專利名稱：一種汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝汽車上的雨量傳感器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高檔汽車上一般都裝有雨量傳感器，所述雨量傳感器用于監(jiān)測車外下雨的 情況，根據(jù)車外下雨量的多少控制擋風(fēng)玻璃上的雨刷的轉(zhuǎn)動情況，從而自動有效的清除擋 風(fēng)玻璃上殘留的雨水，避免了由駕駛員對雨刷的操作，減少了駕駛員的操作動作，使得駕駛 員能夠更加專注的控制車輛的行駛狀態(tài)。雨量傳感器一般安裝在車內(nèi)擋風(fēng)玻璃上，以監(jiān)測擋風(fēng)玻璃上雨水的多少，當(dāng)擋風(fēng) 玻璃外側(cè)附有較多的雨水時，雨量傳感器發(fā)送信號使得雨刷快速的轉(zhuǎn)動，從而較快地擦除 擋風(fēng)玻璃上的雨水，當(dāng)擋風(fēng)玻璃上的雨水較少時，則發(fā)送信號使得雨刷較慢的轉(zhuǎn)動，從而有 效清楚擋風(fēng)玻璃上的雨水。因為雨量傳感器安裝在擋風(fēng)玻璃上，所以其安裝結(jié)構(gòu)必須要能 夠承受車體行駛時的振動，并且要長久的保持穩(wěn)定，而現(xiàn)有的雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)在車輛 行駛一定時間后會出現(xiàn)一定的松動。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有汽車上的雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn) 松動、甚至脫落的問題，從而本實用新型提供一種能夠長久保持穩(wěn)定的雨量傳感器安裝結(jié) 構(gòu)。本實用新型所述采用的技術(shù)方案是，包括外殼、雨量傳感器本體，所述外殼具有一 面開口的腔體，所述雨量傳感器本體置于外殼的腔體內(nèi)，還包括插銷、支架，所述雨量傳感 器本體兩側(cè)壁上和所述外殼的腔體的兩側(cè)壁上分別設(shè)有一凹槽，雨量傳感器本體的兩側(cè)壁 上的凹槽與外殼腔體的相應(yīng)側(cè)壁上的凹槽分別形成卡槽，所述插銷具有兩分支，該兩分支 分別插入到所述兩卡槽中，所述插銷的兩分支的側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個凸起，所述外殼 腔體兩側(cè)壁上凹槽的底部分別設(shè)有與所述U形插銷的相應(yīng)分支上的凸起對應(yīng)的通孔，所述 支架具有一帶通孔的底板和位于底板上的與所述插銷分支上的凸起對應(yīng)的卡腳，所述卡腳 分別穿過外殼腔體側(cè)壁上凹槽底部的通孔而卡于支架分支上的相應(yīng)凸起上，所述支架固定 于汽車的擋風(fēng)玻璃上且所述雨量傳感器本體穿過支架底板上的通孔而與擋風(fēng)玻璃緊貼。作為優(yōu)選，所述插銷為U形插銷；所述U形插銷每分支上的凸起為兩個。作為優(yōu)選，所述U形插銷的兩分支的端部分別設(shè)有第一凸出部，所述外殼內(nèi)腔兩 側(cè)壁上凹槽的頂面分別設(shè)有第一凹陷部，所述兩第一凸出部分別卡于兩第一凹陷部中。作為優(yōu)選，所述U形插銷的兩分支的與外殼腔體側(cè)壁上凹槽的底面相鄰的面上分 別設(shè)有第二凸出部，所述外殼內(nèi)腔兩側(cè)面上凹槽的底面分別設(shè)有第二凹陷部，所兩第二凸 出部分別卡于兩第二凹陷部中。作為優(yōu)選，所述外殼腔體兩側(cè)壁上凹槽的頂面還設(shè)有第三凹陷部，在U形插銷的 移動方向上，所述第三凹陷部位于所述第一凹陷部和所述第二凹陷部之間。[0010]作為優(yōu)選，所述外殼腔體內(nèi)還設(shè)有一彈片，所述彈片橫貫外殼腔體的頂部，在外殼 腔體的兩側(cè)壁上分別設(shè)有容納所述彈片兩端的定位槽，所述彈片在雨量傳感器本體的擠壓 作用下略有彎曲變形。作為優(yōu)選，所述支架通過膠水或者雙面膠粘在汽車的擋風(fēng)玻璃上。通過利用U形插銷將外殼與傳感器本體相連，并利用與擋風(fēng)玻璃相粘結(jié)的支架與 U形插銷相連，所述支架通過多個卡腳與插銷相固連，從而將雨量傳感器本體牢牢的固定在 擋風(fēng)玻璃上，使得雨量傳感器本體可以長期正常的工作。置于外殼腔體中的彈片對雨量傳 感器本體始終有一個朝向擋風(fēng)玻璃方向的推力作用，從而進(jìn)一步的保證了雨量傳感器本體 始終與擋風(fēng)玻璃相緊貼，從而能夠順利的采集到車外的相關(guān)物理參數(shù)，有利于對車輛的準(zhǔn) 確控制。

圖1為本實用新型汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)一種實施例的外殼的立體示意圖；圖2為本實用新型汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)一種實施例的雨量傳感器本體示意 圖；圖3為本實用新型汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)一種實施例的插銷的立體示意圖；圖4為本實用新型汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)一種實施例的支架的立體示意圖；圖5為本實用新型汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)一種實施例的支架的卡腳與和插銷 的凸起相互連接關(guān)系的剖面示意圖；圖6為本實用新型汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)安裝好后的中部橫斷面示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如各附圖所示，本實用新型汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)包括一外殼1、雨量傳感器本 體2、插銷3和支架4，所述外殼1具有一面開口的腔體5。所述雨量傳感器本體2放置于所 述外殼1的腔體5內(nèi)，且雨量傳感器本體2的外形與所述腔體5的形狀相適應(yīng)；當(dāng)雨量傳感 器本體2置于腔體5內(nèi)時，雨量傳感器本體2的四周與腔體5的四周形成松緊合適的配合， 以保證雨量傳感器本體2在腔體5內(nèi)不會輕易地移動，同時也要方便放入或取出雨量傳感 器本體2 ；雨量傳感器本體2的一部分突出于腔體5的開口面。所述雨量傳感器本體2的兩縱向側(cè)壁上分別設(shè)有一凹槽6，所述兩凹槽6分別貫 通雨量傳感器本體2的整個縱向側(cè)壁；所述外殼1的腔體5的相應(yīng)兩縱向側(cè)壁上也分別設(shè) 有一凹槽7 ；雨量傳感器本體2兩側(cè)壁上的凹槽6與外殼1腔體5相應(yīng)側(cè)壁上的凹槽7分 別形成一具有封閉橫截面的卡槽8。在外殼1的一端開設(shè)有一通孔9，所述通孔9連通了外 殼1的腔體5與外殼1外部，且所述兩卡槽8也通過外殼1端部的通孔9與外殼1外部連 通。所述插銷3為U形插銷，所述U形插銷3的兩個分支從外殼1端部的通孔9分別插入 到所述雨量傳感器本體2兩側(cè)的凹槽6與外殼腔體5側(cè)壁上的凹槽7形成的兩卡槽8內(nèi)， 所述卡槽8的橫截面形狀與U形插銷3分支的橫截面形狀基本相同，且優(yōu)選為矩形橫截面；所述U形插銷3分支的端部一直延伸到卡槽8的另一端，即優(yōu)選U形插銷3每一分支的長 度與相應(yīng)卡槽的長度基本相等。U形插銷3的兩個分支插入到兩卡槽8內(nèi)，從而限制了雨量傳感器本體2與外殼 1的相對位置，使得雨量傳感器本體2在外殼1的腔體5內(nèi)不能隨便的移動；為了防止U形 插銷3從卡槽8內(nèi)滑出，從而在U形插銷3的每一分支上分別設(shè)有突出部，在每一分支端部 的與外殼腔體5側(cè)壁上的凹槽7的頂面相鄰處分別設(shè)有第一凸出部10，在外殼腔體兩側(cè)面 上凹槽的底面分別設(shè)有第一凹陷部11，所述兩第一凸出部10分別卡于第一凹陷部11中； 在所述U形插銷3的每一分支的與外殼腔體5側(cè)壁上凹槽7的底面相鄰的面上分別設(shè)有第 二凸出部12，所述外殼腔體兩側(cè)面上凹槽的底面分別設(shè)有第二凹陷部13，所述兩第二凸出 部12卡于所述兩第二凹陷部13中。通過第一凸出部10卡入第一凹陷部11、第二凸出部 12卡入第二凹陷部13，從而使得U形插銷3不能輕易的從卡槽8中滑出。如圖3優(yōu)選所述 第一、第二凸出部(10、12)分別設(shè)置在U形插銷3每一分支上的兩懸置臂上，這樣在插入U 形插銷時，第一、第二凸出部(10、12)所在的懸置臂受卡槽8頂面、底面兩側(cè)壁的擠壓而向 懸置臂下部的空間偏移，當(dāng)?shù)谝弧⒌诙钩霾?10、12)分別卡入到第一、第二凹陷部(11、 13)位置時，所述懸置臂在自身彈力的作用下回彈使得第一、第二凸出部(10、12)分別卡入 到第一、第二凹陷部(11、13)內(nèi)，并使得第一、第二凸出部(10、12)始終保持在第一、第二凹 陷部(11、13)內(nèi)，最終使得U形插銷始終穩(wěn)定在卡槽8內(nèi)。所述U形插銷3的每一分支的側(cè)壁上分別至少設(shè)有一個凸起14，本實施例優(yōu)選在 插銷的每一分支上設(shè)置兩個凸起14，每一分支上的兩凸起14相互間隔一定的距離。所述外 殼腔體5兩側(cè)壁上凹槽7的底部分別設(shè)有與所述U形插銷的分支上的凸起對應(yīng)的通孔15。 所述支架4具有一帶通孔的底板16，該底板16大致為矩形，所述底板16上的通孔形狀與雨 量傳感器本體2的突出外殼腔體5的部分的形狀相適應(yīng)，即優(yōu)選為矩形通孔，其使得雨量傳 感器本體2的突出于外殼腔體的部分能夠順利的穿過；所述支架4底板的一側(cè)還設(shè)有四個 卡腳17，所述四個卡腳17分別從外殼腔體5兩側(cè)壁上的凹槽7底部的通孔15中插入，進(jìn) 而與U形插銷3的分支上的凸起14配合，每一個卡腳17與U形插銷3上的一個凸起14對 應(yīng)；所述每一個卡腳17大致為一矩形，在其側(cè)邊中部設(shè)有一個與U形插銷上的凸起相配合 的定位卡槽，如圖5所示；在將支架4的卡腳17插入到外殼腔體5的側(cè)壁凹槽7底部的通 孔15中時，先將U形插銷3向后退出一定距離，使得每個卡腳3完全插入，然后再將U形插 銷3推入，使得U形插銷3的分支上的四個凸起14分別卡入到四個卡腳17側(cè)邊中部的定 位卡槽中，從而將支架4與U形插銷3固定在一起。為了防止在退出U形插銷3時錯誤地 將U形插銷3全部退出而造成雨量傳感器本體2與外殼1之間沒了約束使得雨量傳感器本 體2從外殼1的腔體5中滑出，在外殼腔體5的側(cè)壁凹槽7的底部還設(shè)有第三凹陷部18 ；在 U形插銷的移動方向上，所述第三凹陷部位于所述第一凹陷部和所述第二凹陷部之間，所述 第三凹陷部18與第一凹陷部11之間的距離等于退出U形插銷3所需的距離；從而這樣在 退出U形插銷3時使得第一凸出部10卡入第三凹陷部18中，避免了錯誤地將U形插銷3 全部退出的情況的發(fā)生。所述支架4的一面固定在擋風(fēng)玻璃(圖中未示出)上，優(yōu)選使用膠水或者雙面膠 將支架與擋風(fēng)玻璃粘貼在一起，所述雨量傳感器本體2穿過支架4底部通孔的部分與擋風(fēng) 玻璃緊密的貼在一起，從而有利于雨量傳感器本體2采集擋風(fēng)玻璃外的光線等物理參數(shù)。
5為了保證使雨量傳感器本體2始終與擋風(fēng)玻璃緊貼，如圖6所示，優(yōu)選在外殼1的腔體5的 頂部設(shè)有一彈片19，所述彈片的外形優(yōu)選為矩形，其材料可以是彈簧鋼，也可以其它合適材 料做成；在外殼腔體5兩縱向側(cè)壁中部設(shè)有分別設(shè)有一定位槽20，所述彈片19的兩端分別 置于該兩定位槽20中，另外優(yōu)選在雨量傳感器本體的與外殼腔體頂面相鄰的面上設(shè)置一 個容納并限定彈片位置的凹槽21 ；安裝時，先將彈片19安裝到外殼腔體5側(cè)壁上的定位槽 20中，然后將雨量傳感器本體2放入到外殼的腔體5內(nèi)，并使得彈片19的位于雨量傳感器 本2上的凹槽21內(nèi)，然后再安裝U形插銷3和支架4，安裝好后，雨量傳感器本體2對彈片 19應(yīng)有一個擠壓作用，使得彈片19有適量的彎曲形變。如此，彈片19由于受到雨量傳感器 本體2的擠壓而變形，從而其對雨量傳感器本體2有一個反作用力，在該反作用力作用下， 雨量傳感器本體2始終保持著與擋風(fēng)玻璃緊貼的狀態(tài)。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括外殼、雨量傳感器本體，所述外殼具有一面開口 的腔體，所述雨量傳感器本體置于外殼的腔體內(nèi)，其特征在于，還包括插銷、支架，所述雨量 傳感器本體兩側(cè)壁上和所述外殼的腔體的兩側(cè)壁上分別設(shè)有一凹槽，雨量傳感器本體的兩 側(cè)壁上的凹槽與外殼腔體的相應(yīng)側(cè)壁上的凹槽分別形成卡槽，所述插銷具有兩分支，該兩 分支分別插入到所述兩卡槽中，所述插銷的兩分支的側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個凸起，所述 外殼腔體兩側(cè)壁上凹槽的底部分別設(shè)有與所述U形插銷的相應(yīng)分支上的凸起對應(yīng)的通孔， 所述支架具有一帶通孔的底板和位于底板上的與所述插銷分支上的凸起對應(yīng)的卡腳，所述 卡腳分別穿過外殼腔體側(cè)壁上凹槽底部的通孔而卡于支架分支上的相應(yīng)凸起上，所述支架 固定于汽車的擋風(fēng)玻璃上且所述雨量傳感器本體穿過支架底板上的通孔而與擋風(fēng)玻璃緊 貼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插銷為U形插銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述U形插銷每分支 上的凸起為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述U形插銷的兩分 支的端部分別設(shè)有第一凸出部，所述外殼內(nèi)腔兩側(cè)壁上凹槽的頂面分別設(shè)有第一凹陷部， 所述兩第一凸出部分別卡于兩第一凹陷部中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述U形插銷的兩分 支的與外殼腔體側(cè)壁上凹槽的底面相鄰的面上分別設(shè)有第二凸出部，所述外殼內(nèi)腔兩側(cè)面 上凹槽的底面分別設(shè)有第二凹陷部，所兩第二凸出部分別卡于兩第二凹陷部中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼腔體兩側(cè) 壁上凹槽的頂面還設(shè)有第三凹陷部，在U形插銷的移動方向上，所述第三凹陷部位于所述 第一凹陷部和所述第二凹陷部之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼腔體內(nèi)還 設(shè)有一彈片，所述彈片橫貫外殼腔體的頂部，在外殼腔體的兩側(cè)壁上分別設(shè)有容納所述彈 片兩端的定位槽，所述彈片在雨量傳感器本體的擠壓作用下略有彎曲變形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架通過膠水 或者雙面膠粘在汽車的擋風(fēng)玻璃上。
專利摘要本使用新型涉及一種雨量傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括外殼、雨量傳感器本體、插銷、支架，所述外殼具有一面開口的腔體，所述雨量傳感器本體置于外殼的腔體內(nèi)，并通過插銷而與外殼固連，所述支架固定于擋風(fēng)玻璃上，所述支架通過設(shè)于其上的卡腳與插銷固連，從而將雨量傳感器本體固定的與擋風(fēng)玻璃緊貼在一起。所述支架與插銷的固定連接使得雨量傳感器本體能夠穩(wěn)定的與擋風(fēng)玻璃相緊貼，從而保證了雨量傳感器本體始終能夠準(zhǔn)確地采集到車外的相關(guān)物理參數(shù)。
文檔編號B60R11/00GK201777195SQ201020150108
公開日2011年3月30日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者張永增, 施維剛, 蔣賽 申請人:比亞迪股份有限公司