專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾零部件結(jié)構(gòu)，特別涉及一種車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的部分汽車(chē)內(nèi)安裝有用于存放小件雜物的儲(chǔ)物網(wǎng)，該儲(chǔ)物網(wǎng)一般是通過(guò)螺釘 擰緊固定在車(chē)身內(nèi)飾板或直接固定在車(chē)身鈑金件上。這種結(jié)構(gòu)存在的缺陷是當(dāng)車(chē)內(nèi)裝運(yùn) 大件物件需要增大車(chē)內(nèi)空間時(shí)，因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，這些安裝固定牢固的儲(chǔ)物網(wǎng)占據(jù)一定的 室內(nèi)空間，又不能快速拆卸，從而帶來(lái)使用不便、市場(chǎng)用戶(hù)抱怨等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的儲(chǔ)物網(wǎng)固定牢 固、使用不便的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物網(wǎng)可以方便地快速安裝與拆卸。本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，包括網(wǎng)架本體，以及，將所述網(wǎng)架本體安裝 在車(chē)身上的前網(wǎng)架夾和后網(wǎng)架夾；所述前網(wǎng)架夾，通過(guò)卡接方式固定所述網(wǎng)架本體的前端； 所述后網(wǎng)架夾，固定所述網(wǎng)架本體的后端。如上所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其中，所述前網(wǎng)架夾具有一卡接住所述網(wǎng)架本體的卡接開(kāi)口。如上所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其中，所述前網(wǎng)架夾通過(guò)卡接方式固定在所述車(chē)身上。如上所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其中，所述后網(wǎng)架夾通過(guò)螺釘安裝在車(chē)身上，且與所述車(chē) 身之間形成安裝孔，所述網(wǎng)架本體的后端穿設(shè)固定在所述安裝孔中。如上所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其中，所述前網(wǎng)架夾和后網(wǎng)架夾可以為彈性材料的前網(wǎng) 架夾和后網(wǎng)架夾，例如，為PA66。如上所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其中，所述網(wǎng)架本體包括本體輪廓架、網(wǎng)子和掛架繩索， 所述本體輪廓架為U型，所述本體輪廓架的U型輪廓環(huán)繞的內(nèi)部分布有編織的所述網(wǎng)子，所 述網(wǎng)子的邊緣與所述本體輪廓架的輪廓連接，且通過(guò)所述掛架繩索掛架在所述本體輪廓架上。如上所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其中，所述本體輪廓架為鐵絲輪廓架。本實(shí)施例的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，通過(guò)將網(wǎng)架本體與前網(wǎng)架夾通過(guò)卡接方式進(jìn)行安裝固 定，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)架本體的快速拆卸，方便可靠，同時(shí)也體現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)飾零部件設(shè)計(jì)的靈活方 便、多功能化設(shè)計(jì)。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
3[0013]圖1為本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)處于使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)處于拆卸移動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的后網(wǎng)架夾固定安裝處A-A剖切示意圖；圖4為本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的前網(wǎng)架夾固定安裝處B-B剖切示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案為該儲(chǔ)物網(wǎng)可以包括網(wǎng)架本體，以及用于將該網(wǎng)架 本體安裝在車(chē)身上的前網(wǎng)架夾和后網(wǎng)架夾，其中，前網(wǎng)架夾用于通過(guò)卡接方式固定網(wǎng)架本 體前端，后網(wǎng)架夾用于固定網(wǎng)架本體后端。由于前網(wǎng)架夾與網(wǎng)架本體之間為卡接方式連接， 可以使得網(wǎng)架本體快速地安裝與拆卸，方便可靠。下面通過(guò)附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新 型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1為本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)處于使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型 的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)處于拆卸移動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，該車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)可以包 括網(wǎng)架本體，以及，用于安裝所述網(wǎng)架本體的前網(wǎng)架夾4和后網(wǎng)架夾1。其中，網(wǎng)架本體可 以由本體輪廓架7、網(wǎng)格狀的網(wǎng)子2以及掛架繩索3組成。本體輪廓架7可以由鐵絲制成， 其可以為U型；所述本體輪廓架7的U型輪廓環(huán)繞的內(nèi)部分布有編織的所述網(wǎng)子2，該網(wǎng)子 2的邊緣與本體輪廓架7的輪廓連接，且可以通過(guò)掛架繩索3掛架在本體輪廓架7上。網(wǎng)子 2和掛架繩索3可以由尼龍材料編織而成。本實(shí)施例的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)與現(xiàn)有技術(shù)中的儲(chǔ)物網(wǎng)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于，該車(chē)用儲(chǔ)物 網(wǎng)的網(wǎng)架本體的前部、后部可以分別通過(guò)本體輪廓架7與前網(wǎng)架夾4、后網(wǎng)架夾1進(jìn)行安裝 固定，前網(wǎng)架夾4和后網(wǎng)架夾1可以均固定在車(chē)身上，前網(wǎng)架夾4可以通過(guò)卡接方式固定網(wǎng) 架本體前端。此外，前網(wǎng)架夾4和后網(wǎng)架夾1的數(shù)量可以分別設(shè)置為兩個(gè)，且其可以由尼龍 材料制成，例如，可以采用PA66。由于前網(wǎng)架夾與網(wǎng)架本體之間為卡接方式連接，可以使得 網(wǎng)架本體快速地安裝與拆卸，方便可靠。下面結(jié)合圖3和圖4對(duì)網(wǎng)架本體與前網(wǎng)架夾4、后網(wǎng)架夾1的安裝固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳 細(xì)說(shuō)明。其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，以下方式只是一示例，并不局限于此，例如，在實(shí) 際使用中，后網(wǎng)架夾也可以像前網(wǎng)架夾那樣，設(shè)計(jì)成開(kāi)口卡接的方式等。圖3為本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的后網(wǎng)架夾固定安裝處A-A剖切示意圖。如圖3 所示，該車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的本體輪廓架7的后部可以固定在后網(wǎng)架夾1和后立柱護(hù)板5所形成 的封閉半圓形空間內(nèi)，該封閉半圓形空間即相當(dāng)于一安裝孔，本體輪廓架7的后端可以穿 設(shè)固定在該空間內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)后網(wǎng)架夾1可以呈上、下分布，并通過(guò)螺釘6 進(jìn)行安裝，實(shí)現(xiàn)與D柱下護(hù)板即后立柱護(hù)板5的牢固裝配。其中，螺釘6的固定可以是通過(guò) 安裝在車(chē)身鈑金件10上的塑料螺母座9進(jìn)行擰緊的，而塑料螺母座9與車(chē)身鈑金件10通 過(guò)膨脹形變實(shí)現(xiàn)緊密配合。
4[0023]圖4為本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的前網(wǎng)架夾固定安裝處B-B剖切示意圖。如圖4 所示，該車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的本體輪廓架7的前部可以通過(guò)卡接方式與前網(wǎng)架夾4實(shí)現(xiàn)安裝。前 網(wǎng)架夾4的結(jié)構(gòu)可以為開(kāi)口設(shè)計(jì)，其具有一用于卡接住網(wǎng)架本體的卡接開(kāi)口，本體輪廓架7 可以卡接在該卡接開(kāi)口中，前網(wǎng)架夾4的材料可以為具有較高回彈性的材料，例如，可以為 PA66，即PA-66聚己二酸己二胺(尼龍66)。此外，前網(wǎng)架夾4可以通過(guò)卡接方式固定在第 三后立柱即C柱下護(hù)板上，二者安裝配合時(shí)，前網(wǎng)架夾4可以設(shè)計(jì)一定的干涉量，保證二者 的緊密配合安裝。本實(shí)施例的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的安裝和使用過(guò)程如下首先，可以將后網(wǎng)架夾1通過(guò)螺 釘6牢固裝配在D柱下護(hù)板上，且將本體輪廓架7的后部固定在后網(wǎng)架夾1和D柱下護(hù)板 所形成的封閉半圓形空間內(nèi)；同時(shí)，將前網(wǎng)架夾4通過(guò)卡接方式緊密安裝固定在C柱下護(hù)板 上。使用時(shí)，本體輪廓架7可以繞后部實(shí)現(xiàn)自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；其與前網(wǎng)架夾4可以通過(guò)前網(wǎng)架 夾4的形變實(shí)現(xiàn)卡接安裝。當(dāng)裝運(yùn)貨物所需空間不足需要拆卸儲(chǔ)物網(wǎng)本體時(shí)，可將本體輪 廓架7向上抬起，通過(guò)前網(wǎng)架夾4的形變，該車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)的前部快速拆卸，并繞后部安裝點(diǎn) 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而騰讓空間，操作靈活方便，滿(mǎn)足功能所需。本實(shí)施例的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，通過(guò)將網(wǎng)架本體與前網(wǎng)架夾通過(guò)卡接方式進(jìn)行安裝固 定，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)架本體的快速拆卸，方便可靠，同時(shí)也體現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)飾零部件設(shè)計(jì)的靈活方 便、多功能化設(shè)計(jì)。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，包括網(wǎng)架本體，以及，將所述網(wǎng)架本體安裝在車(chē)身上的前網(wǎng)架夾和后網(wǎng)架夾；所述前網(wǎng)架夾，通過(guò)卡接方式固定所述網(wǎng)架本體的前端；所述后網(wǎng)架夾，固定所述網(wǎng)架本體的后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，所述前網(wǎng)架夾具有一卡接住所述 網(wǎng)架本體的卡接開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，所述前網(wǎng)架夾通過(guò)卡接方式固定 在所述車(chē)身上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，所述后網(wǎng)架夾通過(guò)螺釘安裝在所 述車(chē)身上，且與所述車(chē)身之間形成安裝孔，所述網(wǎng)架本體的后端穿設(shè)固定在所述安裝孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，所述螺釘通過(guò)螺母座擰緊安裝在 所述車(chē)身上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，所述前網(wǎng)架夾和后網(wǎng)架夾為彈性 材料的前網(wǎng)架夾和后網(wǎng)架夾。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6任一所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，所述網(wǎng)架本體包括本體輪 廓架、網(wǎng)子和掛架繩索，所述本體輪廓架為U型，所述本體輪廓架的U型輪廓環(huán)繞的內(nèi)部分 布有編織的所述網(wǎng)子，所述網(wǎng)子的邊緣與所述本體輪廓架的輪廓連接，且通過(guò)所述掛架繩 索掛架在所述本體輪廓架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，其特征在于，所述本體輪廓架為鐵絲輪廓架。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，包括網(wǎng)架本體，以及，安裝所述網(wǎng)架本體的前網(wǎng)架夾和后網(wǎng)架夾；所述前網(wǎng)架夾，通過(guò)卡接方式固定所述網(wǎng)架本體的前端；所述后網(wǎng)架夾，固定所述網(wǎng)架本體的后端。本實(shí)用新型的車(chē)用儲(chǔ)物網(wǎng)，通過(guò)將網(wǎng)架本體與前網(wǎng)架夾通過(guò)卡接方式進(jìn)行安裝固定，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)架本體的快速拆卸，方便可靠，同時(shí)也體現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)飾零部件設(shè)計(jì)的靈活方便、多功能化設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60R7/00GK201646569SQ201020159930
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者侯蔚然, 徐東求, 谷偉興 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司