專利名稱：汽車平頭駕駛室分離式上車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駕駛室上車踏板，特別是一種汽車平頭駕駛室分離式上車踏 板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車平頭駕駛室，其上車踏板與駕駛室是制造為一體的，在汽車使用過程 中，磕磕碰碰的事是很難免的，最容易受到損壞的部位就是前保險(xiǎn)杠及駕駛室的前下部即 上車踏板部位。如果采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在上車踏板發(fā)生碰撞時(shí)很容易造成整個(gè)駕駛室的變形， 給維修帶來極大的麻煩。并且駕駛室門檻、前立柱及后立柱尺寸較大，形狀復(fù)雜，上述部件 下料尺寸較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，它能克服上述問題。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，其特 征是用鋼板沖壓成形并組焊而成的上車踏板總成連接在上車踏板支架總成上，上車踏板 支架總成連接在車架上；上車踏板總成與安裝于車架上的保險(xiǎn)杠及前輪罩用螺栓連接為一 個(gè)整體。所述的上車踏板總成共有兩級踏板；在踏板上裝有鍍鋅防滑板。所述的上車踏板總成用螺栓、墊圈及螺母連接在上車踏板支架總成上，上車踏板 支架總成上有對安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的長形螺栓安裝孔。本實(shí)用新型提供的這種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板與駕駛室本體分別制造， 通過支架用螺栓安裝在車架上，發(fā)生碰撞損壞時(shí)，可以很方便地進(jìn)行換件修理。在上車踏板 部位遭到碰撞時(shí)，一般不會(huì)造成駕駛室的損壞，也無需對駕駛室本體進(jìn)行修理。并且駕駛室 門檻、前立柱及后立柱尺寸相對較小，形狀相對簡單，上述部件下料尺寸相對較小，可以減 小上述部件的制造難度，節(jié)約材料，降低制造成本。這種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板， 在踏板上裝有鍍鋅防滑板，使得乘員上車方便安全，并且與同樣安裝于車架上的保險(xiǎn)杠及 前輪罩用螺栓螺母連接為一個(gè)整體，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、整體效果好。雖與駕駛室分離，但由于 設(shè)計(jì)布置合理，因此絲毫不影響駕駛室的外觀造型，整車外觀美觀協(xié)調(diào)。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型圖1中的A-A剖視圖。即上車踏板與支架連接及支架與車架連 接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型圖1中的B-B剖視圖。即上車踏板與保險(xiǎn)杠連接及與前輪罩連 接結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 3中各標(biāo)號(hào)為1-保險(xiǎn)杠，2-上車踏板總成，3-前輪罩，4-駕駛室本體，
35-車架，6-上車踏板支架總成，7- 一級踏板鍍鋅防滑板，8-M6 X 20螺釘，9- Φ 6墊圈，10-Μ6 螺母，11- 二級踏板鍍鋅防滑板，12-Μ10Χ25螺栓，13-Φ 10墊圈，14-Μ10螺母，15-橡膠防 塵板，16-Μ14Χ30 螺栓，17-Φ 14 墊圈，18-Μ14 螺母，19-Μ8Χ20 螺栓，20-Φ 8 墊圈，21-Μ8 螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的這種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，與之相關(guān) 的部件主要有保險(xiǎn)杠1，上車踏板總成2，前輪罩3，駕駛室本體4等部件。上車踏板雖與駕 駛室分離，但由于設(shè)計(jì)布置合理，因此絲毫不影響駕駛室的外觀造型，整車外觀美觀協(xié)調(diào)。如圖2所示，上車踏板總成2用鋼板沖壓成形后組焊而成，上車踏板總成2用 MlO X 25螺栓12、Φ 10墊圈13及MlO螺母連接在上車踏板支架總成6上，上車踏板支架總 成6上的螺栓安裝孔為長孔，可以對上車踏板總成2的安裝位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。上車踏 板支架總成6用Μ14Χ30螺栓16、Φ 14墊圈17及Μ14螺母18連接在車架5上。上車踏板 總成2共有兩級，兩級踏板上分別用Μ6 X 20螺釘6、Φ 6墊圈9及Μ6螺母10安裝有一級踏 板鍍鋅防滑板7和二級踏板鍍鋅防滑板11，使得乘員上車方便安全。上車踏板總成2上部 裝有橡膠防塵板15，與駕駛室本體4下裙邊相配合可起到防塵作用。如圖3所示，上車踏板總成7分別用Μ8 X 20螺栓19、Φ 8墊圈20及Μ8螺母21與 保險(xiǎn)杠1及前輪罩3連接為一個(gè)整體，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、整體效果好。
權(quán)利要求一種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，其特征是用鋼板沖壓成形并組焊而成的上車踏板總成連接在上車踏板支架總成上，上車踏板支架總成連接在車架上；上車踏板總成與安裝于車架上的保險(xiǎn)杠及前輪罩用螺栓連接為一個(gè)整體。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，其特征是上車踏板總成共 有兩級踏板。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，其特征是上車踏板總成用 螺栓、墊圈及螺母連接在上車踏板支架總成上，上車踏板支架總成上有對安裝位置進(jìn)行調(diào) 節(jié)的長形螺栓安裝孔。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，其特征是在踏板上裝有鍍 鋅防滑板。
專利摘要一種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，其特征是用鋼板沖壓成形并組焊而成的上車踏板總成連接在上車踏板支架總成上，上車踏板支架總成連接在車架上；上車踏板總成與安裝于車架上的保險(xiǎn)杠及前輪罩用螺栓連接為一個(gè)整體；這種汽車平頭駕駛室分離式上車踏板，在踏板上裝有鍍鋅防滑板，使得乘員上車方便安全，并且與同樣安裝于車架上的保險(xiǎn)杠及前輪罩用螺栓螺母連接為一個(gè)整體，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、整體效果好。雖與駕駛室分離，但由于設(shè)計(jì)布置合理，因此絲毫不影響駕駛室的外觀造型，整車外觀美觀協(xié)調(diào)。
文檔編號(hào)B60R3/00GK201626352SQ20102013312
公開日2010年11月10日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者劉剛, 李豫滇 申請人:云南力帆駿馬車輛有限公司