專利名稱：剎車能量回收彈射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車輛剎車裝置，特別是一種利用彈簧的彈性來吸收剎車時(shí)的 能量，使彈簧產(chǎn)生勢能，并在剎車后釋放和利用這種勢能來做驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力的一種新型 剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用的各種車輛的剎車裝置，大都是利用磨擦力較大的剎車片和剎車盤之間磨擦 阻力來使車輛減速和制動(dòng)。這種方式剎車，車輛制動(dòng)的能量，不僅沒被利用做有用的功，反 而消耗了剎車片和剎車盤。車輛剎車時(shí)的制動(dòng)力也是一種很大的能量，如果能夠利用起來， 將會產(chǎn)生不小的節(jié)能效果，還能降低車輛的磨損。是一種很好的嘗試。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提出一種剎車能量回收彈射裝置， 該裝置能夠利用彈簧的彈力來剎車，把車輛的制動(dòng)能螄變成彈簧的勢能，利用這種勢能來 給車輛添加驅(qū)動(dòng)力，有節(jié)材節(jié)能的效果。本實(shí)用新型的目的是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的剎車能量回收彈射裝置，設(shè) 有剎車片、離合器，其特征是設(shè)有剎車彈簧，該剎車彈簧的里端通過一個(gè)彈簧剎車離合器 與車輪的剎車制動(dòng)輪制動(dòng)連接，該彈簧剎車離合器的連接方式是剎車動(dòng)作開始時(shí)該離合 器閉合，使剎車彈簧反向旋轉(zhuǎn)被壓緊產(chǎn)生勢能，剎車動(dòng)作結(jié)束，啟動(dòng)車輛時(shí)離開；剎車彈簧 的里端還通過一個(gè)簧驅(qū)輪進(jìn)離合器與車輪的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，該簧驅(qū)輪進(jìn)離合器的連 接方式是剎車彈簧在剎車時(shí)被壓緊，吸收能量，產(chǎn)生勢能，剎車動(dòng)作結(jié)束，開動(dòng)車輛即彈簧 放松釋放勢能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)時(shí)該離合器閉合，釋放彈簧被壓緊后產(chǎn)生的勢能，勢能釋放完 彈簧恢復(fù)常態(tài)時(shí)該離合器離開；剎車彈簧的外周設(shè)有剎車片；所述簧驅(qū)輪進(jìn)離合器和彈簧 剎車離合器及剎車片由一個(gè)控制器進(jìn)行控制連接，該控制器與車輛的剎車踏板、油門踏板 和離合器踏板進(jìn)行獲得信號連接。本實(shí)用新型的剎車裝置，使用時(shí)當(dāng)踩剎車板剎車時(shí)，控制器控制彈簧剎車離合器 閉合，車輪的制動(dòng)輪將剎車彈簧反向壓緊，吸收剎車的能量，使剎車彈簧產(chǎn)生勢能；當(dāng)剎車 動(dòng)作結(jié)束后要啟動(dòng)車輛時(shí)，控制器控制彈彈簧剎車離合器離開，同時(shí)使簧驅(qū)輪進(jìn)離合器閉 合，剎車彈簧回位釋放的勢能通過車輪的驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)車輛前時(shí)。當(dāng)剎車彈簧被壓到極限后 車輛仍未停住時(shí)，剎車彈簧外周設(shè)置的剎車片繼續(xù)起剎車作用，保證車輛的剎車到位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎巧妙，具有減少剎車片磨損，能夠利用車輛剎車的制動(dòng)能量， 還具有節(jié)能的效果。

圖1是本實(shí)用新型的運(yùn)行原理示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剎車彈簧未剎車時(shí)狀態(tài)圖；[0009]圖3是本實(shí)用新型的剎車彈簧剎車時(shí)狀態(tài)圖；圖4是本實(shí)用新型的剎車片起作用時(shí)的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明實(shí)施例剎車能量回收彈 射裝置，設(shè)有剎車片、離合器，其特征是設(shè)有剎車彈簧1，該剎車彈簧的里端通過一個(gè)彈簧 剎車離合器3與車輪5的剎車制動(dòng)輪制動(dòng)連接，該彈簧剎車離合器的連接方式是剎車動(dòng)作 開始時(shí)該離合器閉合，使剎車彈簧反向旋轉(zhuǎn)被壓緊產(chǎn)生勢能，剎車動(dòng)作結(jié)束，啟動(dòng)車輛時(shí)離 開；剎車彈簧的里端還通過一個(gè)簧驅(qū)輪進(jìn)離合器6與車輪的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，該簧驅(qū) 輪進(jìn)離合器的連接方式是剎車彈簧在剎車時(shí)被壓緊，吸收能量，產(chǎn)生勢能，剎車動(dòng)作結(jié)束， 開動(dòng)車輛即彈簧放松釋放勢能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)時(shí)該離合器閉合，釋放彈簧被壓緊后產(chǎn)生的勢 能，勢能釋放完彈簧恢復(fù)常態(tài)時(shí)該離合器離開；剎車彈簧的外周設(shè)有剎車片2 ；所述簧驅(qū)輪 進(jìn)離合器和彈簧剎車離合器及剎車片由一個(gè)控制器4進(jìn)行控制連接，該控制器與車輛的剎 車踏板、油門踏板和離合器踏板進(jìn)行獲得信號連接。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例經(jīng)初試效果 不錯(cuò)，顯現(xiàn)出了它的節(jié)能效果，控制器和離合器的配合和相互控制更精確地設(shè)置后，產(chǎn)生了 更大的節(jié)能節(jié)材的效果。
權(quán)利要求一種剎車能量回收彈射裝置，設(shè)有剎車片、離合器，其特征是設(shè)有剎車彈簧(1)，該剎車彈簧的里端通過一個(gè)彈簧剎車離合器(3)與車輪(5)的剎車制動(dòng)輪制動(dòng)連接，該彈簧剎車離合器的連接方式是剎車動(dòng)作開始時(shí)該離合器閉合，使剎車彈簧反向旋轉(zhuǎn)被壓緊產(chǎn)生勢能，剎車動(dòng)作結(jié)束，啟動(dòng)車輛時(shí)離開；剎車彈簧的里端還通過一個(gè)簧驅(qū)輪進(jìn)離合器(6)與車輪的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，該簧驅(qū)輪進(jìn)離合器的連接方式是剎車彈簧在剎車時(shí)被壓緊，吸收能量，產(chǎn)生勢能，剎車動(dòng)作結(jié)束，開動(dòng)車輛即彈簧放松釋放勢能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)時(shí)該離合器閉合，釋放彈簧被壓緊后產(chǎn)生的勢能，勢能釋放完彈簧恢復(fù)常態(tài)時(shí)該離合器離開；剎車彈簧的外周設(shè)有剎車片(2)；所述簧驅(qū)輪進(jìn)離合器和彈簧剎車離合器及剎車片由一個(gè)控制器(4)進(jìn)行控制連接，該控制器與車輛的剎車踏板、油門踏板和離合器踏板進(jìn)行獲得信號連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種剎車能量回收彈射裝置，設(shè)有剎車片、離合器，設(shè)有剎車彈簧，該剎車彈簧的里端通過一個(gè)彈簧剎車離合器與車輪的剎車制動(dòng)輪制動(dòng)連接；剎車彈簧的里端還通過一個(gè)簧驅(qū)輪進(jìn)離合器與車輪的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接；剎車彈簧的外周設(shè)有剎車片；所述簧驅(qū)輪進(jìn)離合器和彈簧剎車離合器及剎車片由一個(gè)控制器進(jìn)行控制連接，該控制器與汽車的剎車踏板、油門踏板和離合器踏板進(jìn)行獲得信號連接。本實(shí)用新型適用于汽車的剎車控制，結(jié)構(gòu)新，效果好，節(jié)能。
文檔編號B60T1/10GK201670215SQ201020165328
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者雷新國 申請人:雷新國