專利名稱：模塊化商用車后平衡懸架橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛及工程領(lǐng)域，具體是模塊化商用車后平衡懸架橫梁。
背景技術(shù)：
原后平衡懸架橫梁由于采用車架外寬為基準(zhǔn)安裝，而車架外寬尺寸誤差較大，從 而導(dǎo)致后平衡懸架系統(tǒng)中的V型推力桿和后平衡懸架安裝困難。如圖1、圖2所示圖1原 后平衡懸架橫梁的主視圖，圖2是原后平衡懸架橫梁的俯視圖，圖中3是橫梁，V型推力桿 連接支座2與車架1連接，其位置尺寸由車架的外寬尺寸確定，由于車架1外寬尺寸誤差較 大，因此V型推力桿連接支座2位置安裝誤差大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是為了解決后平衡懸架系統(tǒng)中的V型推力桿和后平衡懸架安裝 困難、誤差大的問題，特提出模塊化商用車后平衡懸架橫梁。為此本實用新型的技術(shù)方案為，模塊化商用車后平衡懸架橫梁，包括車架、橫梁、V 型推力桿連接支座，其特征在于在V型推力桿連接支座的側(cè)邊設(shè)有L形連接板，連接板的 下邊連接至橫梁的上表面，使V型推力桿連接支座和橫梁通過連接板形成一個整體模塊， 該整體模塊再連接至車架。有益效果本實用新型將V型推力桿連接支座和橫梁通過連接板形成一個整體模塊，組合后 與車架連接，使車架按照橫梁模塊的外寬尺寸定位安裝，從而保證V型推力桿和后平衡懸 架的安裝尺寸準(zhǔn)確。采用模塊化結(jié)構(gòu)，形成以橫梁模塊為基準(zhǔn)安裝到車架上的方式，保證 了 V型推力桿和后平衡懸架的安裝尺寸精度，解決了 V型推力桿和后平衡懸架安裝困難的 問題，緊固可靠，大大節(jié)約了人力資源和技術(shù)資源。


圖1是原后平衡懸架橫梁的主視圖。 圖2是原后平衡懸架橫梁的俯視圖。圖3是本實用新型主視圖。圖4是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
如圖3、圖4所示。圖中1車架，2是V型推力桿連接支座，3是橫梁，4是L形連接板， 本實用新型在V型推力桿連接支座2的側(cè)邊設(shè)有L形連接板4，連接板4的下邊連 接至橫梁3的上表面，使V型推力桿連接支座3和橫梁3通過連接板形成一個整體模塊，該 整體模塊再連接至車架1。采用模塊化結(jié)構(gòu)，形成以橫梁3為基準(zhǔn)安裝到車架1上的方式，
3保證了 V型推力桿和后平衡懸架的安裝尺寸精度，解決了 V型推力桿和后平衡懸架安裝困 難的問題。
權(quán)利要求模塊化商用車后平衡懸架橫梁，包模塊化商用車后平衡懸架橫梁，包括車架、橫梁、V型推力桿連接支座，其特征在于在V型推力桿連接支座的側(cè)邊設(shè)有L形連接板，連接板的下邊連接至橫梁的上表面，使V型推力桿連接支座和橫梁通過連接板形成一個整體模塊，該整體模塊再連接至車架。
專利摘要本實用新型提供模塊化商用車后平衡懸架橫梁，是在V型推力桿連接支座的側(cè)邊設(shè)有L形連接板，連接板的下邊連接至橫梁的上表面，使V型推力桿連接支座和橫梁通過連接板形成一個整體模塊，該整體模塊再連接至車架。由于將V型推力桿連接支座和橫梁通過連接板形成一個整體模塊，組合后與車架連接，使車架按照橫梁模塊的外寬尺寸定位安裝，從而保證V型推力桿和后平衡懸架的安裝尺寸準(zhǔn)確。采用模塊化結(jié)構(gòu)，形成以橫梁模塊為基準(zhǔn)安裝到車架上的方式，保證了V型推力桿和后平衡懸架的安裝尺寸精度，解決了V型推力桿和后平衡懸架安裝困難的問題，緊固可靠，大大節(jié)約了人力資源和技術(shù)資源。
文檔編號B60G21/055GK201685680SQ20102016473
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者程俊 申請人:星源(十堰)懸架有限公司