專利名稱：汽車用車門模塊升降器的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用車門模塊升降器的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)，具體地涉及一種 對設(shè)置在包含了電機驅(qū)動齒板旋轉(zhuǎn)，為了使長導(dǎo)槽平穩(wěn)的上升下降，短導(dǎo)槽固定在模塊板 上，支撐從動臂，而且滑塊在短導(dǎo)槽上移動等的汽車用車門模塊升降器上的短導(dǎo)槽的安裝 結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
近來，汽車車門內(nèi)部車門開關(guān)要素和玻璃上升下降要素采用一體化后，車門內(nèi)部 已經(jīng)使用模塊化。如圖1所示，由電機(21)和升降器結(jié)構(gòu)(22)組成的車門玻璃上升下降要素(20)， 及由車門鎖(31)和手柄總成(32)組成的車門開關(guān)要素(30)組裝在模塊板(10)上，然后
一次性組裝在車門上。升降器結(jié)構(gòu)(22)包括齒板，主動臂，從動臂，長導(dǎo)槽，短導(dǎo)槽和滑塊。電機(21)轉(zhuǎn) 動，帶動齒板轉(zhuǎn)動，齒板帶動主動臂轉(zhuǎn)動，主動臂與從動臂交叉連接，主動臂帶動從動臂旋 轉(zhuǎn)，主動臂一端和從動臂兩端各連接滑塊，然后，滑塊分別插入長導(dǎo)槽(25)和短導(dǎo)槽(24) 內(nèi)，其中，與從動臂一端連接的滑塊(26)在短導(dǎo)槽(24)上移動，使長導(dǎo)槽(25)平穩(wěn)的上升 或下降，短導(dǎo)槽(24)固定在模塊板(10)上。圖2為現(xiàn)有汽車用車門模塊升降器上的短導(dǎo)槽的安裝結(jié)構(gòu)，短導(dǎo)槽(24)的兩端部 位設(shè)有連接孔(27)，短導(dǎo)槽(24)通過兩端的連接孔(27)用螺釘或者鉚接方式安裝在模塊 板(10)上，滑塊(26)在短導(dǎo)槽內(nèi)滑動，由于滑塊(26)滑動時與螺釘或者鉚接部位會發(fā)生 干涉，因此需要短導(dǎo)槽兩端的連接孔(27)的距離大于滑塊(26)的移動距離，無形中增加了 短導(dǎo)槽的長度，也增加成本，另一方面，車門內(nèi)部的空間是有限的，非常狹小。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上問題，本實用新型的目的是對汽車用車門模塊升降器上的短導(dǎo)槽的 安裝結(jié)構(gòu)進行改進，以減少成本和提高車門內(nèi)部空間的活用度及增強短導(dǎo)槽的緊固強度。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是汽車用車門模塊升降器的短 導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)，包括短導(dǎo)槽和模塊板，其特征在于短導(dǎo)槽上設(shè)有2個以上連接部位，短導(dǎo) 槽通過連接部位與模塊板壓接在一起。上述的設(shè)在短導(dǎo)槽上的連接部位，設(shè)置在滑塊在短導(dǎo)槽內(nèi)滑動的區(qū)域上。本實用新型的有益效果是本實用新型將模塊板上用螺釘或者鉚接等手段安裝的 短導(dǎo)槽更改為壓接方式壓接，連接部位不突出模塊板的外側(cè)，而且壓接部位設(shè)置在滑塊在 短導(dǎo)槽內(nèi)滑動的區(qū)域上。因而具有如下的優(yōu)點1)在車門內(nèi)部狹小的空間里減少了螺釘或者鉚接等突出部位，同樣起到固定效 果，而且減少成本。2)由于螺釘或鉚接等的突出部位不存在了，滑塊在短導(dǎo)槽內(nèi)的移動不受干擾，短導(dǎo)槽制成合適大小，使得狹小的車門內(nèi)部空間的活用度提高。3)短導(dǎo)槽直接固定在模塊板上，增強緊固強度。

圖1是汽車用車門模塊升降器的正視圖；圖2是以往短導(dǎo)槽的設(shè)置狀態(tài)的正面圖；圖3是本實用新型的短導(dǎo)槽的正面圖。圖中，[0017]10模塊板20玻璃上升下降的要素[0018]21電機22升降器構(gòu)造[0019]23從動臂24短導(dǎo)槽[0020]25長導(dǎo)槽26滑塊[0021]27連接孔28連接部位[0022]30車門開關(guān)要素31車門鎖[0023]32手柄總成
具體實施方式如圖1和圖3所示，一種汽車用車門模塊升降器的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)，包括短導(dǎo)槽和模塊板(10)，短導(dǎo)槽(24)上設(shè)有4個連接部位(28)，短導(dǎo)槽(24)通過連接部位 (28)與模塊板(10)壓接在一起。連接部位(28)不突出模塊板(10)的外側(cè)。上述的設(shè)在短導(dǎo)槽(24)上的的連接部位(28)，設(shè)置在滑塊(26)在短導(dǎo)槽(24)內(nèi) 滑動的區(qū)域上。采用本實用新型的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)，在短導(dǎo)槽(24)內(nèi)部滑動的滑塊(26)與連接 部位(28)不會產(chǎn)生干涉。
權(quán)利要求汽車用車門模塊升降器的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)，包括短導(dǎo)槽和模塊板，其特征在于短導(dǎo)槽上設(shè)有2個以上連接部位，短導(dǎo)槽通過連接部位與模塊板壓接在一起。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車用車門模塊升降器的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的設(shè)在短導(dǎo)槽上的連接部位，設(shè)置在滑塊在短導(dǎo)槽內(nèi)滑動的區(qū)域上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用車門模塊升降器的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)。采用的技術(shù)方案是汽車用車門模塊升降器的短導(dǎo)槽安裝結(jié)構(gòu)，包括短導(dǎo)槽和模塊板，其特征在于短導(dǎo)槽上設(shè)有2個以上連接部位，短導(dǎo)槽通過連接部位與模塊板壓接在一起。上述的設(shè)在短導(dǎo)槽上的連接部位，設(shè)置在滑塊在短導(dǎo)槽內(nèi)滑動的區(qū)域上。本實用新型對汽車用車門模塊升降器上的短導(dǎo)槽的安裝結(jié)構(gòu)進行了改進，減少了成本，提高了車門內(nèi)部空間的活用度及增強了短導(dǎo)槽的緊固強度。
文檔編號B60J5/00GK201610683SQ20102011671
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月23日
發(fā)明者金尹洙 申請人:沈陽金杯廣振汽車部件有限公司