專利名稱：一種帶有副視鏡的汽車外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車外后視鏡，尤其是涉及一種帶有副視鏡的汽車外后視
^Mi ο
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為人們工作和生活的常有工具，汽車在行駛時(shí)，為使駕 駛員可以方便地看清楚兩側(cè)以及后方的情況，擴(kuò)大駕駛員到視野范圍，汽車外后視鏡已成 為每輛車必不可少的部件之一；現(xiàn)有的外后視鏡位于車輛兩側(cè)前部的位置，外后視鏡的鏡 面大多采用平面鏡或球面鏡，但一般的平面視鏡存在視覺死角問題，而球面視鏡雖能擴(kuò)大 視野，但卻使駕駛員觀察的物件反射圖形變形，而無法正確判斷距離，因此限制了球面鏡的 曲率，從而造成了兩側(cè)的外后視視野范圍狹小，很難達(dá)到全視角觀察；尤其當(dāng)車輛在拐彎、 變道時(shí)存在后視死角，使駕駛員存在后視的盲區(qū)，難免與同向行駛車輛和其他物體碰擦，甚 至發(fā)生車禍，因此駕駛員視野越寬，其駕馭車輛的安全性就越高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)一般外后視鏡結(jié)構(gòu)上存在的不足，提供一種可有效增 加駕駛員的視野空間，能消除后視盲區(qū)的一種帶有副視鏡的組合式汽車外后視鏡，以便看 到更外側(cè)的視野影物，輔助主后視鏡在視野上的局限性。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種帶有副視鏡的外后視鏡，包括主鏡殼1、主鏡片2、 副視鏡3和控制電路4，所述主鏡片2與主鏡殼1配合連接，其特征在于所述的主鏡殼1上 至少嵌設(shè)有一個(gè)副視鏡3，其副視鏡3由副鏡殼31、副視鏡片32和開合裝置33組成，副視 鏡片32裝于副鏡殼31中，所述控制電路4用于驅(qū)動(dòng)副視鏡3的開合裝置33，主鏡殼1與副 視鏡3配合使用。所述的副視鏡3嵌設(shè)于主鏡殼1的上部、下部或外緣。所述的開合裝置33為伸縮結(jié)構(gòu)，由導(dǎo)向條11、導(dǎo)向槽311、齒條331、驅(qū)動(dòng)電機(jī)332 組成；所述的導(dǎo)向條11置于主鏡殼1上，與副視鏡3上的導(dǎo)向槽311相吻合，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī) 332與主鏡殼1固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332上的齒輪333與置于副視鏡3上的齒條331相嚙
η j所述的開合裝置33為翻蓋結(jié)構(gòu)，由置于副視鏡3上的齒條331和驅(qū)動(dòng)電機(jī)332組 成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332與主鏡殼1固定連接，所述的齒條331弧型齒條，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)332上的齒 輪333相嚙合。所述主鏡殼1與副視鏡3結(jié)合處還設(shè)有密封圈12。本實(shí)用新型效果，在打開副后視鏡的情況下，在駕駛員的習(xí)慣基礎(chǔ)上，觀察視野更 廣闊，能清晰直觀地反映側(cè)后方物體的方位和大小，消除車輛駕駛員的后視死角；在不需要 打開副后視鏡的情況下，保持車輛的習(xí)慣外觀和減少行駛中的風(fēng)阻。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施案例1的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視鏡外觀視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施案例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施案例2的示意圖；圖5為本實(shí)用新型外伸縮式副視鏡的狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型側(cè)翻式副視鏡的狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的副視鏡開合裝置工作原理圖；圖8為車輛安裝了本實(shí)用新型的帶有一個(gè)副視鏡的汽車外后視鏡后，其外后視鏡的視野效果示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照視圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述實(shí)施例1參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型由主鏡殼1、主鏡片2、副視鏡3和控制電路4組 成，所述主鏡片2與主鏡殼1配合連接，其特征在于所述的主鏡殼1上至少嵌設(shè)有一個(gè)副 視鏡3，其副視鏡3由副鏡殼31、副視鏡片32和開合裝置33組成，副視鏡片32裝于副鏡殼 31中，所述控制電路4用于驅(qū)動(dòng)副視鏡3的開合裝置33，主鏡殼1與副視鏡3配合使用。所述的副鏡殼31由開合裝置33帶動(dòng)其伸縮，其開合裝置33為一組伸縮結(jié)構(gòu)，由 導(dǎo)向條11、導(dǎo)向槽311、齒條331、驅(qū)動(dòng)電機(jī)332組成；所述的導(dǎo)向條11置于主鏡殼1上，與 副視鏡3上的導(dǎo)向槽311相吻合，定位于副鏡殼31，使副視鏡3沿導(dǎo)向槽311作上下移動(dòng)， 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)332安裝在主鏡殼1中，固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332上的齒輪333與置于副鏡殼 31上的齒條331相嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332經(jīng)過控制電路4與車內(nèi)的控制開關(guān)電連接，控制電路 4上設(shè)有電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)裝置；車輛駕駛員可以通過控制開關(guān)來控制副視鏡的打開方式(1) 轉(zhuǎn)向信號(hào)(即控制電路4與轉(zhuǎn)向燈信號(hào)聯(lián)動(dòng)；當(dāng)某一轉(zhuǎn)向燈打開時(shí)，控制電路4驅(qū)動(dòng)齒輪 (333)帶動(dòng)齒條331，致使副視鏡3伸出主鏡殼1，副視鏡打開后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 轉(zhuǎn)向燈滅時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，致使副視鏡3縮回閉合)；(2)常開(副視鏡3—直打 開)；(3)常閉(副視鏡3降入主鏡殼1內(nèi)，無動(dòng)作)，圖5為外伸縮式副視鏡，工作原理圖 參見圖7。所述的副視鏡3可分別嵌設(shè)于主鏡殼1的上部、下部或外緣；并采用打開一個(gè)或一 個(gè)以上的不同反射角度的副視鏡3，進(jìn)一步拓寬駕駛員的視野，消除觀察死角。所述主鏡殼1與副視鏡3結(jié)合處設(shè)有密封圈12，起到副視鏡閉合后的密封作用。實(shí)施例2參見圖4，所述的副鏡殼31由開合裝置33帶動(dòng)其翻開，其開合裝置33為翻蓋結(jié) 構(gòu)，由置于副鏡殼31上的齒條331和驅(qū)動(dòng)電機(jī)332組成；副鏡殼31的后部與主鏡殼1活動(dòng) 鉸接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)332安裝在主鏡殼1中，固定連接，所述的齒條331弧型齒條，與驅(qū)動(dòng)電 機(jī)332上的齒輪333相嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332經(jīng)過控制電路4與車內(nèi)的控制開關(guān)電連接，驅(qū)動(dòng) 電機(jī)332當(dāng)接收到打開信號(hào)，其齒輪(333)帶動(dòng)弧型齒條作圓弧運(yùn)動(dòng)，致使副鏡殼31沿著 鏡殼1的鉸接部作翻開、閉合動(dòng)作，圖6為側(cè)翻式副視鏡。[0027]所述主鏡殼1與副視鏡3結(jié)合處設(shè)有密封圈12，起到副視鏡閉合后的密封作用。參見圖6，當(dāng)車輛在道路上行駛時(shí)，一般的外后視鏡的視野，都要考慮到車旁或車 后的動(dòng)態(tài)，所以駕駛員從車廂外的后視鏡觀察到的視野僅限于車輛兩側(cè)的區(qū)域5、5’內(nèi)，特 別是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，就不能看到外車道的狀態(tài)，因而產(chǎn)生了很大的后視盲區(qū)，極容易發(fā)生交通 事故；由于在外后視鏡的鏡殼1上裝置了不同角度的副視鏡3，駕駛員同時(shí)觀看主、副視鏡， 既方便，又可使后視視野大大增加致區(qū)域6、6’，能清晰直觀地反映側(cè)后方物體的方位和大 小，特別是置于外緣的副視鏡更能清晰觀察區(qū)域6、6’；而副視鏡的開合設(shè)計(jì)，使副視鏡閉合 后不影響主視鏡的整體美觀，并減少車輛行駛中的風(fēng)阻。由上所述可知，本實(shí)用新型的帶有副視鏡的汽車外后視鏡設(shè)計(jì)合理、構(gòu)造簡易，具 有新穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性。以上所述，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，但其并不限制本發(fā) 明創(chuàng)造的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型所作的同等變化與修飾，皆為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 所涵蓋。
權(quán)利要求一種帶有副視鏡的外后視鏡，包括主鏡殼(1)、主鏡片(2)、副視鏡(3)和控制電路(4)，所述主鏡片(2)與主鏡殼(1)配合連接，其特征在于所述的主鏡殼(1)上至少嵌設(shè)有一個(gè)副視鏡(3)，其副視鏡(3)由副鏡殼(31)、副視鏡片(32)和開合裝置(33)組成，副視鏡片(32)裝于副鏡殼(31)中，所述控制電路(4)用于驅(qū)動(dòng)副視鏡(3)的開合裝置(33)，主鏡殼(1)與副視鏡(3)配合使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有副視鏡的外后視鏡，其特征在于所述的副視鏡(3) 嵌設(shè)于主鏡殼(1)的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有副視鏡的外后視鏡，其特征在于所述的副視鏡(3) 嵌設(shè)于主鏡殼(1)的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有副視鏡的外后視鏡，其特征在于所述的副視鏡(3) 嵌設(shè)于主鏡殼(1)的外緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有副視鏡的外后視鏡，其特征在于所述的開合裝置 (33)為伸縮結(jié)構(gòu)，由導(dǎo)向條(11)、導(dǎo)向槽(311)、齒條(331)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(332)組成；所述 的導(dǎo)向條(11)置于主鏡殼(1)上，與副視鏡(3)上的導(dǎo)向槽(311)相吻合，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī) (332)與主鏡殼(1)固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(332)上的齒輪(333)與置于副視鏡(3)上的齒條(331)相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有副視鏡的外后視鏡，其特征在于所述的開合裝置 (33)為翻蓋結(jié)構(gòu)，由置于副視鏡(3)上的齒條(331)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(332)組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(332)與主鏡殼(1)固定連接，所述的齒條(331)弧型齒條，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(332)上的齒輪(333)相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有副視鏡的外后視鏡，其特征在于所述主鏡殼(1)與 副視鏡(3)結(jié)合處設(shè)有密封圈(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有副視鏡的汽車外后視鏡，它包括主鏡殼、主鏡片、副視鏡和控制電路，所述主鏡片與主鏡殼配合連接，其特征在于所述的主鏡殼的上部、下部或外緣至少嵌設(shè)有一個(gè)副視鏡，其副視鏡由副鏡殼、副視鏡片和開合裝置組成，副視鏡片裝于副鏡殼中，所述控制電路用于驅(qū)動(dòng)副視鏡的開合裝置，主鏡殼與副視鏡配合使用。其開合裝置為伸縮結(jié)構(gòu)或翻蓋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型效果車輛在打開副視鏡的情況下，在駕駛員的習(xí)慣觀看基礎(chǔ)上，副視鏡輔助主后視鏡在視野上的局限性，使觀察視野更廣闊，能清晰直觀地反映側(cè)后方物體的方位和大小，消除車輛駕駛員的后視死角；在不需要打開副后視鏡的情況下，保持車輛的習(xí)慣外觀和減少行駛中的風(fēng)阻。
文檔編號(hào)B60R1/08GK201619520SQ201020128460
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者李斌 申請(qǐng)人:李斌