專利名稱：一種汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，具體說是一種汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來由于電子技術(shù)的發(fā)展，電動車如雨后春筍般的興起，由于電動車比較小巧 靈活，并且價格比較低，越來越受人們的喜愛，隨著人們生活要求的越來越高，電動汽車也 應(yīng)運而生，然而現(xiàn)有汽車剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，再說電動汽車車速較低，若使用汽車上的 剎車系統(tǒng)也比較浪費資源，能否設(shè)計一套適合電動車的剎車系統(tǒng)，成為降低電動汽車生產(chǎn) 成本的關(guān)鍵因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)，包括四根閘線，其特殊之處在于所述四根 閘線分兩組設(shè)在兩個小調(diào)節(jié)板上，兩個小調(diào)節(jié)板分別通過軸A、軸C連接在大調(diào)節(jié)板上，大 調(diào)節(jié)板的中部設(shè)有一擋塊，擋塊上設(shè)有手剎裝置，大調(diào)節(jié)板通過軸B連接在底座上，底座下 連接有踏板裝置。本實用新型的汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)，控制四個車輪的閘線，按照前后 輪分成兩組，分別接在兩個小調(diào)節(jié)板上，并將兩個小調(diào)節(jié)板分別通過軸A、軸C連接在大調(diào) 節(jié)板上，通過軸A、軸C的轉(zhuǎn)動，其中一個小調(diào)節(jié)板用于調(diào)節(jié)前面兩車輪的剎車線的松緊，另 一個用于調(diào)節(jié)后面兩車輪的剎車線的松緊，大調(diào)節(jié)板通過軸B連接在底座上，以便于通過 軸B的轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)兩個小調(diào)節(jié)板之間的平衡，以達(dá)到平衡調(diào)節(jié)兩前輪與兩后輪之間的剎 車平衡，大調(diào)節(jié)板的中部設(shè)有一擋塊，以便于在其上安裝手剎裝置，大調(diào)節(jié)板下設(shè)有底座， 底座下連接有踏板裝置，以便于剎車時提供動力。為了能方便控制大調(diào)節(jié)板，所述手剎裝置由設(shè)置在車體上的支架，并在支架上設(shè) 有可轉(zhuǎn)動的L型軸，L型軸上固定有帶卡槽的翻轉(zhuǎn)桿組成，通過翻轉(zhuǎn)桿上的卡槽卡住擋塊來 實現(xiàn)閘線的手剎功能，該手剎裝置適合于上坡或停車時。為了能使本汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)實現(xiàn)自動復(fù)位，所述L型軸下部設(shè)有彈簧。本實用新型汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)的有益效果結(jié)構(gòu)簡單，造價低，不需 要其它燃料，非常適合小型電動汽車使用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明


圖1為本實用新型的附視圖；圖2為
圖1中的A-A方向的視圖；[0013]圖中，1、大調(diào)節(jié)板，2、小調(diào)節(jié)板，3、閘線，4、軸A，5、擋塊，6、軸C，7、翻轉(zhuǎn)桿，8、L型 軸，9、彈簧，10、踏板裝置，11、底座，12軸B。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括四根閘線3，其特征是所述 四根閘線分兩組設(shè)在兩個小調(diào)節(jié)板2上，兩個小調(diào)節(jié)板2分別通過軸A4、軸C6連接在大調(diào) 節(jié)板1上，大調(diào)節(jié)板1的中部設(shè)有一擋塊5，擋塊5上設(shè)有手剎裝置，大調(diào)節(jié)板通過軸B12連 接在底座11上，底座11下連接有踏板裝置10，手剎裝置是由設(shè)置在車體上的支架，并在支 架上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的L型軸8，L型軸8上固定有帶卡槽的翻轉(zhuǎn)桿7組成，所述L型軸8下部 設(shè)有彈簧9。本實用新型的汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)，操作者通過腳踩踏板裝置10來 帶動底座11移動，底座11帶動其上的大調(diào)節(jié)板1和兩個小調(diào)節(jié)板2移動，并將間線3拉緊 實現(xiàn)汽車的剎車功能，兩個小調(diào)節(jié)板2通過軸A4、軸C6設(shè)在大調(diào)節(jié)板1上，大調(diào)節(jié)板可通過 軸B12轉(zhuǎn)動，使汽車在剎車時可以通過一個大調(diào)節(jié)板1和兩個小調(diào)節(jié)板的偏轉(zhuǎn)自動調(diào)節(jié)每 根閘線3的松緊，并通過設(shè)置在擋塊5手剎裝置將大調(diào)節(jié)板1卡住，以實現(xiàn)手剎功能，并通 過L型軸8下部的彈簧9實現(xiàn)剎車完成后的自動復(fù)位。
權(quán)利要求一種汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)，包括四根閘線(3)，其特征是所述四根閘線分兩組設(shè)在兩個小調(diào)節(jié)板(2)上，兩小調(diào)節(jié)板(2)分別通過軸A(4)、軸C(6)連在大調(diào)節(jié)板(1)上，大調(diào)節(jié)板(1)的中部設(shè)有一擋塊(5)，擋塊(5)上設(shè)有手剎裝置，大調(diào)節(jié)板通過軸B(12)連接在底座(11)上，底座(11)下連接有踏板裝置(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)，其特征是所述手剎裝置 由設(shè)置在車體上的支架，并在支架上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的L型軸(8)，L型軸(8)上固定有帶卡槽 的翻轉(zhuǎn)桿(7)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)，其特征是所述L型軸(8) 下部設(shè)有彈簧(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，具體說是一種汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)。該汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)，包括四根閘線，其特殊之處在于所述四根閘線分兩組設(shè)在兩個小調(diào)節(jié)板上，每個小調(diào)節(jié)板通過各自軸A、軸C連接在大調(diào)節(jié)板上，大調(diào)節(jié)板的中部設(shè)有一擋塊，擋塊上設(shè)有手剎裝置，大調(diào)節(jié)板通過軸B連接在底座上，底座下連接有踏板裝置。本實用新型汽車閘線式腳剎及手剎剎車系統(tǒng)的有益效果結(jié)構(gòu)簡單，造價低，不需要其它燃料，節(jié)約能源，非常適合小型電動汽車使用。
文檔編號B60T7/08GK201646680SQ201020162609
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者劉相偉 申請人:劉相偉