專利名稱：連接帶可伸縮的公交車?yán)值闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種拉手裝置，更具體地說，它是關(guān)于連接帶可伸縮的公交車 拉手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在公共汽車、地鐵等交通工具上使用的拉手都是固定長度的，這對于個子有高矮的不同人來說就不太適合，個子高的還不如直接握在拉桿上輕松，個子矮的需直直地伸 長手臂才能拽住拉手，非常吃力，甚至有些還拉不到的，對于愛美的女性朋友來說，夏天穿 著無袖衣伸長手臂拉著拉手，無疑會被別人看到下腋，非常尷尬。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種連接帶可伸縮的公交車?yán)?。本實用新型的目的是通過下述方案予以實現(xiàn)；本實用新型的連接帶可伸縮的公交車?yán)?，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固 定在車輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，所述拉手設(shè)置有可使連接 帶回縮和制動的裝置，連接帶最好與兩個有一定距離的固定架連接，拉手的回縮裝置由轉(zhuǎn) 輪、芯軸、發(fā)條彈簧組成，芯軸固定在拉手內(nèi)，轉(zhuǎn)輪中心安裝于芯軸上，發(fā)條彈簧一端固定在 芯軸上，一端固定在轉(zhuǎn)輪上，連接帶盤繞在轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪外緣為齒輪形；所述拉手的制動裝 置由拉簧軸、拉簧、制動塊、按鈕、固定軸組成，固定軸固定在拉手內(nèi)，制動塊安裝于固定軸 上，拉簧一端拉制動塊一端固定在拉簧軸上，制動塊一側(cè)為可與轉(zhuǎn)輪嚙合的齒形，按鈕安裝 于拉手上，可向拉手內(nèi)按壓，按鈕一端與制動塊活動式連接。拉手最好由底蓋和面蓋組成， 以便將回縮和制動的裝置安裝于其內(nèi)部。本實用新型的優(yōu)點是1、結(jié)構(gòu)簡單、易于制作；2、使用方便、成本低廉。

附圖是本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述在圖中，本實用新型的連接帶可伸縮的公交車?yán)?，包括固定?、連接帶2、拉手 3，固定架1固定在車輛拉桿上，連接帶2 —頭與固定架1連接，另一頭與拉手3相連，連接 帶2與兩個有一定距離的固定架1連接，以保證拉手3的穩(wěn)定性，拉手3設(shè)置有可使連接帶 2回縮和制動的裝置，拉手3的回縮裝置由轉(zhuǎn)輪4、芯軸6、發(fā)條彈簧5組成，芯軸6固定在 拉手3內(nèi)，轉(zhuǎn)輪4中心安裝于芯軸6上，發(fā)條彈簧5 —端固定在芯軸6上，一端固定在轉(zhuǎn)輪4上，連接帶2盤繞在轉(zhuǎn)輪4上，轉(zhuǎn)輪4外緣為齒輪形；拉手3的制動裝置由拉簧軸10、拉簧 9、按鈕11、制動塊7、固定軸8組成，固定軸8固定在拉手3內(nèi)，制動塊7安裝于固定軸8上， 拉簧9 一端拉制動塊7 —端固定在拉簧軸10上，制動塊7 —側(cè)為可與轉(zhuǎn)輪4嚙合的齒形， 按鈕安裝于拉手上，可向拉手內(nèi)按壓，按鈕一端與制動塊活動式連接。要拉長連接帶2時， 可用手將按鈕11往拉手內(nèi)部壓，這樣可使按鈕11與制動塊7連接的一端向拉手內(nèi)側(cè)移，此 時制動塊7與轉(zhuǎn)輪4分離，也就是不嚙合，用手拉時可將盤繞在轉(zhuǎn)輪4上的連接帶2拉出， 拉到合適的長度時可松開按鈕11，由于拉簧9的作用使按鈕11與制動塊7連接的一端向拉 手外側(cè)移動，此時制動塊7與轉(zhuǎn)輪4合攏，也就是嚙合，使轉(zhuǎn)輪4無法轉(zhuǎn)動，達(dá)到制動連接帶 2的目的。 如果要讓連接帶2回縮，也可用手將按鈕11往拉手內(nèi)部壓，但不拉動拉手3，由 于發(fā)條彈簧5在連接帶2被拉出時積聚了能量，所以使轉(zhuǎn)輪4回轉(zhuǎn)，也就使連接帶2回縮， 此設(shè)計原理與卷尺是一樣的。
權(quán)利要求連接帶可伸縮的公交車?yán)郑ü潭?、連接帶、拉手，固定架固定在車輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，其特征在于所述拉手設(shè)置有可使連接帶回縮和制動的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接帶可伸縮的公交車?yán)?，其特征在于所述連接帶與兩 個固定架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接帶可伸縮的公交車?yán)?，其特征在于所述拉手的回縮 裝置由轉(zhuǎn)輪、芯軸、發(fā)條彈簧組成，芯軸固定在拉手內(nèi)，轉(zhuǎn)輪中心安裝于芯軸上，發(fā)條彈簧一 端固定在芯軸上，一端固定在轉(zhuǎn)輪上，連接帶盤繞在轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪外緣為齒形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接帶可伸縮的公交車?yán)郑涮卣髟谟谒隼值闹苿?裝置由拉簧軸、拉簧、制動塊、按鈕、固定軸組成，固定軸固定在拉手內(nèi)，制動塊安裝于固定 軸上，拉簧一端拉制動塊一端固定在拉簧軸上，制動塊一側(cè)為可與轉(zhuǎn)輪嚙合的齒形，按鈕安 裝于拉手上，可向拉手內(nèi)按壓，按鈕一端與制動塊活動式連接。
專利摘要本實用新型公開了連接帶可伸縮的公交車?yán)?，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固定在車輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，所述拉手設(shè)置有可使連接帶回縮和制動的裝置，本實用新型的實施例旨在提供結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、使用方便、成本低廉的連接帶可伸縮的公交車?yán)郑緦嵱眯滦偷哪康脑谟谑钩丝统俗曹囕v更舒適、更安全，尊重乘客的權(quán)益，特別是保護(hù)老人、兒童、女性的權(quán)益，使乘車更和諧。
文檔編號B60N3/02GK201592664SQ20102011753
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者董雪峰 申請人:余姚市書港機(jī)械制造廠