專利名稱：一種保護(hù)輪胎的剎車器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種保護(hù)輪胎的剎車器具。
二背景技術(shù)：
剎車系統(tǒng)依靠車輛輪胎與地面的摩擦減速、停車，剎車距離一般在10-20米，其剎 車距離要加大，剎車器不能提供護(hù)胎效果，如果在濕滑或在冰雪路面上行駛，剎車功能不理 想，很容易發(fā)生交通事故，造成了不必要的危險(xiǎn)和損失，且在磨損后拆裝維護(hù)麻煩，剎車時(shí) 會(huì)有尖銳刺耳的聲響、使用壽命短，故障頻繁。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述背景中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)的保護(hù) 輪胎的剎車器具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種保護(hù)輪胎的剎車器具，其特 征在于所述的剎車器具包括控制器、剎車板和連接鏈，所述的連接鏈的一端與車體連接， 另一端與剎車板連接，所述的剎車板通過(guò)插銷設(shè)置在車體車輪室輪眉的擋泥板處，所述的 控制器與插銷連接。所述的控制器設(shè)置在駕駛室里。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和效果如下結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)、使用方 便。
四
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
參見圖1，一種保護(hù)輪胎的剎車器具，包括控制器1、剎車板2和連接鏈3，所述的連 接鏈3的一端與車體連接，另一端與剎車板2連接，剎車板2通過(guò)插銷4設(shè)置在車體車輪室 輪眉的擋泥板處(車體車輪室的前后輪眉都可設(shè)置剎車板，且剎車板比車輪的寬度寬，代 替擋泥板)，控制器1與插銷4連接，控制器1設(shè)置在駕駛室里。當(dāng)遇到緊急情況需要停車 時(shí)，駕駛員在駕駛室里只須按下控制器1，插銷4會(huì)自動(dòng)抽出，剎車板2將會(huì)自動(dòng)脫落在地 面，車輪5就倒在剎車板2的上邊，剎車板2又通過(guò)連接鏈3與車體連接，使車輛停止運(yùn)動(dòng)， 杜絕事故的發(fā)生，同時(shí)也保護(hù)輪胎5不受磨損。本剎車器具不影響原有剎車系統(tǒng)，其用途在于車輛在行駛中需要緊急停車或車輛 已停止防止意外滑動(dòng)時(shí)可使用，在正常行駛情況下，起到前后護(hù)胎作用，代替擋泥板。
權(quán)利要求一種保護(hù)輪胎的剎車器具，其特征在于所述的剎車器具包括控制器(1)、剎車板(2)和連接鏈(3)，所述的連接鏈(3)的一端與車體連接，另一端與剎車板(2)連接，所述的剎車板(2)通過(guò)插銷(4)設(shè)置在車體車輪室輪眉的擋泥板處，所述的控制器(1)與插銷(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保護(hù)輪胎的剎車器具，所述的控制器(1)設(shè)置在駕駛室里。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種保護(hù)輪胎的剎車動(dòng)器具?，F(xiàn)有的剎車系統(tǒng)依靠車輛輪胎與地面的摩擦減速、停車，剎車距離一般在10-20米，其剎車距離要加大，剎車器不能提供護(hù)胎效果，如果在濕滑或在冰雪路面行駛，剎車功能不理想，很容易發(fā)生交通事故，造成了不必要的危險(xiǎn)和損失，且在磨損后拆裝維護(hù)麻煩，剎車時(shí)會(huì)有尖銳刺耳的聲響、使用壽命短，故障頻繁。一種保護(hù)輪胎的剎車器具，其特征在于所述的剎車器具包括控制器、剎車板和連接鏈，所述的連接鏈的一端與車體連接，另一端與剎車板連接，所述的剎車板通過(guò)插銷設(shè)置在車體車輪室輪眉的擋泥板處，所述的控制器與插銷連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)、使用方便。
文檔編號(hào)B60T1/14GK201685801SQ201020154848
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者師劍 申請(qǐng)人:師劍