離合器踏板安裝在離合器 控制總泵上，制動閥踏板安裝在制動閥上，所述離合器控制總泵通過油管與離合器助力缸 相連，所述儲氣筒的壓縮空氣出口分成二路一路與第四氣管的一端相連，第四氣管的另一 端與制動閥的進氣口相連，而另一路與第二氣管的一端相連，第二氣管的另一端與離合器 助力缸相連，其特征在于所述制動閥的出氣口分成二路一路與第三氣管的一端相連，第 三氣管的另一端與空氣加力泵進口相連，空氣加力泵出口與制動夾鉗相連；而另一路與第 一氣管的一端相連，第一氣管的另一端與離合器控制總泵相連。本實用新型的有益效果是本實用新型通過制動閥分配一路壓縮空氣控制離合器控制總泵，當遇到緊急情況 或誤操作的時候，司機沒有踩下離合器踏板，而是直接踩制動踏板剎車，制動閥下面兩路壓 縮空氣一路進入離合器控制總泵推動推桿分離離合器，另一路進入制動加力泵實現(xiàn)制動， 制動的同時離合器脫開使離合器主動盤和從動盤不再接觸，從而實現(xiàn)安全保護的功能。

圖1為本實用新型機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標記油杯1、離合器踏板2、第一氣管3、離合器控制總泵4、第二氣管5、離合器助 力缸6、油管7、第三氣管8、第四氣管9、第五氣管10、空氣加力泵11、制動夾鉗 12、制動閥踏板13、儲氣筒14、制動閥15。
具體實施方式
參見圖1，圖1為本實用新型機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示
3意圖。由圖1可以看出，本實用新型機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)，主要由離合器控 制總泵4、離合器踏板2、離合器助力缸6、儲氣筒14、制動閥15、制動閥踏板13、空氣加力泵 11、制動夾鉗12、油管7、第五氣管10、第四氣管9、第二氣管5、第三氣管8和第一氣管3組 成。所述離合器踏板2安裝在離合器控制總泵4上，制動閥踏板13安裝在制動閥15上。所 述離合器控制總泵4通過油管7與離合器助力缸6相連，所述第五氣管10 —端與所述機械 驅(qū)動壓路機發(fā)動機產(chǎn)生的壓縮空氣相連，第五氣管10另一端與儲氣筒14的壓縮空氣進口 相連，儲氣筒14的壓縮空氣出口分成二路一路與第四氣管9的一端相連，第四氣管9的另 一端與制動閥15的進氣口相連，而另一路與第二氣管5的一端相連，第二氣管5的另一端 與離合器助力缸6相連；制動閥15的出氣口分成二路一路與第三氣管8的一端相連，第三 氣管8的另一端與空氣加力泵11進口相連，空氣加力泵11出口與制動夾鉗12相連；另一 路與第一氣管3的一端相連，第一氣管3的另一端與離合器控制總泵4相連。工作原理當司機正常剎車時，踩下離合器踏板2，通過離合器控制總泵4油液作用推動離合 器助力缸6，使離合器分離的同時踩下制動閥踏板13，此時由發(fā)動機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)由 第五氣管10進入儲氣筒14，此時儲氣筒14引出的壓縮空氣經(jīng)由第四氣管9進入制動閥，然 后通過制動閥分配經(jīng)由第三氣管8進入空氣加力泵11，從而驅(qū)動制動夾鉗12實施制動。當遇到緊急情況或誤操作司機沒有踩下離合器踏板2，而是直接踩下制動閥踏板 13剎車，由儲氣筒14進入的壓縮空氣通過制動閥13分成二路一路由第一氣管3進入離合 器控制總泵，通過油液作用推動離合器助力缸6，推動推桿使離合器分離；另一路由第三氣 管8進入空氣加力泵11進入制動加力泵控制制動夾鉗實現(xiàn)制動，制動的同時離合器脫開使 離合器主動盤和從動盤不再接觸，從而實現(xiàn)安全保護的功能。兩個動作幾乎在同時完成，這 樣離合器壓盤和從動盤脫開沒有接觸摩擦，從而避免了因為不踩離合直接剎車導致的離合 器燒毀的嚴重后果，即如果離合器不分離則因制動時變速箱帶動離合器壓盤停止轉(zhuǎn)動而發(fā) 動機仍在高速運轉(zhuǎn)帶著從動盤轉(zhuǎn)動，二者高速相對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生摩擦導致從動盤燒毀。由于其 機構(gòu)可以實現(xiàn)雙控(可以通過離合器踏板控制離合也可以通過制動閥踏板控制離合器)， 因而可以實現(xiàn)類似汽車自動檔功能，即可以踩剎車換檔，極大方便了操作，避免了司機操作 不熟練或者遇到緊急狀況處理不當造成的原件損壞事故。
權(quán)利要求一種機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)，包括離合器控制總泵(4)、離合器踏板(2)、離合器助力缸(6)、儲氣筒(14)、制動閥(15)、制動閥踏板(13)、空氣加力泵(11)、制動夾鉗(12)、第五氣管(10)、第四氣管(9)、第二氣管(5)、第三氣管(8)和第一氣管(3)，所述離合器踏板(2)安裝在離合器控制總泵(4)上，制動閥踏板(13)安裝在制動閥(15)上，所述離合器控制總泵(4)通過油管(7)與離合器助力缸(6)相連，所述儲氣筒(14)的壓縮空氣出口分成二路一路與第四氣管(9)的一端相連，第四氣管(9)的另一端與制動閥(15)的進氣口相連，而另一路與第二氣管(5)的一端相連，第二氣管(5)的另一端與離合器助力缸(6)相連，其特征在于所述制動閥(15)的出氣口分成二路一路與第三氣管(8)的一端相連，第三氣管(8)的另一端與空氣加力泵(11)進口相連，空氣加力泵(11)出口與制動夾鉗(12)相連；而另一路與第一氣管(3)的一端相連，第一氣管(3)的另一端與離合器控制總泵(4)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種機械驅(qū)動壓路機離合器安全保護機構(gòu)，包括離合器控制總泵(4)、離合器踏板(2)、離合器助力缸(6)、儲氣筒(14)、制動閥(15)、制動閥踏板(13)、空氣加力泵(11)和制動夾鉗(12)，離合器控制總泵(4)與離合器助力缸(6)相連，儲氣筒(14)的壓縮空氣出口分成二路一路通過第四氣管(9)與制動閥(15)的進氣口相連；而另一路通過第二氣管(5)與離合器助力缸(6)相連，所述制動閥(15)的出氣口分成二路一路通過第三氣管(8)與空氣加力泵(11)相連，空氣加力泵(11)與制動夾鉗(12)相連；而另一路與第一氣管(3)的一端相連，第一氣管(3)的另一端與離合器控制總泵(4)相連。采用本實用新型當司機沒有踩下離合器踏板，而是直接踩制動踏板剎車的時候，制動的同時能實現(xiàn)離合器的及時分離。
文檔編號B60T13/36GK201659974SQ201020116690
公開日2010年12月1日 申請日期2010年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月23日
發(fā)明者陳祥 申請人:江陰柳工道路機械有限公司