專利名稱：汽車安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及汽車內(nèi)部的部件領(lǐng)域，主要是一種汽車安全座椅。
背景技術(shù)：
車輛的發(fā)展給人類的生活和出行帶來了極大的方便，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們 生活水平的提高，汽車行業(yè)發(fā)展迅速加快，由于新手上路，酒后駕車、疲勞駕車、違章駕車等 原因，兩車或多車相撞事故不斷增多，交通死亡率也在不斷增多，給社會經(jīng)濟帶來了極大的 損失，給家庭幸福帶來了不幸。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、更安全可靠的汽車 安全座椅。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種汽車安全座椅，主要包括椅背、 坐墊、上連桿、下連桿、右側(cè)推桿和左側(cè)推桿，椅背與坐墊之間呈垂直結(jié)構(gòu)，并通過銷軸相互 固定，椅背與坐墊的接觸處設有扭簧，坐墊的兩側(cè)均固定有一組上連桿及下連桿，椅背的下 部插入相對應的一對底座內(nèi)，并通過固定套固定，底座的下部設有壓腳，兩個壓腳的前端分 別設有右側(cè)推桿和左側(cè)推桿，坐墊前半部分的下部兩側(cè)均設有一組上套管和下套管，下套 管內(nèi)設有彈簧，兩個底座之間設有橫檔。所述上連桿與下連桿的連接處設有滑銷，上連桿與坐墊的接觸處設有扭簧，下連 桿的一端固定在連桿座上，下連桿與連桿座的接觸處設有扭簧。所述上套管與下套管的連接處設有圓柱銷，下套管的底部設有壓腳。所述右側(cè)推桿和左側(cè)推桿與汽車保險檔固定連接。所述椅背一側(cè)的下部設有下保險帶盒和下保險帶，椅背另一側(cè)的上部設有上保險 帶盒和上保險帶。本實用新型有益的效果是本實用新型的結(jié)構(gòu)改變和解決了原先座椅固定不動的 缺陷，既能調(diào)整座椅形狀的座椅，從而加大了車輛內(nèi)部安全空間。同時具備汽車座椅的安全 帶保護功能，汽車行駛的避震減震功能，對駕乘人員的生命安全起到了 一定保護作用，防止 和降低了駕乘人員的傷亡。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的側(cè)視圖；圖3是右側(cè)推桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是左側(cè)推桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型變形示意圖。附圖標記說明彈簧墊片1，彈簧2，下套管3，圓柱銷4，上套管5，坐墊6，上連桿7，
3扭簧8，頭托9，椅背10，銷軸11，下保險帶盒12，滑銷13，固定套14，下連桿15，連桿座16， 壓腳17，六角螺釘18，右側(cè)推桿19，底座20，左側(cè)推桿21，橫檔22，下保險帶23，上保險帶 24，上保險帶盒25。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖所示，這種汽車安全座椅，主要包括椅背10、坐墊6、上連桿7、下連桿15、右側(cè) 推桿19和左側(cè)推桿21，椅背10與坐墊6之間呈垂直結(jié)構(gòu)，并通過銷軸11相互固定，椅背10 與坐墊6的接觸處設有扭簧8，坐墊6的兩側(cè)均固定有一組上連桿7及下連桿15，上連桿7 與下連桿15的連接處設有滑銷13，上連桿7與坐墊6的接觸處設有扭簧8，下連桿15的一 端固定在連桿座16上，下連桿15與連桿座16的接觸處設有扭簧8。椅背10的下部插入相 對應的一對底座20內(nèi)，并通過固定套14固定，底座20的下部設有壓腳17，兩個壓腳17的 前端分別設有右側(cè)推桿19和左側(cè)推桿21，右側(cè)推桿19和左側(cè)推桿21與汽車保險檔固定連 接，右側(cè)推桿19和左側(cè)推桿21只需輕微壓緊固定，不得使其壓死，否則無法實現(xiàn)脫離要求。 坐墊6前半部分的下部兩側(cè)均設有一組上套管5和下套管3，下套管3內(nèi)設有彈簧2，起到 減震的作用，上套管5與下套管3的連接處設有圓柱銷4，下套管3的底部設有壓腳17。兩 個底座20之間設有橫檔22。底座20下部及下套管3底部的壓腳17通過六角螺釘18固 定，六角螺釘18上設有彈簧墊片1，六角螺釘18和彈簧墊片1只需輕微壓住壓腳17即可。 椅背10 —側(cè)的下部設有下保險帶盒12和下保險帶23，椅背10另一側(cè)的上部設有上保險帶 盒25和上保險帶24，椅背10的上部設有頭托9。當受到外力作用下，保險杠受到?jīng)_擊，推動右側(cè)推桿19和左側(cè)推桿21，使得座椅 底部整體向后推移，推及到一定程度，壓腳17脫離六角螺釘18。在扭簧8的作用下，椅背 10處的扭簧8開始復位，使靠背向后攤開，座墊處的扭簧8也同時開始復位，使座墊向下彈 開，上連桿7與下連桿15通過滑銷13連接，此處的扭簧8同時也開始復位，向后彈開。由 于上述扭簧8的復位，導致座椅開始變形，當扭簧8完全復位時，汽車安全座椅也完全變形。 整個變形過程從正常駕駛，變化到受外力沖擊保險杠左右推桿推開壓腳17，再變化到扭簧 8開始復位，最后變化到汽車安全座椅完全變形。由于安全座椅完全變形，使座椅前后空間 變小，從而加大了車內(nèi)的安全空間，車內(nèi)駕乘人員也能隨座椅各部位角度的擺動，而改變坐 姿，人員肢體被卡的概率大大降低。起到了保護人生安全作用。在沒有受到外力沖擊時，由于本座椅需要達到舒適的要求，在顛簸的路面必須具 備座椅避震功能，在顛簸路面座椅在彈簧2的作用下即可上下小幅度波動，由于下套筒與 上套筒之間有圓柱銷4，故在一定小幅度波動時不會使座椅上下脫離。由于上連桿7與下連 桿15是通過滑銷13連接，故該連桿具備上下浮動功能。上保險帶盒25、下保險帶盒12，下保險帶23，上保險帶24的組合實現(xiàn)常規(guī)座椅的 安全保險帶功能。本實用新型一般安裝在車輛的前排位置，適用于各種大小高低的車輛，如卡車， 客車，轎車，如遇撞車事件后，無需人工操作自行變形，使座椅前后空間變小，從而加大了車 內(nèi)的安全空間，車內(nèi)駕乘人員也能隨座椅各部位角度的擺動，而改變坐姿，人員肢體被卡的 概率大大降低。對駕乘人員的生命安全起到了一定保護作用。
4[0022] 除上述實施例外，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新 型要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種汽車安全座椅，主要包括椅背(10)、坐墊(6)、上連桿(7)、下連桿(15)、右側(cè)推桿(19)和左側(cè)推桿(21)，其特征在于椅背(10)與坐墊(6)之間呈垂直結(jié)構(gòu)，并通過銷軸(11)相互固定，椅背(10)與坐墊(6)的接觸處設有扭簧(8)，坐墊(6)的兩側(cè)均固定有一組上連桿(7)及下連桿(15)，椅背(10)的下部插入相對應的一對底座(20)內(nèi)，并通過固定套(14)固定，底座(20)的下部設有壓腳(17)，兩個壓腳(17)的前端分別設有右側(cè)推桿(19)和左側(cè)推桿(21)，坐墊(6)前半部分的下部兩側(cè)均設有一組上套管(5)和下套管(3)，下套管(3)內(nèi)設有彈簧(2)，兩個底座(20)之間設有橫檔(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征是所述上連桿(7)與下連桿(15)的 連接處設有滑銷(13)，上連桿(7)與坐墊(6)的接觸處設有扭簧(8)，下連桿(15)的一端 固定在連桿座(16)上，下連桿(15)與連桿座(16)的接觸處設有扭簧(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征是所述上套管(5)與下套管(3)的 連接處設有圓柱銷(4)，下套管(3)的底部設有壓腳(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車安全座椅，其特征是所述底座(20)下部及下套管 (3)底部的壓腳(17)通過六角螺釘(18)固定，六角螺釘(18)上設有彈簧墊片(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征是所述右側(cè)推桿(19)和左側(cè)推桿 (21)與汽車保險檔固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征是所述椅背(10)—側(cè)的下部設有下 保險帶盒(12)和下保險帶(23)，椅背(10)另一側(cè)的上部設有上保險帶盒(25)和上保險帶 (24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征是所述椅背(10)的上部設有頭托(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全座椅，主要包括椅背、坐墊、上連桿、下連桿、右側(cè)推桿和左側(cè)推桿，椅背與坐墊之間呈垂直結(jié)構(gòu)，并通過銷軸相互固定，椅背與坐墊的接觸處設有扭簧，坐墊的兩側(cè)均固定有一組上連桿及下連桿，椅背的下部插入相對應的一對底座內(nèi)，并通過固定套固定，底座的下部設有壓腳，兩個壓腳的前端分別設有右側(cè)推桿和左側(cè)推桿，坐墊前半部分的下部兩側(cè)均設有一組上套管和下套管，下套管內(nèi)設有彈簧，兩個底座之間設有橫檔。本實用新型有益的效果是本實用新型的結(jié)構(gòu)改變和解決了原先座椅固定不動的缺陷，即能調(diào)整座椅形狀的座椅，從而加大了車輛內(nèi)部安全空間。同時具備汽車座椅的安全帶保護功能，汽車行駛的避震減震功能。
文檔編號B60N2/427GK201670135SQ20102014994
公開日2010年12月15日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者盧孔寶, 李增芳, 潘聰華, 黃明鈞 申請人:浙江水利水電專科學校;李增芳;黃明鈞;盧孔寶