專利名稱：車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器的安裝結(jié)構(gòu)，尤其是一種車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械減震技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了減緩車載設(shè)備在行駛過程中因道路凹凸不平顛簸受到的沖擊和振動，保證設(shè) 備使用的可靠性，車載設(shè)備安裝時(shí)均安裝減震裝置，當(dāng)車載設(shè)備較多時(shí)，必須將設(shè)備集中安 裝在到車載機(jī)柜內(nèi)，車載機(jī)柜再通過減震裝置支承在車體內(nèi)。現(xiàn)有的車載機(jī)柜減震器安裝方式有多種，較常用的是在車載機(jī)柜底部的四角位置 安裝圓柱形橡膠減震器，當(dāng)機(jī)柜高度較高時(shí)，還可在機(jī)柜后部再增設(shè)減震器。采用圓柱形橡 膠減震器進(jìn)行減震，對減震器的安裝角度無特殊要求，但只能滿足一般的減震需求。鋼絲 繩減震器具有變剛度和變阻尼且能隔離任意方向的振動與沖擊的特性已應(yīng)用于各類車載 設(shè)備的減震，現(xiàn)有的車載機(jī)柜底部圓柱形橡膠減震器的直接采用安裝方式安裝鋼絲繩減震 器，使鋼絲繩減震器在減震方向上起不到全方位減震效果，容易造成設(shè)備損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的車載設(shè)備減震器的安裝結(jié) 構(gòu)。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，包括數(shù)個(gè)第一減震器、第二減震器、機(jī)柜，所述 第一減震器并排設(shè)置在機(jī)柜的背面上部，并通過緊固件分別與機(jī)柜背面、車體側(cè)面固定連 接，所述第二減震器分別設(shè)置在所述機(jī)柜底部的四角處，并通過緊固件分別與機(jī)柜底部、車 體地面固定連接，所述第二減震器中心線與機(jī)柜底部的側(cè)邊形成銳角a。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的一種車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，其中所述的第二減震器中心線與機(jī)柜底 部的側(cè)邊形成的銳角a為40° 50°。前述的一種車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，其中所述的第一減震器、第二減震器為 鋼絲繩減震器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。將第二減震器安裝在車載機(jī)柜的底部時(shí)，使其中 心線與機(jī)柜底部的側(cè)邊形成一個(gè)銳角夾角，使第二減震器在減震方向上起到全方位減震效 果，保證機(jī)柜在受到橫向、縱向和斜向的沖擊和振動時(shí)，機(jī)柜底部受力均勻，從而保證機(jī)柜 內(nèi)的設(shè)備不受損壞，大大延長了設(shè)備的使用壽命。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解 釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。圖3是本實(shí)用新型安裝后的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1 圖3所示，本實(shí)施例包括兩個(gè)第一減震器1、四個(gè)第二減震器2、機(jī)柜3， 第一減震器1、第二減震器2為市售矩形鋼絲繩減震器；第一減震器1并排設(shè)置在機(jī)柜3背 面31的上部，通過螺栓分別與機(jī)柜背面31、車體側(cè)面41固定連接，當(dāng)機(jī)柜3受到橫向沖擊 和振動時(shí)，可使機(jī)柜3受力均勻，保持平衡；第二減震器2分別設(shè)置在機(jī)柜3底部32的四角 處，通過螺栓分別與機(jī)柜底部32、車體地面42固定連接，第二減震器2中心線與機(jī)柜底部的 側(cè)邊33形成銳角a，銳角a為40° 50°，本實(shí)施例采用45°。當(dāng)機(jī)柜3受到橫向、縱 向和斜向沖擊和振動時(shí)，可使機(jī)柜3底部受力均勻，從而保證機(jī)柜3內(nèi)的設(shè)備不受損壞；當(dāng) 夾角a分別為40°或50°時(shí)，也能起到較好的減震效果。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，包括數(shù)個(gè)第一減震器、第二減震器、機(jī)柜，所述第一減震器并排設(shè)置在機(jī)柜的背面上部，并通過緊固件分別與機(jī)柜背面、車體側(cè)面固定連接，所述第二減震器分別設(shè)置在所述機(jī)柜底部的四角處，并通過緊固件分別與機(jī)柜底部、車體地面固定連接，其特征在于所述第二減震器中心線與機(jī)柜底部的側(cè)邊形成銳角α。
2.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二減震器中 心線與機(jī)柜底部的側(cè)邊形成的銳角a為40° 50°。
3.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一減震器、第 二減震器為鋼絲繩減震器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載設(shè)備減震器的安裝結(jié)構(gòu)，包括數(shù)個(gè)第一減震器、第二減震器、機(jī)柜，第一減震器并排設(shè)置在機(jī)柜的背面上部，并通過緊固件分別與機(jī)柜背面、車體側(cè)面固定連接，第二減震器分別設(shè)置在機(jī)柜底部的四角處，并通過緊固件分別與機(jī)柜底部、車體地面固定連接，第二減震器與機(jī)柜底部的側(cè)邊形成夾角α。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。將第二減震器安裝在車載機(jī)柜的底部時(shí)，使其與機(jī)柜底部的側(cè)邊形成一個(gè)夾角，使第二減震器在減震方向上起到全方位減震效果，保證機(jī)柜在受到橫向、縱向和斜向的沖擊和振動時(shí)，機(jī)柜底部受力均勻，從而保證機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備不受損壞，大大延長了設(shè)備的使用壽命。
文檔編號B60R11/00GK201592681SQ20102012452
公開日2010年9月29日 申請日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者張鎖芳, 曹亮, 朱翔 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司