專利名稱：應(yīng)用于皮卡汽車的新型輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于皮卡汽車的輪轂單兀。
技術(shù)背景輪轂單元是汽車的重要部件，其型式多種多樣，其中有一種應(yīng)用于皮卡汽車的輪 轂單元，其法蘭盤外端套設(shè)有軸承?，F(xiàn)有的輪轂單元其軸承類型和固定方式存在缺陷，在實(shí) 際使用過程中存在諸多問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于皮卡汽車的新型輪轂單元，它具有軸向沖 擊小、裝配精度高、可靠性好的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的應(yīng)用于皮卡汽車的新型輪轂單元，其主體前端的 法蘭盤外套設(shè)有軸承，所述的軸承為雙列圓錐結(jié)構(gòu)，軸承的內(nèi)滾道集成法蘭盤上。軸承內(nèi)部集成有ABS傳感器。所述的軸承采用旋鉚結(jié)構(gòu)固定在法蘭盤外端。本實(shí)用新型的有益效果在于由于采用雙列圓錐結(jié)構(gòu)的軸承，既可保證徑向承載， 又可減小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的軸向沖擊；而內(nèi)滾道集成在法蘭盤上，則可消除輪轂組件的轂軸與 軸承內(nèi)圈的微振磨損現(xiàn)象，提高裝配精度和可靠性。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。見附圖1所示本實(shí)用新型的應(yīng)用于皮卡汽車的新型輪轂單元，其主體10前端的 法蘭盤11外固定有軸承20，軸承20采用旋鉚結(jié)構(gòu)固定在法蘭盤11外端，以提高單元的可 靠性；軸承20為雙列圓錐結(jié)構(gòu)，軸承20的內(nèi)滾道集成法蘭盤11上。這樣既可保證徑向承 載，又可減小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的軸向沖擊。另外，軸承20內(nèi)部集成有ABS傳感器30，可以保護(hù) ABS傳感器30免受沙塵、泥水等外部破壞。
權(quán)利要求應(yīng)用于皮卡汽車的新型輪轂單元，其主體(10)前端的法蘭盤(11)外套設(shè)有軸承(20)，其特征在于所述的軸承(20)為雙列圓錐結(jié)構(gòu)，軸承(20)的內(nèi)滾道集成法蘭盤(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪轂單元，其特征在于軸承(20)內(nèi)部集成有ABS傳感 器(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型輪轂單元，其特征在于所述的軸承(20)采用旋鉚 結(jié)構(gòu)固定在法蘭盤(11)外端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于皮卡汽車的新型輪轂單元，其主體前端的法蘭盤外套設(shè)有軸承，所述的軸承為雙列圓錐結(jié)構(gòu)，軸承的內(nèi)滾道集成法蘭盤上。軸承內(nèi)部集成有ABS傳感器。所述的軸承采用旋鉚結(jié)構(gòu)固定在法蘭盤外端。由于采用雙列圓錐結(jié)構(gòu)的軸承，既可保證徑向承載，又可減小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的軸向沖擊；而內(nèi)滾道集成在法蘭盤上，則可消除輪轂組件的轂軸與軸承內(nèi)圈的微振磨損現(xiàn)象，提高裝配精度和可靠性。
文檔編號B60B27/00GK201665132SQ201020139488
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者劉丹 申請人:新昌縣開源汽車軸承有限公司