專利名稱：車用傘具置放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種車用傘具置放架，特別是指一種在帶體結(jié)合至少一個(gè)以上 的傘筒，并將帶體束緊在各式車種上，使傘筒定位，以供人放置傘具的車用傘具置放架。
背景技術(shù)：
雖然雨中撐傘可避免使用者被雨淋濕身體，但由于傘具上并無(wú)設(shè)置任何的集水裝 置，當(dāng)用戶雨天撐傘欲進(jìn)入車內(nèi)開車時(shí)，即會(huì)衍生以下缺失1.汽車內(nèi)部并無(wú)設(shè)置承傘器具，用戶進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，都是將收合的傘具放置在腳踏 墊上，使沾附在傘布上的雨水會(huì)到處亂流，造成腳踏墊上到處是雨水，讓人在乘車時(shí)會(huì)有不 舒適的感受。2.若在上車時(shí)，先將收合傘具先套在塑料傘套上，雖可避免雨水亂流，但使用者在 套設(shè)傘具的過(guò)程中，將會(huì)造成身體被雨淋濕之虞，且該塑料傘套通常使用一次后即丟棄，除 造成垃圾量增加外，也造成環(huán)境污染。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有物品仍有許多缺失，實(shí)非一良善的設(shè)計(jì)者，而亟待加以改良。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的即在于提供一種 車用傘具置放架，是將傘筒透過(guò)帶體緊密貼合在汽車座椅的椅背或任一處上，使傘筒不會(huì) 隨意晃動(dòng)，以供使用者置放收合的傘具，避免腳踏墊上到處是雨水，讓人產(chǎn)生不舒適感。本實(shí)用新型的次一目的即在于提供一種車用傘具置放架，由于傘筒是可在帶體上 移動(dòng)，使傘筒可被調(diào)整在適當(dāng)?shù)奈恢蒙希_(dá)到不占空間目的，以利使用者舒適乘車。本實(shí)用新型的再一目的即在于提供一種車用傘具置放架，是可在帶體上結(jié)合各種 尺寸大小的傘筒，以供直骨傘及折迭傘等各式傘具置放容置。本實(shí)用新型的又一目的是在于提供一種可應(yīng)用于汽車、機(jī)車、電動(dòng)車、腳踏車等各 式車輛的車用傘具置放架。可達(dá)成上述新型目的的車用傘具置放架，主要是包含一長(zhǎng)形傘筒及帶體；該長(zhǎng)形 傘筒頂端為開放端，底端為封閉端，并于其中一表面接近頂端處設(shè)置有一結(jié)合部，該結(jié)合部 上設(shè)置有兩開槽；該帶體上設(shè)置有一調(diào)整部，該調(diào)整部是供調(diào)整帶體的長(zhǎng)短，并在帶體的其 中一端先固結(jié)有一母扣體；并將帶體的另一端穿置兩開槽，使傘筒可在帶體上移動(dòng)并定位， 然后，在帶體的另一端固結(jié)一公扣件，使傘筒無(wú)法自帶體兩端脫離；是將結(jié)合有傘筒的帶體 繞設(shè)于汽車座椅上，使傘筒位于汽車座椅的椅背處，而調(diào)整帶體兩端的公、母扣件則位于汽 車座椅前端面，并將公、母扣件相扣合，再透過(guò)調(diào)整部調(diào)整帶體的長(zhǎng)度，使帶體束緊于座椅 上，導(dǎo)致傘筒緊密貼合于椅背，供人雨天上車時(shí)置放傘具，避免弄濕汽車踏墊。另外，該帶體也可束緊在汽車內(nèi)部任一處或游覽車、巴士、機(jī)車、腳踏車或電動(dòng)車 上。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種車用傘具置放架，包括
3有一長(zhǎng)形傘筒，其頂端為開放端，底端為封閉端，并在其中一表面接近頂端處設(shè)置有 一結(jié)合部，該結(jié)合部上設(shè)置有兩平行設(shè)置的第一開槽及第二開槽；一帶體，其上設(shè)置有一能夠調(diào)帶體長(zhǎng)短的調(diào)整部，并在帶體之中一端先固結(jié)有一 母扣體，另一端為活動(dòng)端；是將帶體的活動(dòng)端經(jīng)穿置傘筒結(jié)合部的第一開槽及第二開槽穿 出，使傘筒結(jié)合在帶體上，并將帶體的活動(dòng)端與一公扣件相結(jié)合，使帶體定位在帶體上，且 該公、母扣件能夠相互扣合。該帶體上能夠結(jié)合一個(gè)或多個(gè)長(zhǎng)形傘筒。該帶體上能夠結(jié)合一個(gè)或多個(gè)大小尺寸不同的長(zhǎng)形傘筒。該帶體的活動(dòng)端是通過(guò)傘筒結(jié)合部的第一開槽進(jìn)入，并由第二開槽穿出，使傘筒 結(jié)合在帶體上。該公扣件前端為扣部，后端為固定部，該固定部上設(shè)置有第一插槽及第二插槽，并 在固定部靠近第一插槽處設(shè)置有一斜面，而第一及第二插槽間設(shè)置有橫桿，該橫桿上設(shè)置 有防滑紋；是將帶體活動(dòng)端由第一插槽底面朝頂面穿出，再繞經(jīng)橫桿由第二插槽頂面朝底 面穿出，使帶體的活動(dòng)端受到斜面及橫桿的防滑紋影響，而穩(wěn)固與公扣件緊密結(jié)合，不易與 公扣件分離。該帶體的一端能夠先結(jié)合公扣件，另一端穿置傘筒第一開槽及第二開槽后，再結(jié) 合一母扣件。本實(shí)用新型所提供的可車用傘具置放架，與其他現(xiàn)有技術(shù)相互比較時(shí)，更具有下 列的優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型是將傘筒透過(guò)帶體緊密貼合于汽車座椅的椅背或任一處上，使傘 筒不會(huì)隨意晃動(dòng)，以供使用者置放收合的傘具，避免腳踏墊上到處是雨水，讓人產(chǎn)生不舒適感。2.本實(shí)用新型的傘筒是可于帶體上移動(dòng)，使傘筒可被調(diào)整在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，以?用戶舒適乘車。3.本實(shí)用新型是可于帶體上結(jié)合各種尺寸大小的傘筒，以供直骨傘及折迭傘等各 式傘具置放容置。4.本實(shí)用新型是可應(yīng)用于汽車、游覽車、巴士、機(jī)車、電動(dòng)車、腳踏車等各式車輛的 車用傘具置放架。

圖1為本實(shí)用新型車用傘具置放架的傘筒示意圖；圖2A、B為本實(shí)用新型車用傘具置放架的結(jié)合示意圖；圖3A、B、C、D為本實(shí)用新型車用傘具置放架的帶體與公扣件結(jié)合示意圖；圖4A、B為本實(shí)用新型車用傘具置放架的實(shí)施例示意圖；圖5為本實(shí)用新型車用傘具置放架的另一實(shí)施例示意圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明1長(zhǎng)形傘筒11開放端
4[0033]12封閉端[0034]13結(jié)合部[0035]131第一開相[0036]132第二開相[0037]2帶體[0038]21調(diào)整部[0039]3母扣件[0040]22活動(dòng)端[0041]4公扣件[0042]41扣部[0043]42固定部[0044]421第一插相[0045]422第二插相[0046]423斜面[0047]424橫桿[0048]4241防滑紋[0049]5汽車座椅[0050]51椅背[0051]52前側(cè)面[0052]6直骨傘[0053]7折迭傘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1至圖3Α )所示，是本實(shí)用新型所提供的可車用傘具置放架，主要包 括一長(zhǎng)形傘筒1，長(zhǎng)形傘筒1頂端為開放端11，底端為封閉端12，并在其中一表面接 近頂端處設(shè)置有一結(jié)合部13，結(jié)合部13上設(shè)置有兩縱向平行設(shè)置的第一開槽131及第二開 槽 132 ；一帶體2，帶體2上設(shè)置有一調(diào)整部21，調(diào)整部21是供調(diào)整帶體2的長(zhǎng)短，并在帶 體2的其中一端先固結(jié)有一母扣件3，另一端為活動(dòng)端22 ；是將帶體2的活動(dòng)端22經(jīng)由傘 筒1結(jié)合部13的第一開槽131進(jìn)入，并由第二開槽132穿出，使傘筒1結(jié)合在帶體2上，并 可在帶體2上移動(dòng)；一公扣件4，如圖3A所示，公扣件4前端為扣部41，后端為固定部42，該固定部42 上設(shè)置有第一插槽421及第二插槽422，并在固定部42靠近第一插槽421處設(shè)置有一斜面 423，而第一插槽421及第二插槽422間設(shè)置有橫桿424，橫桿424上設(shè)置有防滑紋4241 ；是 將帶體2活動(dòng)端22由公扣件4的第二插槽422底面朝頂面穿出(如圖3B所示)，再繞經(jīng) 橫桿424由第一插槽421頂面朝底面穿出(如圖3C所示)，使帶體2的活動(dòng)端22受到斜面 423及橫桿424的防滑紋4241影響，而穩(wěn)固與公扣件4的固定部42緊密結(jié)合，不易與公扣件4分離，使傘筒1封閉在帶體2上，無(wú)法經(jīng)由帶體2兩端脫離。另外，上述帶體2的一端可先固結(jié)公扣件4，另一活動(dòng)端22結(jié)合傘筒1后，再與母 扣件3結(jié)合，而母扣件3的結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)成與上述公扣件4結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。請(qǐng)參閱圖4A、B所示，是本實(shí)用新型應(yīng)用在汽車座椅的實(shí)施例示意圖，是可在帶體 2上結(jié)合一個(gè)或多個(gè)傘筒1，并將帶體2繞設(shè)在汽車座椅5上，使傘筒1位于座椅5的椅背 51，而公扣件4及母扣件3則位于座椅5前側(cè)面52，是將公扣件4及母扣件3相互扣合，使 帶體2形成一封閉的環(huán)體，再透過(guò)帶體2的調(diào)整部21將帶體2束緊，使傘筒1緊密貼合于 座椅5的椅背51，不會(huì)隨意晃動(dòng)，以利于傘具的容置，并可透過(guò)傘筒1承接傘布上的雨水，使 雨水不會(huì)滴落在汽車腳踏墊上，造成車內(nèi)潮濕。另外，在帶體2未束緊前，使用者可先進(jìn)行傘筒1定位位置的調(diào)整，避免造成使用 者在乘坐時(shí)的不舒適感，達(dá)到不占用車內(nèi)空間的目的。請(qǐng)參閱圖5所示，是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例示意圖，為搭配傘具形式，可將長(zhǎng)形 傘筒1制作成各式尺寸，以供直骨傘6或折迭傘7或其他傘具容置置放。另外，應(yīng)用在汽車座椅5是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，并非用以局限本案的申請(qǐng) 專利范圍，本實(shí)用新型也可應(yīng)用于游覽車、巴士、機(jī)車、腳踏車及電動(dòng)車或其他車輛上。上列詳細(xì)說(shuō)明是針對(duì)本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例的具體說(shuō)明，惟該實(shí)施例并非用 以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所為的等效實(shí)施或變更，均 應(yīng)包含在本申請(qǐng)的專利范圍中。
權(quán)利要求一種車用傘具置放架，其特征在于，包括有一長(zhǎng)形傘筒，其頂端為開放端，底端為封閉端，并在其中一表面接近頂端處設(shè)置有一結(jié)合部，該結(jié)合部上設(shè)置有兩平行設(shè)置的第一開槽及第二開槽；一帶體，其上設(shè)置有一能夠調(diào)帶體長(zhǎng)短的調(diào)整部，并在帶體之中一端先固結(jié)有一母扣體，另一端為活動(dòng)端；是將帶體的活動(dòng)端經(jīng)穿置傘筒結(jié)合部的第一開槽及第二開槽穿出，使傘筒結(jié)合在帶體上，并將帶體的活動(dòng)端與一公扣件相結(jié)合，使帶體定位在帶體上，且該公、母扣件能夠相互扣合。
2.如權(quán)利要求1所述的車用傘具置放架，其特征在于，該帶體上能夠結(jié)合一個(gè)或多個(gè) 長(zhǎng)形傘筒。
3.如權(quán)利要求1所述的車用傘具置放架，其特征在于，該帶體上能夠結(jié)合一個(gè)或多個(gè) 大小尺寸不同的長(zhǎng)形傘筒。
4.如權(quán)利要求1所述的車用傘具置放架，其特征在于，該帶體的活動(dòng)端是通過(guò)傘筒結(jié) 合部的第一開槽進(jìn)入，并由第二開槽穿出，使傘筒結(jié)合在帶體上。
5.如權(quán)利要求1所述的車用傘具置放架，其特征在于，該公扣件前端為扣部，后端為固 定部，該固定部上設(shè)置有第一插槽及第二插槽，并在固定部靠近第一插槽處設(shè)置有一斜面， 而第一及第二插槽間設(shè)置有橫桿，該橫桿上設(shè)置有防滑紋；是將帶體活動(dòng)端由第一插槽底 面朝頂面穿出，再繞經(jīng)橫桿由第二插槽頂面朝底面穿出，使帶體的活動(dòng)端受到斜面及橫桿 的防滑紋影響，而穩(wěn)固與公扣件緊密結(jié)合，不易與公扣件分離。
6.如權(quán)利要求1所述的車用傘具置放架，其特征在于，該帶體的一端能夠先結(jié)合公扣 件，另一端穿置傘筒第一開槽及第二開槽后，再結(jié)合一母扣件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用傘具置放架，主要包含一長(zhǎng)形傘筒，該長(zhǎng)形傘筒頂端為開放端，底端為封閉端，并在其中一表面接近頂端處設(shè)置有一結(jié)合部，該結(jié)合部上設(shè)置有兩開槽，并將一帶體的一端穿置兩開槽，使傘筒可在帶體上移動(dòng)并定位，并在帶體兩端分別結(jié)合有一公扣件及母扣件，且該帶體上設(shè)置有一調(diào)整部，該調(diào)整部是供調(diào)整帶體的長(zhǎng)短；是將結(jié)合有傘筒的帶體繞設(shè)于汽車座椅上，使傘筒位于汽車座椅的椅背處，而調(diào)整帶體兩端的公、母扣件則位于汽車座椅前端面，并將公、母扣件相扣合，再透過(guò)調(diào)整部調(diào)整帶體的長(zhǎng)度，使帶體束緊在座椅上，導(dǎo)致傘筒緊密貼合在椅背，供人雨天上車時(shí)置放傘具，避免弄濕汽車踏墊。
文檔編號(hào)B60R7/12GK201646577SQ20102016412
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者謝亨成 申請(qǐng)人:羅廣福