專利名稱：商用汽車散熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱系統(tǒng)，尤其是一種商用汽車散熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的商用汽車的散熱系統(tǒng)一般包括進(jìn)氣冷卻和水冷，其中水循環(huán)系統(tǒng)一般由發(fā) 動(dòng)機(jī)的水泵驅(qū)動(dòng)，將燃燒室及其余部分的熱量帶至水箱依靠風(fēng)冷散熱。此種方式目前普遍 采用，但如果整車增加需要散熱的元件，如液力自動(dòng)變速箱等就需要對(duì)散熱系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)， 重新設(shè)計(jì)可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡，而且比較麻煩，受整車布置的限制也比較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種構(gòu)造簡單、使用方便、 安全、不改變?cè)囕v散熱系統(tǒng)的商用汽車散熱系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種商用汽車散熱系統(tǒng)，包括水箱，水箱的上部管口通過管路與電動(dòng)水泵連通，電 動(dòng)水泵通過管路、三通與熱交換器的上部管口連通，熱交換器的下部管口通過管路與溫控 開關(guān)的一個(gè)管口連通，溫控開關(guān)第二個(gè)管口通過管道與水箱的下部管口連通；三通的第三 個(gè)管口通過管路與溫控開關(guān)的第三個(gè)管口連通；熱交換器的上下端接口分別通過管路與發(fā) 熱元件連通。所述電動(dòng)水泵通過導(dǎo)線和開關(guān)與電源相連。本實(shí)用新型的水泵由電驅(qū)動(dòng)，可以直接聯(lián)接到電瓶，由開關(guān)控制。汽車啟動(dòng)后，按 下開關(guān)，水泵開始工作，冷卻液開始循環(huán)。其中溫控開關(guān)可以根據(jù)油的工作溫度進(jìn)行設(shè)定， 當(dāng)油溫高于設(shè)定溫度時(shí)，溫控開關(guān)開啟a 口，b 口關(guān)閉，冷卻液流入熱交換器；當(dāng)油溫低于設(shè) 定溫度時(shí)，溫控開關(guān)開啟b 口，同時(shí)a 口關(guān)閉，冷卻液直接流回水箱。本實(shí)用新型不改變員車輛散熱系統(tǒng)，通過增加水箱提供高散熱能力，可以根據(jù)不 同的散熱能力的要求對(duì)水箱的散熱面積進(jìn)行調(diào)整。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中1-水箱，2-電動(dòng)水泵，3-熱交換器，4-溫控開關(guān)，5-三通，6-開關(guān)；黑 線表示管路，細(xì)線表示導(dǎo)線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1中，水箱1的上部管口通過管路與電動(dòng)水泵2連通，電動(dòng)水泵2通過管路、三 通5與熱交換器3的上部管口連通，熱交換器3的下部管口通過管路與溫控開關(guān)4的一個(gè)
3管口連通，溫控開關(guān)4第二個(gè)管口通過管道與水箱1的下部管口連通；三通5的第三個(gè)管口 通過管路與溫控開關(guān)4的第三個(gè)管口連通；熱交換器3的上下端接口分別通過管路與發(fā)熱 元件連通。 電動(dòng)水泵2通過導(dǎo)線和開關(guān)6與電源相連。本實(shí)用新型的水泵由電驅(qū)動(dòng)，可以直接聯(lián)接到電瓶，由開關(guān)控制。汽車啟動(dòng)后，按 下開關(guān)，水泵開始工作，冷卻液開始循環(huán)。其中溫控開關(guān)可以根據(jù)油的工作溫度進(jìn)行設(shè)定， 當(dāng)油溫高于設(shè)定溫度時(shí)，溫控開關(guān)開啟a 口，b 口關(guān)閉，冷卻液流入熱交換器；當(dāng)油溫低于設(shè) 定溫度時(shí)，溫控開關(guān)開啟b 口，同時(shí)a 口關(guān)閉，冷卻液直接流回水箱。
權(quán)利要求一種商用汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于包括水箱，水箱的上部管口通過管路與電動(dòng)水泵連通，電動(dòng)水泵通過管路、三通與熱交換器的上部管口連通，熱交換器的下部管口通過管路與溫控開關(guān)的一個(gè)管口連通，溫控開關(guān)第二個(gè)管口通過管道與水箱的下部管口連通；三通的第三個(gè)管口通過管路與溫控開關(guān)的第三個(gè)管口連通；熱交換器的上下端接口分別通過管路與發(fā)熱元件連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于所述電動(dòng)水泵通過導(dǎo)線和 開關(guān)與電源相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種商用汽車散熱系統(tǒng)，包括水箱，水箱的上部管口通過管路與電動(dòng)水泵連通，電動(dòng)水泵通過管路、三通與熱交換器的上部管口連通，熱交換器的下部管口通過管路與溫控開關(guān)的一個(gè)管口連通，溫控開關(guān)第二個(gè)管口通過管道與水箱的下部管口連通；三通的第三個(gè)管口通過管路與溫控開關(guān)的第三個(gè)管口連通；熱交換器的上下端接口分別通過管路與發(fā)熱元件連通。汽車啟動(dòng)后，按下開關(guān)，水泵開始工作，冷卻液開始循環(huán)。其中溫控開關(guān)可以根據(jù)油的工作溫度進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)油溫高于設(shè)定溫度時(shí)，溫控開關(guān)開啟a口，b口關(guān)閉，冷卻液流入熱交換器；當(dāng)油溫低于設(shè)定溫度時(shí)，溫控開關(guān)開啟b口，同時(shí)a口關(guān)閉，冷卻液直接流回水箱。
文檔編號(hào)B60K11/04GK201613812SQ201020128099
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者石淵梅, 蔡明瑋, 馬文濤 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司