專利名稱：一種沼澤地行走鋼輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油地質(zhì)勘探技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及勘探過程中使用的運(yùn)載裝備，是一種適合沼澤、過渡帶的輪式運(yùn)載底盤的鋼輪。
背景技術(shù)：
在石油地質(zhì)勘探過程中，經(jīng)常需要攜帶龐大的勘探機(jī)械裝備，通過沼澤地區(qū)、過渡 帶地區(qū)，或在這些地區(qū)實(shí)施勘探作業(yè)。使用的運(yùn)載裝備，有輕型寬胎沙漠車、浮箱鏈軌沼澤 車、橡膠履帶式兩棲車等。輕型寬胎沙漠車的橡膠輪胎缺點(diǎn)是一是附著性差，二是輪胎容易被樹樁扎破，使 其難以發(fā)揮如在陸地上行進(jìn)的性能，三是輪胎體積小能夠提供的浮力小。浮箱鏈軌沼澤車的不足一是鏈軌機(jī)構(gòu)在工區(qū)內(nèi)干地表持續(xù)行走時(shí)鏈軌磨損極為 嚴(yán)重，二是行走速度慢、效率低。橡膠履帶式兩棲車的不足底盤低通過性差?，F(xiàn)有的沼澤、過渡帶運(yùn)載設(shè)備中，缺少高效、性能優(yōu)越的兩棲設(shè)備。問題主要是沒 有具備碾壓茂密野生植物、防刺穿、水中能飄浮、附著性強(qiáng)的兩棲車輪。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種沼澤地行走鋼輪，能滿足沼澤、過渡帶地區(qū)油氣勘 探施工的大型兩棲車的行進(jìn)要求，并具備碾壓茂密野生植物、防刺穿、水中能飄浮、附著性 強(qiáng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是沼澤地行走鋼輪，主要由軸套、左側(cè)板、外圓筒、三 角形齒、右側(cè)板和筋板組成，其特征在于外圓筒采用鋼板焊接成圓筒形，在外圓筒的兩端 分別焊接有左側(cè)板和右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板的中心有圓孔，在左側(cè)板和右側(cè)板中心的圓 孔內(nèi)分別焊接有軸套，軸套的中心線與外圓筒的中心線在同一條直線上。在外圓筒的外壁 上均勻焊接有三角形齒，三角形齒為條形，三角形齒與外圓筒軸線的夾角在60 80°之 間，三角形齒的高度在140 160毫米之間，寬度在170 200毫米之間。三角形齒之間的 距離在314 355毫米之間。為了提高外圓筒的剛性，在左側(cè)板和右側(cè)板之間并在外圓筒內(nèi)壁上焊接有圓環(huán)形 的筋板。為了提高左側(cè)板和右側(cè)板的剛性，在左側(cè)板和右側(cè)板上的兩個軸套中間焊接有
軸O在左側(cè)板和/或右側(cè)板上有放水螺孔，放水螺孔的位置靠近外圓筒的內(nèi)邊沿，在 放水螺孔上有放水螺塞。在軸套內(nèi)可以分別配裝軸承；外圓筒的外表面焊接的三角形齒具有一定的高度和 螺旋升角，具有自清泥效果。沼澤地行走鋼輪采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接而成，軸套兩端分別同左側(cè)板、右側(cè)板組焊，外圓筒與筋板組焊，外圓筒外表面焊接三角形齒。在左側(cè)板和/或右側(cè)板上有放水 螺孔，放水螺孔的位置靠近外圓筒的內(nèi)邊沿，在放水螺孔上有放水螺塞。內(nèi)部的水能完全放 干凈。三角形齒的螺旋升角為74°，生產(chǎn)時(shí)，沼澤地行走鋼輪有左右之分，即全部三角形齒 一個是左旋焊接，一個是右旋焊接。左右沼澤地行走鋼輪三角形齒的螺旋升角應(yīng)對稱布置， 沼澤地行走鋼輪組焊完畢后，應(yīng)在內(nèi)部充入0. Ibar至0. 15bar壓縮空氣，進(jìn)行密閉試驗(yàn)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型沼澤地行走鋼輪，能滿足沼澤、過渡帶地區(qū)油 氣勘探施工的大型兩棲車的行進(jìn)要求，并具備碾壓茂密野生植物、防刺穿、水中能飄浮、附 著性強(qiáng)的特點(diǎn)。試用本沼澤地行走鋼輪的ZCF-12沼澤大輪運(yùn)載底盤，已在8631和9721地 震隊(duì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，證明能夠很好的兼容干性地表、沼澤、過渡帶工況，實(shí)現(xiàn)了原設(shè)計(jì)目的，從功 能上彌補(bǔ)了原有運(yùn)載底盤的使用缺陷。

圖1是本實(shí)用新型沼澤地行走鋼輪結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖中，1.軸套，2.左側(cè)板，3.外圓筒，4.三角形齒，5.軸，6.右側(cè)板，7.筋板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 以一個沼澤地行走鋼輪為例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參閱圖1。本實(shí)用新型沼澤地行走鋼輪，主要由軸套1、左側(cè)板2、外圓筒3、三角形 齒4、右側(cè)板6和筋板7組成。外圓筒3采用鋼板焊接成圓筒形，鋼板厚度3毫米，外圓直徑1800毫米。在外圓 筒3的兩端分別焊接有一個左側(cè)板2和右側(cè)板6，左側(cè)板2和右側(cè)板6的中心有圓孔，在左 側(cè)板2和右側(cè)板6中心的圓孔內(nèi)分別焊接有一個軸套1，軸套1的中心線與外圓筒3的中心 線在同一條直線上。在外圓筒3的外壁上均勻焊接有三角形齒4，三角形齒4為條形，三角形齒4與外 圓筒3軸線的夾角為左旋74°，三角形齒4的高度150毫米，寬度190毫米。兩個三角形齒 4之間的距離350毫米。在左側(cè)板2和右側(cè)板6之間并在外圓筒3內(nèi)壁上焊接有一個圓環(huán)形的筋板7。在 左側(cè)板2和右側(cè)板6上的兩個軸套1中間焊接有一個軸5。在左側(cè)板2和右側(cè)板6上有一 個放水螺孔，放水螺孔的位置靠近外圓筒3的內(nèi)邊沿，在放水螺孔上有放水螺塞。沼澤地行走鋼輪有左右之分，即全部三角形齒4 一個是左旋焊接，一個是右旋焊 接。左右沼澤地行走鋼輪三角形齒4的螺旋升角應(yīng)對稱布置。
權(quán)利要求一種沼澤地行走鋼輪，主要由軸套(1)、左側(cè)板(2)、外圓筒(3)、三角形齒(4)、右側(cè)板(6)和筋板(7)組成，其特征在于外圓筒(3)采用鋼板焊接成圓筒形，在外圓筒(3)的兩端分別焊接有左側(cè)板(2)和右側(cè)板(6)，左側(cè)板(2)和右側(cè)板(6)的中心有圓孔，在左側(cè)板(2)和右側(cè)板(6)中心的圓孔內(nèi)分別焊接有軸套(1)，軸套(1)的中心線與外圓筒(3)的中心線在同一條直線上；在外圓筒(3)的外壁上均勻焊接有三角形齒(4)，三角形齒(4)為條形，三角形齒(4)與外圓筒(3)軸線的夾角在60～80°之間，三角形齒(4)的高度在140～160毫米之間，寬度在170～200毫米之間；三角形齒(4)之間的距離在314～353毫米之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沼澤地行走鋼輪，其特征是在左側(cè)板(2)和右側(cè)板(6)之 間并在外圓筒⑶內(nèi)壁上焊接有圓環(huán)形的筋板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沼澤地行走鋼輪，其特征是在左側(cè)板(2)和右側(cè)板(6)上 的兩個軸套(1)中間焊接有軸(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的沼澤地行走鋼輪，其特征是在左側(cè)板(2)和/或右 側(cè)板(6)上有放水螺孔，放水螺孔的位置靠近外圓筒(3)的內(nèi)邊沿，在放水螺孔上有放水螺O
專利摘要沼澤地行走鋼輪，應(yīng)用于石油地質(zhì)勘探在沼澤、過渡帶的輪式運(yùn)載底盤上。外圓筒采用鋼板焊接成圓筒形，在外圓筒的兩端分別焊接有左側(cè)板和右側(cè)板，在左側(cè)板和右側(cè)板中心的圓孔內(nèi)焊接有軸套，軸套的中心線與外圓筒的中心線在同一條直線上。在外圓筒的外壁上均勻焊接有三角形齒，三角形齒與外圓筒軸線的夾角在60～80°之間。效果是能滿足沼澤、過渡帶地區(qū)油氣勘探施工的大型兩棲車的行進(jìn)要求，并具備碾壓茂密野生植物、防刺穿、水中能飄浮、附著性強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號B60B19/00GK201619396SQ201020165400
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者傅德蓮, 樊慧文, 趙志勛, 馬玉 申請人:中國石油集團(tuán)東方地球物理勘探有限責(zé)任公司