專(zhuān)利名稱(chēng):輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種熱軋型鋼,特別涉及一種一種輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕 型鎖槽圈型鋼。
背景技術(shù):
車(chē)輪包括輪輞和輪輻,輪輞一般由包括鎖槽圈在內(nèi)的多個(gè)部件組成。在現(xiàn)有技術(shù) 中,輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈采用圖1所示的鋼板G制作,具體為通過(guò)氣割或 剪裁鋼板G下成條料,然后依次經(jīng)過(guò)卷圓、焊接、打磨、精整形和車(chē)削加工等工序加工而成。 經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐證明上述生產(chǎn)工藝存在諸多缺點(diǎn),例如車(chē)削加工余量大、材料利用率低、生 產(chǎn)效率低和制造成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,以 解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車(chē)加工余量大、材料利用率低、生產(chǎn)效率低和制造成本高的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供的輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型 鋼的技術(shù)方案為其包括連接為一體的頭部和尾部;所述頭部的上表面設(shè)置有分別作為輪 輞的鎖圈槽和密封槽的第一深槽和第二深槽,并且其前端面的下部呈弧形;所述尾部的后 端面與尾部的上表面和下表面之間都設(shè)置有坡口 ;其中,所述頭部的下表面和所述尾部的 下表面通過(guò)一傾斜面連接。根據(jù)上述輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其 中,所述坡口呈45°。根據(jù)上述輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其 中,所述傾斜面和所述頭部的下表面的夾角介于27. 5° -28.5°。根據(jù)上述輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其 中,所述傾斜面和所述頭部的下表面的夾角為28°。根據(jù)上述輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的一種優(yōu)選實(shí)施方式, 其中,所述第一深槽和所述頭部的前端面之間的所述頭部的上表面部分與所述頭部的 下表面之間的厚度介于17. 8mm-18. 6mm ;所述尾部的上表面和下表面之間的厚度介于 7. 4mm-8. 0mm,所述尾部的上表面比所述第一深槽和所述頭部的前端面之間的所述頭 部的上表面部分高0. 8mm;該輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的寬度介于 119mm-121mm0根據(jù)上述輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其 中,所述第一深槽和第二深槽之間的所述頭部的上表面部分與所述尾部的上表面在同一水 平面上。根據(jù)上述輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其 中,所述第一深槽和所述頭部的前端面之間的所述頭部的上表面部分與所述頭部的下表面之間的厚度為18. 2mm ;所述尾部的上表面和下表面之間的厚度為7. 7mm ;該輪式無(wú)內(nèi)胎工 程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的寬度為120mm。利用本實(shí)用新型生產(chǎn)輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪的輕型鎖槽圈可降低鋼材消耗,與 現(xiàn)有工藝相比去除了車(chē)加工工序,同時(shí)提高材料利用率和生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)制造成本。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)采用的鋼板的剖面示意圖;圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示,本優(yōu)選實(shí)施例包括連接為一體的頭部T和尾部W,頭部T呈近似的方 形,其上表面設(shè)置有分別作為車(chē)輪輪輞的鎖圈槽和密封槽的第一深槽1和第二深槽2,頭部 T的前端面3的下部為弧形面31。尾部呈焊接搭接結(jié)構(gòu),且其后端面7與上表面5和下表 面6之間都設(shè)置有呈45°的焊接坡口,也即Θ1和θ 2都為45°。頭部T的下表面9和尾 部W的下表面6通過(guò)傾斜面4過(guò)渡,并且傾斜面4和頭部T的下表面6的夾角θ 3為28°。為既能節(jié)約材料,又可以保證輪輞強(qiáng)度,第一深槽1和頭部T的前端面3之間的上 表面部分81與頭部T的下表面9之間的厚度為18. 2mm,也即上表面部分81與頭部T的下 表面9之間的距離為18. 2mm。尾部W的上表面5比第一深槽1和頭部T的前端面3之間的 頭部T的上表面部分81高0. 8mm。尾部W的上表面5和下表面6之間的厚度為7. 7mm,也 即上表面5與下表面6之間的距離為7. 7mm。本優(yōu)選實(shí)施例的寬度為120mm,也即頭部T的 前端面3與尾部W的后端面7之間的距離為120mm。第一深槽1和第二深槽2之間的頭部 T的上表面部分82與尾部W的上表面5在同一水平面上,結(jié)合前述可知,上表面部分82與 下表面9之間的距離比上表面部分81與下表面9之間的距離多0. 8mm。在其他實(shí)施例中,上述各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以在一個(gè)相應(yīng)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)變化,例如傾斜 面和頭部的下表面的夾角可以介于27. 5° -28.5° ;第一深槽和頭部的前端面之間的頭部 的上表面部分與頭部的下表面之間的厚度介于17. 8mm-18. 6mm ;尾部W的上表面5和下表 面6之間的厚度介于7. 4mm-8. Omm ;寬度介于119mm-121mm。綜上所述,本實(shí)用新型提供的型鋼的剖面與車(chē)輪輪輞的鎖槽圈的剖面基本相同, 采用軋制成形的本實(shí)用新型生產(chǎn)輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪輕型鎖槽圈時(shí),可以?xún)H包括卷 圓、切斷、整圓、焊接、打磨、精整形等工序,減少了車(chē)削加工工序,這樣便可以簡(jiǎn)化制造工 藝、降低材料消耗、提高材料利用率和生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)制造成本,易于形成大批量生產(chǎn), 產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益。由技術(shù)常識(shí)可知,本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí) 施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此,上述公開(kāi)的實(shí)施方案,就各方面而言,都只是舉例說(shuō)明,并不是僅有 的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包 含。
權(quán)利要求一種輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,其特征在于,包括連接為一體的頭部和尾部;所述頭部的上表面設(shè)置有分別作為輪輞的鎖圈槽和密封槽的第一深槽和第二深槽,并且其前端面的下部呈弧形;所述尾部的后端面與尾部的上表面和下表面之間都設(shè)置有坡口;其中,所述頭部的下表面和所述尾部的下表面通過(guò)一傾斜面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,其特征在于, 所述坡口呈45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,其特征在于, 所述傾斜面和所述頭部的下表面的夾角介于27. 5° -28.5°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,其特征在于, 所述傾斜面和所述頭部的下表面的夾角為28°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,其特征在于, 所述第一深槽和所述頭部的前端面之間的所述頭部的上表面部分與所述頭部的下表面之 間的厚度介于17. 8mm-18. 6mm ;所述尾部的上表面和下表面之間的厚度介于7. 4mm_8. 0mm, 所述尾部的上表面比所述第一深槽和所述頭部的前端面之間的所述頭部的上表面部分高 0. 8mm ;該輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的寬度介于119mm-121mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,其特征在于, 所述第一深槽和第二深槽之間的所述頭部的上表面部分與所述尾部的上表面在同一水平 面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,其特征在于, 所述第一深槽和所述頭部的前端面之間的所述頭部的上表面部分與所述頭部的下表面之 間的厚度為18. 2mm ;所述尾部的上表面和下表面之間的厚度為7. 7mm ;該輪式無(wú)內(nèi)胎工程 機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼的寬度為120mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪用輕型鎖槽圈型鋼,包括連接為一體的頭部和尾部;所述頭部的上表面設(shè)置有分別作為輪輞的鎖圈槽和密封槽的第一深槽和第二深槽,并且其前端面的下部呈弧形;所述尾部的后端面與尾部的上表面和下表面之間都設(shè)置有坡口;其中,所述頭部的下表面和所述尾部的下表面通過(guò)一傾斜面連接。利用本實(shí)用新型生產(chǎn)輪式無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械車(chē)輪輕型鎖槽圈可降低鋼材消耗,與現(xiàn)有工藝相比去除了車(chē)加工工序,同時(shí)提高材料利用率和生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)制造成本。
文檔編號(hào)B60B21/00GK201619397SQ201020122309
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者吳玉清, 吳玉霞, 孫愛(ài)軍, 王學(xué)舜, 鄭忠良, 郭好強(qiáng), 陳漢杰, 馬會(huì)民, 黃洪亮 申請(qǐng)人:河南省宏源車(chē)輪有限公司