專利名稱：具有可抽出的儲物箱的機(jī)動車內(nèi)部裝飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有可抽出的儲物箱的機(jī)動車內(nèi)部裝飾板，所述儲物箱具有固定 的底部和固定的正面，其中，所述儲物箱能夠在不使用位置和使用位置之間移動，在所述不 使用位置上，所述儲物箱與所述裝飾板齊平地封閉，而在所述使用位置上，所述儲物箱從所 述裝飾板中抽出。
背景技術(shù)：
DE 196 09 542 Al公開了一種在機(jī)動車內(nèi)部幫助儲物的裝置，其具有保持板，該 保持板通過至少部分地設(shè)置在保持板周邊附近的多個彈性元件與固定在車輛內(nèi)部的固定 元件連接，所述保持板在彈性元件的牽伸力作用下移近固定元件，其特征在于，所述固定在 車輛內(nèi)部的固定元件具有缺口以接納保持板。所述缺口的深度與所述保持板的深度如此配 合，即，所述保持板基本與固定元件的外表面齊平地封閉。DE 10 2004 030 220 Al公開了一種車輛控制臺，其具有媒體存放格，該媒體存放 格具有多個容納部，這些容納部如此構(gòu)造，即，其選擇性地呈扇形散開，以便更容易地接近 容納部以存取物品。DE 10 2005 012 305 Al公開了一種尤其是在機(jī)動車中的抽拉裝置的導(dǎo)向裝置， 該導(dǎo)向裝置具有在抽拉裝置側(cè)的第一導(dǎo)向元件和在滑道側(cè)的第二導(dǎo)向元件，這些第一導(dǎo)向 元件可以安裝或者被安裝在抽拉裝置上的兩個彼此遠(yuǎn)離的側(cè)面上，而第二導(dǎo)向元件可以安 裝或者被安裝在滑道上的兩個彼此面對的側(cè)面上以便接納給抽拉裝置，并且在抽拉裝置從 滑道駛出和駛?cè)牖罆r與第一導(dǎo)向元件協(xié)同工作，在此，其中一個導(dǎo)向元件在相應(yīng)側(cè)面上 分別具有相應(yīng)的下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌，而另一導(dǎo)向元件在相應(yīng)側(cè)面上分別具有相應(yīng)的傳動裝 置，每個傳動裝置具有下輪和上輪，下輪通過下齒部與下導(dǎo)軌嚙合，而上輪通過上齒部與上 導(dǎo)軌嚙合，并且在每個傳動裝置中，下輪與上輪反向地強(qiáng)制嚙合。DE 10 2007 021 016 Al公開了一種在車輛壁區(qū)域上的可抽出的存儲格，該存儲 格具有可調(diào)節(jié)的平坦的存儲壁，在其內(nèi)側(cè)或者外側(cè)上設(shè)有至少一個格壁，其中，該格壁與存 儲壁一起形成至少在進(jìn)入開口上方敞開的存儲格，并且存儲壁在較大的周邊區(qū)域中與壁區(qū) 域連接并由彈性材料制成，并且在沒有物品位于存儲格中的正常位置上至少稍微被張緊。凹進(jìn)部形式的敞開的儲物箱總是設(shè)置在儀表板中在駕駛員區(qū)域的左下方(大約 在膝部區(qū)域)，駕駛員可以將小物品放入該儲物箱。然而基于安裝厚度和其數(shù)量，在現(xiàn)代車 輛中并不總是可以提供這種凹進(jìn)部。
發(fā)明內(nèi)容與此相反，本發(fā)明的任務(wù)因此在于提供一種儲物箱，所述儲物箱可用在沒有凹進(jìn) 部或者使用的凹進(jìn)部最少的情況下。本發(fā)明的任務(wù)將通過權(quán)利要求1給出的內(nèi)部裝飾板來解決。由于機(jī)動車內(nèi)部裝飾板具有可抽出的儲物箱，所述儲物箱具有固定的底部和固定的正面，其中，所述儲物箱能夠在不使用位置和使用位置之間移動，在所述不使用位置上， 所述儲物箱與所述裝飾板齊平地封閉，而在所述使用位置上，所述儲物箱從所述裝飾板中 抽出，其中，所述儲物箱的側(cè)壁沿抽出方向的反方向預(yù)張緊，并且由纖維帶或者織物制成， 因而提供了可用在沒有凹進(jìn)部情況下的儲物箱，這是因為所述儲物箱恰好是通過抽出形成 的。所述儲物箱在裝飾板中或者其后方只需要特別小的空間，這是因為只有所述正面必須 容納在凹進(jìn)部中以便齊平地封閉，并且僅底部較深地且裂縫式地伸入裝飾板。在一個優(yōu)選實施方式中，所述儲物箱僅可抵抗彈簧力抽出或者在不使用方向上預(yù) 張緊，從而夾緊保持所存放的物品。有意義的是，為此所述纖維帶或者織物可以是彈性纖維帶或者織物，從而其拉伸 性帶來復(fù)位力，或者可以設(shè)置預(yù)張緊的裝置用于卷繞所述纖維帶或者織物，所述預(yù)張緊的 裝置例如利用彈簧等工作。為了簡單起見，所述正面和所述底部優(yōu)選被構(gòu)造為一體，其中有意義的是，所述正 面和所述底部具有大約L形的縱剖面。當(dāng)然，為了配合于內(nèi)部裝飾板調(diào)整幾何形狀和外觀， 相對于此的變形實施方式也是可行和有意義的。優(yōu)選的應(yīng)用方式是在儀表板中。尤其是，所述儲物箱設(shè)置在駕駛員的膝部區(qū)域中， 特別優(yōu)選地是在駕駛員的左膝部區(qū)域中。

結(jié)合各個附圖根據(jù)實施例的以下說明得到本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)，圖 中圖IA示出左下方區(qū)域中的具有儲物箱的儀表板的示意性立體圖，該儲物箱處于 關(guān)閉的不使用位置；圖IB示出根據(jù)圖IA的具有儲物箱的儀表板的示意性立體圖，該儲物箱處于打開 的使用位置；圖2A示出根據(jù)圖IA的剖視圖；圖2B示出根據(jù)圖IB的剖視圖；圖3A示出圖2A的剖視圖的側(cè)視圖；以及圖3B示出圖2B的剖視圖的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記列表1儀表板2儲物箱3 正面4凹進(jìn)部5 側(cè)壁6 底部7 手柄8 裂縫
具體實施方式
這些附圖中示出轎車儀表板形式的整體用附圖標(biāo)記1標(biāo)識的內(nèi)部裝飾板。該儀表 板包括可抽出的儲物箱2，儲物箱2設(shè)置在駕駛員左膝部的膝部區(qū)域中。儲物箱2具有固定 的正面3和固定的底部6，正面3和底部6被構(gòu)造為一體并且具有大約L形的縱剖面。儲物箱2能夠在不使用位置(圖1A、圖2A和圖3A)和使用位置(圖1B、圖2B和 圖3B)之間移動，在不使用位置上，儲物箱2與裝飾板1齊平地封閉，也就是正面3的表面 與裝飾板的表面形成共同的表面，而在使用位置上，儲物箱2從裝飾板1中抽出。正面3具有手柄7用于抽出儲物箱2。在不使用位置上(圖1A、圖2A和圖3A)，正 面3容納在裝飾板1的相應(yīng)凹進(jìn)部4中。儲物箱2的側(cè)壁5在此由彈性網(wǎng)狀織物構(gòu)成，該織物在正面3和凹進(jìn)部4的內(nèi)側(cè) 之間張緊。在不使用位置上如此規(guī)定側(cè)壁5或者說側(cè)壁織物的尺寸，即，其恰好沒有張力或 者有不大的張力。一旦儲物箱2被抽出，則該織物被拉伸并且沿抽出方向的反方向形成張 力，只要例如將物品放入儲物箱2之后，立刻松開儲物箱2，該張力會促使儲物箱2關(guān)閉。這 些物品以夾緊方式容納在正面3的內(nèi)側(cè)和凹進(jìn)部之間。為了接納固定的底部6，凹進(jìn)部4在相應(yīng)位置上在下方區(qū)域設(shè)有裂縫8，從而可以 無問題地推入或者拉出底部6。
權(quán)利要求一種具有可抽出的儲物箱的機(jī)動車內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述儲物箱具有固定的底部和固定的正面，其中，所述儲物箱能夠在不使用位置和使用位置之間移動，在所述不使用位置上，所述儲物箱與所述裝飾板齊平地封閉，而在所述使用位置上，所述儲物箱從所述裝飾板中抽出，其中，所述儲物箱的側(cè)壁沿抽出方向的反方向預(yù)張緊，并且由纖維帶或者織物制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述纖維帶或者織物是彈性纖維 帶或者織物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，設(shè)置預(yù)張緊裝置用于卷繞所述纖 維帶或者織物。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述正面和所述底部被構(gòu)造為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述正面和所述底部具有大約L形 的縱剖面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項權(quán)利要求所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述內(nèi)部 裝飾板是儀表板。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述內(nèi)部裝飾板是儀表板。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述內(nèi)部裝飾板是儀表板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述儲物箱設(shè)置在駕駛員的膝部 區(qū)域中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)部裝飾板，其特征在于，所述儲物箱設(shè)置在駕駛員的左膝 部區(qū)域中。
專利摘要一種具有可抽出的儲物箱的機(jī)動車內(nèi)部裝飾板，所述儲物箱具有固定的底部和固定的正面，其中，所述儲物箱能夠在不使用位置和使用位置之間移動，在所述不使用位置上，所述儲物箱與所述裝飾板齊平地封閉，而在所述使用位置上，所述儲物箱從所述裝飾板中抽出，其特征在于，所述儲物箱的側(cè)壁沿著抽出方向的反方向預(yù)張緊，并且由纖維帶或者織物制成。
文檔編號B60R7/04GK201659935SQ20102013922
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者帕特里克·弗爾西 申請人:福特全球技術(shù)公司