專利名稱：門控?zé)糸_關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛零部件，尤其涉及車輛的門控?zé)糸_關(guān)。
背景技術(shù)：
門控?zé)糸_關(guān)是控制車門頂燈和車門小燈工作狀態(tài)的裝置，根據(jù)控制車門頂 燈和車門小燈的工作狀態(tài)，駕駛員可以判定是否可以啟動車輛，例如，中國專利申 請03268837.7號和200820055095.7號就公開了這樣的門控?zé)糸_關(guān)。以中國專利申請 03268837.7號為例說明門控?zé)糸_關(guān)的工作原理。中國專利申請03268837.7號的門燈開關(guān)由限位桿、開關(guān)蓋、動觸點、復(fù)位彈 簧、靜觸點和開關(guān)座組成。限位桿與開關(guān)蓋連接，并能橫向移動。開關(guān)蓋的外側(cè)設(shè)置有 裝配卡槽，開關(guān)蓋的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)蓋定位面，開關(guān)蓋內(nèi)圓加工有導(dǎo)向內(nèi)筋，該導(dǎo)向內(nèi) 筋用于對限位桿導(dǎo)向并且減小與限位桿的摩擦阻力。動觸點與復(fù)位彈簧相連。開關(guān)座的 外側(cè)設(shè)置有裝配卡鉤，開關(guān)座的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)座定位面，開關(guān)座定位面與開關(guān)蓋定位 面為同一側(cè)，開關(guān)座上連接有復(fù)位彈簧和靜觸點，開關(guān)座與開關(guān)蓋通過開關(guān)座上的裝配 卡鉤和開關(guān)蓋上的裝配卡槽以開關(guān)蓋定位面、開關(guān)座定位面為基準(zhǔn)進(jìn)行連接。上述專利申請中，當(dāng)車門打開或者沒有關(guān)好時，復(fù)位彈簧的彈力作用使得動觸 點和靜觸點閉合，門燈開關(guān)接地，駕駛室頂燈亮而警告駕駛員不能啟動車輛；當(dāng)車門關(guān) 好時，在限位桿的機(jī)械力作用下，推動動觸點與靜觸點分離，門燈開關(guān)與地斷開，頂燈 熄滅，駕駛員可以正常啟動車輛。目前，現(xiàn)有技術(shù)還有如圖1所示的門控?zé)糸_關(guān)，該門控?zé)糸_關(guān)包括開關(guān)座1、兩 根長條狀的靜觸片2、復(fù)位彈簧3、頂桿4、限位接地片5和防塵罩6。開關(guān)座1具有一 空腔11。每一靜接觸片2包括連接腳21、安裝部22和抵靠部23，安裝部22從連接腳 21的一端彎折并背離連接腳21延伸而呈L形。抵靠部23與連接腳21分別位于安裝部 23的兩側(cè)。兩靜觸片2分別通過安裝部23安裝在開關(guān)座1的側(cè)壁上且以開關(guān)座1為中 心對稱設(shè)置。復(fù)位彈簧3位于開關(guān)座1的空腔11內(nèi)且一端與空腔11底壁抵靠。頂桿4 的下端面與復(fù)位彈簧3的另外一端抵靠，頂桿4上套設(shè)有圓形的動觸片41。限位接地片 5固定在車身，限位接地片5的中部開設(shè)有通孔51，限位接地片5由該通孔51與所述頂 桿4的上端相套設(shè)。防塵罩6與所述開關(guān)座1扣合，防塵罩1的內(nèi)頂壁與頂桿4的頂端 接觸。上述門控?zé)糸_關(guān)的工作方式是當(dāng)車門沒有關(guān)好或者關(guān)閉不到位時，頂桿4上的動觸片41與兩靜觸片2的抵靠 部23和限位接地片5接觸而將門燈和頂燈導(dǎo)通接地而發(fā)亮，從而，警告駕駛員車門沒有 關(guān)好；當(dāng)車門完全到位時，頂桿4上的動觸片41與兩靜觸片2的抵靠部23分離，門燈和 頂燈與地斷開而熄滅，從而，提醒駕駛可以啟動車輛。上述門控?zé)糸_關(guān)存在的問題是當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)進(jìn)水后，容易使得頂桿4上的動 觸片41或者位于安裝于開關(guān)座1的靜觸片2發(fā)生氧化而形成氧化層，從而導(dǎo)致靜觸片2與動觸片41接觸不良；當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)進(jìn)灰后，頂桿4上容易聚集灰塵，灰塵的阻隔使得 頂桿4上的動觸片41與靜觸片2接觸不良。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的問題是提供一種門控?zé)糸_關(guān)，該開關(guān)能夠清除頂桿上的灰塵 或者氧化層，從而，保證各觸點之間的電性連接。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種門控?zé)糸_關(guān)，用以與連接有電源的門燈和頂燈連接，包括開關(guān)座、至少兩 靜觸片、復(fù)位彈簧、頂桿和限位接地片。開關(guān)座具有一空腔。靜觸片均包括連接腳、自 連接腳彎折的安裝部和與安裝部連接的抵靠部，所述靜觸片通過安裝部安裝于開關(guān)座， 所述靜觸片分別通過連接腳與所述門燈和頂燈電性連接。復(fù)位彈簧位于所述空腔內(nèi)，且 一端與空腔底壁抵靠。頂桿包括接觸部，所述接觸部與所述復(fù)位彈簧的另外一端抵靠， 所述頂桿給予復(fù)位彈簧作用力并使所述頂桿的接觸部與抵靠部接觸并相對于靜觸片的抵 靠部運(yùn)動后與靜觸片分離，所述復(fù)位彈簧給予頂桿作用力而使所述頂桿的接觸部與靜觸 片的抵靠部接觸并相對于抵靠部運(yùn)動。限位接地片與所述頂桿套接?？蛇x地，所述限位接地片安裝于開關(guān)座，限位接地片上開設(shè)有通孔，所述限位 接地片的通孔的中心線與頂桿的軸線重合，所述限位接地片通過所述通孔與所述頂桿套 接。可選地，所述抵靠部自安裝部向連接腳反折而形成?？蛇x地，所述抵靠部呈弧形?？蛇x地，所述頂桿的接觸部自接觸部的下端面向上開設(shè)有容納腔；所述開關(guān)座 的空腔底壁凸伸有凸柱；所述彈簧為圓柱螺旋彈簧，該彈簧的一端與所述凸柱相套設(shè)而 并與空腔底壁抵靠，另外一端位于接觸部的容納腔內(nèi)?？蛇x地，所述頂桿還包括與所述接觸部連接的桿部，所述接觸部和桿部為圓柱 狀，所述接觸部的直徑大于桿部的直徑。可選地，所述開關(guān)座包括承接座和凸臺，承接座具有開口并從所述開口向承接 座內(nèi)部凹陷而形成所述空腔，所述凸臺自開口邊緣向承接座外延伸而成，所述凸臺上安 裝所述限位接地片?？蛇x地，所述承接座的外表面開設(shè)有卡槽，該卡槽還貫穿所述凸臺，所述靜觸 片的安裝部卡于該卡槽，靜觸片的抵靠部從卡槽的一端穿出所述開口，靜觸片的接觸腳 伸出承接座而分別與所述門燈和頂燈連接?？蛇x地，所述門控?zé)糸_關(guān)還包括開關(guān)限位后蓋，該開關(guān)限位后蓋包括與整車線 束對接的插接部和與插接部連接的緊固部，所述緊固部具有緊固腔，該緊固腔收容開關(guān) 座承接座和所述靜觸片的安裝部?？蛇x地，所述門控?zé)糸_關(guān)還包括防塵罩，該防塵罩與開關(guān)座的凸臺相扣合而密 封開關(guān)座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是1、本實用新型在車門關(guān)好使得頂桿受力而壓縮復(fù)位彈簧時，所述頂桿給予復(fù)位 彈簧作用力并使得頂桿的接觸部與靜觸片的抵靠部接觸并相對于抵靠部運(yùn)動后與靜觸片分離；當(dāng)車門打開或者沒有關(guān)好而使得復(fù)位彈簧從壓縮狀態(tài)至復(fù)位狀態(tài)而給予頂桿作用 力使得頂桿的接觸部與抵靠部接觸并相對于抵靠部運(yùn)動，在這兩個過程中，均能利用抵 靠部與接觸部的摩擦將頂桿的接觸部上或者靜觸片的抵靠部上的灰塵或者氧化物清除， 保證各觸點之間的電性連接。2、所述頂桿通過通孔與限位接地片套接，通過通孔對頂桿進(jìn)行導(dǎo)向，導(dǎo)向穩(wěn)定。3、由于所述抵靠部為弧形，因此，不僅保證將灰塵或者氧化層刮掉，而且，頂 桿在移動過程中，所受阻力小。4、所述復(fù)位彈簧一端位于接觸部的容納腔內(nèi)，而另外一端與空腔底壁的凸柱套 設(shè)，可以定位復(fù)位彈簧，同時也能保證限位接地片的通孔對頂桿的導(dǎo)向穩(wěn)定。5、所述接觸部的直徑大于桿部的直徑，使得在復(fù)位彈簧伸長時，接觸部與抵靠 部完全接觸，在復(fù)位彈簧被壓縮時，接觸部與抵靠部完全分離，從而，保證門燈信號準(zhǔn) 確。6、所述緊固腔收容開關(guān)座和靜觸片的安裝部，不僅方便該門控?zé)糸_關(guān)與整車線 束插接，而且，緊固腔與開關(guān)座接觸能保證靜觸片始終位于卡槽內(nèi)，這樣，即使車門受 力很大，靜觸片不會因為松動而與頂桿的接觸部接觸不良，確保了靜觸片與頂桿之間的 電性連接。7、所述門控?zé)糸_關(guān)還包括與開關(guān)座的凸臺相扣合的防塵罩，這樣，可以防止灰 塵進(jìn)入門控?zé)糸_關(guān)內(nèi)，進(jìn)一步防止門控?zé)糸_關(guān)因為進(jìn)入灰塵而導(dǎo)致各觸點接觸不良。

圖1是現(xiàn)有的門控?zé)糸_關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型門控?zé)糸_關(guān)的俯視圖；圖3是圖2沿A-A向的剖視圖；圖4是圖2沿B-B線的剖視圖；圖5是本實用新型門控?zé)糸_關(guān)處于壓縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型門控?zé)糸_關(guān)的電氣原理圖。
具體實施方式
為了讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下面特舉實施例， 并配合附圖，做詳細(xì)說明如下。在本實施例中，與背景技術(shù)名稱相同的元件采用相同的標(biāo)號。請參閱圖2、圖3、圖4和圖5，本實施例門控?zé)糸_關(guān)用以與門燈和頂燈連接，包 括開關(guān)座1、兩靜觸片2、復(fù)位彈簧3、頂桿4、限位接地片5、防塵罩6和開關(guān)限位后蓋 7。請參閱圖2、圖3和圖4，開關(guān)座1包括具有空腔11的承接座12和凸臺13，空 腔11具有開口 111，所述空腔11從所述開口 111向承接座12內(nèi)部凹陷而形成。承接座 12的外表面開設(shè)有卡槽113，該卡槽113還貫穿凸臺13。凸臺13自開口 111邊緣向承接 座12外延伸而成，凸臺13上開設(shè)有安裝孔8。[0039]請參閱圖3和圖4，每一靜觸片2包括連接腳21、自連接腳21彎折的安裝部22 和與安裝部22連接的抵靠部23。抵靠部23自安裝部22向連接腳反折而形成。每一靜 觸片2通過安裝部22安裝于開關(guān)座1的卡槽113而固定在開關(guān)座1上，所述連接腳21伸 出開關(guān)座1的下端，所述抵靠部23從卡槽113伸出開關(guān)座1的上端。請參閱圖3和圖4，復(fù)位彈簧3位于所述空腔11內(nèi)，且一端與空腔11底壁抵靠。 為了使得復(fù)位彈簧3定位在空腔11內(nèi)以及復(fù)位彈簧3在伸縮或者伸長的過程中，頂桿4 不會歪斜，復(fù)位彈簧3可以為圓柱的螺旋彈簧，空腔11的底壁上可以凸伸一凸柱，復(fù)位 彈簧3的一端與該凸柱套設(shè)；或者，空腔11的底壁也可以形成凹槽來定位復(fù)位彈簧3。請參閱圖3和圖4，頂桿4由銅制成，包括接觸部42和與接觸部42連接的桿部 43。接觸部42的下端面與所述復(fù)位彈簧3的另外一端抵靠，具體的，頂桿4的接觸部42 自接觸部42的下端面向所述桿部43開設(shè)有容納腔44，所述彈簧3的另外一端位于該容納 腔44內(nèi)。接觸部42和桿部43均為圓柱狀，接觸部42的直徑大于桿部43的直徑。請參閱圖3和圖4，限位接地片5上設(shè)置有通孔51、彎折部52和安裝孔53，限 位接地片5通過彎折部52安裝于開關(guān)座1的凸臺13，通孔52與頂桿4的桿部43相套 接。通孔51的中心線與頂桿4的軸線重合，這樣，頂桿4與通孔51配合而對頂桿4進(jìn) 行行程導(dǎo)向，導(dǎo)向穩(wěn)定，不會發(fā)生由于導(dǎo)向不穩(wěn)定而使得頂桿4與限位接地片5接觸不良 的情況。請參閱圖3和圖4，防塵罩6與開關(guān)座1的凸臺13相扣合而密封所述開關(guān)座1。請參閱圖3，開關(guān)限位后蓋7包括與整車線束對接的插接部71和與插接部71連 接的緊固部72，所述緊固部72具有收容開關(guān)座1的承接座12和所述靜觸片2的安裝部 22的緊固腔。此時，由于靜觸片2的安裝部22卡于承接座12的卡槽113內(nèi)被緊固腔收 容，因此，在門控?zé)糸_關(guān)承受車門的作用力時，靜觸片2始終位于卡槽113內(nèi)，靜觸片2 不會松動而與頂桿4的接觸部42接觸不良。請參閱圖4，本實用新型門控?zé)糸_關(guān)通過設(shè)置在限位接地片5上的安裝孔53和 凸臺13的安裝孔8與安裝件(圖中未示)相配合而安裝于車門，安裝后，所述限位接地 片5與車身連接將門控?zé)糸_關(guān)接地。所述門控?zé)糸_關(guān)通過插接部71與整車線束插接，此 時，兩靜觸片2的連接腳21分別相應(yīng)與門燈或者頂燈連接。請參閱圖3、圖5和圖6，本實用新型的工作方式如下請首先參閱圖6，圖6顯示門控?zé)糸_關(guān)與門燈和頂燈連接的電氣原理圖，在圖6 中，門控?zé)糸_關(guān)100通過限位接地片5與車身接觸而接地，門控?zé)糸_關(guān)100還與門燈101 和頂燈102連接(也就是前述的門控?zé)糸_關(guān)100通過連接腳21分別與門燈101和頂燈102 連接)，門燈101和頂燈102連接至熔斷器103，熔斷器103與12伏電源連接。請參閱圖3并結(jié)合圖6，圖3顯示車門沒有關(guān)好時候，各個零部件之間的狀態(tài)， 當(dāng)車門沒有關(guān)好或者打開時，復(fù)位彈簧3處于自然狀態(tài)，此時，靜觸片2的抵靠部23與 所述頂桿4的接觸部42接觸而將門燈和頂燈接地，請參閱圖6，接地后，12V電源的電流 經(jīng)過流過門燈和頂燈至地，門燈和頂燈亮，提醒駕駛員此時車門沒有關(guān)或者沒有關(guān)好。請參閱圖5和圖6，當(dāng)車門關(guān)好時，車門給予頂桿4作用力使得頂桿4壓縮復(fù)位 彈簧3，在頂桿4壓縮復(fù)位彈簧3的過程中，頂桿4的接觸部42與靜觸片2的抵靠部23 接觸并相對于靜觸片2的抵靠部運(yùn)動直至與頂桿4的接觸部42與靜觸片2分離呈圖5所示的狀態(tài)。接觸部42相對于抵靠部23運(yùn)動的過程中，抵靠部23與接觸部42摩擦而將 接觸部42上或者抵靠部23上的氧化物或者灰塵刮掉，這樣，當(dāng)復(fù)位彈簧3伸長使得接觸 部42與抵靠部23接觸時，抵靠部23不會因為灰塵或者氧化物而與接觸部42接觸不良。 在本實施例中，保證在復(fù)位彈簧3壓縮時，抵靠部23與接觸部42完全分離所采取的措施 是將頂桿4的接觸部42和桿部43均設(shè)計為圓柱狀且使得桿部43的直徑小于接觸部42的 直徑。分離后，門燈和頂燈與地斷開而熄滅。此時，提醒駕駛員車門已經(jīng)關(guān)好，可以啟 動車輛。請參閱圖5，在打開車門時，車門不再給予頂桿4作用力且由于頂桿4的桿部43 的直徑小于接觸部42的直徑，因此，復(fù)位彈簧3伸長而使得頂桿4的接觸部42與靜觸片 2的抵靠部23接觸并相對于抵靠部23運(yùn)動，這樣，由于抵靠部23與接觸部42之間的摩 擦將接觸部42或者抵靠部23上的灰塵或者氧化物刮掉，使得靜觸片2與頂桿4接觸良 好，不會因為頂桿4的接觸部42上或者抵靠部23上有灰塵或者氧化物而接觸不良。此 時，由于接觸部42與抵靠部23接觸，因此，門燈和頂燈與地導(dǎo)通，門燈和頂燈亮，提醒 駕駛員車門沒有關(guān)好，不能啟動車輛。作為改進(jìn)，為了使得接觸部42相對于抵靠部23運(yùn)動時，抵靠部23不會被折 斷，所述抵靠部23設(shè)計成自安裝部22向連接腳21反折的弧形。上述技術(shù)方案僅僅是本實用新型的較佳實施例，并不是用來限定權(quán)利要求，任 何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修 改，因此本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種門控?zé)糸_關(guān)，用以與連接有電源的門燈和頂燈連接，其特征在于，包括開關(guān)座，具有一空腔；至少兩靜觸片，均包括連接腳、自連接腳彎折的安裝部和與安裝部連接的抵靠部， 所述靜觸片通過安裝部安裝于開關(guān)座，所述靜觸片分別通過連接腳與所述門燈和頂燈電 性連接；復(fù)位彈簧，位于所述空腔內(nèi)，且一端與空腔底壁抵靠；項桿，包括接觸部，所述接觸部與所述復(fù)位彈簧的另外一端抵靠；限位接地片，與所述頂桿套接；當(dāng)車門關(guān)好時，所述頂桿的接觸部與抵靠部接觸并相對于靜觸片的抵靠部運(yùn)動后與 靜觸片分離，當(dāng)打開車門時，所述頂桿的接觸部與靜觸片的抵靠部接觸并相對于抵靠部 運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述限位接地片安裝于開關(guān)座，限 位接地片上開設(shè)有通孔，所述限位接地片的通孔的中心線與頂桿的軸線重合，所述限位 接地片通過所述通孔與所述頂桿套接。
3.如權(quán)利要求1所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述抵靠部自安裝部向連接腳反折 而形成。
4.如權(quán)利要求3所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述抵靠部呈弧形。
5.如權(quán)利要求1所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述頂桿的接觸部自接觸部的下端 面向上開設(shè)有容納腔；所述開關(guān)座的空腔底壁凸伸有凸柱；所述彈簧為圓柱螺旋彈簧， 該彈簧的一端與所述凸柱相套設(shè)并與空腔底壁抵靠，另外一端位于接觸部的容納腔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述頂桿還包括與所述接觸部連接 的桿部，所述接觸部和桿部為圓柱狀，所述接觸部的直徑大于桿部的直徑。
7.如權(quán)利要求1至6中任何一項所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述開關(guān)座包括承 接座和凸臺，承接座具有開口并從所述開口向承接座內(nèi)部凹陷而形成所述空腔，所述凸 臺自開口邊緣向承接座外延伸而成，所述凸臺上安裝有所述限位接地片。
8.如權(quán)利要求7所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述承接座的外表面開設(shè)有卡槽， 該卡槽還貫穿所述凸臺，所述靜觸片的安裝部卡于該卡槽，靜觸片的抵靠部從卡槽的一 端穿出所述開口，靜觸片的接觸腳伸出承接座而分別與所述門燈和頂燈連接。
9.如權(quán)利要求7所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于，所述門控?zé)糸_關(guān)還包括開關(guān)限位后 蓋，該開關(guān)限位后蓋包括與整車線束對接的插接部和與插接部連接的緊固部，所述緊固 部具有緊固腔，該緊固腔收容承接座和所述靜觸片的安裝部。
10.如權(quán)利要求7所述的門控?zé)糸_關(guān)，其特征在于所述門控?zé)糸_關(guān)還包括防塵罩， 該防塵罩與開關(guān)座的凸臺相扣合而密封所述開關(guān)座。
專利摘要一種門控?zé)糸_關(guān)包括開關(guān)座、至少兩靜觸片、復(fù)位彈簧、頂桿和限位接地片。開關(guān)座具有一空腔。靜觸片均包括連接腳、自連接腳彎折的安裝部和與安裝部連接的抵靠部，靜觸片通過安裝部安裝于開關(guān)座，靜觸片分別通過接觸腳與門燈和頂燈電性連接。復(fù)位彈簧位于空腔內(nèi)，且一端與空腔底壁抵靠。頂桿包括接觸部，接觸部與復(fù)位彈簧的另外一端抵靠。限位接地片與頂桿套設(shè)。本實用新型利用頂桿壓縮復(fù)位彈簧和復(fù)位彈簧給予頂桿作用力而伸長的過程中，抵靠部與接觸部的摩擦將頂桿的接觸部上或者靜觸片的抵靠部上的灰塵或者氧化物清除，保證各觸點之間的電性連接。
文檔編號B60R16/02GK201796773SQ201020162399
公開日2011年4月13日 申請日期2010年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月7日
發(fā)明者余衛(wèi), 周曉兵, 金先揚(yáng), 陳德利 申請人:上海華普汽車有限公司