專利名稱：鼓式制動(dòng)系統(tǒng)及專用輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)及專用輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)鼓、輪轂、半軸以及車(chē)輪鋼圈，所述制動(dòng)鼓和車(chē)輪鋼 圈通過(guò)螺紋緊固件分別固聯(lián)于輪轂的靠肩的兩端面，所述半軸設(shè)置于輪轂內(nèi)并通過(guò)螺紋緊 固件與輪轂的外端面固聯(lián)。車(chē)輛行駛時(shí)，制動(dòng)鼓、輪轂、半軸以及車(chē)輪鋼圈隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)， 通過(guò)制動(dòng)鼓內(nèi)部的摩擦止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。該結(jié)構(gòu)由于輪轂的靠肩直接與車(chē)輪鋼圈直接接 觸，長(zhǎng)使用一定時(shí)間后靠肩與車(chē)輪鋼圈的接觸面嚴(yán)重磨損，為保證安全必須更換輪轂，造成 一定的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輪轂的使用壽命較長(zhǎng) 的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)鼓、輪轂、半軸以及車(chē) 輪鋼圈，所述制動(dòng)鼓和車(chē)輪鋼圈通過(guò)螺紋緊固件分別固聯(lián)于輪轂的靠肩的兩端面，所述半 軸設(shè)置于輪轂內(nèi)并通過(guò)螺紋緊固件與輪轂的外端面固聯(lián)，所述靠肩與車(chē)輪鋼圈之間還設(shè)置 有墊片。當(dāng)然，該鼓式制動(dòng)系統(tǒng)還包括位于制動(dòng)鼓內(nèi)部的摩擦止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及位于輪轂內(nèi)的 半軸套管和軸承組件等現(xiàn)有裝置，這些是本領(lǐng)域的公知嘗試，并且與本申請(qǐng)涉及的鼓式制 動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)部分無(wú)關(guān)，故在此省略。此外，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪轂的外端面上設(shè)置有兩組用于與 半軸進(jìn)行螺紋緊固聯(lián)接的安裝孔。這樣，當(dāng)其中任意一組安裝孔中的個(gè)別安裝孔損壞后，可 換用另一組安裝孔與半軸進(jìn)行螺紋緊固聯(lián)接，延長(zhǎng)輪轂的使用壽命。本實(shí)用新型所解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供了一種使用壽命較長(zhǎng)的輪轂。該輪轂包 括靠肩，所述靠肩的用于聯(lián)接車(chē)輪鋼圈的端面上設(shè)置有墊片。所述墊片可通過(guò)螺釘安裝在靠肩的端面上。當(dāng)然，墊片也可以通過(guò)其他多種現(xiàn)有 方式安裝在靠肩的端面上，在此不再贅述。作為改進(jìn)，該輪轂的外端面上設(shè)置有兩組用于與半軸進(jìn)行螺紋緊固聯(lián)接的安裝 孔。當(dāng)其中任意一組安裝孔中的個(gè)別安裝孔損壞后，可換用另一組安裝孔與半軸進(jìn)行螺紋 緊固聯(lián)接，延長(zhǎng)輪轂的使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果是在靠肩與車(chē)輪鋼圈之間設(shè)置墊片后，通過(guò)磨損墊片來(lái) 保護(hù)輪轂，延長(zhǎng)輪轂的使用壽命；墊片可隨時(shí)進(jìn)行更換，操作簡(jiǎn)單且成本低廉。

圖1為本申請(qǐng)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為圖1中A-A處剖面圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)鼓1、輪轂3、半軸4以及車(chē)輪鋼圈2，所述制 動(dòng)鼓1和車(chē)輪鋼圈2通過(guò)螺紋緊固件5分別固聯(lián)于輪轂3的靠肩8的兩端面，所述半軸4 設(shè)置于輪轂3內(nèi)并通過(guò)螺紋緊固件6與輪轂3的外端面固聯(lián)，所述靠肩8與車(chē)輪鋼圈2之 間設(shè)置有墊片8。通過(guò)磨損墊片8來(lái)保護(hù)輪轂3的靠肩8，降低甚至避免其磨損，從而延長(zhǎng) 輪轂3的使用壽命。此外，所述輪轂3的外端面上設(shè)置有兩組用于與半軸4進(jìn)行螺紋緊固聯(lián)接的安裝 孔9、10。其中，第一組安裝孔9包括安裝孔91、安裝孔92、安裝孔9、安裝孔94、安裝孔95、 安裝孔96，第二組安裝孔10包括安裝孔101、安裝孔102、安裝孔103、安裝孔104、安裝孔 105、安裝孔106。這樣，當(dāng)其中任意一組安裝孔中的個(gè)別安裝孔損壞后，可換用另一組安裝 孔與半軸4進(jìn)行螺紋緊固聯(lián)接，可延長(zhǎng)輪轂3的使用壽命。所述墊片8可先安裝在輪轂3上，這樣，安裝有墊片8的輪轂3可作為獨(dú)立的產(chǎn)品 實(shí)施制造、銷售等行為。為此，本實(shí)用新型還提供了一種輪轂，該輪轂包括靠肩8，所述靠肩 8的用于聯(lián)接車(chē)輪鋼圈2的端面上設(shè)置有墊片8。所述墊片8可通過(guò)螺釘安裝在靠肩8的 端面上，也可通過(guò)其他的方式。此外，該輪轂3的外端面上設(shè)置還有兩組用于與半軸4進(jìn)行 螺紋緊固聯(lián)接的安裝孔9、10。
權(quán)利要求鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)鼓(1)、輪轂(3)、半軸(4)以及車(chē)輪鋼圈(2)，所述制動(dòng)鼓(1)和車(chē)輪鋼圈(2)通過(guò)螺紋緊固件(5)分別固聯(lián)于輪轂(3)的靠肩(8)的兩端面，所述半軸(4)設(shè)置于輪轂(3)內(nèi)并通過(guò)螺紋緊固件(6)與輪轂(3)的外端面固聯(lián)，其特征在于所述靠肩(8)與車(chē)輪鋼圈(2)之間設(shè)置有墊片(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述輪轂(3)的外端面上設(shè)置有 兩組用于與半軸(4)進(jìn)行螺紋緊固聯(lián)接的安裝孔(9、10)。
3.輪轂，包括靠肩(8)，其特征在于所述靠肩(8)的用于聯(lián)接車(chē)輪鋼圈(2)的端面上 設(shè)置有墊片(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的輪轂，其特征在于所述墊片(8)通過(guò)螺釘安裝在靠肩(8)的 端面上。
5.如權(quán)利要求3所述的輪轂，其特征在于該輪轂(3)的外端面上設(shè)置有兩組用于與 半軸(4)進(jìn)行螺紋緊固聯(lián)接的安裝孔(9、10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂使用壽命較長(zhǎng)的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)及其專用輪轂。該鼓式制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)鼓、輪轂、半軸以及車(chē)輪鋼圈，所述制動(dòng)鼓和車(chē)輪鋼圈通過(guò)螺紋緊固件分別固聯(lián)于輪轂的靠肩的兩端面，所述半軸設(shè)置于輪轂內(nèi)并通過(guò)螺紋緊固件與輪轂的外端面固聯(lián)，所述靠肩與車(chē)輪鋼圈之間還設(shè)置有墊片。在靠肩與車(chē)輪鋼圈之間設(shè)置墊片后，通過(guò)磨損墊片來(lái)保護(hù)輪轂，延長(zhǎng)輪轂的使用壽命；墊片可隨時(shí)進(jìn)行更換，操作簡(jiǎn)單且成本低廉。該輪轂包括靠肩，所述靠肩的用于聯(lián)接車(chē)輪鋼圈的端面上設(shè)置有墊片。
文檔編號(hào)B60B27/06GK201646675SQ20102012540
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者馮建 申請(qǐng)人:馮建