專利名稱：汽車(chē)后視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)后視裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，以車(chē)代步已成為現(xiàn)實(shí)，汽車(chē)作為人們首 選的交通工具，其社會(huì)擁有量在迅速擴(kuò)大，由于汽車(chē)行駛度快，道路情況復(fù)雜，如司機(jī)對(duì)車(chē) 輛周?chē)那闆r觀察不慎，很容易導(dǎo)致車(chē)毀人亡事故。目前，用于觀察車(chē)輛周?chē)鸂顩r的裝置絕 大部分是用凸面后視鏡來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種裝置雖然簡(jiǎn)單，但受視角的限制需要在車(chē)輛的左右 側(cè)分別安裝。開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)既要觀察前方道路，又要觀察左右兩個(gè)方向的后視鏡。若倒車(chē)， 由于從后視鏡中看不到車(chē)尾部的情況，存在一定的視角盲區(qū)，還需要人工引導(dǎo)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi) 力，存不安全因素。已有專利所公開(kāi)的汽車(chē)后視技術(shù)中較先進(jìn)的一類是電子光學(xué)后視技術(shù)，其裝置中 包含有設(shè)置在汽車(chē)尾部的光學(xué)鏡頭、C CD圖象傳感器、信號(hào)傳輸電纜等。有的還設(shè)計(jì)成利 用紅外元件的全天候汽車(chē)后視裝置。這類后視裝置的不足之處是鏡頭為鏡片式結(jié)構(gòu)，面積 較大，容易碎裂，而且受行車(chē)振動(dòng)影響大，影響監(jiān)視圖象的清晰度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題而提供一種省時(shí)省力、減小安 全隱患、擴(kuò)大司機(jī)對(duì)車(chē)周?chē)曈X(jué)面積的汽車(chē)后視裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括攝像頭，通過(guò)導(dǎo)線與攝像頭連接的顯示器， 該攝像頭通過(guò)承載基座方向向后安裝在倒車(chē)鏡的里邊或者倒車(chē)鏡外部，該攝像頭通過(guò)導(dǎo)線 與設(shè)置在顯示器里面的轉(zhuǎn)向器連接，該顯示器設(shè)置在方向盤(pán)前部的儀表盤(pán)下方。所述的顯示器通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)身電源連接。采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、本實(shí)用新型將現(xiàn)有汽車(chē)外視改變?yōu)閮?nèi)視，讓司機(jī) 從車(chē)內(nèi)的顯示屏就能直接觀察到車(chē)外的一切情況。二、本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有后視境存在 盲區(qū)的問(wèn)題。三、本實(shí)用新型避免了司機(jī)左顧右盼的觀察車(chē)外情況。四、本實(shí)用新型可減小 汽車(chē)行車(chē)過(guò)程中的車(chē)身寬度。

圖1為攝像頭在倒車(chē)鏡里面安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為攝像頭在倒車(chē)鏡外面安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為顯示器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括攝像頭1，通過(guò)導(dǎo)線2與攝像頭連接的顯示器3，該攝 像頭1通過(guò)承載基座4方向向后安裝在倒車(chē)鏡5的里邊，該攝像頭1通過(guò)導(dǎo)線2與設(shè)置在顯示器3里面的轉(zhuǎn)向器連接，該顯示器3設(shè)置在方向盤(pán)前部的儀表盤(pán)下方。所述的顯示器 3通過(guò)導(dǎo)線2與車(chē)身電源連接。 如圖2所示，本實(shí)用新型包括攝像頭1，通過(guò)導(dǎo)線2與攝像頭連接的顯示器3，該攝 像頭1通過(guò)承載基座4方向向后安裝在倒車(chē)鏡5外部，該攝像頭1通過(guò)導(dǎo)線2與設(shè)置在顯 示器3里面的轉(zhuǎn)向器連接，該顯示器3設(shè)置在方向盤(pán)前部的儀表盤(pán)下方。所述的顯示器3 通過(guò)導(dǎo)線2與車(chē)身電源連接。
權(quán)利要求一種汽車(chē)后視裝置，包括攝像頭(1)，通過(guò)導(dǎo)線(2)與攝像頭連接的顯示器(3)，其特征在于該攝像頭(1)通過(guò)承載基座(4)方向向后安裝在倒車(chē)鏡(5)的里邊或者倒車(chē)鏡(5)外部，該攝像頭(1)通過(guò)導(dǎo)線(2)與設(shè)置在顯示器(3)里面的轉(zhuǎn)向器連接，該顯示器(3)設(shè)置在方向盤(pán)前部的儀表盤(pán)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視裝置，其特征在于所述的顯示器(3)通過(guò)導(dǎo)線(2) 與車(chē)身電源連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)后視裝置，包括攝像頭，通過(guò)導(dǎo)線與攝像頭連接的顯示器，該攝像頭通過(guò)承載基座方向向后安裝在倒車(chē)鏡的里邊或者倒車(chē)鏡外部，該攝像頭通過(guò)導(dǎo)線與設(shè)置在顯示器里面的轉(zhuǎn)向器連接，該顯示器設(shè)置在方向盤(pán)前部的儀表盤(pán)下方，所述的顯示器通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)身電源連接。其優(yōu)點(diǎn)為一、本實(shí)用新型將現(xiàn)有汽車(chē)外視改變?yōu)閮?nèi)視，讓司機(jī)從車(chē)內(nèi)的顯示屏就能直接觀察到車(chē)外的一切情況；二、本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有后視鏡存在盲區(qū)的問(wèn)題；三、本實(shí)用新型避免了司機(jī)左顧右盼的觀察車(chē)外情況；四、本實(shí)用新型可減小汽車(chē)行車(chē)過(guò)程中的車(chē)身寬度。
文檔編號(hào)B60R1/06GK201646553SQ20102016170
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者萬(wàn)弢, 萬(wàn)濤, 吉武俊, 宋東方, 張艷麗, 曾顯恒, 朱淑麗, 李艷軍, 楊紅心, 賈卓杰, 郭清華, 陳建, 靳艷, 韓小菊, 韓建國(guó) 申請(qǐng)人:河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院