專利名稱：一種壓路機驅動后橋裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工程機械領域，尤其涉及一種壓路機驅動后橋裝置。
背景技術：
目前，壓路機驅動后橋多采用鑄造工藝。由于鑄造水平的限制，使得橋體在強度、 剛度和韌性等方面不是很理想。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種壓路機驅動后橋裝置，具有承 受高載荷沖擊的優(yōu)越性，為壓路機提供堅實的后橋驅動，整個機械性能更加可靠耐用。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了如下技術方案一種壓路機驅動后橋裝置，將動力傳至左右半軸的錐齒輪傳動裝置與整體式驅動 橋殼連接，所述驅動橋殼的兩端剎車裝置由螺栓固定連接，所述驅動橋殼上設置有透氣孔； 所述左右半軸的兩端設置有邊傳動。由于采用了如上所述技術方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性本實用新型裝置是針對近年來，壓路機械發(fā)展新趨向研發(fā)的。隨著科學技術的發(fā) 展，對壓路機械也提出了更高的要求；本實用新型裝置結構緊湊，適合低速，大扭矩工況，具 有承受高載荷沖擊的優(yōu)越性，為壓路機提供堅實的后橋驅動，整個機械性能更加可靠耐用。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖1中，1、錐齒輪傳動裝置，2、左右半軸，3、驅動橋殼，4、透氣孔，5、剎車裝置，6、 螺栓，7、邊傳動。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1所示一種壓路機驅動后橋裝置，將動力傳至左右半軸2的錐齒輪傳動裝置 1與整體式驅動橋殼3連接，所述驅動橋殼3的兩端剎車裝置5由螺栓6固定連接，所述驅 動橋殼3上設置有透氣孔4 ；所述左右半軸2的兩端設置有邊傳動7。一種壓路機驅動后橋 裝置，將動力傳至左右半軸的錐齒輪傳動裝置與整體式驅動橋殼連接，所述驅動橋殼的兩 端剎車裝置由螺栓固定連接，所述驅動橋殼上設置有透氣孔；所述左右半軸的兩端設置有 邊傳動。使用時，該壓路機驅動后橋裝置，通過錐齒輪傳動裝置1將動力傳至左右半軸2， 所述驅動橋殼3設置有透氣孔4，所述剎車裝置5與橋殼通過螺栓6連接，所述左右半軸2 將動力傳至邊傳動7從而驅動壓路機行走。以上所述之實例只為本實用新型的較佳實例，并非限制本實用新型的實施范圍，
3故凡依本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應含蓋于本實用新型的保護范 圍內(nèi)。
權利要求一種壓路機驅動后橋裝置，其特征在于將動力傳至左右半軸(2)的錐齒輪傳動裝置(1)與整體式驅動橋殼(3)連接，所述驅動橋殼(3)兩端的剎車裝置(5)由螺栓(6)固定連接，所述驅動橋殼(3)上設置有透氣孔(4)；所述左右半軸(2)的兩端設置有邊傳動(7)。
專利摘要本實用新型屬于工程機械領域，公開一種壓路機驅動后橋裝置，將動力傳至左右半軸(2)的錐齒輪傳動裝置(1)與整體式驅動橋殼(3)連接，所述驅動橋殼(3)兩端的剎車裝置(5)由螺栓(6)固定連接，所述驅動橋殼(3)上設置有透氣孔(4)；所述左右半軸(2)的兩端設置有邊傳動(7)。本實用新型裝置結構緊湊，適合低速，大扭矩工況，具有承受高載荷沖擊的優(yōu)越性，為壓路機提供堅實的后橋驅動，整個機械性能更加可靠耐用。
文檔編號B60K17/00GK201646375SQ20102014432
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權日2010年3月30日
發(fā)明者瞿波 申請人:洛陽路通重工機械有限公司