專利名稱：車輛頂蓋裝飾條及車輛頂蓋裝飾條與頂蓋槽的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛車身連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車輛頂蓋裝飾條。
背景技術(shù)：
汽車的外觀直接影響消費者對整車的印象，各整車廠對外觀件的品質(zhì)要求逐漸增 高。頂蓋飾條作為外觀件中重要的產(chǎn)品，其外觀要求也逐漸被重視起來。頂蓋飾條基本為 黑色塑膠條，千篇一律。一種美觀時尚的頂蓋飾條可以使整車的定位上升一個層次，因此各 式各樣的頂蓋飾條產(chǎn)品也隨之應(yīng)運而生。頂蓋飾條的形式一般分為帶有鋼帶骨架和不帶有鋼帶骨架的兩種，而其最終固定 在車身的形式直接決定頂蓋飾條的外觀，基本分為結(jié)構(gòu)膠帶固定卡夾和焊接T型釘固定卡 夾。兩種固定方法各有優(yōu)缺點。然而其共同的前提必須是固定位置的高度精確，為了達到 這一要求，常使用夾具工裝，甚至機器人焊接，增加了裝飾條的裝配成本，不符合現(xiàn)代汽車 制造的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有車輛頂蓋裝飾條裝配復(fù)雜的技術(shù)缺 陷，提供一種新的裝飾條結(jié)構(gòu)，在不借助外界工裝夾具的情況下方便裝配于車輛頂蓋上。為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型提供一種車輛頂蓋裝飾條，包括基部；在基 部橫向的兩端部分別形成有第一折邊和第二折邊，所述第一折邊沿遠離第二折邊的方向延 伸，所述第二折邊沿遠離第一折邊的方向延伸，第一折邊和第二折邊位于基部的同一側(cè)；在 第一折邊延伸端部朝第二折邊方向延伸形成第三折邊，在第二折邊延伸端部朝第一折邊方 向延伸形成第四折邊；當(dāng)所述裝飾條裝配于頂蓋上時，所述第三折邊的懸空端部與所述第 四折邊的懸空端部相互橫向抵靠。所述第三折邊的懸空端部比第四折邊的懸空端部靠近基部。在第三折邊懸空端部遠離基部的端面設(shè)有配合于第四折邊裝配的第一斜邊。所述第四折邊懸空端部設(shè)有與所述第三折邊懸空端部卡合的階梯部，在階梯部朝 向第一斜邊的表面設(shè)置有與第一斜邊裝配配合的第二斜邊。當(dāng)所述裝飾條裝配于頂蓋上時，所述第四折邊懸空端部的階梯部比第四折邊的懸 空端部靠近基部。所述裝飾條還包括裝配于裝飾條縱向端部的端頭；所述端頭包括裝飾部、以及支 撐于所述裝飾部上且擠壓所述裝飾條基部和第四折邊的卡合部。所述卡合部包括平行設(shè)置的第一卡片、第二卡片，所述第一卡片與所述裝飾條的 基部壓力抵靠，所述第二卡片與所述裝飾條的第四折邊壓力抵靠。本實用新型還提供一種車輛頂蓋裝飾條與頂蓋槽的連接結(jié)構(gòu)，其中，所述裝飾條 包括基部，在基部橫向的兩端部分別形成有第一折邊和第二折邊，所述第一折邊沿遠離第 二折邊的方向延伸，所述第二折邊沿遠離第一折邊的方向延伸，第一折邊和第二折邊位于基部的同一側(cè)；在第一折邊延伸端部朝第二折邊方向延伸形成第三折邊，在第二折邊延伸 端部朝第一折邊方向延伸形成第四折邊；所述第一折邊和第二折邊分別與頂蓋槽的側(cè)邊壓 力抵靠。在所述裝飾條的基部、第一折邊、第二折邊至少一個的外側(cè)表面設(shè)有與頂蓋槽表 面粘結(jié)的雙面膠帶。與現(xiàn)有的車輛頂蓋裝飾條相比，本實用新型裝飾條在自身第一折邊、第二折邊、第 三折邊、第四折邊內(nèi)部應(yīng)力的作用下卡合與頂蓋中，在裝配時只需將裝飾條置于頂蓋槽中 并將第四折邊卡于第三折邊中即可，具有裝配簡單、效率高的優(yōu)點。

圖1是本實用新型裝飾條處于裝配狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型裝飾條處于未裝配狀態(tài)的橫截面圖；圖3是本實用新型裝飾條裝配于頂蓋槽中后狀態(tài)的橫截面具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。車輛頂蓋裝飾條1是用來彌補側(cè)圍和車頂焊接斷差缺陷的裝飾件，其質(zhì)量的好壞 直接影響整車的美觀性。如圖1-3所示，本實用新型的車輛頂蓋裝飾條1包括基部11，即為裝飾條的基準(zhǔn) 部；在基部U橫向的兩端部分別形成有第一折邊12和第二折邊13，所述第一折邊12沿遠 離第二折邊13的方向延伸，所述第二折邊13沿遠離第一折邊12的方向延伸，第一折邊12 和第二折邊13位于基部11的同一側(cè)，第一折邊12與第二折邊13的延伸類似于V型狀向 外展開；然后在第一折邊12延伸端部朝第二折邊13方向延伸形成第三折邊14，在第二折 邊13延伸端部朝第一折邊12方向延伸形成第四折邊15，形成類似于密閉狀的結(jié)構(gòu)；當(dāng)所 述裝飾條1裝配于頂蓋上時，所述第三折邊14的懸空端部與所述第四折邊15的懸空端部 相互橫向彈性受力抵靠，通過裝飾條1裝配時自身的橫向受力將其牢固地安裝于頂蓋中， 如圖3所示，此時，所述裝飾條1的橫截面呈現(xiàn)密閉口型結(jié)構(gòu)，保證了裝飾條的美觀性，本裝 飾條通過擠壓成型。在裝飾條1處于未裝配狀態(tài)時，如圖2所示，所述第三折邊14的懸空端部比第四 折邊15的懸空端部靠近基部11，且在第三折邊14懸空端部遠離基部11的端面設(shè)有配合于 第四折邊15裝配的第一斜邊141 ；另外，第一折邊12與第三折邊14大致呈垂直狀。所述第四折邊15懸空端部設(shè)有與所述第三折邊14懸空端部卡合的階梯部151，在 階梯部151朝向第一斜邊141的表面設(shè)置有與第一斜邊141裝配配合的第二斜邊152，在裝 配時，推壓階梯部151，在第一斜邊141和第二斜邊152的滑動配合下，所述第三折邊14與 第四折邊15順利卡合。在裝飾條1處于未裝配狀態(tài)時，所述第三折邊14與第四折邊15的橫向長度和大 于基部11的橫向長度，便于在卡合時有足夠的擠壓力施加于頂蓋槽4將裝飾條1固定。
4[0024]當(dāng)所述裝飾條1裝配于頂蓋上時，所述第四折邊15懸空端部的階梯部151比第四 折邊15的懸空端部靠近基部11。另外，在制造所述裝飾條1時，可預(yù)先對第二折邊13和第四折邊15進行應(yīng)力處 理，使得在自然狀態(tài)下，第四折邊15具有向上自然翹起的特性，如圖2所示。此特性的設(shè)置 增加了裝飾條1裝配于頂蓋中后的可壓縮量，另外，當(dāng)?shù)谒恼圻?5的階梯部151卡合于第 三折邊14時，在第四折邊15復(fù)位力的作用下可推動第一折邊12向外展開，增強了裝飾條 1與頂蓋的抵觸力，有利于提高裝飾條1的裝配牢固性，也使得裝飾條1結(jié)構(gòu)緊湊。作為本實用新型的另一種實施例，在裝飾條1處于自然狀態(tài)時，所述第三折邊14 與第四折邊15在橫向上具有一定的間隙，當(dāng)裝配于頂蓋槽4中后，在槽側(cè)邊的擠壓下，所述 第三折邊14的懸空端部與第四折邊15的懸空端部抵觸，此種結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。作為本實用新型的改進，所述裝飾條1還包括裝配于裝飾條1縱向端部的端頭2， 如圖1所示，所述端頭2包括裝飾部21、以及支撐于所述裝飾部21上且擠壓所述裝飾條基 部11和第四折邊15的卡合部。作為本實用新型的優(yōu)選實施例，所述卡合部包括平行設(shè)置的第一卡片23、第二卡 片22，所述第一卡片23與所述裝飾條1的基部11壓力抵靠，所述第二卡片22與所述裝飾 條1的第四折邊15壓力抵靠，在第一卡片23與第二卡片22的作用下，所述第三折邊14與 第四折邊15受有向外展開的抵抗力。另外，在本實用新型的連接結(jié)構(gòu)中，所述裝飾條包括基部，在基部橫向的兩端部分 別形成有第一折邊和第二折邊，所述第一折邊沿遠離第二折邊的方向延伸，所述第二折邊 沿遠離第一折邊的方向延伸；在第一折邊延伸端部朝第二折邊方向延伸形成第三折邊，在 第二折邊延伸端部朝第一折邊方向延伸形成第四折邊；所述第一折邊和第二折邊分別與頂 蓋槽的側(cè)邊壓力抵靠，將裝飾條緊緊裝配于頂蓋槽中。為了使本實用新型裝飾條1具有更牢固的裝配效果，本實用新型優(yōu)選在所述基部 11、第一折邊12、第二折邊13至少一個的外側(cè)表面設(shè)有雙面膠帶3，優(yōu)選至少在第一折邊12 和第二折邊13上設(shè)有雙面膠帶3，雙面膠帶3的設(shè)置使裝飾條1裝配于頂蓋上后能更牢固， 即使在車輛長時間使用后也不容易脫落，也便于更換裝飾條。本實用新型裝飾條的裝配過程如下將裝飾條1的基部11對準(zhǔn)頂蓋槽底，用力將整個裝飾條1壓于頂蓋槽4中，再用 力推壓第四折邊15的階梯部151，第四折邊15在第一斜邊141與第二斜邊152滑動配合下 與第三折邊14壓力卡合在一起，裝配完畢，如圖3所示，此時的裝飾條1與頂蓋槽4側(cè)壁之 間形成有較大的擠壓力。與現(xiàn)有的車輛頂蓋裝飾條1相比，本實用新型裝飾條在自身第一折邊12、第二折 邊13、第三折邊14、第四折邊15內(nèi)部應(yīng)力的作用下卡合于頂蓋槽4中，在裝配時只需將裝 飾條1置于頂蓋槽4中并將第四折邊15卡于第三折邊14中即可，具有裝配簡單、效率高的 優(yōu)點。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求車輛頂蓋裝飾條，其特征在于包括基部；在基部橫向的兩端部分別形成有第一折邊和第二折邊，所述第一折邊沿遠離第二折邊的方向延伸，所述第二折邊沿遠離第一折邊的方向延伸，第一折邊和第二折邊位于基部的同一側(cè)；在第一折邊延伸端部朝第二折邊方向延伸形成第三折邊，在第二折邊延伸端部朝第一折邊方向延伸形成第四折邊；當(dāng)所述裝飾條裝配于頂蓋上時，所述第三折邊的懸空端部與所述第四折邊的懸空端部相互橫向抵靠。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛頂蓋裝飾條，其特征在于所述第三折邊的懸空端部比第 四折邊的懸空端部靠近基部。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛頂蓋裝飾條，其特征在于在第三折邊懸空端部遠離基部 的端面設(shè)有配合于第四折邊裝配的第一斜邊。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛頂蓋裝飾條，其特征在于所述第四折邊懸空端部設(shè)有與 所述第三折邊懸空端部卡合的階梯部，在階梯部朝向第一斜邊的表面設(shè)置有與第一斜邊裝 配配合的第二斜邊。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛頂蓋裝飾條，其特征在于當(dāng)所述裝飾條裝配于頂蓋上時， 所述第四折邊懸空端部的階梯部比第四折邊的懸空端部靠近基部。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛頂蓋裝飾條，其特征在于所述裝飾條還包括裝配于裝飾 條縱向端部的端頭；所述端頭包括裝飾部、以及支撐于所述裝飾部上且擠壓所述裝飾條基 部和第四折邊的卡合部。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛頂蓋裝飾條，其特征在于所述卡合部包括平行設(shè)置的第 一卡片、第二卡片，所述第一卡片與所述裝飾條的基部壓力抵靠，所述第二卡片與所述裝飾 條的第四折邊壓力抵靠。
8.車輛頂蓋裝飾條與頂蓋槽的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述裝飾條包括基部，在基部 橫向的兩端部分別形成有第一折邊和第二折邊，所述第一折邊沿遠離第二折邊的方向延 伸，所述第二折邊沿遠離第一折邊的方向延伸；在第一折邊延伸端部朝第二折邊方向延伸 形成第三折邊，在第二折邊延伸端部朝第一折邊方向延伸形成第四折邊；所述第一折邊和 第二折邊分別與頂蓋槽的側(cè)邊壓力抵靠。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛頂蓋裝飾條與頂蓋槽的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述裝 飾條的基部、第一折邊、第二折邊至少一個的外側(cè)表面設(shè)有與頂蓋槽表面粘結(jié)的雙面膠帶。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛頂蓋裝飾條，包括基部；在基部橫向的兩端部分別形成有第一折邊和第二折邊，所述第一折邊沿遠離第二折邊的方向延伸，所述第二折邊沿遠離第一折邊的方向延伸，第一折邊和第二折邊位于基部的同一側(cè)；在第一折邊延伸端部朝第二折邊方向延伸形成第三折邊，在第二折邊延伸端部朝第一折邊方向延伸形成第四折邊；當(dāng)所述裝飾條裝配于頂蓋上時，所述第三折邊的懸空端部與所述第四折邊的懸空端部相互橫向抵靠。與現(xiàn)有的車輛頂蓋裝飾條相比，本實用新型裝飾條在第一折邊、第二折邊、第三折邊、第四折邊內(nèi)部應(yīng)力的作用下卡合與頂蓋中，在裝配時只需將裝飾條置于頂蓋中并將第四折邊卡于第三折邊中即可，具有裝配簡單、效率高的優(yōu)點。
文檔編號B60R13/04GK201721407SQ20102015012
公開日2011年1月26日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者卿明浩 申請人:比亞迪股份有限公司